王恩波，王林濤

（山東宇通路橋集團(tuán)有限公司，山東 東營 257300）

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施扮演著連接城市生活各個(gè)方面的重要紐帶，這一復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)包括道路、橋梁、隧道、公共交通等多個(gè)組成部分，直接影響著居民的出行便利性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和城市環(huán)境的可持續(xù)性。然而，由于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施長期運(yùn)行和不斷增長的需求，其更新與維護(hù)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。因此，深入研究城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新與維護(hù)的工程管理問題，對于推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展、提高居民生活質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新與維護(hù)的必要性

1.1 保障交通安全

隨著城市人口和車輛數(shù)量的急劇增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施的老化和損壞可能導(dǎo)致一系列安全隱患。通過定期地更新與維護(hù)，我們能夠有效地預(yù)防潛在的危險(xiǎn)，確保道路、橋梁和隧道等交通設(shè)施的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，交通標(biāo)志的清晰可見，交通信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

新技術(shù)的引入和老舊設(shè)施的替換有助于提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力，使其更能適應(yīng)各種自然災(zāi)害和緊急狀況。而且，通過引入智能交通管理系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控交通流量，及時(shí)應(yīng)對交通事故，從而減少交通事故的發(fā)生率，這些措施不僅能夠降低城市交通系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，還能夠保障居民和交通參與者的生命安全[1]。

1.2 提高交通效率

隨著城市人口的不斷增長和交通需求的迅速膨脹，老化的基礎(chǔ)設(shè)施和不適應(yīng)現(xiàn)代交通需求的設(shè)備可能導(dǎo)致交通擁堵、延誤和效率低下的問題，通過有針對性的更新與維護(hù)，我們可以優(yōu)化城市交通流，提高整體交通系統(tǒng)的運(yùn)行效能。

現(xiàn)代技術(shù)的引入，如智能交通管理系統(tǒng)和先進(jìn)的交通流量監(jiān)測技術(shù)，使得城市能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)測和應(yīng)對交通擁堵。道路、橋梁和隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的更新可以采用更智能化和可持續(xù)的設(shè)計(jì)，提高其容量和適應(yīng)性，從而更好地服務(wù)于不斷增長的交通需求。

1.3 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

通過有計(jì)劃的更新與維護(hù)，我們能夠保障物流、貨運(yùn)和人員流動(dòng)的順暢，從而加速商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。更新現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅提高了運(yùn)輸效率，還創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會，新建或升級的道路、橋梁和交通樞紐項(xiàng)目不僅需要大量的勞動(dòng)力，還激發(fā)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括建筑、材料、技術(shù)服務(wù)等，不僅推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的增長，還有助于提高居民的收入水平，促進(jìn)了社會的整體繁榮。

2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新與維護(hù)挑戰(zhàn)與問題分析

2.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新的挑戰(zhàn)

2.1.1 技術(shù)問題

隨著科技不斷發(fā)展，交通系統(tǒng)需要不斷更新采用先進(jìn)的技術(shù)來適應(yīng)日益變化的城市需求。然而，技術(shù)問題主要體現(xiàn)在新技術(shù)的引入和老技術(shù)的淘汰上，在采用新技術(shù)時(shí)，常常涉及系統(tǒng)的集成和升級，這可能導(dǎo)致與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不兼容的情況，增加了系統(tǒng)集成的復(fù)雜性和成本。與此同時(shí)，老舊的交通基礎(chǔ)設(shè)施往往存在著過時(shí)的技術(shù)和設(shè)備，其性能無法滿足當(dāng)今日益增長的交通需求，這為更新工作帶來了額外的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，海外中餐館作為“中國信息”的策源地，是依靠人在場的“講述”形構(gòu)的。從人類學(xué)的角度透視，餐館內(nèi)的人際傳播有別于大眾傳播的魔力。講述，并非工具性的交際，而是用語言和行動(dòng)創(chuàng)造故事的場景，從身體、感覺、情感表達(dá)一段生命過程；借由想象，聽的人在身體上經(jīng)歷故事，不由自主地同故事中的人一起經(jīng)歷喜怒哀樂，故事便成為自己生命的一部分。講與聽是形塑生命的場景。當(dāng)代神經(jīng)科學(xué)也發(fā)現(xiàn)，在精神上專注想象一個(gè)事物，可將之化為我們的內(nèi)在。餐館里“飄蕩”的、用住在國語言轉(zhuǎn)譯的中國話語、中國故事，傳播意圖與動(dòng)機(jī)隱藏得深入，因而更能獲得信任，獲得更好的傳播效果。

3.1.1 技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用

2.1.3 管理問題

有效的項(xiàng)目計(jì)劃需要全面考慮各個(gè)階段的工作，并確保任務(wù)分工明確、時(shí)間合理安排。例如，倫敦的交通基礎(chǔ)設(shè)施更新項(xiàng)目中，通過建立詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃，明確了各項(xiàng)工程的優(yōu)先級和工期，使得不同階段的工作有序推進(jìn)，最大程度地避免了進(jìn)度拖延的問題。

不論是中國還是西方，都有對于“洪荒”的記錄，洪水爆發(fā)，世界變得一片荒涼。因此筆者認(rèn)為也可以利用中西方對于“洪”的相同文化認(rèn)知，將“洪荒之力”譯為“the power of the Flood”，除此以外，“洪荒之力”代表可以毀滅世界的力量。而在西方神話中，我們也可以找到與花千骨相對應(yīng)的“妖神”，那就是海神Tethys。泰西斯是希臘神話中的海之女神。在早期神話中，她是一位創(chuàng)世女神，因此我們也可以利用Tethys這一意象，將“洪荒之力”譯為“thepowerofTethys”。

對頂風(fēng)違紀(jì)問題加大監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)查快辦，并實(shí)行責(zé)任倒查，嚴(yán)肅追究黨組織主體責(zé)任和紀(jì)檢組織的監(jiān)督責(zé)任，同時(shí)對典型問題通報(bào)曝光，形成有力震懾。

2.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)的挑戰(zhàn)

2.2.1 養(yǎng)護(hù)計(jì)劃不足

由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用頻率高、負(fù)荷大，缺乏充分的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃使得許多設(shè)施的壽命無法得到有效延長。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，往往出現(xiàn)對設(shè)施狀態(tài)的監(jiān)測不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的維護(hù)措施，進(jìn)而可能導(dǎo)致設(shè)施突發(fā)性故障，影響交通的正常運(yùn)行。此外，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的不足還可能導(dǎo)致資源的不合理利用。缺乏有效的計(jì)劃，可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作過于緊急和短視，使得維護(hù)團(tuán)隊(duì)難以充分利用資源進(jìn)行設(shè)施的全面檢修和維護(hù)，這樣的情況既增加了維護(hù)成本，也影響了維護(hù)工作的質(zhì)量和效果。

2.2.2 應(yīng)急響應(yīng)不力

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)所面臨的一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)在于應(yīng)急響應(yīng)不力，這一問題主要體現(xiàn)在維護(hù)團(tuán)隊(duì)在面對突發(fā)狀況時(shí)未能迅速、有效地采取應(yīng)對措施。缺乏充分的應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃和緊急處置機(jī)制可能導(dǎo)致維護(hù)團(tuán)隊(duì)在面對設(shè)施故障或突發(fā)事件時(shí)顯得手足無措，因?yàn)榻煌ɑA(chǔ)設(shè)施的異常狀況可能對城市的交通流暢性和居民生活產(chǎn)生嚴(yán)重影響，應(yīng)急響應(yīng)不力可能使得問題的擴(kuò)大化和緊急性進(jìn)一步加劇。

2.2.3 設(shè)備老化

由于交通設(shè)施長時(shí)間的運(yùn)行和頻繁的使用，其中的各種設(shè)備和部件可能逐漸經(jīng)歷磨損和老化，導(dǎo)致性能的下降和故障的增多，使得維護(hù)工作變得更加復(fù)雜和困難。設(shè)備老化可能引發(fā)的問題之一是系統(tǒng)可靠性的降低。老化的設(shè)備更容易發(fā)生故障，從而影響整個(gè)交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致交通擁堵、事故增加，甚至在緊急情況下影響應(yīng)急響應(yīng)能力，對城市居民的日常生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成不利影響[2]。

3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新與維護(hù)工程管理解決方案

3.1 更新階段的工程管理

隨著城市人口的急劇增長和交通需求的日益提升，資金短缺成為更新和維護(hù)工程的一大難題?；A(chǔ)設(shè)施更新需要龐大的投資，包括道路、橋梁、隧道和公共交通系統(tǒng)等多個(gè)方面，而公共財(cái)政有限，使得政府在資金分配上面臨巨大的壓力，同時(shí)，由于更新工程通常需要在短時(shí)間內(nèi)完成，資金的及時(shí)到位成為一項(xiàng)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)。

通過引入先進(jìn)的技術(shù)，可以提高更新工程的效率和質(zhì)量。例如，在道路更新工程中，采用新型的材料如可再生材料和高強(qiáng)度混凝土，能夠延長道路的使用壽命并降低維護(hù)頻率。而且，應(yīng)用先進(jìn)的建模與仿真技術(shù)，如BIM（建筑信息模型）和GIS（地理信息系統(tǒng)），可以提高項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，減少施工階段的問題和調(diào)整，從而降低額外成本。

在更新工程中，可能存在項(xiàng)目進(jìn)度不清晰、任務(wù)分工混亂、責(zé)任不明確等問題，導(dǎo)致工程執(zhí)行效率降低，而且協(xié)調(diào)各相關(guān)部門和團(tuán)隊(duì)之間的溝通與合作也是一個(gè)常見的管理難題。信息傳遞不暢、部門間協(xié)同工作不夠緊密，容易導(dǎo)致工程中的延誤和問題無法及時(shí)解決。此外，更新工程的過程中缺乏全局性的規(guī)劃和策略，可能使得局部優(yōu)化和整體規(guī)劃之間存在矛盾，影響了交通系統(tǒng)的整體性能。

2016年1月，習(xí)近平總書記在重慶推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會上指出，“長江病了”，而且病得還不輕。“當(dāng)前和今后相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期，要把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”。2018年4月視察湖北時(shí)，習(xí)近平總書記再次強(qiáng)調(diào)，“保護(hù)好長江中華民族母親河”“治好‘長江病’，要科學(xué)運(yùn)用中醫(yī)整體觀，追根溯源、診斷病因、找準(zhǔn)病根、分類施策、系統(tǒng)治療”。

在公共交通系統(tǒng)更新中，智能交通管理系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新也是一個(gè)顯著的解決方案。例如，采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和分析技術(shù)，可以更精準(zhǔn)地監(jiān)測交通流量、乘客需求，并實(shí)時(shí)調(diào)整交通信號、車輛調(diào)度，以提高交通運(yùn)輸效率。新型支付系統(tǒng)和乘客信息服務(wù)的引入，也可以提升乘客體驗(yàn)，使公共交通更具吸引力。

2)如圖6b所示情況，掘進(jìn)機(jī)雖發(fā)生偏移，但其運(yùn)行趨勢逐漸靠近設(shè)計(jì)軸線，此時(shí)亦不需要過度干預(yù)，繼續(xù)保持有利運(yùn)行趨勢。當(dāng)偏移量足夠小時(shí)，需要反向調(diào)整掘進(jìn)機(jī)角度，防止掘進(jìn)機(jī)向設(shè)計(jì)軸線另一側(cè)發(fā)生偏移。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新階段還可以考慮引入可再生能源和智能照明系統(tǒng)，以提高能源效率和降低環(huán)境影響。通過采用新型交通管理算法和智能控制系統(tǒng)，可以更好地適應(yīng)城市交通的動(dòng)態(tài)變化，減少交通擁堵和事故發(fā)生的可能性。

11月30日，由北京市商務(wù)局主辦，北京烹飪協(xié)會承辦，北京各兄弟協(xié)會、餓了么星選及有關(guān)新聞媒體協(xié)辦的為期3個(gè)月的第二屆中國京菜美食文化節(jié)活動(dòng)落下帷幕。北京市區(qū)和郊區(qū)累計(jì)有100多個(gè)餐飲品牌、3000多家餐飲門店參加文化節(jié)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有近兩億人次關(guān)注與參與，總消費(fèi)收入達(dá)到61億元，占北京市同期餐飲總收入的21%，京菜引領(lǐng)作用明顯，中國京菜美食文化節(jié)的覆蓋范圍和傳播力顯著提升。

3.1.2 資金籌措與管理

3.2.1 定期檢修與維護(hù)計(jì)劃

“4G全網(wǎng)建設(shè)技術(shù)”大賽的比賽內(nèi)容更新及時(shí)，引領(lǐng)教學(xué)內(nèi)容的及時(shí)更新，例如：2015年比的是4G全網(wǎng)的組建、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)備配置、數(shù)據(jù)配置、業(yè)務(wù)調(diào)試及故障排除等。2016年有理論考試、4G網(wǎng)絡(luò)配置與優(yōu)化、4G網(wǎng)絡(luò)故障排除3部分。其中，4G網(wǎng)絡(luò)配置與優(yōu)化部分考核了無線接入網(wǎng)、核心網(wǎng)及承載網(wǎng)等知識點(diǎn)，要求參賽學(xué)生基于要求對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行容量計(jì)算、設(shè)備部署、數(shù)據(jù)配置完善及網(wǎng)絡(luò)性能優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)4G業(yè)務(wù)的開通[2]。職業(yè)技能大賽賽項(xiàng)大規(guī)模納入通信行業(yè)最新技術(shù)，導(dǎo)致職業(yè)院校通信專業(yè)必須對教學(xué)內(nèi)容不斷調(diào)整，以緊跟通信技術(shù)的發(fā)展步伐。

另外，科學(xué)合理的資金管理策略也至關(guān)重要。通過制定詳細(xì)的項(xiàng)目預(yù)算和資金計(jì)劃，合理分配資源，避免資金浪費(fèi)，可以更好地應(yīng)對不可預(yù)見的情況。而且，采用先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理工具和技術(shù)，如成本估算軟件和資金監(jiān)控系統(tǒng)，有助于實(shí)時(shí)監(jiān)測資金流向，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的資金問題[3]。

3.1.3 項(xiàng)目計(jì)劃與執(zhí)行

原發(fā)性高血壓屬于心內(nèi)科疾病，多發(fā)生在中老年群體中，原發(fā)性高血壓患者的常見臨床癥狀包括頭脹、頭暈、健忘、乏力、失眠、多夢、耳鳴等，對患者正常生活以及身體健康極其不利。在對原發(fā)性高血壓患者進(jìn)行治療的過程中，藥物治療是主要的控制方式，有相關(guān)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，原發(fā)性高血壓患者中僅有40%～50%的治療依從性較好?；颊叩闹委熞缽男圆桓?，會一定程度上的影響原發(fā)性高血壓治療效果，因而在臨床實(shí)踐中需要研究制定出有效的護(hù)理管理對策，提高原發(fā)性高血壓患者的藥物治療依從性。

在項(xiàng)目執(zhí)行方面，采用先進(jìn)的工程管理技術(shù)也是一項(xiàng)關(guān)鍵措施。例如，引入BIM（建筑信息模型）技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)項(xiàng)目的全面監(jiān)控和協(xié)同管理，提高了設(shè)計(jì)與施工的協(xié)同效率。此外，通過實(shí)施現(xiàn)代化的施工管理系統(tǒng)，如敏捷項(xiàng)目管理，可以更靈活地應(yīng)對項(xiàng)目中的變化和風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目能夠在動(dòng)態(tài)的環(huán)境中成功交付。

1954—2017年，全市9個(gè)縣（市、區(qū)）中，報(bào)告病例數(shù)最多的為臨海（43 686例）；其次為溫嶺（26 643例）；報(bào)告發(fā)病率最高的為天臺（107.70/10萬），其次為三門（104.63/10萬）。

另外，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通也是項(xiàng)目計(jì)劃與執(zhí)行的關(guān)鍵。在多方合作的大型基礎(chǔ)設(shè)施更新項(xiàng)目中，新加坡的馬林百事達(dá)交通樞紐就以高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作而著稱。通過建立定期的協(xié)調(diào)會議、信息共享平臺，各相關(guān)方能夠緊密合作，及時(shí)解決問題，確保項(xiàng)目進(jìn)度不受阻滯。

3.2 維護(hù)階段的工程管理

有效的資金管理能夠確保項(xiàng)目順利進(jìn)行并在預(yù)算范圍內(nèi)完成，可以采用多元化的資金來源，如公共資金、私人投資、政府補(bǔ)貼等。以新加坡為例，其交通基礎(chǔ)設(shè)施更新項(xiàng)目中成功引入私人投資，通過與私營企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)融資，有效緩解了資金壓力。

2.1.2 資金問題

在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)階段，定期檢修與維護(hù)計(jì)劃是一項(xiàng)至關(guān)重要的工程管理解決方案。日本的東京都心線地鐵維護(hù)管理系統(tǒng)通過實(shí)施精確的定期檢修計(jì)劃，定期對軌道、列車、信號系統(tǒng)等各個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保了整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行，這種有計(jì)劃的定期檢修不僅延長了設(shè)施的壽命，也降低了系統(tǒng)故障的風(fēng)險(xiǎn)[4]。

在其他交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，如橋梁和隧道，定期檢修與維護(hù)計(jì)劃同樣是確保設(shè)施穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵。例如，美國舊金山的金門大橋定期進(jìn)行的涂料保養(yǎng)、鋼纜檢測和結(jié)構(gòu)評估，保證了橋梁的結(jié)構(gòu)完整性和耐久性，這種系統(tǒng)性的維護(hù)計(jì)劃有助于提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，確?；A(chǔ)設(shè)施在長時(shí)間內(nèi)保持良好狀態(tài)。

3.2.2 應(yīng)急響應(yīng)與危機(jī)管理

（2）橋梁的幾何控制，從建筑的整體上看，在路橋的整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中，不管使用何種方法，總會出現(xiàn)建筑材料的彎曲與變形，引起這種結(jié)構(gòu)變化的因素很多，所以這個(gè)問題是不可避免的，然而這些問題也在時(shí)刻影響著工程的整體架構(gòu)與質(zhì)量，所以施工單位應(yīng)在幾何控制的問題上更加重視。

有效的危機(jī)管理能夠及時(shí)應(yīng)對設(shè)施突發(fā)故障、災(zāi)害事件或其他緊急情況，最大程度地減輕潛在的損失。舉例而言，新加坡的地鐵系統(tǒng)在維護(hù)階段通過建立健全的危機(jī)管理計(jì)劃，確保了對地鐵系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障、事故等應(yīng)急情況的快速響應(yīng)。通過實(shí)施模擬演練和培訓(xùn)，維護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠在面臨緊急情況時(shí)迅速而有序地采取行動(dòng)，維護(hù)了城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

另外，借鑒國際上成功的案例，如美國洛杉磯的交通管理中心，通過引入智能監(jiān)測系統(tǒng)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，提高了對交通流量、事故等緊急狀況的感知能力。在維護(hù)階段，這種先進(jìn)的監(jiān)測系統(tǒng)能夠幫助快速識別并響應(yīng)潛在的交通問題，有助于緩解交通擁堵、降低事故發(fā)生率。

3.2.3 設(shè)備升級與替換

定期對老化設(shè)備進(jìn)行升級和替換，不僅有助于提升設(shè)備性能，延長壽命，還能夠降低維護(hù)成本，確保交通系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。舉例而言，紐約市的地鐵系統(tǒng)通過定期對列車信號系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行升級，采用了先進(jìn)的自動(dòng)列車控制系統(tǒng)（ATC），提高了列車的運(yùn)行精準(zhǔn)性和安全性，不僅使得列車系統(tǒng)更適應(yīng)了當(dāng)今高強(qiáng)度的交通需求，也提升了整個(gè)地鐵系統(tǒng)的運(yùn)輸效率[5]。

在道路交通方面，荷蘭的智能交通燈系統(tǒng)是一個(gè)成功的例子。通過對交叉口信號燈設(shè)備的升級，引入了智能控制和實(shí)時(shí)調(diào)整技術(shù)，使得交通信號能夠更靈活地根據(jù)實(shí)際交通流量進(jìn)行調(diào)整。這種設(shè)備升級提高了交叉口的通行效率，減少了交通擁堵，改善了城市交通流暢度。

4 結(jié)論

綜合研究表明，科學(xué)合理的工程管理在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新與維護(hù)中至關(guān)重要。從資金籌措到定期檢修，技術(shù)創(chuàng)新到應(yīng)急響應(yīng)，系統(tǒng)性解決方案可提高效率、確保安全、降低成本。通過案例分析，我們強(qiáng)調(diào)了項(xiàng)目計(jì)劃、設(shè)備升級與替換等關(guān)鍵因素。綜合運(yùn)用這些解決方案，將有助于構(gòu)建更可持續(xù)、安全、高效的城市交通體系。