楊俊峰

從北京開車到雄安，很多人會走京雄高速。智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件智能分析……驅(qū)車行駛在京雄高速上，許多出行者對這條智慧公路的感受是4個字——“耳聰目明”。

作為交通運輸部第一批智慧公路試點項目，京雄高速去年底全線通車運營。它擁有敏銳的“五官”、密集的“神經(jīng)網(wǎng)”、會思考的“大腦”……借助智能化、信息化、數(shù)字化技術(shù)，這條高速公路不再只是簡單的通行設(shè)施，更是可感可知、能聽會言的智慧體，是“智慧的路”。

中國的智慧公路越來越多，正在引領(lǐng)交通新潮流。今年1月，杭紹甬（杭紹段）高速公路通車。一旦發(fā)生團霧，這條高速的相應(yīng)路段會智能匹配霧區(qū)照明強化、限速限距、行車提醒等交通管控策略，對尚未進入團霧區(qū)域的車輛進行收費站入口管控，全方位減少因能見度降低對行車安全的影響。這條高速上，還有對?；愤\輸車輛全程跟蹤、隧道應(yīng)急管控、服務(wù)區(qū)充電預(yù)約和在線點餐等智能應(yīng)用。

“智慧的路”靠的是科技賦能。5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為“智慧的路”提供了高速、低延遲的網(wǎng)絡(luò)支持，使各種智能設(shè)備之間可以實現(xiàn)實時通訊和數(shù)據(jù)交換。人工智能技術(shù)的應(yīng)用，賦予了“智慧的路”自主學(xué)習(xí)、智能決策的能力，使道路管理更加智能化、精準(zhǔn)化。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為“智慧的路”的運行提供了數(shù)據(jù)支撐，通過對大量數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)對道路交通情況的精準(zhǔn)預(yù)測和調(diào)度。如果把智慧公路看作一個能思考、會表達(dá)的“人”，云控中心就是智慧公路的“大腦”。云控中心能夠輔助公路的管理者做決策，實現(xiàn)人、車、路和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最終使交通運行高效、安全、綠色。

“智慧的路”面臨發(fā)展新機遇。交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021～2025年）》提出，交通新基建的主要任務(wù)之一是智慧公路建設(shè)，強調(diào)要提升公路智能化管理水平及智慧化服務(wù)水平。根據(jù)交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，到2027年，全國公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進展。構(gòu)建公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營等“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，基本實現(xiàn)全生命期數(shù)字化；到2035年，中國將全面實現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的實體公路和數(shù)字孿生公路兩個體系。

我們相信，隨著“智慧的路”不斷發(fā)展和應(yīng)用，未來的交通出行將更加智慧、便捷、安全。