新年伊始,在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩建設(shè)現(xiàn)場,隨著三一S級71m泵車在5號墩鉆孔樁最后一方混凝土灌注的完成,目前世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋的5號主墩18根直徑6.3m鉆孔樁混凝土全部灌注完成,大橋建設(shè)已經(jīng)取得階段性進(jìn)展。
此次澆筑工程,難度頗大,鑒于主塔墩上每根鉆孔樁都需要一次性不間斷澆筑3000m3。項目指揮部經(jīng)過慎重選擇,決定采用三一設(shè)備來完成此次施工。三一迅速派出4臺S系列56~71m王牌泵車組成泵車集群全力參與建設(shè)。
經(jīng)過連續(xù)19h不間斷澆筑,三一泵車最后完成任務(wù),也獲得了項目指揮部管理人員的一致稱贊。他們認(rèn)為,在本次項目中,三一S泵車綜合展現(xiàn)了在發(fā)動機(jī)硬件、動力匹配、油泵效率的技術(shù)特點(diǎn)。他們覺得S泵車不僅泵送阻力低,泵送油耗低,還不挑油(料),特別是超長(時間)施工表現(xiàn)出來的高可靠性能讓業(yè)主非常放心。
據(jù)了解,西堠門公鐵兩用大橋解決了舟山不通鐵路的歷史,對推動寧波旅游業(yè)發(fā)展,實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展,加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶等具有重要意義。