聶文

（中鐵六局集團(tuán)廣州工程有限公司，廣州 510000）

1 工程概況

福州市濱?？炀€東升停車場設(shè)計(jì)為全下沉式停車場，基坑采用明挖法施工，開挖深度約14.47 m，主體基坑長916 m，寬約36～135 m， 采用800 mm 地下連續(xù)墻+ 內(nèi)支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 針對東升停車場施工需要，計(jì)劃配置9 臺塔吊，其中，1#、2#、3#、4#、5#、6#、8#、9#塔吊布置在基坑內(nèi)，采用灌注樁+格構(gòu)柱+混凝土承臺形式基礎(chǔ)，7#塔吊布置在綜合樓處，樓高50 m，采用承臺+?1.0 m 灌注樁基礎(chǔ)。該塔吊最大起重臂長為60 m，2 倍率時臂端起重量為20～40 kN，4 倍率時臂端起重量為40～80 kN， 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)規(guī)格為1 600 mm×1 600 mm×2 800 mm，總功率為42 kW，塔吊獨(dú)立高度為40 m。施工現(xiàn)場周邊環(huán)境較復(fù)雜，塔機(jī)在使用過程中存在交叉作業(yè)，可能會發(fā)生相互碰撞、高空墜物等事故。 為確保塔機(jī)使用過程中的安全，需要加強(qiáng)施工安全管理，采用有效的技術(shù)措施，提高施工過程的安全水平。

2 大型全地下地鐵停車場群塔吊裝施工安全管理策略

2.1 入場管理

塔吊入場作業(yè)前，需要嚴(yán)格審核塔吊設(shè)備質(zhì)量合格文件，包括產(chǎn)品合格證、制造許可證、備案證明、檢驗(yàn)證明等；嚴(yán)格審查安裝單位、使用單位的資質(zhì)許可證明文件，以及相關(guān)操作人員的資格證書。 加強(qiáng)對專項(xiàng)施工方案的審核管理，驗(yàn)證塔吊安裝、 拆卸過程中的安全水平， 做好安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案管理；對使用單位制訂的應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行審查論證，驗(yàn)證預(yù)案的科學(xué)性、合理性、可行性。 從源頭上控制塔吊作業(yè)安全。

2.2 操作管理

群塔吊裝施工屬于特種作業(yè)，存在較大的危險性，應(yīng)全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善特種作業(yè)管理制度，保證塔吊操作人員具備相應(yīng)資格證書，并且從事證書要求的操作范圍，實(shí)施定人、定機(jī)、定崗的管理規(guī)定。 加強(qiáng)施工作業(yè)指揮管理，安排專業(yè)指揮人員發(fā)出指揮信號； 塔吊司機(jī)只能聽從指揮人員的指揮信號， 信號指揮人員必須具備相應(yīng)資質(zhì)， 能夠掌握塔吊性能、作業(yè)內(nèi)容、安全規(guī)范等，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格后才能持證上崗。 指揮人員之間必須具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，能夠通過相互配合完成指揮作業(yè)。 做好塔機(jī)日常檢修養(yǎng)護(hù)工作，通過司機(jī)檢查、專項(xiàng)檢查、公司檢查等方式，實(shí)現(xiàn)全方位的檢查管理，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，保證塔吊機(jī)械設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，同時，針對塔吊司機(jī)及指揮人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，總結(jié)分析施工作業(yè)工程中存在的問題，并采取相應(yīng)的糾正處理措施。

2.3 應(yīng)急管理

為加強(qiáng)對基坑安全事故應(yīng)急救援的組織管理， 項(xiàng)目部應(yīng)成立處置突發(fā)事故應(yīng)急組織管理機(jī)構(gòu)。 組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，組員由項(xiàng)目的相關(guān)管理人員擔(dān)任，包括現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、通信聯(lián)絡(luò)小組、技術(shù)支持小組、現(xiàn)場搶險小組、后勤保障小組、醫(yī)療救援小組等，明確各小組工作職責(zé)，在安全事故發(fā)生后能夠各司其職，有條不紊地組織應(yīng)急救援工作。 應(yīng)急救援組織管理機(jī)構(gòu)要積極貫徹執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)， 全面落實(shí)應(yīng)急救援管理制度，對施工現(xiàn)場指揮、決策工作負(fù)責(zé)，能夠快速準(zhǔn)確地分析、擬訂救援方案，組織協(xié)調(diào)各方救援資源，有效控制事故范圍，盡可能減少生命財產(chǎn)損失；做好事故現(xiàn)場臨場指揮工作，及時向相關(guān)部門匯報救援進(jìn)展情況， 并根據(jù)救援工作的緊急程度和難易程度合理調(diào)配救援力量， 組織各工作小組開展專項(xiàng)工作，配合有關(guān)救援部門實(shí)施科學(xué)處置工作。 另外，在應(yīng)急救援工作結(jié)束后，要做好后續(xù)處理工作，對相關(guān)情況進(jìn)行整理說明[1]。

3 大型全地下地鐵停車場群塔吊裝施工安全技術(shù)措施

3.1 塔吊傾斜

如果發(fā)生塔吊傾斜現(xiàn)象，要及時采取干預(yù)措施，當(dāng)垂直度超過4%時，需要停止塔吊施工作業(yè)。 如果塔吊傾斜量達(dá)到臨界最大傾斜量的1/2，而且存在繼續(xù)傾斜的可能性，則需要果斷采取拆塔等措施，防止產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 如果塔吊傾斜量不超過臨界最大傾斜量的1/4， 可以在混凝土基礎(chǔ)上增加壓重塊，主要在傾斜的反方向上多放置一些，這樣能夠增加基礎(chǔ)重量；調(diào)整塔吊重心，通過設(shè)置纜風(fēng)繩、附墻裝置等，也可以有效阻止塔吊傾斜。 塔吊傾斜停止后，要采取有效措施，將塔吊垂直度糾正到4%之內(nèi)，達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)。制訂合理的糾偏方案，必須在平衡狀態(tài)下開展糾偏作業(yè)， 密切關(guān)注外界環(huán)境條件，降低外界環(huán)境產(chǎn)生的影響； 安排專人負(fù)責(zé)觀測塔身垂直度變化情況，并采取安全保障措施，避免在糾偏過程中發(fā)生安全事故。

3.2 塔吊傾翻

在發(fā)生傾翻事故后，相關(guān)負(fù)責(zé)人要及時趕往事故現(xiàn)場，組織指揮應(yīng)急處理工作，成立現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，全面評估事故規(guī)模，掌握事故發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，全面排查危險源，及時停止施工，組織現(xiàn)場人員撤離。 如果需要向場外應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)求助，應(yīng)該及時取得聯(lián)系，提供事故現(xiàn)場平面圖、事故重點(diǎn)位置、事故發(fā)生過程等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，能夠讓救援機(jī)構(gòu)掌握全面準(zhǔn)確的搶險救援資料。 加強(qiáng)事故現(xiàn)場交通管制，建立順暢的搶險救援通道，及時引導(dǎo)相關(guān)人員和車輛進(jìn)入，協(xié)助相關(guān)部門及救援機(jī)構(gòu)維持現(xiàn)場秩序，在合適位置設(shè)置警戒線、警戒崗，避免出現(xiàn)混亂情況。 其他應(yīng)急管理小組需要充分發(fā)揮作用，通信組要保證內(nèi)外通信暢通， 通信設(shè)備設(shè)施處于良好的運(yùn)行狀態(tài)；技術(shù)小組要繼續(xù)排查危險源，提前預(yù)測風(fēng)險隱患；醫(yī)療組要發(fā)揮救死扶傷功能，開展傷員的緊急救助以及運(yùn)送工作。 塔吊傾翻事故結(jié)束緊急狀態(tài)后，需要控制事故現(xiàn)場，組織相關(guān)人員進(jìn)行事故分析處理， 查找事故產(chǎn)生的原因， 追究相關(guān)責(zé)任人；修訂應(yīng)急管理預(yù)案，防止類似事故的再次發(fā)生；并對事故現(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)，直到徹底消除安全隱患后，才能恢復(fù)正常工作秩序[2]。

3.3 塔吊碰撞

3.3.1 常規(guī)措施

根據(jù)施工需求和安全管理規(guī)定，調(diào)整塔機(jī)安裝高度，可以讓相交塔機(jī)保持一定高差，避免吊臂碰撞問題。 為了避免突然斷電問題，可以增設(shè)備用電源，如果出現(xiàn)停電吊鉤沒有提升到位，可以使用備用電源回轉(zhuǎn)制動。 在塔機(jī)上預(yù)備木楔，除了使用備用電源外，還可以通過木楔楔緊齒輪，避免出現(xiàn)起重臂隨風(fēng)搖擺碰撞的問題，在恢復(fù)供電后，及時收回吊鉤，松脫木楔。通過設(shè)置塔機(jī)交叉區(qū)域回轉(zhuǎn)報警裝置，進(jìn)行自動報警，及時提醒司機(jī)及指揮人員在危險區(qū)域進(jìn)行謹(jǐn)慎操作。 加強(qiáng)塔吊吊裝范圍內(nèi)的安全防護(hù)，對現(xiàn)場臨時道路、臨時設(shè)施搭設(shè)安全防護(hù)棚。 在夜間施工時，必須設(shè)置障礙燈，并打開紅色障礙燈，給出相應(yīng)的距離提醒。 如果塔機(jī)存在碰撞可能，現(xiàn)場指揮人員要及時發(fā)出停止信號，塔吊司機(jī)要立刻按下緊急停車按鈕，等到問題處理完畢后，才能恢復(fù)操作；如果塔吊回轉(zhuǎn)超越預(yù)設(shè)的極限位置仍未停車，應(yīng)該先按下緊急按鈕，再切斷總電源開關(guān)。 為了保證各系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要科學(xué)組織檢修工作，詳細(xì)檢查各部件的磨損情況，及時養(yǎng)護(hù)更換，避免在緊急情況發(fā)生時系統(tǒng)失靈。 如果發(fā)生碰撞事故，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，組織開展救援工作，遵循先搶救后調(diào)查的基本原則，按預(yù)設(shè)程序進(jìn)行應(yīng)急處理。

3.3.2 智能監(jiān)測

塔機(jī)安全監(jiān)測管理系統(tǒng)涵蓋了顯示器、 無線網(wǎng)絡(luò)及各種傳感器等組成部分，集合了自動控制、人工智能、精密測量等多種信息技術(shù)，可以實(shí)時采集、分析塔吊運(yùn)行過程中的幅度、高度、轉(zhuǎn)角、傾角、力矩、吊重、風(fēng)速等數(shù)據(jù)參數(shù)，在準(zhǔn)確標(biāo)定塔機(jī)位置和角度后，可自動實(shí)現(xiàn)群塔的連接組網(wǎng)，避免出現(xiàn)群塔間的碰撞事故，保證施工區(qū)域的安全性。 塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)內(nèi)置了豐富的力矩曲線， 可以適應(yīng)各種塔機(jī)型號的管理需求，可根據(jù)塔機(jī)型號自由選擇，系統(tǒng)配置、功能開啟后，就可以自動采集、傳輸、分析數(shù)據(jù)；如果出現(xiàn)違規(guī)操作、安全事故，系統(tǒng)還可以自動發(fā)出報警，并將報警信息顯示在屏幕上，及時提醒相關(guān)人員進(jìn)行緊急處理[3]。

3.4 物體打擊、高空墜落

發(fā)生事故后，要及時通知應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，組織施工人員撤離事故現(xiàn)場，留出應(yīng)急救援通道，以快速地將傷員進(jìn)行緊急處理，并運(yùn)送到醫(yī)療機(jī)構(gòu)。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員要及時趕到現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，科學(xué)決策，及時將有關(guān)情況匯報到相關(guān)部門，組織施工現(xiàn)場進(jìn)行搶救、搶修工作。 物體打擊、高空墜落對工作人員造成的傷害不僅僅在表面， 可能還會造成嚴(yán)重的內(nèi)傷，所以，不能快速移動或搖動傷員身體，如果必須進(jìn)行轉(zhuǎn)移，應(yīng)該安排多人平拖傷員身體，放置到平坦的地面上，并及時由專業(yè)救護(hù)人員進(jìn)行檢查處理。 事故現(xiàn)場搶救的重點(diǎn)對象應(yīng)該是休克、骨折、出血等，傷員如果出現(xiàn)休克情況，要立即進(jìn)行人工呼吸、心臟按壓，及時使其恢復(fù)正常呼吸狀態(tài)，如果存在骨折問題，應(yīng)該初步固定后才能搬運(yùn)；如果存在創(chuàng)傷性出血，需要迅速包扎止血，并注意保暖。 在進(jìn)行初步處理后，要及時送往醫(yī)院進(jìn)行治療，加強(qiáng)事故現(xiàn)場控制管理工作，嚴(yán)格控制人員和車輛進(jìn)入，盡可能降低事故造成的生命財產(chǎn)損失。

3.5 停電觸電

發(fā)生停電事件后， 需要合理設(shè)置警戒區(qū)域， 通過警戒標(biāo)識，提醒人們存在高空墜物的危險，并設(shè)置專人看管，組織引導(dǎo)疏散，維護(hù)施工現(xiàn)場秩序。 如果吊裝物料在空中停留時間過長，尤其是板材、鋼筋等物品，由于重量和體積比較大，一旦遇到較大風(fēng)力，會增加事故發(fā)生的概率，在順風(fēng)向下的施工人員要停止施工作業(yè)，防止發(fā)生不測；水電保證小組要及時安排備用發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電。 如果發(fā)生觸電事件，需要首先搶救傷者，及時切斷電源， 使傷員脫離觸電危險。 如果電源開關(guān)距離較遠(yuǎn)，可以使用絕緣材料挑開電線，在進(jìn)行初步處理后，及時呼叫電工小組進(jìn)行專業(yè)處置。 醫(yī)療救援小組要迅速趕往事故現(xiàn)場，及時救治觸電人員，如果現(xiàn)場不具備搶救條件，要第一時間組織轉(zhuǎn)移到安全地方，實(shí)施具體的搶救工作[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵停車場一般設(shè)置在地下，具有面積廣、埋深大等特點(diǎn)，基坑施工具有一定難度，需要借助多臺塔吊開展吊裝施工。 如果施工安全管理不到位、技術(shù)措施應(yīng)用不規(guī)范，可能會出現(xiàn)塔吊傾斜、傾覆、碰撞、物體打擊、高空墜落、停電觸電等問題，必須引起足夠的重視，不斷優(yōu)化施工方案，健全組織管理機(jī)構(gòu)，并通過有效落實(shí)，減少施工安全隱患。