李仰坤

（內(nèi)蒙古建通達(dá)市政建設(shè)發(fā)展有限公司，內(nèi)蒙古呼和浩特 010000）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的加快，道路工程的規(guī)模和技術(shù)要求不斷提升，其在城市發(fā)展和人民日常生活中的作用愈加凸顯。然而，道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的使用功能和使用壽命，甚至影響到交通安全和環(huán)境保護(hù)。

當(dāng)前，盡管道路工程技術(shù)不斷進(jìn)步，但施工質(zhì)量管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)。研究表明，質(zhì)量問(wèn)題往往源于設(shè)計(jì)不當(dāng)、材料選擇錯(cuò)誤、施工方法落后或管理不善等多個(gè)方面。這些問(wèn)題不僅增加了維修成本，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全隱患和環(huán)境影響。

鑒于此，本文旨在深入探討道路工程施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，分析當(dāng)前管理體系中存在的不足，并提出針對(duì)性改進(jìn)措施，為工程管理者提供更有效的管理策略和方法，以期提高道路工程的整體質(zhì)量。

1 道路工程施工質(zhì)量的重要性

1.1 道路工程質(zhì)量對(duì)交通安全和經(jīng)濟(jì)的影響

道路作為城市與鄉(xiāng)村之間、不同地區(qū)之間的交通紐帶，其質(zhì)量對(duì)交通流暢性、安全性和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著決定性作用。道路的施工質(zhì)量直接影響交通效率，道路平整度、堅(jiān)固性直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛速度和舒適性。

1.2 道路工程質(zhì)量管理面臨的挑戰(zhàn)

首先，技術(shù)挑戰(zhàn)。隨著新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如何將這些新技術(shù)有效地應(yīng)用到道路工程中提高道路質(zhì)量是一個(gè)重要課題。

其次，管理挑戰(zhàn)。在多方參與、多環(huán)節(jié)交叉的工程施工過(guò)程中，如何進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理保證各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。

最后，環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求也為道路工程質(zhì)量管理帶來(lái)新的考量。如何在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前道路工程面臨的又一重要挑戰(zhàn)[1-2]。

2 道路工程施工質(zhì)量管理的原則和標(biāo)準(zhǔn)

2.1 施工質(zhì)量管理的基本原則

道路工程施工質(zhì)量管理要遵循以下幾個(gè)基本原則，以確保工程的順利完成和長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行[3-4]。

一是預(yù)防為主的原則。在施工過(guò)程中，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生比事后修復(fù)更為重要。這要求從設(shè)計(jì)、材料選擇到施工技術(shù)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)。

二是全過(guò)程控制原則。道路工程的質(zhì)量管理不應(yīng)僅限于某一階段，而是應(yīng)該覆蓋整個(gè)工程的生命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工以及后期的維護(hù)和管理。

三是參與性原則。施工質(zhì)量管理需要各方參與，包括設(shè)計(jì)師、施工人員、監(jiān)理單位以及業(yè)主等，每個(gè)參與者都應(yīng)對(duì)質(zhì)量管理承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

四是持續(xù)改進(jìn)原則。

2.2 國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路工程質(zhì)量的具體要求

國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為道路工程施工質(zhì)量提供了具體的要求和指導(dǎo)。這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了從材料選擇到施工技術(shù)、從環(huán)境保護(hù)到施工人員安全等各個(gè)方面。例如，對(duì)于道路材料，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)詳細(xì)規(guī)定其性能指標(biāo)如耐磨性、抗壓強(qiáng)度等。在施工技術(shù)方面，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)路面的平整度、壓實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。此外，標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)涉及環(huán)境保護(hù)和施工安全。例如，施工過(guò)程中的噪聲、揚(yáng)塵控制，以及防止污染物排放等，都有明確的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，施工人員的安全防護(hù)、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理等，也被納入質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)中[5-6]。

3 道路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

在道路工程施工過(guò)程中，質(zhì)量控制是確保工程順利進(jìn)行和最終成果達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

3.1 施工前的質(zhì)量控制措施

施工前的質(zhì)量控制主要涉及準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)工作，確保施工開(kāi)始前所有條件都已經(jīng)達(dá)到最佳狀態(tài)。

3.1.1 材料選擇與測(cè)試

選擇合適的施工材料是保證工程質(zhì)量的首要步驟，這包括對(duì)材料的強(qiáng)度、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性等進(jìn)行全面評(píng)估，并利用數(shù)據(jù)管理和分析工具進(jìn)行材料性能數(shù)據(jù)的有效管理。

3.1.2 設(shè)計(jì)審核與BIM技術(shù)應(yīng)用

在施工前對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)審查，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和可行性。應(yīng)用BIM技術(shù)提供工程項(xiàng)目的三維可視化表示，幫助團(tuán)隊(duì)更好地理解設(shè)計(jì)意圖和施工要求。

3.1.3 施工計(jì)劃和方法的制訂

制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括工作流程、時(shí)間表、資源配置等，以及確定合適的施工方法和技術(shù)。同時(shí)，利用項(xiàng)目管理軟件提高計(jì)劃和資源分配的效率和透明度。

3.2 施工中的質(zhì)量控制措施

施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是確保施工活動(dòng)符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求的關(guān)鍵。

3.2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督

實(shí)施嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，確保施工活動(dòng)按照計(jì)劃進(jìn)行。應(yīng)用無(wú)人機(jī)和傳感器技術(shù)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控和質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

3.2.2 施工工藝的嚴(yán)格執(zhí)行與自動(dòng)化施工設(shè)備應(yīng)用

確保施工工藝符合設(shè)計(jì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如路面鋪設(shè)、壓實(shí)度控制、混凝土澆筑等。同時(shí)，使用自動(dòng)化施工設(shè)備如自動(dòng)鋪路機(jī)、自動(dòng)壓實(shí)機(jī)等提高施工效率和質(zhì)量。

3.2.3 機(jī)械設(shè)備管理和人工智能的應(yīng)用

定期檢查和維護(hù)施工機(jī)械，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法優(yōu)化施工過(guò)程。

3.3 施工后的質(zhì)量控制措施

施工完成后，質(zhì)量控制措施主要集中在工程的驗(yàn)收和維護(hù)上。

一是工程驗(yàn)收。通過(guò)嚴(yán)格的工程驗(yàn)收程序，確保所有施工成果符合設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其中包括路面平整度測(cè)試、荷載測(cè)試等。

二是維護(hù)計(jì)劃的制訂和執(zhí)行，制訂詳細(xì)的道路維護(hù)計(jì)劃，以保持道路長(zhǎng)期的使用性能和安全性。

三是通過(guò)這些綜合質(zhì)量控制措施，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地管理和指導(dǎo)道路工程的施工過(guò)程，確保工程質(zhì)量滿(mǎn)足預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。這不僅對(duì)于道路的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，也是保障使用者安全和提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

4 具體工程實(shí)例分析

為了深入理解道路工程施工質(zhì)量管理和控制措施的應(yīng)用與成效，本節(jié)選取了我國(guó)兩個(gè)具有代表性的道路工程案例進(jìn)行分析。

4.1 案例一：京滬高速公路

京滬高速公路作為中國(guó)的交通大動(dòng)脈，其成功的施工質(zhì)量管理與控制做法如下：

4.1.1 嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)

這個(gè)項(xiàng)目不僅建立了一套標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量控制流程，還采用了多層次監(jiān)督機(jī)制。其中包括從原材料入場(chǎng)的嚴(yán)格檢驗(yàn)，到施工各階段的實(shí)時(shí)監(jiān)控，直至項(xiàng)目完成后的終審驗(yàn)收。特別是在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，如路面鋪設(shè)和結(jié)構(gòu)施工，實(shí)施了密集的質(zhì)量檢查和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄。此外，該系統(tǒng)還引入質(zhì)量偏差的即時(shí)糾正措施，確保一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能夠迅速進(jìn)行調(diào)整，有效減少工程返工。

4.1.2 高標(biāo)準(zhǔn)的材料選擇

項(xiàng)目在材料選擇上的高標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在對(duì)耐磨性、抗壓強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)性等方面的嚴(yán)格要求。例如，路面鋪裝材料不僅要求具有高強(qiáng)度和耐磨性，還需要考慮其在極端天氣條件下的穩(wěn)定性。此外，為保證長(zhǎng)期耐久性，材料的抗腐蝕性和抗老化性也是評(píng)估的重要指標(biāo)。這種高標(biāo)準(zhǔn)的材料選擇策略，確保了道路工程的長(zhǎng)期性能和使用者的安全性。

4.1.3 先進(jìn)的施工技術(shù)

該項(xiàng)目在施工過(guò)程中應(yīng)用了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，這不僅提升了施工效率，還保證了工程質(zhì)量。例如，使用自動(dòng)化的鋪路機(jī)械，保證了路面的平整度和壓實(shí)度，同時(shí)減少了人為誤差。高精度的測(cè)量和定位技術(shù)確保了施工精度，特別是在復(fù)雜地段如橋梁、隧道的施工中。此外，項(xiàng)目還采用了環(huán)境友好的施工方法和設(shè)備，減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

4.2 案例二：港珠澳大橋

港珠澳大橋是一項(xiàng)跨海大型道路工程，在施工質(zhì)量管理和控制上具有一定的特殊性，其成功的施工質(zhì)量管理與控制做法如下：

4.2.1 創(chuàng)新的工程設(shè)計(jì)

港珠澳大橋在設(shè)計(jì)階段就凸顯出顯著的創(chuàng)新性，特別是在抗風(fēng)和抗震技術(shù)方面。例如，橋梁的設(shè)計(jì)考慮到了強(qiáng)風(fēng)和地震等自然災(zāi)害的影響，采用能夠適應(yīng)高風(fēng)壓和地震震動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這包括使用了特殊的防震支座、風(fēng)吹角度的計(jì)算以及橋塔的獨(dú)特設(shè)計(jì)。這些創(chuàng)新不僅提升了橋梁的穩(wěn)定性，也保證了在極端天氣條件下的使用安全。

4.2.2 嚴(yán)格的施工過(guò)程監(jiān)管

該項(xiàng)目在施工過(guò)程中實(shí)施了嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系，包括對(duì)施工材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工方法的嚴(yán)密監(jiān)控以及工程進(jìn)度的實(shí)時(shí)跟蹤。例如，使用了高精度的測(cè)量?jī)x器來(lái)確保施工的精確度，同時(shí)部署了專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工中的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查和記錄。這種全面的監(jiān)管機(jī)制確保了工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，并有效預(yù)防了施工缺陷。

4.2.3 環(huán)境保護(hù)措施

在港珠澳大橋的施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了一系列有效的環(huán)境保護(hù)措施，以減少對(duì)海洋生態(tài)的影響。例如，在施工區(qū)域周?chē)O(shè)置了保護(hù)屏障，以防止施工廢棄物進(jìn)入海洋。此外，項(xiàng)目還采用了低噪聲的施工方法和設(shè)備，減少對(duì)海洋生物的干擾。這些措施的實(shí)施體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，并減輕了工程對(duì)自然生態(tài)的影響。

5 道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督和評(píng)價(jià)

道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督和評(píng)價(jià)是確保工程滿(mǎn)足既定標(biāo)準(zhǔn)和性能要求的重要環(huán)節(jié)。

5.1 施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制

質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制在道路工程施工中扮演著至關(guān)重要的角色。這一機(jī)制通常包含以下幾個(gè)方面：

一是監(jiān)督人員的配置與培訓(xùn)。配置專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督人員，這些人員需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，具備相應(yīng)的工程知識(shí)和監(jiān)督能力。

二是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與檢查。實(shí)施持續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和定期檢查，確保施工過(guò)程符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，這包括對(duì)施工方法、材料使用、施工人員操作等的監(jiān)督。

三是第三方審計(jì)和監(jiān)督。引入第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行獨(dú)立審計(jì)和監(jiān)督，以保證監(jiān)督的客觀性和公正性。

四是信息系統(tǒng)的應(yīng)用。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，如施工管理軟件，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和分析，以監(jiān)控工程進(jìn)度和質(zhì)量。

5.2 質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和方法

質(zhì)量評(píng)價(jià)是在工程完成各階段或整個(gè)工程結(jié)束時(shí)進(jìn)行，以確定工程是否達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第一，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的制定?；趪?guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定具體的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)涵蓋材料質(zhì)量、施工質(zhì)量、環(huán)境影響等多個(gè)方面。

第二，定量和定性評(píng)價(jià)的結(jié)合。結(jié)合定量評(píng)價(jià)（如材料強(qiáng)度測(cè)試、路面平整度測(cè)試）和定性評(píng)價(jià)（如專(zhuān)家評(píng)審、用戶(hù)反饋）。

第三，定期和不定期的評(píng)價(jià)。在工程施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定期評(píng)價(jià)，同時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行不定期的抽查評(píng)估。

第四，績(jī)效反饋機(jī)制。將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋給相關(guān)的設(shè)計(jì)師、施工團(tuán)隊(duì)和管理人員，作為后期改進(jìn)工作的依據(jù)。

通過(guò)這些監(jiān)督和評(píng)價(jià)機(jī)制，可以有效保證道路工程的施工質(zhì)量，確保工程的最終成果滿(mǎn)足安全、環(huán)保、耐用等多方面的要求。同時(shí)，這些機(jī)制也有助于持續(xù)改進(jìn)施工流程和技術(shù)，提高未來(lái)工程的整體質(zhì)量。

6 結(jié)語(yǔ)

本文強(qiáng)調(diào)了道路工程施工質(zhì)量管理的重要性，分析了其對(duì)交通安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。同時(shí)，指出面臨的技術(shù)和管理挑戰(zhàn)，以及應(yīng)遵循的原則和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)案例展示了質(zhì)量控制、高標(biāo)準(zhǔn)材料、環(huán)境保護(hù)對(duì)工程質(zhì)量、安全性和可持續(xù)性的作用。未來(lái)，應(yīng)繼續(xù)關(guān)注新技術(shù)與環(huán)境友好性的融合，以促進(jìn)工程的可持續(xù)改進(jìn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。