張惠清

3月19日，賽力斯汽車2024海外商務(wù)大會(huì)在重慶開幕。來自全球62個(gè)國家和地區(qū)的300余家經(jīng)銷商代表出席大會(huì)。

大會(huì)上，全國政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海語氣篤定：“賽力斯汽車將以‘智慧重塑豪華，在繼承傳統(tǒng)豪華的基礎(chǔ)上，以軟件定義汽車，將智慧深度融入產(chǎn)品，打造智慧產(chǎn)品、智慧安全與智慧服務(wù)全價(jià)值鏈的科技賦能體系，提供全新的豪華體驗(yàn)，滿足用戶最根本的豪華需求?！?/p>

作為一名深耕汽車行業(yè)三十余載的行業(yè)“老兵”，張興海憑借敏銳的商業(yè)嗅覺，于1986年以8000元起家，以一根彈簧開始第一次創(chuàng)業(yè)。隨后，他又憑借巴渝人的闖勁，不顧外界對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的偏見沖進(jìn)造車行業(yè)，創(chuàng)業(yè)三十余年有所發(fā)展后，選擇新能源汽車產(chǎn)業(yè)第三次出發(fā)。

如今，他背后所代表的賽力斯，在時(shí)代的變化中經(jīng)歷數(shù)次重要轉(zhuǎn)折，走向新能源汽車轉(zhuǎn)型之路，在中國新造車運(yùn)動(dòng)中書寫了濃墨重彩的一筆，代表中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)步。

立足新起點(diǎn)，張興海的目標(biāo)是，“未來，賽力斯要成為全球豪華品牌前十強(qiáng)”。

“在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上不斷發(fā)力”

在外界看來，張興海低調(diào)、質(zhì)樸，曾被媒體形象地比喻為金庸筆下的世外高人——“掃地僧”。近期，“掃地僧”張興海作為第十四屆全國政協(xié)委員，出現(xiàn)在全國兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

“汽車作為國民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，一直備受關(guān)注。今年的政府工作報(bào)告中，數(shù)次提到汽車行業(yè)，當(dāng)聽到報(bào)告讀到‘新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，提出‘鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)時(shí)，我倍感自豪和振奮?！睆埮d海告訴記者，“我們要在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上不斷發(fā)力，以新質(zhì)生產(chǎn)力壯大發(fā)展新優(yōu)勢(shì)?！?p>

持續(xù)多年關(guān)注中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展與安全，今年全國兩會(huì)期間，張興海再次聚焦中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，為行業(yè)系統(tǒng)性高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策，并結(jié)合當(dāng)前面臨的新環(huán)境帶來關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培育、汽車供應(yīng)鏈企業(yè)出海等多項(xiàng)提案。

談及行業(yè)人才培養(yǎng)，張興海認(rèn)為，從傳統(tǒng)車到電動(dòng)車，從電動(dòng)車到智能汽車，人才在行業(yè)發(fā)展中是關(guān)鍵元素。“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中，智能化、電動(dòng)化專業(yè)人才缺口大，目前已制約了行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展?！彼J(rèn)為，應(yīng)從研發(fā)、制造、采購、營銷、服務(wù)及維保等多方面發(fā)力，多維度培養(yǎng)打造智能化、電動(dòng)化的新時(shí)代“汽車人”。

當(dāng)被問及“在生產(chǎn)端，如何發(fā)揮汽車企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來”時(shí)，對(duì)于“干什么，怎么干”，張興海也有著清醒的認(rèn)知。在他看來，智能駕駛是汽車智能化的最終體現(xiàn)。干什么——不斷深化，從軟件層面定義汽車，繼續(xù)進(jìn)行跨界合作，給車插上智能化的翅膀；怎么干——提供有核心技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力的、過硬的產(chǎn)品，以及滿足用戶使用產(chǎn)品全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

“企業(yè)一定要堅(jiān)持智能化、電動(dòng)化。同時(shí)，不能居功自傲，否則一定是必?cái)o疑?！痹趶埮d?？磥恚F(xiàn)在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)核應(yīng)該稱之為“軟件定義汽車”。

“大家可以想一下，傳統(tǒng)車企都是規(guī)模很大的企業(yè)，他們還怕汽車做不好嗎？但是現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)生了巨大變化，從傳統(tǒng)汽車到智能汽車的轉(zhuǎn)變，軟件是關(guān)鍵因素。因此，我們必須思考，如何讓用戶的體驗(yàn)感更好？如何在數(shù)據(jù)安全方面做到用戶滿意？再加上傳統(tǒng)汽車企業(yè)的智能化人才也比較缺乏，怎樣才能彌補(bǔ)這些短板呢？”

張興海拋出的這一系列問題，在近年來賽力斯與華為的合作中找到了答案。

“華為是中國公認(rèn)的在智能化方面做得非常好的公司，因此對(duì)于我們車企來說，要學(xué)會(huì)主動(dòng)擁抱，相互發(fā)揮長板優(yōu)勢(shì)?！睆埮d海坦言，“與華為合作后，我們?cè)谌陜?nèi)打造了三款車?，F(xiàn)在賽力斯問界銷量做到了今年中國汽車市場(chǎng)豪華品牌的前五。另外，包括理想、蔚來等新勢(shì)力現(xiàn)在都很不錯(cuò)。從這方面來說，我認(rèn)為我們的民族汽車品牌也正開始彰顯中國制造的實(shí)力。”

有數(shù)據(jù)顯示，在賽力斯與華為牽手合作后，二者聯(lián)合打造的“問界”成為汽車行業(yè)的現(xiàn)象級(jí)品牌，2024年2月以21142輛的新車交付量，再度蟬聯(lián)造車新勢(shì)力月度銷量冠軍。

在參加全國兩會(huì)前，張興海和司機(jī)兩人曾開著問界M9去了趟河北崇禮?！耙蝗碎_一半，來回500多公里，除了經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)繳費(fèi)，其余我們?nèi)淌褂弥悄荞{駛，手放到方向盤上即可?！?/p>

司機(jī)進(jìn)行智能駕駛時(shí)，張興海就坐在后座閱讀會(huì)議相關(guān)材料。他通過手機(jī)簡(jiǎn)單操作，將PPT內(nèi)容投放到車后排的屏幕上，邊休息邊工作。

“這就是所謂的移動(dòng)生活，它已經(jīng)來到了我們身邊?！睆埮d海認(rèn)為，“未來新能源車企能做的就是，把電動(dòng)化、智能化搞好，把質(zhì)量搞好，同時(shí)要把產(chǎn)品的全生命周期服務(wù)做好，要擔(dān)當(dāng)起我們車企的重任?！?/p>

在張興海看來，做智能電動(dòng)汽車是一場(chǎng)馬拉松，他只想打穿做透，“干一車，專一車，成一爆款車”，這也是他對(duì)賽力斯的期待。

緊跟時(shí)代的“三次創(chuàng)業(yè)”

采訪中，談及創(chuàng)新，張興海如是說：“任何一步創(chuàng)新都要緊跟時(shí)代，每個(gè)時(shí)代有它自己的特點(diǎn)，我們做的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品雖說是實(shí)體經(jīng)濟(jì)制造業(yè)，但是我們的產(chǎn)品和消費(fèi)人群不一樣，必須保持創(chuàng)新?！?/p>

三十余年來，憑借著巴渝人的闖勁，張興海鏖戰(zhàn)商海，開拓進(jìn)取，將創(chuàng)新精神貫穿于企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)階段。

1986年9月1日，張興海成立了重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠。23歲的他，就此開始了人生中的第一次創(chuàng)業(yè)。

20世紀(jì)80年代，冰箱、電視和洗衣機(jī)是家喻戶曉的家電“三大件”。趁著國產(chǎn)洗衣機(jī)市場(chǎng)的火熱，鳳凰電器彈簧廠通過技術(shù)創(chuàng)新，制造出方絲彈簧，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了海外壟斷，將1美元一根的進(jìn)口彈簧價(jià)格打到了1元人民幣左右，拿下90%的市場(chǎng)份額。

十年后，張興海成為名副其實(shí)的中國“彈簧大王”。1996年，他再次以彈簧為契機(jī)，進(jìn)入摩托車減震器和汽車減震器領(lǐng)域。他將減震器做到了行業(yè)第一，還自主研發(fā)出第一代氣囊后減震器，填補(bǔ)了國內(nèi)市場(chǎng)空白，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，還在越南成立了商務(wù)辦事處。

2002年，渝安集團(tuán)就此誕生，成為中國制造業(yè)崛起全球的樣本。

也是在當(dāng)年年初，張興海曾經(jīng)進(jìn)入摩托車生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域，但在短短一年后退出。當(dāng)時(shí)，重慶摩托車行業(yè)已經(jīng)過于擁擠，這不符合張興?！耙鼍妥鲑惖李^部”的理念。另外，一件更有吸引力的事情出現(xiàn)了，那就是進(jìn)入整車制造業(yè)——這被看作是張興海的第二次創(chuàng)業(yè)。

當(dāng)時(shí)，東風(fēng)汽車公司在全國尋找合作伙伴生產(chǎn)微型汽車。嗅到契機(jī)的張興海當(dāng)即決定和東風(fēng)汽車合作，由此轉(zhuǎn)入汽車整車賽道。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)提了兩個(gè)條件：一要對(duì)方承擔(dān)債務(wù)，二是新工廠要建在東風(fēng)大本營湖北十堰。

20年前的汽車江湖，民營企業(yè)很難拿到生產(chǎn)資質(zhì)，央企背景就是金字招牌，張興海來得并不是最早的，意志卻很堅(jiān)定。先前接洽的重慶廠商和東風(fēng)在選址上產(chǎn)生了分歧，張興海態(tài)度積極，擔(dān)下所有債務(wù)，將工廠設(shè)在人生地不熟的湖北十堰。

“很多員工不愿意去湖北十堰，但是我想，終于可以做整車了，怎么可以不抓住機(jī)會(huì)，就反復(fù)動(dòng)員說服大家?！笔潞蠡叵肫饋?，張興海很慶幸?！爸灰茏鲕嚕还茉谀睦镒龆伎梢?。在合作的心態(tài)和思路上，我可能相對(duì)要開放一些。”在此期間，渝安集團(tuán)變更成為更具辨識(shí)度的“小康股份”，和時(shí)代背景下的“全民奔小康”遙相呼應(yīng)。

2005年，第一輛東風(fēng)小康品牌汽車上市。截至目前，東風(fēng)小康公司生產(chǎn)的汽車市場(chǎng)保有量已經(jīng)近500萬輛。由零部件到整車，由兩輪到四輪，張興海爬過了一道道門檻。伴隨著“汽車下鄉(xiāng)”等政策，東風(fēng)小康牢牢占據(jù)了微型車的市場(chǎng)份額，2009年即躋身中國微型車行業(yè)前三強(qiáng)，當(dāng)年市場(chǎng)占有率超過10%。

東風(fēng)小康成了一個(gè)時(shí)代的代表之一，其經(jīng)典的面包車也幫助許多中國小微企業(yè)實(shí)現(xiàn)致富。小康股份也于2016年登陸A股上市。

2016年，中國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為“十三五”規(guī)劃中重要支柱產(chǎn)業(yè)。盡管當(dāng)年新能源汽車銷量?jī)H為50.7萬輛，不足傳統(tǒng)燃油車零頭，且需要巨大前期投入，市場(chǎng)對(duì)新能源認(rèn)可度也不高。

然而，窺見未來趨勢(shì)的張興海毅然決然地進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，并成立了新品牌“賽力斯”，攻克新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)。由此，開始了他的第三次創(chuàng)業(yè)。

為研究新能源汽車，53歲的張興海成了重慶第一位特斯拉車主。同時(shí)，他還在美國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，成為新能源汽車的創(chuàng)新先鋒，一度抵押了70%的股票。

這些“舉措”引起行業(yè)詬病，甚至公司股價(jià)也應(yīng)聲下降。大家實(shí)在太不看好張興海的這一決定——當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部連基本的“三電”（電池、電驅(qū)、電控）基礎(chǔ)都沒有，市場(chǎng)上則有超100家公司在競(jìng)爭(zhēng)，且創(chuàng)業(yè)者多為年輕一代。相比之下，賽力斯幾乎沒什么“亮點(diǎn)”。

但張興海堅(jiān)持自己的選擇?！拔覀?cè)诩夹g(shù)上窮怕了，所以必須突破技術(shù)封鎖”，作為中國經(jīng)濟(jì)騰飛和汽車行業(yè)的親歷者，他實(shí)在太清楚國內(nèi)傳統(tǒng)廠商因技術(shù)壁壘被打壓的屈辱史，從突破“彈簧壟斷”開始，他就將技術(shù)視為突圍的核心。

2019年1月，小康股份與華為舉行了全面合作簽約儀式，深入推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化及網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作。隨后，雙方共同推出AITO問界系列產(chǎn)品，創(chuàng)造了一系列行業(yè)紀(jì)錄。

2022年，小康股份正式更名為賽力斯，宣告全面進(jìn)入新能源領(lǐng)域。

2024年，根據(jù)賽力斯汽車最新發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)，賽力斯新能源汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)驚人增長，產(chǎn)量同比增長257.64%，銷量同比增長高達(dá)360.04%。而今年前兩個(gè)月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長更是達(dá)到了485.37%。

這樣的成績(jī)不僅在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，也為賽力斯汽車的全球化戰(zhàn)略提供了有力支撐。

與此同時(shí)，今年2月，賽力斯汽車超級(jí)工廠也已建成并投入使用。這座工廠擁有超過1000臺(tái)智能化設(shè)備和3000臺(tái)機(jī)器人的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化。同時(shí)，工廠還采用了行業(yè)首創(chuàng)的質(zhì)量自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。這些先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，為賽力斯汽車的高品質(zhì)產(chǎn)品提供了有力保障。用張興海的話來說：“賽力斯汽車超級(jí)工廠，不僅是賽力斯的標(biāo)桿、重慶的標(biāo)桿，更是全球的標(biāo)桿工廠！”

有媒體認(rèn)為，從渝安集團(tuán)到小康股份，再到如今的賽力斯，三次企業(yè)更名的背后，是這家企業(yè)從一根彈簧走向新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路，是張興海審時(shí)度勢(shì)的判斷。

如今，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表企業(yè)，賽力斯汽車正在深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，依托研發(fā)與智能制造實(shí)力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)量變到質(zhì)變的躍升過程不斷加速。

“一輩子堅(jiān)持做一件正確的事”

縱觀38年的創(chuàng)業(yè)歷程，從鳳凰電器彈簧廠到如今的賽力斯汽車，張興海的創(chuàng)業(yè)歷程貫穿了中國企業(yè)發(fā)展的時(shí)代?！爸袊l(fā)展環(huán)境非常好，政策也非常好。這么多年來我的一個(gè)感悟是，只要你能夠持久堅(jiān)持，用心鉆研下去，做事就一定能成?！睆埮d海有感而發(fā)。

當(dāng)談及“企業(yè)家精神”時(shí)，他坦陳：“我認(rèn)為這輩子還是要認(rèn)真堅(jiān)持做一件事，做一件正確的事。在依法合規(guī)、誠信經(jīng)營的前提下對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工要負(fù)責(zé)，對(duì)股東要負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)要有責(zé)任，當(dāng)然也要對(duì)自己負(fù)責(zé)。這是一個(gè)自然形成的過程，這也是我理解的企業(yè)家精神?！?/p>

張興海說，對(duì)民營企業(yè)來講，國家已經(jīng)給足了信心和力量?！懊繉谜己茏⒅匕l(fā)展民營企業(yè)，營商環(huán)境也越來越好，關(guān)鍵就看我們民營企業(yè)怎么干?！彼J(rèn)為，民營企業(yè)一定要“堅(jiān)定不移地干下去，保持戰(zhàn)略定力，不要被外界的一些聲音影響了我們民營企業(yè)自身的信心和決心”。

“中國這么龐大的市場(chǎng)，不管哪行哪業(yè)都能生存下來。而且，我們國家的出海政策在全球來說是最好的。享受著國家這么好的政策，我們民營企業(yè)只要加油干，以新質(zhì)生產(chǎn)力去干就可以了?！痹趶埮d海看來，只有“走出去”，才有新未來。

事實(shí)上，當(dāng)前，賽力斯汽車正在加快“走出去”的步伐。

“作為新能源汽車領(lǐng)域的重要力量，賽力斯積極響應(yīng)‘一帶一路倡議，不斷開拓海外市場(chǎng)?！睆埮d海說。2023年，集團(tuán)累計(jì)出口整車6萬輛，銷售額同比增長23%。至今，集團(tuán)已累計(jì)出口汽車50萬輛到法國、德國、意大利等70多個(gè)國家和地區(qū)，并在印尼建立了整車智慧工廠。

近期，重慶賽力斯海外電動(dòng)車有限公司正式宣告成立，此舉標(biāo)志著賽力斯在推進(jìn)全球化戰(zhàn)略上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

有業(yè)內(nèi)人士稱，該公司的設(shè)立，不僅體現(xiàn)了賽力斯積極應(yīng)對(duì)全球新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略考量與布局，也展示了其憑借先進(jìn)的智能制造實(shí)力和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品陣容，意欲在全球范圍內(nèi)拓展市場(chǎng)、提升品牌國際影響力的決心，有望成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的又一成功典范。

創(chuàng)新不止，創(chuàng)業(yè)不停，張興海仍在路上。他表示，未來，賽力斯汽車將以更強(qiáng)勁的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力，堅(jiān)定腳步、全力以赴，助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向全球邁進(jìn)。

責(zé)任編輯 王碧清