陳睿

起亞EV6在2023年成都車展的時候已經(jīng)正式上市了，價格是22.28萬～41.98萬元，定位是中型純電SUV。之前看這臺車都是靜態(tài)的，今天我們把它開出來感受一下。

在外觀的部分，這一臺車采用了起亞家族最新的對立統(tǒng)一的設(shè)計語言。包括大燈里面都采用了這種對稱式的設(shè)計，而且它還是一個矩陣式的大燈。整體看起來它的前臉是很有辨識度，而且是好看的。在引擎蓋這里，它采用了當(dāng)下比較流行的一個設(shè)計元素，就是這種蚌殼式的設(shè)計。這臺車的側(cè)面是采用了一個前低后高的俯沖的姿態(tài)，而且它還采用了一個四輪四角的布局，就會讓這臺車的操控更加的靈敏。它的輪轂也是采用了一個低滾阻的設(shè)計，輪胎是235/55R19。而門把手也是采用了當(dāng)下新能源慣用的隱藏式的門把手，而且它還采用了一個懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，也是讓這臺車的時尚感又往上提升了一個臺階。

車身尺寸方面呢，它的長度是達了4695mm軸距是2900mm，對于車內(nèi)的乘坐空間還是有所保證的。在車尾的部分，我們可以看到它采用一個下壓式的車頂，再搭配上翹式的小鴨尾和底端的擴散器，就讓這臺車整個尾部看起來有一種戰(zhàn)斗的感覺，仿佛開著這臺車出去時時刻刻就要戰(zhàn)斗。它的尾燈看起來可是有點眼熟，有沒有一點點像阿斯頓·馬丁的感覺呢。

坐進車內(nèi)我們可以看到這一臺車是采用了這種簡約的設(shè)計風(fēng)格。曲面的雙12.3英寸屏幕搭配上少許的實體按鍵，既保證了它的實用性，也保證了它的科技感。那它的這個曲面屏幕里包含的應(yīng)用軟件，也是比較豐富的。下方空調(diào)區(qū)域是保留了這種實體的觸控按鍵，在我們開車的時候，操作起來也會更加的便捷和更加的安全。那它還配備了座椅加熱和方向盤加熱，對于北京這樣的冬天來說呢，再也不用擔(dān)心開車的時候會凍到手了。

起亞EV6是配備了L2級別的駕駛輔助功能，換擋機構(gòu)采用的是旋鈕式的方式。車內(nèi)還有兩個杯架和一個手機的無線充電，而且這個無線充電還配備了散熱的功能。其實這臺車對于車內(nèi)充電需求的照顧真的是要夸的，中控臺下方有一個TypeA的充電口和一個TypeC的充電口，然后在另外一邊還有一個TypeA的充電口和一個12V的點煙器。你坐在這臺車?yán)?，起亞EV6后排的腿部空間也是非常的寬敞，坐墊長度足夠，頭頂還有一個小天窗。乘坐EV6長途出行應(yīng)該也是非常不錯的享受。而且電動車后排地板面是沒有中央地臺的，所以臨時需要中間座位坐人，也不會覺得有任何的不適感。這臺車后排的靠背角度還支持3擋可調(diào)，這真是比較驚喜了，乘坐的舒適度無疑又上了一個臺階。充足的充電口設(shè)計，同樣從前排延續(xù)到了后排，左右兩邊都可以充電，非常方便。

今天試駕的起亞EV6一共有兩個動力版本，分別是77.4kWh的長續(xù)航版和58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，而且它有兩驅(qū)、四驅(qū)可供選擇。我們今天試駕的這一臺車呢，是價格31.28萬元的長續(xù)航四驅(qū)的版本，它的最大功率是239kW，峰值扭矩是605N·m，CLTC工況下的續(xù)航里程是638km。這臺車還有一個優(yōu)點是，支持400V和800V的直流快充，從10%充到80%只需要18min的時間。我覺得續(xù)航焦慮不是來自于說你家有沒有充電樁，而是它的充電速度夠不夠快。我自己也是一個新能源的車主，日常使用感受是只要充電速度夠快，就能解決掉我一部分的充電焦慮。這臺車的懸架部分采用的是前麥弗遜和后多連桿的一個獨立懸架，在連續(xù)過彎的時候整個車的車身姿態(tài)保持的還是不錯的。

簡單總結(jié)一下，起亞EV6不管是外觀的整個造型，還是它的舒適性配置以及它的駕駛方面，我覺得都是非常適合年輕人開的。如果有30多萬元的預(yù)算，還是可以考慮這款外形具有設(shè)計感、內(nèi)飾設(shè)計又很貼心的車型的。