◎ 趙 征

（連云港東糧碼頭有限公司，江蘇 連云港 222002）

1 背景

連云港東糧碼頭有限公司原來的斗提機(jī)測(cè)溫系統(tǒng)，采用測(cè)溫模塊和組態(tài)網(wǎng)監(jiān)控，采用主從站結(jié)構(gòu)，運(yùn)行超過10 年，各分站使用模擬量采集現(xiàn)場(chǎng)的溫度信號(hào)，屏蔽電纜老化、燒灼，采集模塊故障頻發(fā)，無法進(jìn)行卸船兩用機(jī)葉輪電機(jī)的測(cè)溫，更無法滿足設(shè)備安全保障的要求，亟須更新?lián)Q代。經(jīng)過產(chǎn)品搜尋和考察，弘恩科技的無線測(cè)溫模塊具有強(qiáng)大的功能，且信號(hào)范圍廣、強(qiáng)度高，具有防爆設(shè)計(jì)IP66 防護(hù)功能，還可以使用網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)App、微信公眾號(hào)、手機(jī)瀏覽器等方式進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警，能夠滿足連云港東糧碼頭有限公司軸承測(cè)溫的要求。

2 產(chǎn)品概述

2.1 無線通信原理

HEZG-NB713-A 是基于NB-IOT 技術(shù)的低功耗智能溫度監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。HEZG-NB713-A 通過內(nèi)置電池供電，具有防爆資格認(rèn)證，適用于軸承的溫度數(shù)據(jù)采集及安全檢測(cè)，系統(tǒng)原理如圖1 所示。

圖1 系統(tǒng)原理圖

2.1.1 產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）NB-IOT 網(wǎng)絡(luò)適用地域廣；數(shù)據(jù)通過NBIOT 技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線傳輸；可以通過手機(jī)App 及Web 前端實(shí)時(shí)掌控溫度數(shù)據(jù)；具有溫度閾值上下限報(bào)警功能、溫差值報(bào)警、電源容量閾值下限報(bào)警功能，在Web 前端及手機(jī)App 上都有報(bào)警提示[1-4]。

（2）產(chǎn)品在監(jiān)測(cè)軸承溫度的同時(shí)，也會(huì)監(jiān)測(cè)自身信號(hào)強(qiáng)度、電池電量，及時(shí)反饋產(chǎn)品狀態(tài)；可以根據(jù)用戶需求，設(shè)置產(chǎn)品的溫度閾值、電壓閾值；產(chǎn)品采用19 000 mAh 大容量鋰亞電池，結(jié)合低功耗模式，可以延長(zhǎng)設(shè)備使用時(shí)間；IP66 防護(hù)等級(jí)；工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)；具有防爆認(rèn)證。

2.1.2 技術(shù)參數(shù)指標(biāo)（如表1）

表1 測(cè)溫模塊參數(shù)表

2.2 產(chǎn)品詳情及安裝

2.2.1 網(wǎng)頁(yè)端的使用

產(chǎn)品左右兩側(cè)接上傳感器（圖2），可以同時(shí)采集兩處的溫度數(shù)據(jù)。安裝時(shí)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，選擇適合的位置。

圖2 測(cè)溫模塊圖

2.2.2 安裝

經(jīng)過3 周的協(xié)調(diào)生產(chǎn)任務(wù)，利用設(shè)備空閑時(shí)間，加班加點(diǎn)，克服困難，嚴(yán)格按照集團(tuán)電氣設(shè)備施工標(biāo)準(zhǔn)，保質(zhì)保量地完成無線測(cè)溫系統(tǒng)的安裝和調(diào)試（圖3）。

圖3 測(cè)溫模塊安裝圖

3 使用說明

HEZG-NB713-A 可以通過港口設(shè)備安全在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手機(jī)App，查看數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)報(bào)警信息，也可以通過綁定弘恩微信公眾號(hào)接收?qǐng)?bào)警信息。

3.1 網(wǎng)頁(yè)端的使用

（1）輸入網(wǎng)址，在登錄界面中輸入賬號(hào)密碼登錄，進(jìn)入主界面（圖4）。

（2）在分析頁(yè)中可以直觀地看到設(shè)備運(yùn)行情況、狀態(tài)概覽以及報(bào)警信息（圖5）。

圖5 網(wǎng)頁(yè)溫度報(bào)警圖

（3）如果想查看設(shè)備歷史數(shù)據(jù)，可以選擇歷史數(shù)據(jù)，查看時(shí)間范圍由用戶自由選定，也可以查看設(shè)備數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)曲線圖（圖6、7）。

圖6 網(wǎng)頁(yè)歷史記錄圖

圖7 網(wǎng)頁(yè)歷史趨勢(shì)圖

（4）在設(shè)備設(shè)置中，可以遠(yuǎn)程調(diào)整設(shè)備的參數(shù)，也可以單獨(dú)調(diào)整或批量調(diào)整。

3.2 手機(jī)App 的使用

打開手機(jī)軟件進(jìn)入登錄界面，輸入賬號(hào)密碼點(diǎn)擊登錄按鈕，進(jìn)入主界面（圖8）。

圖8 微信測(cè)溫系統(tǒng)圖

3.2.1 查看報(bào)警信息

點(diǎn)擊右上角的報(bào)警信息圖標(biāo)，進(jìn)入報(bào)警信息界面（圖9）。

圖9 微信報(bào)警信息圖

點(diǎn)擊某一條報(bào)警信息，可以查看該報(bào)警信息的具體內(nèi)容（圖10）。

圖10 微信報(bào)警詳細(xì)信息圖

3.2.2 解除報(bào)警

點(diǎn)擊編輯按鈕，進(jìn)入編輯模式（圖11）。

圖11 微信報(bào)警解除圖

選中已經(jīng)查看過或已經(jīng)解除報(bào)警設(shè)備的報(bào)警信息，點(diǎn)擊右下方的標(biāo)記按鈕，會(huì)彈出一個(gè)需要輸入管理員密碼的小彈窗，在此彈窗中輸入管理員密碼，就可以解除報(bào)警了。

3.2.3 查看歷史記錄

選中一個(gè)設(shè)備后，點(diǎn)擊下方的數(shù)據(jù)記錄按鈕，進(jìn)入數(shù)據(jù)記錄界面（圖12）。

圖12 溫度歷史趨勢(shì)圖

3.3 微信推送功能

先關(guān)注微信公眾號(hào)，然后進(jìn)入微信公眾號(hào)，點(diǎn)擊右下角的云服務(wù)，設(shè)備有超限、溫差報(bào)警時(shí)，微信公眾號(hào)會(huì)實(shí)時(shí)推送（圖13）。

圖13 微信報(bào)警通知圖

4 設(shè)備管理

4.1 8 月兩用機(jī)機(jī)頭溫度分析

截至8 月25 日，作業(yè)大豆船舶2 艘。第1 艘船，作業(yè)時(shí)間8 月4 日—9 日，作業(yè)12 個(gè)班制，作業(yè)方式卸船，操作噸71 283.314 t；第2 艘船，作業(yè)時(shí)間8 月14 日—20 日，作業(yè)12 個(gè)班制，作業(yè)方式卸船，操作噸67 749.840 t；總共卸船13 萬8 千t，作業(yè)24 個(gè)班制。

2022 年8 月1 日至8 月25 日，連云港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析如下：多云10 d、雨8 d、陰4 d、晴3 d；平均高溫：34 ℃，平均低溫：25 ℃；最高溫度（8 月7 日）：37 ℃，最低溫度（8 月24 日）：18 ℃；平均PM2.5值：15（優(yōu)）；連云港2022 年08 月，總共降雨量228.33 mm 以上。具體連云港天氣統(tǒng)計(jì)見圖14 所示。

圖14 連云港8 月天氣統(tǒng)計(jì)圖

總體來說，8 月天氣炎熱，影響作業(yè)的雨天4 d，整體作業(yè)條件較好。所有溫度取當(dāng)天最高值，3 h 上傳數(shù)據(jù)一次，溫度超過警報(bào)值立即上傳，且30 min 檢測(cè)上傳1 次。大部分測(cè)溫點(diǎn)8 次/d，部分點(diǎn)（葉輪）數(shù)據(jù)更多，8 月20 日清倉(cāng)作業(yè)，作業(yè)5 h，卸船900 t，可以作為清倉(cāng)溫度。其中，1#兩用機(jī)葉輪電機(jī)溫度趨勢(shì)，見圖15；1#兩用機(jī)葉輪減速箱溫度趨勢(shì)，見圖16；1#兩用機(jī)環(huán)境溫度趨勢(shì)，見圖17。

圖15 1#兩用機(jī)葉輪電機(jī)溫度趨勢(shì)圖

圖16 1#兩用機(jī)葉輪減速箱溫度趨勢(shì)圖

圖17 1#兩用機(jī)環(huán)境溫度趨勢(shì)圖

（1）從以上數(shù)據(jù)趨勢(shì)圖得到結(jié)論。①斗提機(jī)機(jī)頭溫度報(bào)警值設(shè)置45 ℃，機(jī)尾和跑偏溫度設(shè)置40 ℃；兩用機(jī)機(jī)頭葉輪設(shè)置報(bào)警溫度1#100 ℃，2#80 ℃，減速箱50 ℃；兩用機(jī)卸船臂電機(jī)設(shè)置值60 ℃，減速箱設(shè)置50 ℃，覆蓋皮帶等其他位置設(shè)置45 ℃；大皮帶回程托輥、改向托輥、配重設(shè)置報(bào)警值為45 ℃，集塵器的軸承報(bào)警值設(shè)置為50 ℃；BE2、7 蛟龍、BC3B 配重、改向等報(bào)警值設(shè)置為45 ℃。②兩用機(jī)葉輪溫度空載溫度大約60 ℃，清倉(cāng)流量較小時(shí)，溫度在70～80 ℃，流量在800 t·h-1時(shí)，溫度為90～125 ℃。③兩用機(jī)流量大時(shí)，葉輪電機(jī)溫度升高到120 ℃時(shí)，電機(jī)相比空載的溫度達(dá)到60 ℃，長(zhǎng)時(shí)間電機(jī)運(yùn)行，燒損電機(jī)的可能性大大增加；定子繞組燒過之后，即使修復(fù)以后，電機(jī)溫度也會(huì)上升10 ℃。

（2）電機(jī)溫升有以下原因。①風(fēng)扇：電機(jī)風(fēng)扇散熱不足，風(fēng)扇葉片尺寸及損壞、粉塵堵塞、罩殼變形等影響。②定子繞組：電流變大，發(fā)熱增加，繞組短路修復(fù)后，每增加1 次，溫度上升大約10 ℃。③流量：過載或者卡異物時(shí)，電流增加，溫度上升。④環(huán)境溫度：周邊溫度高，電機(jī)溫度更高一點(diǎn)。⑤軸承：電機(jī)和減速箱的軸承齒輪磨損后，溫度會(huì)異常升高，溫升較明顯。⑥減速箱：減速箱油位不足時(shí)，溫度會(huì)上升。⑦鏈條：鏈條松的情況下，電機(jī)電流擺動(dòng)，溫度上升。⑧轉(zhuǎn)子同心度：電機(jī)和減速箱的同心度不足時(shí)，溫度會(huì)上升。⑨安裝底角螺絲等：底角螺絲松動(dòng)，電機(jī)和減速箱不同心，溫度會(huì)異常升高，升溫較明顯[5-7]。

（3）減速箱升溫原因：減速箱油位不足時(shí)，溫度會(huì)上升；減速箱的軸承齒輪磨損后，溫度會(huì)異常升高，升溫較明顯。安裝底角螺絲：底角螺絲松動(dòng)，電機(jī)和減速箱不同心，溫度會(huì)異常升高，升溫較明顯。

（4）當(dāng)葉輪電機(jī)異常升溫時(shí)，需先手動(dòng)測(cè)溫比對(duì)，檢查葉輪電機(jī)和減速箱螺絲、電機(jī)風(fēng)扇、減速箱油位、檢查鏈條、觀察溫度是否持續(xù)過高。若溫度持續(xù)過高，在作業(yè)結(jié)束后，需對(duì)葉輪和減速箱進(jìn)行解體，檢查軸承問題。

4.2 散糧測(cè)溫制度

根據(jù)軸承測(cè)溫的特點(diǎn)，結(jié)合無線測(cè)溫系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，需按照以下加強(qiáng)設(shè)備管理。①實(shí)時(shí)測(cè)溫，每班記錄。②報(bào)警提示，巡視點(diǎn)檢。③完善管理，獎(jiǎng)懲考核。具體的散糧無線測(cè)溫管理規(guī)定，如圖18 所示。

圖18 散糧無線測(cè)溫管理規(guī)定圖

5 結(jié)語(yǔ)

散糧無線測(cè)溫系統(tǒng)的投入運(yùn)行，加強(qiáng)了皮帶機(jī)溫度和卸船機(jī)電機(jī)的監(jiān)控，從人工測(cè)溫人工記錄轉(zhuǎn)變?yōu)闊o線測(cè)溫自動(dòng)記錄，降低了操作人員工作強(qiáng)度，減少了溫升造成的電機(jī)故障，可全面保障設(shè)備安全運(yùn)行，從而推動(dòng)連云港東糧碼頭有限公司加快實(shí)現(xiàn)國(guó)際糧食集散中心與高科技產(chǎn)業(yè)的宏偉目標(biāo)。