隨堂測驗

一 單項選擇題

基礎訓練

1. 下表是20世紀初德國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，這些數(shù)據(jù)說明德國（ ）

A. 汽車工業(yè)成為新的經濟增長點

B. 正在進行充分的戰(zhàn)爭準備

C. 政府全面干預推動汽車工業(yè)發(fā)展

D. 輕重工業(yè)的比例嚴重失調

2. 20世紀初，美國的紐約和芝加哥等大城市，摩天大樓開始雨后春筍般出現(xiàn)，而有軌電車和地鐵也帶來了城市公共交通的大發(fā)展。立體城市和交通的發(fā)展又導致了世界上超級大城市的誕生。這主要得益于（ ）

A. 蒸汽技術的新發(fā)明

B. 信息技術的新發(fā)現(xiàn)

C. 電氣技術的新應用

D. 航天技術的新發(fā)展

3. 為與高速公路、高速鐵路運輸競爭，近20年來，速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動力船、噴氣推進船快速研制并大量投入使用。當前的集裝箱船速度為25—30節(jié)，大約比過去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的（ ）

A. 大型化 B. 專業(yè)化

C. 自動化 D. 高速化

4. 1903年，美國萊特兄弟發(fā)明了飛機。1909—1949年，我國多次選派留學生赴英、美、蘇、法等國學習軍事航空和飛機制造技術，他們學成回國后，積極主持或參與中國飛機的研制工作，試制成功了中國最早的水上飛機、仿蘇E-16驅逐機、運輸機等。這說明（ ）

A. 留學生促進了中國航空業(yè)的發(fā)展

B. 航空救國是所有知識分子的理想

C. 中國航空業(yè)近代化發(fā)展較快

D. 近代中國的航空業(yè)技術力量雄厚

5. 二戰(zhàn)后，美國的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購物、休閑、餐飲、娛樂等功能于一體的購物中心。后來，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是（ ）

A. 城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少

B. 高速公路修建與汽車普及

C. 房地產企業(yè)無序盲目擴張

D. 城市中心區(qū)人口嚴重不足

6. 日本“東海道新干線”自東京至大阪全長515.4km，目前最高運營時速285km，鏈接起東京、名古屋、大阪等三個都市圈，沿線形成了“4小時經濟圈”，1964年開通至2016年，其總客運量約56億人次。對此解讀正確的是（ ）

A. 高速公路推動城市一體化

B. 交通進步改變了城市職能

C. 高鐵發(fā)展便利了人們生活

D. 城市化促進了航空業(yè)進步

7. “一條高鐵飛越豫鄂渝”。2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開通。天塹變通途，鄭渝高鐵從黃河到長江，從綠城到山城，過平原、入林區(qū)、跨峻嶺，全長1068公里，最快僅需4小時。作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，鄭渝高鐵通車后將形成連接中原、華中和西南地區(qū)的快捷高速鐵路通道，進一步完善中部和西南地區(qū)快速鐵路網。這表明（ ）

A. 新型交通工具的革新使城市化進程加快

B. 中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)了自主創(chuàng)新

C. 高鐵發(fā)展使得區(qū)域性經濟聯(lián)系日益密切

D. 中國的經濟版圖徹底地突破了地域界限

進階訓練

8. 20世紀二三十年代，一種新的運輸模式在美國出現(xiàn)，即鐵路公司將滿載貨物的半掛車拖上火車，由火車“馱”運到目的地，再安排卡車直接將半掛車拖走，被形象地稱為“馱背運輸”。“馱背運輸”模式的出現(xiàn)（ ）

A. 標志著美國全國鐵路網的形成

B. 確立了鐵路交通的主體地位

C. 突破了單一運輸方式的局限性

D. 有效減少了經濟危機的危害

9. 右圖反映了改革開放以來我國貨物周轉量的變化情況。對其解讀正確的是（ ）

A. 水運增長反映出開放的深入

B. 南方談話促成公路運輸飛躍發(fā)展

C. 高鐵的發(fā)展沖擊了鐵路貨運

D. 民航的發(fā)展導致其貨運量增長低

10. 2011年3月，渝新歐國際鐵路通車。鐵路從重慶直達德國的物流中心，整個旅程只需16天，遠快于從中國港口出發(fā)的海運航線?；疖囋谝粋€方向上運送的是筆記本電腦、衣服等貨物，另一個方向上運送的是電子產品、汽車配件和醫(yī)療設備。據(jù)此可知（ ）

A. 柏林墻的倒塌推動中德貿易擴大

B. 國家實力對比決定商品交易種類

C. 交通線路演進助力國際貿易發(fā)展

D. “一帶一路”建設取得新的成果

二 非選擇題

11.閱讀下列材料，回答問題。

材料一 清代東北中心轉移至盛京后，逐漸形成以盛京為中心且設有驛站的多條道路，如從盛京向西南到山海關的“御路”、向北到開原的驛道、向東南至鳳凰城的驛道、向西達蒙古地區(qū)的驛道等。其中，山海關——盛京——開原線是通往吉林、黑龍江的必經之路，最為繁忙。

——摘編自王綿厚等著《中國東北與東北亞古代交通史》

材料二 新中國成立后，通過幾個五年計劃的建設，公路事業(yè)獲得恢復和發(fā)展。改革開放以來，遼寧公路發(fā)展加快，省交通局（廳）出臺了《遼寧省公路工程施工定額管理辦法》等文件，使各項管理制度逐步健全起來。至2018年6月底，全省公路總里程達123萬公里。其中，高速公路4212公里，干線公路網布局進一步優(yōu)化。全省完成農村公路建設改造工程1.97萬公里，所有市縣城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展達到AAA級以上水平。

——摘編自《遼寧省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃中期評估報告》等

（1）根據(jù)材料一，概括清代盛京地區(qū)道路交通的特點。

（2）根據(jù)材料并結合所學知識，概括新中國成立以來遼寧公路交通發(fā)展的成就并分析其意義。

（參考答案見下期）