李高玉

南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司 廣西 南寧 530000

現(xiàn)代的城鎮(zhèn)化背景下，隨著我國(guó)城市人口數(shù)量的不斷增加和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市中各項(xiàng)設(shè)施建設(shè)日益完善。在城市交通運(yùn)輸體系中，軌道交通是公共交通的重要組成部分。軌道交通有著更加便捷、更加高速、更加環(huán)保的特點(diǎn)，受到了很多城市的關(guān)注，也在城市民眾之間有著較高的使用率[1]。目前，軌道交通也成為了我國(guó)未來公共交通領(lǐng)域發(fā)展的主要方向。在軌道交通中，為進(jìn)一步做好軌道交通電氣自動(dòng)化控制，需要合理應(yīng)用人工智能技術(shù)，切實(shí)把握軌道交通電氣自動(dòng)化控制的各個(gè)方面和各個(gè)需求，達(dá)到更理想的控制效果。同時(shí)，人工智能技術(shù)的應(yīng)用也能夠反饋軌道交通的實(shí)際情況，整理其中關(guān)鍵性數(shù)據(jù)信息，提升軌道交通的安全性和穩(wěn)定性。

1 人工智能在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用價(jià)值

軌道交通作為城市公共交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在現(xiàn)代化城市建設(shè)中有著十分重要的作用和價(jià)值。目前，伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，客觀上提升了我國(guó)人工智能技術(shù)與電氣自動(dòng)化技術(shù)的水平，并使得這些先進(jìn)技術(shù)廣泛應(yīng)用于軌道交通中。人工智能技術(shù)與電子自動(dòng)化技術(shù)在軌道交通中應(yīng)用很大的應(yīng)用價(jià)值，更有利于提升軌道交通電力系統(tǒng)的綜合運(yùn)行效率。其中，從傳統(tǒng)模式來看，開展軌道交通電力維護(hù)工作往往需要依靠人工來進(jìn)行。如此一來，一方面是針對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)能力提出了較高的要求；另一方面也需要保證工作人員具有豐富的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。因此，在工作開展時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的人力成本。對(duì)此，通過人工智能技術(shù)和電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，便能夠在對(duì)軌道交通各類系統(tǒng)問題進(jìn)行處理的過程中，開展故障的自動(dòng)化檢測(cè)，然后在檢測(cè)中確定故障問題的位置，不僅僅是減少了故障處置的成本和時(shí)間，也能夠更加快速、及時(shí)地開展軌道交通的維護(hù)工作，并同時(shí)避免了傳統(tǒng)模式下進(jìn)行人工檢測(cè)帶來的局限性，可將軌道交通實(shí)際運(yùn)行中的故障發(fā)生率降至到最低。

近些年來，伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)人工智能技術(shù)與電氣自動(dòng)化技術(shù)的水平也在不斷提升。這使得其在軌道交通中的應(yīng)用有了扎實(shí)的基礎(chǔ)，提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，也通過人工智能技術(shù)的應(yīng)用，全面提升了軌道交通電氣自動(dòng)化控制的效果。在人工智能技術(shù)應(yīng)用于軌道交通電氣自動(dòng)化控制的過程中，能夠針對(duì)軌道交通設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，保證了軌道交通運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性[2]。另外，在人工智能技術(shù)應(yīng)用于軌道交通電氣自動(dòng)化控制的過程中，同樣為軌道交通的各項(xiàng)實(shí)施行為提供了精準(zhǔn)指導(dǎo)，有效避免了失誤操作，也防止了因?yàn)槭д`操作連帶出的系統(tǒng)傷害。由此可見，人工智能技術(shù)在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用切實(shí)解決了其中各項(xiàng)問題，客觀上促進(jìn)了我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的整體性發(fā)展。

2 人工智能在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用需求

在現(xiàn)代城鎮(zhèn)化建設(shè)中，隨著城市人口數(shù)量的增加和城市規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)城市交通運(yùn)輸體系建設(shè)提出了更高的要求。在此基礎(chǔ)上，軌道交通有著十分重要的作用。目前，很多城市開展軌道交通建設(shè)工作也在不斷融入人工智能技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。其中，針對(duì)人工智能技術(shù)在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用需求進(jìn)行分析，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，軌道交通有著更大的覆蓋面，且不同的軌道交通運(yùn)行效率也有著長(zhǎng)度方面的差異。因此，為能夠在軌道交通的全線中達(dá)到電氣自動(dòng)化控制的效果，便需要利用好人工智能技術(shù)打造出一個(gè)局域網(wǎng)，然后在軌道交通線路中關(guān)注各個(gè)站點(diǎn)，針對(duì)其中各個(gè)站點(diǎn)的設(shè)備做好監(jiān)控。同時(shí)，一并做好針對(duì)全線系統(tǒng)的整合，保證管理的科學(xué)性與監(jiān)測(cè)的科學(xué)性。

第二，對(duì)比鄉(xiāng)村地區(qū)，城市地區(qū)居民的生活節(jié)奏往往更快，并對(duì)工作、生活等方面也有著更高的要求。因此，如果出現(xiàn)了交通擁堵和延誤等問題，必然會(huì)造成軌道交通正常運(yùn)行的負(fù)面影響，甚至?xí)沓鞘邪l(fā)展的負(fù)面影響。對(duì)此，這就需要做好人工智能技術(shù)在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的合理應(yīng)用，以此來保證軌道交通電氣自動(dòng)化控制的可靠性和穩(wěn)定性。

第三，針對(duì)現(xiàn)代軌道交通施工與運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行分析，往往需要做好其中多個(gè)部門和多個(gè)專業(yè)之間的有效協(xié)作。同時(shí)，在面對(duì)移動(dòng)電子技術(shù)時(shí)，同樣需要保證其良好的集成控制能力[3]。在此基礎(chǔ)上，方能夠面向各個(gè)部門，切實(shí)促進(jìn)各個(gè)部門之間在計(jì)劃和管理方面的充分協(xié)調(diào)，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的效果。在人工智能技術(shù)應(yīng)用的過程中，可通過整合體系的運(yùn)輸來保證體系具有更好的穩(wěn)定性和安全性，也能夠?yàn)槿藛T的轉(zhuǎn)移創(chuàng)造有利條件。

3 人工智能在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用措施

目前在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代背景下，客觀上促進(jìn)了我國(guó)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，并使得網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用到了更多領(lǐng)域和行業(yè)中，帶來了發(fā)展的新思路和新模式。同時(shí)，在當(dāng)前快節(jié)奏生活模式下，快速發(fā)展的技術(shù)也是各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)發(fā)展建設(shè)的必要條件。其中，人工智能技術(shù)便是其中最具代表性的一項(xiàng)技術(shù)。人工智能技術(shù)憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前很多領(lǐng)域和很多行業(yè)中都得到了廣泛地應(yīng)用。具體來看，在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中通過人工智能技術(shù)的合理應(yīng)用，一方面能夠達(dá)到良好的人機(jī)交互效果；另一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。另外，從當(dāng)前電氣控制方面來看，也有著AI技術(shù)的應(yīng)用。針對(duì)當(dāng)前軌道交通電氣自動(dòng)化控制中的人工智能技術(shù)進(jìn)行分析，包括多個(gè)方面，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制等[4]。其中，具體分析人工智能技術(shù)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在通信技術(shù)、智能運(yùn)維系統(tǒng)、自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)、線網(wǎng)級(jí)平臺(tái)功能、智能斷路器技術(shù)、應(yīng)急系統(tǒng)等方面。

3.1 通信技術(shù)應(yīng)用

在軌道交通運(yùn)行中，通信系統(tǒng)是十分重要的組成部分。同時(shí)，通信設(shè)備也是軌道交通的基礎(chǔ)性設(shè)備之一。因此，這就需要合理應(yīng)用人工智能技術(shù)，保證軌道交通中的良好通信操作和管控，也能夠在軌道交通操作中達(dá)到更理想的信息化、自動(dòng)化和智能化效果，以及同時(shí)達(dá)到軌道交通系統(tǒng)更為廣闊的監(jiān)控范圍，提升軌道交通運(yùn)營(yíng)的優(yōu)質(zhì)性。例如，在軌道交通操作的過程中，為了保證軌道交通的安全性，通過人工智能技術(shù)在電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用，便能夠?qū)νㄐ旁O(shè)備的使用效果和質(zhì)量進(jìn)行改善。

其次，在人工智能化技術(shù)中，構(gòu)建起軌道交通中的云計(jì)算服務(wù)機(jī)構(gòu)，通過對(duì)云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通中運(yùn)營(yíng)數(shù)值的全面性分析研究，并同時(shí)針對(duì)完成研究后的數(shù)據(jù)在平臺(tái)上進(jìn)行傳輸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的有效分享和有效利用[5]。因此，在當(dāng)前軌道交通運(yùn)行中，為了使軌道交通的運(yùn)行能夠達(dá)到更加安全、更加穩(wěn)定的效果，還需要進(jìn)一步做好通信技術(shù)的優(yōu)化與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)軌道交通的智能化發(fā)展與自動(dòng)化發(fā)展。

3.2 智能運(yùn)維系統(tǒng)

目前，在人工智能技術(shù)背景下，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的規(guī)模得到顯著擴(kuò)大。在軌道交通中，因?yàn)槭艿竭\(yùn)維管理人員數(shù)量不斷增加的影響和傳統(tǒng)模式下粗放式管理的影響，也導(dǎo)致了軌道交通運(yùn)維成本的不斷增加。因此，很多網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)單位也開始謀求新的發(fā)展路徑和新的運(yùn)維模式，以此來實(shí)現(xiàn)運(yùn)維業(yè)務(wù)水平的提升。具體來看，在人工智能技術(shù)支持下，可對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，從而對(duì)綜合的信息管理平臺(tái)進(jìn)行利用，也能夠完成對(duì)軌道交通各項(xiàng)關(guān)鍵性設(shè)備設(shè)施的健康監(jiān)測(cè)和故障智能預(yù)警診斷，以及開展成本分析，并使以上工作可面向軌道交通關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的全生命周期[6]。之后，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，對(duì)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、維護(hù)軌跡系統(tǒng)等進(jìn)行建設(shè)，切實(shí)達(dá)到智能視頻監(jiān)控與智慧運(yùn)維的效果，提升軌道交通的運(yùn)維質(zhì)量。

3.3 自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)

在軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中，往往需要針對(duì)不同的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以此來保證軌道交通電氣設(shè)備能夠進(jìn)行正常運(yùn)行，防止出現(xiàn)事故問題[7]。對(duì)此，于軌道交通開展電氣自動(dòng)化控制工作，對(duì)人工智能技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，更有利于構(gòu)建起軌道交通運(yùn)行中的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。之后，在自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的作用下，完成對(duì)軌道交通運(yùn)行全過程真實(shí)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)備運(yùn)行中聯(lián)動(dòng)能力的提升，也能夠?yàn)檐壍澜煌ǖ倪\(yùn)行創(chuàng)建一個(gè)安全的環(huán)境。另外，通過在軌道交通運(yùn)行過程中合理應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，同樣能夠得到智能化軟件的支持與輔助，完成軌道交通車輛數(shù)據(jù)信息的錄入，然后達(dá)到軌道交通車輛的全過程自動(dòng)化監(jiān)控效果，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)輸能力的提升。

分析自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)，其組成部分主要包括軟件和硬件兩個(gè)方面。其中，分析自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)行中的軟件應(yīng)用，往往涉及到多個(gè)方面，常見如圖形處理軟件、數(shù)據(jù)分析軟件等。而硬件設(shè)施的體現(xiàn)則更多是計(jì)算機(jī)設(shè)備的應(yīng)用和采集卡設(shè)備的應(yīng)用。另外，在軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)中，同樣涉及到站點(diǎn)系統(tǒng)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和中央處理系統(tǒng)等方面。通過以上系統(tǒng)和軟件、硬件的應(yīng)用，便能夠完成軌道交通的實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，并整理其中數(shù)據(jù)信息，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行上傳與共享，切實(shí)把握軌道交通每一條線路的具體運(yùn)行情況，以及把握軌道交通中各個(gè)設(shè)備的狀態(tài)，提升軌道交通的安全性和穩(wěn)定性。

3.4 線網(wǎng)級(jí)平臺(tái)功能

線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維平臺(tái)在軌道交通中應(yīng)用具有諸多功能，包括運(yùn)營(yíng)影響評(píng)估、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析、線路指標(biāo)比對(duì)等。通過合理應(yīng)用線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維平臺(tái)更有利于把握軌道交通中設(shè)備狀態(tài)，判斷其運(yùn)營(yíng)情況，尤其對(duì)設(shè)備的健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督。其中，在自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析功能下，可生成統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，對(duì)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)。在線路指標(biāo)比對(duì)功能下，可生成top排名，自動(dòng)分析軌道交通中多線路的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。另外，依托線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維平臺(tái)一并把握軌道交通中各個(gè)線路規(guī)章，建立設(shè)備臺(tái)賬、資產(chǎn)模型，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)維管理的全方位監(jiān)管。

3.5 智能斷路器技術(shù)

在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中，智能斷路器技術(shù)是一項(xiàng)十分重要的技術(shù)。通過對(duì)智能斷路器技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，更有利于真實(shí)反饋軌道交通系統(tǒng)的真實(shí)運(yùn)行情況，把握其中直接影響。具體來看，在軌道交通電氣自動(dòng)化技術(shù)中，智能斷路器是一項(xiàng)十分先進(jìn)的電子設(shè)備。在智能斷路器中能夠更好地建立起信息技術(shù)、軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的有效融合，也能夠在電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的過程中，為其提供技術(shù)層面的保障，并同時(shí)保證軌道交通在實(shí)際運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性[8]。另外，與傳統(tǒng)的斷路器進(jìn)行比對(duì)，智能斷路器技術(shù)的應(yīng)用同樣能夠把握軌道交通的不同狀態(tài)運(yùn)行，然后面對(duì)軌道交通系統(tǒng)中的配電裝置進(jìn)行保護(hù)處理，以此來實(shí)現(xiàn)電子自動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)軌道交通電氣自動(dòng)化控制中整體效果的提升。

3.6 應(yīng)急系統(tǒng)

現(xiàn)代軌道交通中，應(yīng)急系統(tǒng)是十分重要的組成部分，也是人工智能技術(shù)應(yīng)用于軌道交通電氣自動(dòng)化控制中所需要關(guān)注的重點(diǎn)所在。具體來看，在現(xiàn)代軌道交通的車控室內(nèi)，對(duì)緊急管控盤進(jìn)行應(yīng)用表示電氣自動(dòng)化技術(shù)。通過對(duì)緊急管控盤進(jìn)行合理應(yīng)用，更有利于預(yù)防軌道交通運(yùn)行中的各類事故問題[9]。其中，在具體應(yīng)用期間電氣自動(dòng)化技術(shù)占據(jù)著十分重要的控制權(quán)限。同時(shí)，對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的控制權(quán)限進(jìn)行分析，也要明顯大于中央管控者的權(quán)限。如此一來，通過這樣一種權(quán)限的科學(xué)設(shè)置，便能夠的使軌道交通中的電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠更為及時(shí)地進(jìn)行反饋，以此來實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)行過程中安全性和穩(wěn)定性的提升。另外，對(duì)應(yīng)急系統(tǒng)中人工智能技術(shù)與電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，同樣能夠建立起列車控制主機(jī)的緊密聯(lián)系。

4 結(jié)語

伴隨著我國(guó)城市不斷發(fā)展，城市人口數(shù)量不斷增多，城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，為滿足城市交通運(yùn)輸需求，軌道交通憑借自身的優(yōu)勢(shì)受到了更多人的關(guān)注和重視，已然發(fā)展為當(dāng)前城市完整交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。在軌道交通中電氣自動(dòng)化技術(shù)是十分關(guān)鍵的內(nèi)容，為達(dá)到更理想的軌道交通電氣自動(dòng)化控制效果，還需要做好人工智能技術(shù)的合理應(yīng)用。通過在軌道交通電氣自動(dòng)化控制中對(duì)人工智能技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，更有利于實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)行效率的提升，更有利于強(qiáng)化對(duì)軌道交通中電氣設(shè)備的管理，并同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用水平的鞏固與強(qiáng)化，以此來促進(jìn)我國(guó)軌道交通更加自動(dòng)化地發(fā)展。實(shí)踐中，主要結(jié)合我國(guó)當(dāng)前軌道交通電氣自動(dòng)化控制的實(shí)際情況，針對(duì)性做好人工智能技術(shù)的應(yīng)用，取得理想效果。