劉珊珊

上市24小時(shí)，小米SU7 大定訂單突破了88898臺(tái)。

要知道，曾讓AITO問界起死回生的新款問界M7用了25天才達(dá)到大定數(shù)量超5萬的成績(jī)。2023年全年，蔚來和小鵬分別賣出了16萬輛和14.16萬輛車。而小米SU7達(dá)成近九萬輛的大定成績(jī)，只用了一天。

對(duì)于新品牌來說，在供過于求、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的汽車市場(chǎng)，如果第一輛車不能憑精準(zhǔn)定價(jià)一炮而紅，很可能會(huì)一蹶不振。也因如此，大多數(shù)造車新勢(shì)力在首發(fā)階段寧愿犧牲利潤(rùn)，也要去爭(zhēng)取市場(chǎng)規(guī)模。

特斯拉Model 3成為雷軍給小米SU7定價(jià)的價(jià)格錨點(diǎn)。3月29日的上市發(fā)布會(huì)上，小米SU7與特斯拉Model 3進(jìn)行了多項(xiàng)參數(shù)對(duì)比，傳遞給年輕人的信息是：Model 3有的小米SU7也有，而且更強(qiáng)。

雷軍希望以更低的價(jià)格和更豐富的配置，成為Model 3有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他在小米SU7發(fā)布會(huì)后表示：純電汽車行業(yè)，除了特斯拉之外我也不知道哪家還在賺錢，小米汽車SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺得我們有誠(chéng)意，同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。

造車在現(xiàn)階段暫時(shí)難以賺錢已經(jīng)不是什么秘密。以2023年為例，蔚來凈虧損207億元，小鵬凈虧損103億元，理想雖實(shí)現(xiàn)了盈利，但其并非純電動(dòng)汽車企業(yè)。特斯拉去年的財(cái)報(bào)顯示，Model 3以年銷180萬輛的規(guī)模，定價(jià)22.3萬元，才能在成本方面基本打平。

雷軍坦承，22.9萬是原來的定價(jià)，頂配版原來的定價(jià)是35萬，但后來車企紛紛降價(jià)把他們“搞蒙了”，所以決定誠(chéng)意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)比特斯拉Model 3低3萬，Max版定在29.9萬元。

小米SU7由此成為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一個(gè)攪局者。既有市場(chǎng)被進(jìn)一步瓜分，行業(yè)洗牌加劇，拉動(dòng)了行業(yè)內(nèi)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

4月1日，問界新M7入門版車型M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)2萬至22.98萬元。同日，小鵬汽車官方微博宣布，2024款小鵬G9購車立享智駕補(bǔ)貼，現(xiàn)車限時(shí)減免至高2萬元，24.39萬元起。極氪007在4月1日推出了車型全新后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)20.99萬元。蔚來也在這一天推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼，適用于蔚來2024款車型。

小米SU7上市當(dāng)晚，雷軍現(xiàn)身蔚來CEO李斌的個(gè)人直播間。二人互動(dòng)過程中李斌表示：“你今天這個(gè)太猛了，我們?cè)诤筮厴返溃ㄎ祦淼诙放疲┒疾缓枚▋r(jià)！”

不過，行業(yè)中也有逆行者。特斯拉于4月1日正式上調(diào)了Model Y的售價(jià)，全系漲價(jià)5000元，成為小米SU7上市后唯一上調(diào)車型價(jià)格的企業(yè)。

“對(duì)任何技術(shù)評(píng)分的正確方法不應(yīng)該是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較（因?yàn)檫@太容易了），而應(yīng)該和其物理極限進(jìn)行比較?！瘪R斯克近日在社交平臺(tái)表示。

小米SU7雖在訂單層面首戰(zhàn)告捷，但真正的考驗(yàn)才剛剛開始。

首先是車型交付周期。目前小米SU7基礎(chǔ)版和小米SU7 Pro版鎖單后預(yù)計(jì)18～21周交付，小米SU7 Max鎖單后預(yù)計(jì)27～30周交付。也就是說，現(xiàn)在下單Max版，需要近7個(gè)月才能提車。如何避免有意向的消費(fèi)者在漫長(zhǎng)的等待中流失，是所有車企在產(chǎn)能尚未跟上時(shí)所面臨的考驗(yàn)。

在此之前，許多車企都曾因大定訂單火爆而陷入“產(chǎn)能地獄”。

智界S7上市后，提車等待周期一度達(dá)到12～14周，為了留客，今年1月15日公司為延期交付提供了補(bǔ)償金。

Model 3發(fā)布后還未正式量產(chǎn)便收獲了超50萬臺(tái)訂單。2017年Model 3啟動(dòng)量產(chǎn)，歷時(shí)一年半后，馬斯克才逐漸從產(chǎn)能地獄中爬了出來。

雷軍此前就稱：“我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買；更擔(dān)心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了?！?/p>

目前，小米汽車工廠位于北京亦莊，每76秒就會(huì)有一輛新車下線，擁有超過700臺(tái)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)大壓鑄、沖壓、車身連接、車身裝配、涂裝、總裝等關(guān)鍵工藝的100％自動(dòng)化。據(jù)悉，小米汽車工廠二期計(jì)劃2024年動(dòng)工，2025年完建。

更重要的是，小米SU7真正交付之后，產(chǎn)品質(zhì)量與品牌口碑才實(shí)質(zhì)性進(jìn)入考核期。產(chǎn)品能否贏得消費(fèi)者的持續(xù)好評(píng)，才是小米汽車能否真正取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。