趙漢琪 沈正華

“楊連第隊(duì)現(xiàn)在點(diǎn)名。楊尚！”

“到！”

“朱東虎！”

“到！”

“黃銳昌！”

“到！”

……

“楊連第！”

“到！到！到！”

清晨7點(diǎn)，飄揚(yáng)的隊(duì)旗下，楊連第隊(duì)正在早點(diǎn)名，點(diǎn)到的最后一人，是老連長(zhǎng)楊連第，所有人均答“到”三聲。楊連第隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王志強(qiáng)介紹，這是隊(duì)里多年的傳統(tǒng)?！斑@三聲‘到，一是追憶楊連第，二是學(xué)習(xí)楊連第，三是提醒大家都是新時(shí)代的楊連第?！?/p>

這是一段被反復(fù)提起的歷史。1949年8月，鐵道兵團(tuán)第一支隊(duì)第一橋梁大隊(duì)奉命三個(gè)月內(nèi)修復(fù)隴海鐵路八號(hào)橋，被炸毀的45米高墩成為橫亙?cè)谇暗氖滓y題。關(guān)鍵時(shí)刻，隨軍職工楊連第挺身而出，利用簡(jiǎn)易的帶鉤長(zhǎng)桿成功登高，并在墩頂連續(xù)爆破百余次，使部隊(duì)提前二十天修復(fù)大橋，為解放大西北搶得了寶貴時(shí)間，被授予“登高英雄”稱號(hào)。

1950年11月，鐵道兵團(tuán)第一師第一橋梁團(tuán)入朝參戰(zhàn)，一連戰(zhàn)士楊連第隨部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)沸流江、龍津江、清川江等地，在系列搶修任務(wù)中立下卓越功勛，與戰(zhàn)友們一同筑起“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線。1952年5月15日，楊連第在指揮連隊(duì)搶修清川江大橋時(shí)英勇犧牲。志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為他追記特等功，授予“一級(jí)英雄”稱號(hào)，朝鮮人民政府追授他“朝鮮民主主義人民共和國(guó)英雄”稱號(hào)，授予金星獎(jiǎng)?wù)隆⒁患?jí)國(guó)旗勛章，楊連第生前所在的鐵道兵團(tuán)一師一團(tuán)一連被命名為“楊連第連”。

楊連第連，正是中鐵十一局一公司（簡(jiǎn)稱“一公司”）楊連第隊(duì)的前身，20世紀(jì)80年代“兵改工”后，更名為楊連第隊(duì)，有著70余年的紅色傳承。為傳承紅色基因，發(fā)揚(yáng)英雄作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，2019年，一公司正式組建楊連第青年突擊隊(duì)（簡(jiǎn)稱“青年突擊隊(duì)”）。

青年突擊隊(duì)由楊連第隊(duì)和公司總部技術(shù)中心人員組成，涵蓋工程、質(zhì)量、測(cè)量、安全等部門。在南玉鐵路六景郁江特大橋、滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江鐵路特大橋、西十高鐵漢江特大橋等高、精、尖、險(xiǎn)項(xiàng)目中，突擊隊(duì)全力以赴、勇挑重?fù)?dān)、銳意進(jìn)取，成果不斷涌現(xiàn)，用行動(dòng)傳承紅色血脈、賡續(xù)英雄偉業(yè)。2023年10月，共青團(tuán)中央對(duì)全國(guó)189個(gè)成績(jī)突出的青年突擊隊(duì)集體先進(jìn)事跡予以通報(bào)表?yè)P(yáng)，中國(guó)鐵建“楊連第”青年突擊隊(duì)榜上有名，入選全國(guó)“專業(yè)型”青年突擊隊(duì)優(yōu)秀案例。

大力開展科研創(chuàng)新，攻破技術(shù)壁壘

今年2月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，南玉鐵路六景郁江特大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部完工，為全線實(shí)現(xiàn)早日通車奠定基礎(chǔ)。突擊隊(duì)成員、南玉楊連第隊(duì)總工程師楊尚在現(xiàn)場(chǎng)，難掩激動(dòng)，“2019年，青年突擊隊(duì)正是在南玉項(xiàng)目成立的，首次‘亮劍六景郁江大橋?！?/p>

南玉鐵路西起南寧東站，東至玉林北站，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分，建成通車后，行車時(shí)間將由2小時(shí)縮短至50分鐘左右，對(duì)推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。其中，六景郁江斜拉橋是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的高速鐵路鋼-砼部分斜拉橋，技術(shù)難度高、施工難度大，是整段工程的重中之重，也是一公司建橋史上的一個(gè)新突破。

“鋼混結(jié)合段長(zhǎng)30米，是目前世界高速鐵路現(xiàn)澆梁施工中總重量最大的梁段，鋼箱梁部分長(zhǎng)67米，全部由船舶江中吊裝作業(yè)?！痹缭诠こ淘O(shè)計(jì)階段，到現(xiàn)場(chǎng)勘察的楊尚就知道，施工難度非同一般。主橋橋址位于郁江航道中心，平均水深18米，由于江水沖刷作用，靠近兩岸處基本無覆蓋層，直接為裸露的弱風(fēng)化砂巖，部分巖面傾斜嚴(yán)重?！爸鞫諛痘?、承臺(tái)全部位于砂巖層，強(qiáng)度大，且主墩橋塔全高128.5米，受江風(fēng)影響，測(cè)量、定位難度大?！背酥?，深水裸巖地層超大直徑樁基、超大體積承臺(tái)混凝土，以及超高斜拉塔施工等技術(shù)難點(diǎn)，也在向青年突擊隊(duì)發(fā)起挑戰(zhàn)。

面對(duì)施工難題，青年突擊隊(duì)組建了南玉項(xiàng)目“登高工匠創(chuàng)新工作室”（簡(jiǎn)稱“登高工作室”），針對(duì)工程中出現(xiàn)的難題，明確了深水大直徑鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)研究、砂巖地質(zhì)條件大型雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)研究、斜拉橋主塔施工技術(shù)研究和懸臂法施工大跨鋼-混凝土組合梁關(guān)鍵技術(shù)研究四項(xiàng)主要課題，開展攻關(guān)，逐個(gè)擊破。

每個(gè)“世界之最”背后，都凝聚著攻破技術(shù)壁壘的突破和創(chuàng)新。主橋鋼混結(jié)合段單側(cè)懸臂施工長(zhǎng)15米，由2.7米長(zhǎng)混凝土梁和12.3米鋼梁組成，懸灌重量為1800噸。登高工作室和項(xiàng)目部群策群力，創(chuàng)新思路方法，提出將鋼梁分為4.65米和7.65米兩次吊裝，混凝土分三次澆筑的施工工藝，解決了超長(zhǎng)、超重鋼混段懸灌施工難題。

重達(dá)千噸的鋼梁如何運(yùn)送？登高工作室創(chuàng)新研發(fā)了世界首臺(tái)“千噸級(jí)”懸臂造橋機(jī)，并成功應(yīng)用于主梁8米混凝土大節(jié)段懸臂施工、鋼箱梁吊裝及鋼混段結(jié)合段懸臂施工，解決了鋼混結(jié)合梁施工中設(shè)備轉(zhuǎn)換難題。

郁江橋下水深流急，上臨110千伏高壓電，大型機(jī)械多且交叉作業(yè)，防墜落、防溺水、防觸電是安全管理的重點(diǎn)。青年突擊隊(duì)成員、南玉項(xiàng)目安全部部長(zhǎng)朱東虎介紹，在主墩施工過程中，搭設(shè)了5000多平方米的鋼棧橋平臺(tái)，為了確保施工安全，棧橋設(shè)計(jì)方案經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算，施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符后，及時(shí)將單排柱變更為雙排柱，提高了安全性。鋼棧橋建設(shè)完成后，隊(duì)里每周還會(huì)進(jìn)行安全檢查，其中測(cè)量隊(duì)進(jìn)行沉降觀測(cè)，安全部則乘船檢查貝雷梁螺栓及鋼結(jié)構(gòu)焊縫情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

青年突擊隊(duì)的創(chuàng)新攻堅(jiān)難免會(huì)遇到各種問題，楊尚介紹，十一局和一公司對(duì)登高工作室的建設(shè)給予了大力支持，組織局里業(yè)務(wù)骨干和橋梁專家定期進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。目前，大橋順利合龍，南玉項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，登高創(chuàng)新工作室也已完成技術(shù)革新12項(xiàng)，專利成果申報(bào)6項(xiàng)，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化8項(xiàng)，直接節(jié)約成本3000萬元，創(chuàng)造效益5000萬元。其中，裝配式深水嵌巖雙壁鋼圍堰施工技術(shù)、淺覆蓋層高強(qiáng)度巖層深水基礎(chǔ)施工技術(shù)等4項(xiàng)橋梁施工技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

發(fā)揮文化引領(lǐng)作用，賡續(xù)紅色傳承

時(shí)間回到2020年10月18日，一公司在廣西南寧南玉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)舉行儀式，紀(jì)念“楊連第連”抗美援朝出國(guó)作戰(zhàn)70周年，楊連第長(zhǎng)子楊長(zhǎng)林為隊(duì)里授隊(duì)旗、贈(zèng)錦旗，進(jìn)一步增強(qiáng)了員工的集體榮譽(yù)感和使命感。楊長(zhǎng)林動(dòng)情地說：“希望楊連第隊(duì)能夠握緊手中的旗幟，真正做好新時(shí)代登高精神的擎旗人、先鋒隊(duì)和忠實(shí)踐行者，將‘登高的火種永遠(yuǎn)傳承下去?！?/p>

關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，這是楊連第隊(duì)70多年歷程中未曾丟下的奮進(jìn)擔(dān)當(dāng)。楊連第隊(duì)有著光輝的歷史：解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，楊連第勇登隴海鐵路8號(hào)橋，使大橋提前二十天通車；抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，楊連第和他所在連隊(duì)連續(xù)搶修滿浦線上的沸流江大橋、百嶺川大橋、龍津江大橋和清川江大橋，筑起了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”；和平建設(shè)時(shí)期，這支隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)橋梁建設(shè)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，把汗水揮灑在祖國(guó)四面八方。

2020年，技術(shù)員黃銳昌來到郁江之畔，奮戰(zhàn)六景郁江大橋工程，“走進(jìn)隊(duì)里的那一刻，我真切地感到，紅色傳承在這里未曾割斷”。

駐地圍欄上，印有“中鐵十一局”和“登高”字樣的刀旗交替布置，迎風(fēng)作響；院中布置著楊連第事跡及隊(duì)史宣傳欄，走廊里懸掛著精品工程掛畫；會(huì)議室、職工書屋、黨員活動(dòng)室、登高工匠創(chuàng)新工作室等場(chǎng)所，甚至小到職工的日記本、鼠標(biāo)墊，都融入了“登高”元素。除了別具儀式感的點(diǎn)名，楊連第隊(duì)還堅(jiān)持開展內(nèi)務(wù)檢查、衛(wèi)生評(píng)比等半軍事化的管理模式，顯得與眾不同。

黃銳昌還記得，到南玉項(xiàng)目的第一課，就開展在登高文化展廳?！耙?yàn)闂钸B第這個(gè)英雄的名字，我們隊(duì)一直保留軍人的紅色基因?？嗔?、累了、難了就進(jìn)去看看，再難能難過以前打仗的時(shí)候嗎？”在楊連第隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)駐地，都會(huì)因地制宜建設(shè)登高文化展廳，并選拔、培訓(xùn)講解員，以更好地傳播登高文化、傳承紅色力量、展示企業(yè)形象?！拔覀冇袀€(gè)習(xí)慣，工程一動(dòng)工，就要欄桿插一面黨旗和楊連第隊(duì)隊(duì)旗。隨著我們的橋一天天修高，隊(duì)旗和黨旗永遠(yuǎn)飄在最高的位置。英雄的旗幟不倒，我們也永遠(yuǎn)不會(huì)被困難打倒。”

經(jīng)過四年歷練，黃銳昌已經(jīng)由當(dāng)年的技術(shù)員成長(zhǎng)為項(xiàng)目主管工程師，并加入了青年突擊隊(duì)。他介紹，青年突擊隊(duì)通過深入學(xué)習(xí)楊連第英雄事跡和楊連第隊(duì)隊(duì)史，開展“我和先輩比奮斗”專項(xiàng)討論和講解員比賽，在英雄事跡中汲取奮進(jìn)力量，帶頭踐行以“牢記使命、敢于擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新發(fā)展、勇攀高峰”為核心的新時(shí)代“登高文化”。

在楊連第隊(duì)的每個(gè)項(xiàng)目屬地，青年突擊隊(duì)都會(huì)積極投身志愿服務(wù)，參與搶險(xiǎn)救災(zāi)、義務(wù)植樹等各項(xiàng)活動(dòng)，彰顯央企青年的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。此外，青年突擊隊(duì)充分利用楊連第隊(duì)登高文化微展廳資源，與地方單位開展聯(lián)建共建，面向社會(huì)公眾講解英雄故事，積極宣傳鐵道兵紅色文化，展現(xiàn)了央企青年良好的精神面貌。

依托重點(diǎn)難點(diǎn)工程，打造育人搖籃

4月16日，位于湖北荊門的滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋的主塔實(shí)現(xiàn)全部封頂。114米的高塔直入青云、巍巍屹立。主塔封頂當(dāng)天，青年突擊隊(duì)成員、辦公室業(yè)務(wù)員梁興邦爬上塔頂俯瞰，欣喜無比：“能見證這樣宏偉的項(xiàng)目，我感覺十分自豪！”

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里。武宜項(xiàng)目楊連第隊(duì)黨支部書記張毅介紹，全線重難點(diǎn)工程之一的鐘祥漢江特大橋主橋全長(zhǎng)547.5米，設(shè)計(jì)主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道。

走進(jìn)鐘祥漢江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，車輛穿梭、機(jī)械轟鳴、焊花四濺，工人們?cè)诰o張進(jìn)行鋼筋綁扎和斜拉索安裝工作，搶抓工期?！艾F(xiàn)場(chǎng)就是第一戰(zhàn)場(chǎng)”，這是青年突擊隊(duì)成員、一公司技術(shù)中心副主任張德長(zhǎng)工作十年來始終堅(jiān)持的工作理念。十年來，張德長(zhǎng)參與過南沙港鐵路西江600米混合梁斜拉橋、福廈高鐵湄洲灣跨海大橋、南玉高鐵跨郁江320米部分斜拉橋等十余個(gè)重難點(diǎn)橋梁工程，在深水、大跨、復(fù)雜工藝橋梁施工方面積累了豐富的專業(yè)理論及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

盡管經(jīng)過多個(gè)項(xiàng)目的歷練，張德長(zhǎng)坦言，鐘祥漢江特大橋項(xiàng)目“仍十分具有挑戰(zhàn)性”。主塔所在區(qū)域水深28米，巖層脆弱、河床不平，水下基礎(chǔ)施工難度較大。為保證工程施工安全和精度，張德長(zhǎng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究大節(jié)段牽索掛籃懸澆工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝，研發(fā)出一套智能化大節(jié)段牽索掛籃裝備，創(chuàng)下目前國(guó)內(nèi)混凝土斜拉橋節(jié)段懸澆最長(zhǎng)紀(jì)錄，將國(guó)內(nèi)大節(jié)段混凝土梁段懸澆施工工藝推上更高臺(tái)階。

作為青年突擊隊(duì)的技術(shù)“大拿”，張德長(zhǎng)參與了突擊隊(duì)內(nèi)部開展的“一對(duì)一”和“課題小組”兩種導(dǎo)師帶徒活動(dòng)。他介紹，青年突擊隊(duì)會(huì)定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)和交流，每月召開重難點(diǎn)任務(wù)推進(jìn)通報(bào)和分析例會(huì)，同時(shí)邀請(qǐng)公司技術(shù)中心到隊(duì)開展授課，并到公司和外部在建重難點(diǎn)橋梁工程項(xiàng)目觀摩，不斷開拓青年視野，強(qiáng)化人才培養(yǎng)。通過營(yíng)造“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好工作氛圍，助力員工在干中學(xué)、在學(xué)中練、在練中不斷提高。三年來，青年突擊隊(duì)中9人獲得提職，其中1人提職為項(xiàng)目經(jīng)理，1人提職為項(xiàng)目書記，1人提職為項(xiàng)目總工；7人獲得公司和上級(jí)表彰。

“掌握核心技術(shù)”始終是青年突擊隊(duì)的終極目標(biāo)。依托登高工作室，青年突擊隊(duì)全面參與承建橋梁工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度管控，圍繞重大節(jié)點(diǎn)開展勞動(dòng)競(jìng)賽，保證了多項(xiàng)橋梁工程建設(shè)的平穩(wěn)推進(jìn)，在2019年獲評(píng)全國(guó)安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝班組，參建的福廈鐵路湄洲灣跨海大橋被國(guó)資委評(píng)為2021年度“央企十大超級(jí)工程”。2023年6月28日，CR450試驗(yàn)列車在湄洲灣跨海大橋上創(chuàng)下單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里的中國(guó)高鐵最新紀(jì)錄。

憶往昔無限榮光，看今朝再登新高。青年突擊隊(duì)隊(duì)員們表示，將以“牢記使命，勇于擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新發(fā)展，勇攀高峰”的楊連第“新時(shí)代登高文化”，作為寶貴的精神財(cái)富，做攻堅(jiān)克難、創(chuàng)新創(chuàng)效的“登高人”，為企業(yè)貢獻(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力，續(xù)寫楊連第隊(duì)的傳奇新篇章。（沈正華系中鐵十一局一公司團(tuán)委書記）

責(zé)任編輯 王碧清