建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)是造船人的責(zé)任與使命，張申寧作為江南造船（集團(tuán)） 有限責(zé)任公司資深專家、高級(jí)工程師，從基層鉗工、調(diào)試員做起，一步一個(gè)腳印地成長(zhǎng)為船舶總建造師、公司領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)水下高新產(chǎn)品、航天測(cè)量船和極地科考船等的造修工作。他多次在“遠(yuǎn)望”、“雪龍”、某型艦艇、市政工程建設(shè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，力求將每一個(gè)產(chǎn)品都打造成精品工程。40 多年櫛風(fēng)沐雨，他傾注了大量的心血和汗水，盡心盡力盡責(zé)做好國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)產(chǎn)品造修，被譽(yù)為科考裝備造修的領(lǐng)軍人。

1、成為“遠(yuǎn)望”系列船的貼身“保姆”

“遠(yuǎn)望”系列科考船主要負(fù)責(zé)火箭、衛(wèi)星等航天器的海上測(cè)控任務(wù)，匯集了我國(guó)當(dāng)今船舶、機(jī)械、電子、氣象、通信、計(jì)算機(jī)等方面的最先進(jìn)技術(shù)?！斑h(yuǎn)望”號(hào)也是江南造船廠的一張名片，承載了幾代江南人的光榮和夢(mèng)想，年輕時(shí)張申寧進(jìn)入江南參建的第一艘船正是“遠(yuǎn)望”號(hào)。從“遠(yuǎn)望1”號(hào)到“遠(yuǎn)望6”號(hào)的修理改造，再到“遠(yuǎn)望7”號(hào)的建造，他品嘗著其中的光榮與艱辛。在長(zhǎng)達(dá)40 余年的修船過程中他提出并踐行“安全修船、規(guī)范修船、清潔修船”的理念。2017 年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了“遠(yuǎn)望3”號(hào)船中修改造，其中包括結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)、電氣、特裝等七大系統(tǒng)共456 大項(xiàng)工作；2018 年，“遠(yuǎn)望5”號(hào)中修改造中完成了船舶七大系統(tǒng)共866 大項(xiàng)工作，將“遠(yuǎn)望5”號(hào)船首次中修打造成了船舶修理的樣板工程，不斷追求“一次中修，鑄十年利劍”的目標(biāo)。2019 年完成“遠(yuǎn)望6”號(hào)船大修工程，在他的方法論下，“遠(yuǎn)望”系列修船一次比一次快，一次比一次好，江南修船得到船東的高度認(rèn)可。

“遠(yuǎn)望7”號(hào)是江南搬遷長(zhǎng)興島新址后建造的第一艘遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船。江南造船雖有過建造“遠(yuǎn)望1”號(hào)至“遠(yuǎn)望6”號(hào)船的光榮歷史，可“遠(yuǎn)望7”號(hào)建造難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它的前輩。作為該船建造總負(fù)責(zé)人，他提出6 字節(jié)奏建造方針，即開工至上船臺(tái)6個(gè)月周期，上船臺(tái)至下水6 個(gè)月周期，下水至交船6 個(gè)月周期，達(dá)到總建造周期18 個(gè)月，較前船“遠(yuǎn)望5”號(hào)船縮短了4 個(gè)月，深入推進(jìn)巨型總段建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了艏、舯、艉三總段平行建造，創(chuàng)造了45 天完成全船貫通的紀(jì)錄。

航天人的征程是擁抱星辰，“遠(yuǎn)望”人的目標(biāo)是蹈海探天，江南人的使命是守護(hù)“遠(yuǎn)望”。多年的造修任務(wù)締結(jié)了江南與“遠(yuǎn)望”的深厚友誼，張申寧身體力行地踐行著“守護(hù)遠(yuǎn)望”的承諾，被授予國(guó)防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

2、“雪龍”號(hào)修造的“靈魂”

極地考察破冰船是在極地惡劣環(huán)境中考察作業(yè)的特種船舶，我國(guó)在1993 年進(jìn)口并改造了“雪龍”號(hào)極地考察船。自1994 年首航南極以來，“雪龍”船南征北戰(zhàn)，已經(jīng)超齡服役。為了讓它“重?zé)ㄇ啻骸?，“雪龍”?hào)修理工程的重?fù)?dān)，壓在了他的肩頭。2013 年他帶領(lǐng)修船團(tuán)隊(duì)用170 天完成600 天的工程量，“妙手回春”為“雪龍”號(hào)實(shí)施了恢復(fù)性維修改造“換心手術(shù)”，并按照約定時(shí)間線交付船東。改造后的“雪龍”號(hào)重心下降，油耗大幅降低，裝載能力和安全性能顯著提升，最高航速?gòu)?7.9 kn 提升至18.9 kn、深水探測(cè)能力等均得到大幅提升，延長(zhǎng)了該船10～15 年的使用壽命。進(jìn)一步開辟了我國(guó)北極科學(xué)考察新領(lǐng)域，填補(bǔ)了我國(guó)在拉布拉多海、巴芬灣海域的調(diào)查空白。

2011 年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)立項(xiàng)，要求“聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造”。2016 年底，我國(guó)第一艘自行建造的極地考察破冰船正式開工建造。張申寧憑借多年豐富經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)當(dāng)起江南造船“雪龍2”號(hào)建造項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。在該船建造過程中，他提出了“設(shè)計(jì)為靈魂、分段為基礎(chǔ)、舾裝為支撐、配套為關(guān)鍵、涂裝為中心、精裝為亮點(diǎn)”的建造理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)了全回轉(zhuǎn)吊艙、月池、科考支撐、多波束等復(fù)雜系統(tǒng)安裝，突破了重量重心控制、冰帶低溫耐磨油漆涂裝等十七大關(guān)鍵技術(shù)，將“雪龍2”號(hào)打造成為世界領(lǐng)先水平的智能科考船舶?！把?”號(hào)于2020 年榮獲第六屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)，這是繼“蛟龍”號(hào)、航母工程、“藍(lán)鯨一號(hào)”、核潛艇研制之后，船舶領(lǐng)域第五個(gè)獲此殊榮的項(xiàng)目。為表彰他在“雪龍2”號(hào)建造過程中做出的突出貢獻(xiàn)，國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部于2017 年授予了中國(guó)極地考察先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)，中國(guó)航海學(xué)會(huì)于2023 年頒發(fā)中國(guó)航?？萍吉?jiǎng)一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

3、水下產(chǎn)品的“探路者”

張申寧是江南造船公認(rèn)的水下產(chǎn)品的“領(lǐng)軍人”，產(chǎn)品建造的一張“王牌”。他曾擔(dān)任中船集團(tuán)負(fù)責(zé)新型水下產(chǎn)品建造的第一任總建造師，曾因恢復(fù)生產(chǎn)線、在產(chǎn)品建造中起到關(guān)鍵作用而獲得“高技術(shù)武器裝備發(fā)展建設(shè)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆薄Ｋ庐a(chǎn)品項(xiàng)目具有“邊研究、邊設(shè)計(jì)、邊建造”的特點(diǎn)，所帶來的最大問題是生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間被嚴(yán)重?cái)D壓，整個(gè)研制過程出現(xiàn)前松后緊的嚴(yán)重不均衡現(xiàn)象。加之該項(xiàng)目存在跨型號(hào)研制的問題，需大量配套研究，使問題更加突出。他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，圍繞均衡建造組織科研攻關(guān)，幫助公司成功突破了水下產(chǎn)品建造的關(guān)鍵技術(shù)。在水下產(chǎn)品的管理創(chuàng)新上，他積極推進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)模塊化建造流程和新型管理網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的建立，大大提高了生產(chǎn)效率和建造質(zhì)量。他經(jīng)常和年輕的監(jiān)造師講：“建造水下產(chǎn)品不僅富有挑戰(zhàn)性，更是一種責(zé)任”。多年來的工作經(jīng)歷告訴他，要想持續(xù)發(fā)展，需要鑄造一支專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，整理一批生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)固化書。如今生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)固化工作已逐步推廣至公司在建多型高新產(chǎn)品上。

老話說“家有一老如有一寶”，張申寧就是江南的“寶”。最難做的船一定能看到他一線指揮的身影，最棘手的生產(chǎn)問題一定能聽到他現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的聲音，這位胸懷家國(guó)情懷的老黨員從來都把自己和企業(yè)、生產(chǎn)捆綁在一起，榮辱與共，在江南造船這艘大船持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

這就是江南的“寶”，張申寧！