■左宇坤

近日，重慶和廣州相繼宣布GDP 破3 萬億元大關(guān)，繼上海(2017 年)、北京(2018 年)、深圳(2021 年)之后，我國“GDP3 萬億俱樂部”城市達(dá)到5 個(gè)。

3 萬億元是什么概念？ 按照人民幣與美元的最新匯率計(jì)算，3 萬億元人民幣可換算為約4170 億美元。根據(jù)國際貨幣基金組織2023 年發(fā)布的數(shù)據(jù)，與此接近的馬來西亞2022 年GDP 為4079 億美元，排名全球第35 位。

由此可見，“3 萬億俱樂部”一座城市的GDP 體量，可謂已經(jīng)超出全球大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體。

以1978 年為起始點(diǎn)看增長軌跡，廣州地區(qū)“開篇”的生產(chǎn)總值僅為43 億元。此后，從43 億元到1 萬億元，廣州用了33年；從1 萬億元到2 萬億元，廣州僅用了8 年；從2 萬億元到3萬億元，廣州僅用了5 年。

再看重慶，與在2010 年實(shí)現(xiàn)破萬億元的廣州相比，重慶落后了一年。但在2022 年，重慶GDP 超越廣州，上升為經(jīng)濟(jì)總量“第四城”；2023 年前三季度，重慶GDP 無論從增速還是總量上都稍勝廣州，兩地也在2023 年攜手站上3 萬億元臺(tái)階。

“3 萬億”如何煉成？

“3 萬億俱樂部”擴(kuò)容的背后，更值得關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的持續(xù)優(yōu)化提升。

作為中國通往世界的“南大門”，廣州是中國唯一一個(gè)開埠兩千多年從未關(guān)閉的通商口岸?！扒晟潭肌钡纳鐣?huì)消費(fèi)品零售總額和商品進(jìn)出口總值連續(xù)第3 年雙雙超過1 萬億元，固定投資超過8600 億元。

“商貿(mào)廣州”之外，“科技廣州”也在加速崛起，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系正是廣州堅(jiān)實(shí)的家底。要知道，廣州是華南地區(qū)工業(yè)門類最齊全的城市，制造業(yè)產(chǎn)品體系較完備，擁有41 個(gè)工業(yè)大類中的35 個(gè)，全國先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)加速進(jìn)行。

過去一年，廣州新增5G 基站1.52 萬座、總數(shù)達(dá)9.17 萬座，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的13%。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)總產(chǎn)值比重30%以上。

而對(duì)于重慶來說，其終于實(shí)現(xiàn)了中西部城市的又一個(gè)新突破。

“33618” 可謂是重慶的產(chǎn)業(yè)熱詞與 “財(cái)富密碼”。在“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系布局下，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)、特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、“新星”產(chǎn)業(yè)全面發(fā)力。2023 年1-11 月，全市規(guī)上工業(yè)增加值增長6.6%，位列全國第10。

抓住西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇與密集的政策傾斜，投資對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用頗為強(qiáng)勁。2023 年，重慶市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目提前一個(gè)月完成年度投資目標(biāo)。1-11 月，全市固定資產(chǎn)投資增長4.7%，排全國第12 位，上升9 位。

因此有專家認(rèn)為，重慶此番的能級(jí)躍升還有另一層標(biāo)志性意義，即對(duì)推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)更加均衡發(fā)展、更有后勁有重大貢獻(xiàn)。

共同的“關(guān)鍵一步”

這些年，廣州和重慶總是被不少人放在一起對(duì)比。在2023 年中旬，兩地就曾出現(xiàn)一個(gè)“神同步”：重慶提出“新時(shí)代新征程新重慶”，背后依托的是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；廣州提出“再造一個(gè)新廣州”，以新質(zhì)生產(chǎn)力撐起廣州工業(yè)脊梁。

中新財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在類似的方向指引下，兩座城市確有一個(gè)共同點(diǎn)值得一提。2023 年，我國以電動(dòng)載人汽車為代表的 “新三樣” 出口保持快速增長，成為2023 年全球最大汽車出口國成為定局。而汽車產(chǎn)業(yè)與穗、渝兩地都頗有淵源。

汽車是廣州的第一支柱產(chǎn)業(yè)。2022 年，廣州汽車產(chǎn)量達(dá)到313.68 萬輛，整車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，連續(xù)四年居全國城市之首。雖然在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域有優(yōu)勢，面對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)大變局，廣州已選擇主動(dòng)出擊，培育廣汽埃安、小鵬汽車等造車新勢力。2023 年，廣州新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到65 萬輛、增長1.08 倍。

對(duì)于重慶來說，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為 “33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的3 大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之一，已是重慶建設(shè) “制造強(qiáng)市” 的中流砥柱。2023 年前三季度，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長10.2%，對(duì)全市規(guī)上工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為5.1%。

重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023 年全市汽車產(chǎn)量為230 萬輛，排名有望位居全國第二。而在物流大通道方面，西部陸海新通道的新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)班列，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈新能源汽車出口添新通道，乘上中國汽車外貿(mào)大浪潮。

誰是 “3 萬億之城” 后備力量？

重慶、廣州之后，再度沖擊“3 萬億”的后備力量也備受關(guān)注。從2022 年數(shù)據(jù)看，全國城市GDP 十強(qiáng)為：上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、武漢、杭州和南京。

按形勢看，下一個(gè)有望沖擊 “3 萬億之城” 的當(dāng)屬有著“中國最強(qiáng)地級(jí)市” 之稱的蘇州。2022 年，蘇州GDP 約2.4萬億元。2024 年1 月3 日，蘇州召開全市推進(jìn)新型工業(yè)化工作會(huì)議提出，用3 年左右時(shí)間，推動(dòng)GDP 邁上3 萬億臺(tái)階。

另外，“2 萬億之城” 的分界線落則在了成都與武漢之間，2022 年武漢市GDP 約1.89 萬億元，成都則憑借2.08 萬億元成為內(nèi)地第7 個(gè)2 萬億GDP 城市。雖說GDP 剛剛跨越2 萬億元，但成都已在2023 年的政府工作報(bào)告中錨定了未來五年的新目標(biāo)——地區(qū)生產(chǎn)總值超過3 萬億元，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展取得新突破。