謝 強(qiáng)，魏國武，王 亞，劉 暢，馬曉斌

（1、中國水利水電第七工程局有限公司 成都 610000；2、中國水利水電第七工程局成都水電建設(shè)工程有限公司 成都 611100；3、西南交通大學(xué) 成都 610081）

0 引言

近年來，盾構(gòu)法在交通運輸隧道領(lǐng)域中得到廣泛運用，合理的渣土運輸處理技術(shù)是盾構(gòu)施工過程中的重要問題［1］。目前與盾構(gòu)施工相配套的輸渣方式主要兩種：機(jī)車+龍門吊輸渣和皮帶機(jī)輸渣。機(jī)車+龍門吊輸渣方式是盾構(gòu)法施工的主要輸渣方式，有著成熟的工藝和設(shè)備，至今依然被廣泛使用。隨著國內(nèi)盾構(gòu)隧道的快速發(fā)展，大埋深、長距離、大直徑的盾構(gòu)隧道逐漸增多［2］，傳統(tǒng)的機(jī)車+龍門吊輸渣方式不僅滿足不了盾構(gòu)隧道連續(xù)快速施工的需求［3］，還具有很大的安全隱患［4］。因此，探討一種高效、經(jīng)濟(jì)且安全的出渣方式成為了國內(nèi)外工程領(lǐng)域研究的熱點。

皮帶機(jī)輸渣方式具有連續(xù)高效運輸渣土的特點，在煤礦、建材、冶金等諸多領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用［5］，隨著盾構(gòu)施工技術(shù)的進(jìn)步，皮帶機(jī)出渣方式也相繼被應(yīng)用于國內(nèi)外的盾構(gòu)隧洞施工中［5］。云強(qiáng)［6］、張萬照［7］等人分別介紹了皮帶機(jī)出渣方式在廣州地鐵、北京地鐵的應(yīng)用情況；安宏斌［5］、張彬彬［8］等人以以色列特拉維夫紅線輕軌工程為背景，敘述了連續(xù)皮帶機(jī)與垂直皮帶機(jī)在長距離、大坡度以及小轉(zhuǎn)彎半徑隧道中應(yīng)用的工藝流程及使用方法。合理的皮帶機(jī)出渣方案不僅可以提高出渣效率，還可以降低施工污染與成本［9］。

1 工程概況

珠江三角洲水資源配置工程某土建標(biāo)段設(shè)計為雙線輸水，長約7.6 km，包括輸水隧洞及線路上的工作井等主要建筑物。其中盾構(gòu)施工包括兩個區(qū)間，施工距離分別為2 667 m 與2 921 m，埋深40～60 m，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。區(qū)間隧道土壓盾構(gòu)具有長距離掘進(jìn)、局部高水壓，深基坑、長距離出渣等特點。當(dāng)掘進(jìn)線路過長時，采取單線行車方式直接影響盾構(gòu)掘進(jìn)整體工效。

2 技術(shù)原理及工藝流程

長距離大埋深盾構(gòu)施工技術(shù)采用連續(xù)皮帶機(jī)、垂直皮帶機(jī)、溜槽、集料皮帶機(jī)組合，實現(xiàn)渣土連續(xù)不斷的輸送。

連續(xù)皮帶輸送機(jī)是一種專用設(shè)備，用于連續(xù)、高效地輸送散狀物料。它的工作原理基于驅(qū)動滾筒和輸送帶的閉環(huán)運動，通過不斷移動的輸送帶將物料從起始端輸送至卸料端。這種輸送機(jī)的設(shè)計使得機(jī)尾滾筒與驅(qū)動滾筒之間的距離逐漸增大，確保物料的平穩(wěn)運輸。垂直皮帶輸送機(jī)則采用了不同的結(jié)構(gòu)。它使用平形橡膠運輸帶，兩側(cè)粘有可自由伸縮的橡膠波形立式裙邊，并在裙邊之間粘有強(qiáng)度和彈性適中的橫隔板，形成匣形斗。這種結(jié)構(gòu)允許物料在斗中連續(xù)輸送，有效避免了物料溢出或堆積的問題。

長距離大深埋盾構(gòu)隧道掘進(jìn)高效出渣施工工藝流程如圖1所示。

圖1 施工工藝流程Fig.1 Construction Process Flow

3 操作要點

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

3.1.1 施工測量準(zhǔn)備

施工前需采用全站儀對建筑物主軸線、皮帶機(jī)以及設(shè)備安裝的中心基準(zhǔn)點進(jìn)行測量定位，此外還需測量設(shè)備基礎(chǔ)的外形尺寸、標(biāo)高、坑深、地腳螺栓預(yù)留孔徑及其中心是否達(dá)到《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范：GB 50231—2009》要求。

3.1.2 盾構(gòu)機(jī)停機(jī)的準(zhǔn)備

因皮帶機(jī)安裝過程中，受到盾構(gòu)掘進(jìn)、吊裝、管片運輸?shù)冉徊孀鳂I(yè)的影響。為了確保施工人員安全以及皮帶機(jī)安裝高效有序的進(jìn)行，在安裝皮帶機(jī)時盾構(gòu)需停機(jī)。為了確保盾構(gòu)土倉壓力正常、掌子面穩(wěn)定以及盾構(gòu)姿態(tài)正常，需采取保壓措施維持土倉壓力穩(wěn)定，并保證盾尾安全，防止盾尾漿液凝固和盾尾涌水，加強(qiáng)監(jiān)控量測。

3.2 連續(xù)皮帶機(jī)安裝施工

連續(xù)皮帶機(jī)安裝工藝流程如下：施工準(zhǔn)備?設(shè)備基礎(chǔ)檢查驗收?標(biāo)注中心標(biāo)點和標(biāo)高點?安裝拖車機(jī)尾?安裝儲帶倉?安裝連續(xù)皮帶機(jī)頭?安裝連續(xù)皮帶機(jī)身?安裝井口機(jī)尾?安裝電氣系統(tǒng)?安裝皮帶機(jī)托輥?安裝皮帶機(jī)膠帶?硫化接頭?調(diào)整?整機(jī)試車。

3.2.1 拖車機(jī)尾組裝

機(jī)尾滾筒先與拖車尾部進(jìn)行預(yù)裝，對照圖紙尺寸無誤后，底座與拖車完全焊接，隨后，按照圖紙要求安裝支腿、中間架、緩沖床、導(dǎo)料槽等部件，尺寸核實無誤后，將支腿與拖車焊接。

3.2.2 儲帶倉安裝

將儲帶倉按照圖紙尺寸要求安裝到位，使用龍門吊依次將儲帶倉的鋼結(jié)構(gòu)支架放置于機(jī)車編組上，并運輸至洞內(nèi)儲帶倉布置位置，將鋼結(jié)構(gòu)支架依次通過吊具吊裝固定至隧道管片內(nèi)壁的預(yù)埋螺栓上，確保儲帶倉結(jié)構(gòu)牢固；將張緊裝置放入儲帶倉框架的內(nèi)側(cè)，并放置儲帶倉框架的底部。儲帶倉向正常機(jī)身過渡有一部分為需要安裝在洞壁上的三角架、上下托輥組等。

3.2.3 連續(xù)皮帶機(jī)機(jī)頭安裝

⑴放帶裝置：將放帶裝置的軌道安裝到位，固定后將放帶裝置放置在軌道上。

將硫化平臺安裝到位。并將驅(qū)動滾筒和驅(qū)動滾筒架（地面進(jìn)行預(yù)裝）安裝到位，固定后再將驅(qū)動裝置（地面進(jìn)行預(yù)裝）與滾筒傳動軸連接。核實尺寸無誤后固定驅(qū)動裝置。將支撐平臺以及走廊的支腿安裝固定，然后將平臺和走廊安裝到支腿上面，焊接支腿與平臺、走廊，最后安裝防護(hù)用的護(hù)欄、扶梯、斜梯。

⑵傳動滾筒：首先應(yīng)對傳動機(jī)架、底架等裝置進(jìn)行安裝定位并調(diào)整其位置，然后安裝滾筒并調(diào)整其位置；將驅(qū)動裝置與傳動滾筒組裝，通過浮動支撐與傳動機(jī)架相連。

⑶驅(qū)動裝置：裝置安裝如圖2?所示，在安裝時，應(yīng)保證電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器三者軸線的同軸度誤差小于0.1 mm；聯(lián)軸器端面跳動0.1 mm，轉(zhuǎn)動要靈活；驅(qū)動裝置整體安裝時，先將傳動滾筒吊起，使減速器輸出軸孔定位止口與傳動滾筒軸定位止口對準(zhǔn)，將滾筒輸出軸與減速器空心軸對接；然后安裝浮動支撐，將傳動裝置鉸接座銷孔與支撐軸銷孔對準(zhǔn)，穿上銷軸，將驅(qū)動裝置緩慢放下，調(diào)整，安裝完畢。

圖2 驅(qū)動與卸載裝置Fig.2 Drive Unit and Unloading Device

⑷機(jī)頭傳動、卸載裝置：安裝過程同傳動滾筒，卸載裝置整體如圖2?所示。

3.2.4 安裝連續(xù)皮帶機(jī)身

機(jī)身部分包括門式框架、上下托輥組、中間架、支撐座、連接座、三角支撐，如圖3所示。

圖3 機(jī)身段安裝Fig.3 Fuselage Segment Installation

⑴已開挖隧洞內(nèi)機(jī)身的安裝機(jī)身安裝嚴(yán)格按安裝要求進(jìn)行找正、找平，從機(jī)頭開始向后順序安裝固定支撐座、中間架、下托輥組及上托輥組。

⑵拖車上機(jī)身安裝前事先在洞壁上固定好支撐座，隨著拖車的前移，順序安裝中間架、上托輥組、下托輥組。

⑶根據(jù)現(xiàn)場情況，先將支撐座用螺栓與管片內(nèi)套管連接，然后才能順序安裝中間架-上托輥組-下托輥組。

3.2.5 井口機(jī)尾段安裝

皮帶機(jī)井口機(jī)尾段的安裝按照圖紙尺寸確定中心線位置，按照中心線進(jìn)行機(jī)尾螺旋張緊裝置及接料裝置的安裝，并用錨栓進(jìn)行固定，或與底板預(yù)埋鋼板焊接固定。

3.2.6 電氣系統(tǒng)安裝

在盾構(gòu)機(jī)完成步進(jìn)前，將機(jī)尾PLC 控制分站固定安裝在末端拖車上，低壓出線側(cè)變頻柜的出線連接至機(jī)尾的驅(qū)動電機(jī)、變電站低壓柜引出AC220電源至機(jī)尾PLC 控制分站；將機(jī)尾控制分站與盾構(gòu)機(jī)操作室觸摸屏用光纖連接。

⑴待驅(qū)機(jī)頭驅(qū)動部安裝完成后，連接變頻柜至驅(qū)動部電機(jī)以及散熱風(fēng)機(jī)之間的動力電纜連線和變頻器與PLC 控制柜之間的控制電纜連接，若現(xiàn)場地基基礎(chǔ)滿足電機(jī)轉(zhuǎn)動條件，可先進(jìn)行變頻器的初步調(diào)試工作。

⑵待變頻自動張緊裝置電控布置安裝完成后，連接變頻自動張緊控制箱與PLC控制柜之間的控制電纜。

⑶待皮帶機(jī)機(jī)尾部安裝完成后，可將機(jī)尾PLC控制分站與固定于拖車上機(jī)尾的皮帶機(jī)保護(hù)傳感器安裝并連接。

⑷待機(jī)頭至機(jī)尾沿途皮帶機(jī)安裝完成，將皮帶機(jī)各個保護(hù)和通訊系統(tǒng)安裝固定并將控制電纜連接至PLC 控制柜，將通訊用光纖沿途布置至機(jī)尾并進(jìn)行熱熔連接。

3.2.7 安裝托輥、皮帶機(jī)膠帶

安裝上下托輥組，將膠帶鋪設(shè)于已安裝好的機(jī)頭部分，隧道內(nèi)膠帶用牽引車通過鋼絲繩向機(jī)頭方向拉伸膠帶，每100 m拉伸一次，直至將隧道內(nèi)所需膠帶鋪設(shè)完成。儲帶倉膠帶的纏繞用機(jī)車編組進(jìn)行膠帶鋪設(shè)，直至將儲帶倉內(nèi)的膠帶拉滿為止。

3.2.8 硫化接頭

在硫化平臺上進(jìn)行水平帶與垂直帶硫化接頭，如圖4所示。

圖4 皮帶接頭硫化Fig.4 Vulcanization of Belt Joints

3.2.9 調(diào)整

⑴機(jī)頭傳動部分

在安裝連續(xù)皮帶輸送機(jī)的機(jī)頭傳動部分時，需要特別注意滾筒的安裝和調(diào)整。首先，要檢查滾筒的安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。然后，調(diào)整卸載滾筒與輸送機(jī)中心線的垂直度，以及與傳動滾筒的平行度。調(diào)整傳動滾筒的方法是通過調(diào)整螺絲進(jìn)行，可以使用墊片、調(diào)節(jié)螺釘?shù)确绞絹碚{(diào)整滾筒的位置。為了確保滾筒軸線與中心線符合要求，安裝過程中需注意以下參數(shù)：滾筒軸線與水平面的平行度、滾筒軸線對輸送機(jī)機(jī)架中心線的垂直度、筒中心線對輸送機(jī)機(jī)架中心線的對稱度以及兩個傳動滾筒軸線的平行度。此外，對于采用脹套的傳動滾筒和改向滾筒，安裝使用后應(yīng)定期進(jìn)行檢查，包括檢查每個螺釘?shù)逆i緊力矩是否符合要求。這些步驟和要求的目的是確保連續(xù)皮帶輸送機(jī)能夠穩(wěn)定運行并高效地輸送物料。

⑵儲帶部分

安裝完畢后，需根據(jù)膠帶的運行情況，調(diào)整滾筒軸座，使膠帶不跑偏。

⑶膠帶張緊

為確保帶式輸送機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，必須對輸送帶的初張力進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的目標(biāo)是滿足滾筒不打滑和膠帶的垂度條件，同時避免過大或過小的張力對輸送帶造成損壞或打滑。這樣可以保證輸送帶在工作中穩(wěn)定、可靠地傳遞物料。

⑷機(jī)身

①通過調(diào)整中間架支腿，使機(jī)身調(diào)平或使機(jī)身傾斜逐漸過渡，傾角應(yīng)小于3°，此外，托輥輥子的上表面應(yīng)位于同一平面上，特別是在凸弧段，要求托輥輥子的高低差不得超過5 mm，且應(yīng)在一個公共半徑的弧面上。

②運行過程中如果出現(xiàn)膠帶跑偏現(xiàn)象，需通過空載運行時調(diào)整托輥組的位置來糾正膠帶的偏移。

③膠帶在改向滾筒處發(fā)生跑偏時，可以通過調(diào)整滾筒位置的螺栓來進(jìn)行調(diào)整。如果膠帶在輸送機(jī)的各個點上都發(fā)生跑偏，通常是由于膠帶彎曲成弓形或接頭不正引起的。對于輕微的彎曲，可以通過滿載張緊膠帶來進(jìn)行校正，但對于嚴(yán)重彎曲的部分，需要進(jìn)行更換。如果是由于接頭不正引起的跑偏，必須確保將接頭對準(zhǔn)膠帶的中心線。

⑸機(jī)尾

①機(jī)尾部分安裝完畢后，檢查各滾筒安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)安裝要求，用伸出架前端插口（安裝機(jī)尾滾筒）處的調(diào)整頂絲，調(diào)整機(jī)尾滾筒與輸送機(jī)中心線的垂直度。

②機(jī)尾承載段安裝完畢后，根據(jù)落料點的實際位置，調(diào)整導(dǎo)料槽、及溜槽的安裝位置，避免物料灑落到臺車上。

③在盾構(gòu)機(jī)臺車的安裝平臺段，通過調(diào)整改向裝置中改向滾筒的調(diào)整螺栓，調(diào)整膠帶的跑偏。

3.3 垂直皮帶機(jī)安裝施工

垂直皮帶機(jī)是目前提高豎井出渣效率的有效裝備［10］，安裝施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備?設(shè)備基礎(chǔ)檢查驗收?標(biāo)注中心標(biāo)點和標(biāo)高點?安裝皮帶機(jī)頭部水平段?安裝底部水平段?安裝垂直段?安裝膠帶?安裝電氣系統(tǒng)?安裝皮帶機(jī)滾筒、托輥?調(diào)整?整機(jī)試車?鑒定驗收。

3.3.1 水平卸載段安裝

水平卸載段現(xiàn)場示意如圖5 所示，包括水平卸載段鋼結(jié)構(gòu)平臺、傳動裝置、凸弧段、縱梁支腿、集料皮帶機(jī)、噴淋裝置、振打清掃器等。

圖5 水平卸載段安裝Fig.5 Horizontal Uninstallation of Segments

①首先安裝水平卸載段鋼結(jié)構(gòu)平臺、走道、爬梯；

②安裝傳動裝置，安裝過程同連續(xù)皮帶機(jī)安裝，其中凸弧段安裝需提前將復(fù)式改向輪安裝于凸弧段上，后吊入水平卸載段，利用斜撐固定；

③安裝集料皮帶機(jī)及噴淋裝置、縱梁支腿。

3.3.2 井底水平段安裝

井底水平段安裝如圖6所示，安裝流程如下：

圖6 水平井底段安裝Fig.6 Installation of Horizontal Well Bottom Section

①安裝縱梁及回程段托輥組，尾部拉緊滾筒；

②滾筒安裝要求同水平輸送皮帶機(jī)滾筒安裝需求；

③托輥組（過渡托輥組除外）上表面位于同一平面上（水平、傾斜或圓?。湎噜徣M托輥輥子上表面的高低差不得超過2 mm，每100 m長度范圍內(nèi)不得超過5 mm，托輥中心線與皮帶機(jī)中心線偏差不大于3 mm。橫梁兩端可以加墊片調(diào)整。

3.3.3 安裝垂直段檢修平臺

垂直段分為三段，如圖7 所示，自下而上安裝，垂直段機(jī)架首先與凹弧段固定，而后在工作墻面打斜撐用于支撐垂直段，隨后逐段安裝垂直段，利用斜撐支撐，每兩垂直段之間利用螺栓連接。垂直段端頭與水平卸載段固定。

3.3.4 安裝垂直膠帶

垂直膠帶放帶需利用門吊、2臺100 t汽車吊配合。

3.3.5 安裝承載段各剩余部件

承載段剩余件包括平行上托輥組、凸弧段托輥組、振打清掃器、緩沖托輥、空段清掃器等；綜保裝置包括速度傳感器、跑偏傳感器等。

3.3.6 電氣系統(tǒng)安裝

同連續(xù)皮帶機(jī)安裝過程。

4 調(diào)試

皮帶機(jī)系統(tǒng)安裝完畢，需要進(jìn)行皮帶機(jī)各子系統(tǒng)連續(xù)皮帶機(jī)及垂直皮帶機(jī)的單機(jī)調(diào)試工作，單機(jī)調(diào)試包含電機(jī)啟停、調(diào)速及安全聯(lián)鎖功能的調(diào)試、綜合保護(hù)系統(tǒng)的調(diào)試、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試、稱重系統(tǒng)空載零點調(diào)試。單機(jī)調(diào)試完成后，再進(jìn)行整機(jī)聯(lián)調(diào)。聯(lián)調(diào)包含連續(xù)皮帶機(jī)與盾構(gòu)機(jī)、連續(xù)皮帶及與垂直皮帶機(jī)的啟停聯(lián)鎖等功能的調(diào)試。

4.1 啟停順序

正常啟動：垂直皮帶機(jī)啟動（延秒）?連續(xù)皮帶機(jī)啟動（延秒）?盾構(gòu)機(jī)后配套皮帶機(jī)啟動（延秒）?盾構(gòu)機(jī)啟動，在盾構(gòu)機(jī)啟動前保證整個皮帶機(jī)系統(tǒng)空載。

正常停機(jī)：盾構(gòu)機(jī)停機(jī)?盾構(gòu)機(jī)后配套皮帶機(jī)停機(jī)（延秒）?連續(xù)皮帶機(jī)停機(jī)（延秒）?垂直皮帶機(jī)停機(jī)（延秒），避免盾構(gòu)機(jī)或上游皮帶給下游皮帶輸送超載渣土。

故障停機(jī)：故障發(fā)生時，皮帶機(jī)系與盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)需同步停機(jī)，待排除故障后，按正常程序啟動。

維修和維護(hù)：盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)與帶式輸送系統(tǒng)二者相互獨立，可分別進(jìn)行獨立調(diào)試、運行和維護(hù)。

4.2 空載試運轉(zhuǎn)

設(shè)備各部件安裝完畢后，需進(jìn)行至少2 h 的空載試運行。運行過程中對各部件進(jìn)行觀察，檢驗并調(diào)整，為后續(xù)設(shè)備負(fù)載試運轉(zhuǎn)做準(zhǔn)備。

4.3 空載試運轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作

⑴檢查設(shè)備的基礎(chǔ)和各部件的聯(lián)接螺栓是否緊固，并檢查焊接的焊縫是否存在漏焊情況等；并檢查各部件安裝是否符合安全規(guī)程，對不符合要求的部件進(jìn)行整改；

⑵檢查電動機(jī)、軸承座等潤滑部位是否按規(guī)定添加了足夠的潤滑油；

⑶檢查電氣信號、電氣控制保護(hù)等是否符合電氣說明書的要求，確保設(shè)備電氣部分正常工作；

⑷驗證電機(jī)的運行情況，并確保其轉(zhuǎn)動方向與設(shè)備要求一致。

4.4 空載試運轉(zhuǎn)中的觀察內(nèi)容及設(shè)備調(diào)整

在設(shè)備試運轉(zhuǎn)過程中，需仔細(xì)檢查設(shè)備各部分運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題并及時調(diào)整。

⑴ 需觀察各個運轉(zhuǎn)部件之間是否存在干涉現(xiàn)象，特別是輸送帶與機(jī)架；

⑵檢查輸送帶的跑偏量是否超過帶寬的5%，若超限需要進(jìn)行調(diào)整；

⑶檢查各部件是否有異常聲音和異常振動的情況；

⑷檢查減速器及其它部件潤滑部位，確保沒有漏油現(xiàn)象；

⑸檢查潤滑油、軸承等處溫升情況是否正常；

⑹確認(rèn)各限位開關(guān)、保護(hù)裝置是否靈敏可靠；

⑺檢查清掃器與輸送帶的接觸情況，確保清掃器能夠有效地清理輸送帶；

⑻檢查張緊裝置的運行情況，確保其良好運轉(zhuǎn)，避免卡阻等問題；

⑼ 檢查基礎(chǔ)和各部件聯(lián)接螺栓是否有松動現(xiàn)象，確保設(shè)備穩(wěn)定性和安全性。

4.5 負(fù)載試運轉(zhuǎn)

為檢查有關(guān)技術(shù)參數(shù)是否滿足設(shè)計要求，及時對設(shè)備問題進(jìn)行調(diào)整，在設(shè)備進(jìn)行空載試運行后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試運行。

4.6 加載方式

調(diào)試過程中，加載應(yīng)緩慢進(jìn)行，首先以20%額定荷載試運行，通過后再逐級按50%、80%、100%進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，在逐級荷載的運行時間不得少于2 h。

4.7 試運轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)的故障及排除方法

⑴檢查驅(qū)動單元是否有異常聲音，并確保軸承和潤滑油的溫升符合要求；

⑵檢查滾筒、托輥等旋轉(zhuǎn)部件是否有異常聲音，同時確保滾動軸承的溫升正常。如果有不轉(zhuǎn)動的托輥，及時進(jìn)行調(diào)整或更換；

⑶在啟動過程中，要檢查輸送帶與傳動滾筒之間是否出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。如果有打滑，逐漸增加張緊裝置的張緊力，但不得超過額定值，直到不再出現(xiàn)打滑為止；

⑷在負(fù)載試運轉(zhuǎn)過程中，如果輸送帶的跑偏量超過帶寬的5%，則需要進(jìn)行調(diào)整。具體的調(diào)整方法可以參考前述機(jī)身部分調(diào)整方法。

5 結(jié)語

長距離大埋深盾構(gòu)隧道施工高效出渣方式相較于常規(guī)電瓶車水平運輸+龍門吊垂直調(diào)運出渣方式，盾構(gòu)掘進(jìn)效率由平均6 環(huán)/d 提高至平均12 環(huán)/d，掘進(jìn)效率提高1 倍左右。綜合比較為工程現(xiàn)場4臺土壓盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間貫通節(jié)省工期2 個月，可直接節(jié)約管理成本460余萬元。

通過“水平+垂直”皮帶機(jī)與盾構(gòu)機(jī)聯(lián)機(jī)的智能化控制及管理系統(tǒng)，可以及時預(yù)警，保障設(shè)備運行安全。同時，運行期間沿洞內(nèi)水平段均設(shè)有安全監(jiān)控及緊急制動系統(tǒng)，在隧洞單日掘進(jìn)最大記錄28.5 m 情況下，仍能安全連續(xù)運轉(zhuǎn)，規(guī)避了傳統(tǒng)電瓶車出渣易出現(xiàn)溜車、跳道等安全風(fēng)險極高的風(fēng)險源，為盾構(gòu)施工創(chuàng)造了較大的安全生產(chǎn)效益。