山東：為城市道路“活血通絡”
2024-01-31 20:10祁亞萍寧成成李瑞娜
道路交通管理 2023年12期
文｜祁亞萍 寧成成 圖｜李瑞娜
近年來，山東省公安廳交警總隊堅持精準管理，深耕精細治理，積極順應城鎮(zhèn)化、機動化快速發(fā)展新形勢新需求，以城市道路交通管理樣板打造為引領，持續(xù)在交叉口治理精細化提升、交通信號智能化改造及優(yōu)化舉措便民利民等方面挖資源、找對策、重落地，不斷提升城市文明出行水平及宜居品質，打造精致城市公安交管工作高質量發(fā)展新高地，持續(xù)增強人民群眾的獲得感、幸福感。
統(tǒng)籌組織部署 完善基礎信息
山東交警總隊根據城市建成區(qū)路口區(qū)域位置、道路等級、交通流量、周邊環(huán)境、交叉類型等分類確定路口治理策略，將城市路口劃分為問題隱患路口、關鍵控制路口、精品樣板路口三種類別。完善路口信息臺賬，全覆蓋、無盲區(qū)排查城市路口，分類完善路口類別、交叉形態(tài)、設施設備、組織措施、控制方案、運行態(tài)勢等信息。強化數據分析研判，建立定期研判制度，注重路口數據的采集和積累，加強路口交通安全、交通擁堵等變化趨勢的研判。結合路口臺賬和摸排情況，建立“問題隱患路口清單”，作為重點治理對象。從道路、環(huán)境、設施、行為、管理等方面，多維分析問題隱患產生原因，逐一建立問題隱患路口“風險因素清單”，作為精準治理要素。
山東各地公安交管部門根據部署要求，全面排查轄區(qū)內主要路口，建立基礎臺賬，明確工作任務，進一步落實主體責任。煙臺、東營、日照交警支隊下發(fā)道路交叉口精細治理提升行動實施方案，對高峰時段交通流量集中、路面秩序管控難度大、基礎設施不完善等存在安全隱患的路口進行重點排查，并提出針對性措施。濟南、淄博、泰安交警支隊召開專題會議，強調城市道路交叉口精細治理提升工作的重要性，對本市城區(qū)各個路口進行全方位排查，記錄路口相關信息，按照“一路口一方案”建立精細治理臺賬。菏澤、濟寧、日照交警支隊利用無人機或電警設備等對路口交通標志標牌、信號燈等交通設施進行全景拍照，對實施渠化改造的路口的具體路況進行細化統(tǒng)計并記錄存檔。
細化責任分工 強化研判聯動
山東省各級公安交管部門集思廣益，明確治理計劃，針對性制定管理目標和策略，合理配置設施和警力資源。特別是對關鍵性、控制性路口，在日常監(jiān)測、設施設置、勤務部署等方面投入更多資源，確保路口高效運行和有序通行。堅持問題導向，逐個路口、逐個要素制定治理方案，優(yōu)先治理安全隱患突出的路口。針對重點路口進行重點治理，形成示范路口，并總結推廣經驗，推動路口治理精細化、專業(yè)化，形成路口治理體系。
對城區(qū)極易發(fā)生交通擁堵的路口或路段，山東各地公安交管部門實地調查交通流量，分析交通擁堵原因，積極與有關部門聯合，制定交通改善措施，完善交通標志標線。濰坊交警支隊實時采集、加工、分析、挖掘、研判交通大數據，實行“時預警、日研判、周分析、月會商”工作模式。同時，健全城市綜合協(xié)作機制，密切協(xié)同規(guī)劃、住建、交通、教育、城管等部門，聯合開展調研會商、巡邏執(zhí)法，聯合治理城市交通突出問題。威海交警支隊利用現有監(jiān)控及流量檢測設備、結合互聯網等多源交通數據，對中心城區(qū)道路交通運行狀態(tài)進行綜合分析，按照路口飽和度、停車延誤等指標將市區(qū)路口分為A/B/C/D 四個等級，對于排名靠前、難以滿足通行要求的路口，找出治堵根源，制定整改方案。
改善通行環(huán)境 治理路口隱患
為改善路口通行環(huán)境，山東各地公安交管部門持續(xù)優(yōu)化完善路口導流線、轉彎導向線、非機動車通行區(qū)標線、車道指示標志等設施，引導交通參與者各行其道。緊盯城市道路易擁堵、交通違法多發(fā)、交通秩序混亂等重點路段和區(qū)域，以早晚高峰為重點時段，合理調整勤務部署，切實提高路面“見警率”和“管事率”，嚴查嚴管非機動車逆行、不按規(guī)定車道行駛等易肇事肇禍交通違法行為，進一步加強通行秩序管理。同時，加大騎乘電動自行車、摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為查糾力度，有效提高安全頭盔佩戴率。
羅峰路與溫泉路交叉路口為煙臺市招遠城區(qū)兩條主干道，且位于商業(yè)區(qū)附近，車流量較大，行人較多，存在擁堵情況和機非沖突情況，招遠交警大隊通過在該路口增設誘導屏、施劃直行和左轉待轉區(qū)、設置導流島、加裝機非隔離護欄等設施，有效緩解了行人與機動車過街困難、機動車通行效率受限、通行秩序混亂等問題。
協(xié)調信號控制 實施“右轉必?！?/h2>
山東交警總隊持續(xù)開展路口信號優(yōu)化，根據流量時段變化特征，精細配置信號控制策略和配時方案，加強鄰近路口協(xié)調控制，打造建設綠波道路，實現“少停幾次”，降低交通延誤，實現“少等幾秒”的工作目標。根據道路條件、公交線網布設和實際需求，不斷優(yōu)化完善公交專用道，在確保相關標志標線完好、清晰、醒目，引導車輛有序通行的同時，在公交專用道臨近道路交叉口、出入口的路段設置位置合理、長度適當的借道區(qū)，便于出入主路或借道轉彎的社會車輛借道通行。
種下道路“小小改造”的種子，開出城區(qū)“安全暢通”的花。濟南、日照等地交管部門持續(xù)實施大型車輛“右轉必?！苯煌ü芾泶胧O置了大型車輛右轉停車讓行禁令標志和右轉停車讓行區(qū),并安裝了大型車輛右轉未停車讓行違法采集專用電警設備，全面摸排公交車、渣土車、校車運輸路線，深入運輸企業(yè)了解用車情況，通過以案說法、以案析理的形式督促企業(yè)落實交通安全主體責任，全力推動大型車輛“右轉必?！惫芾泶胧┞鋵?，避免“內輪差”引發(fā)的瞬間“吞噬”碾軋事故發(fā)生, 確?！坝肄D必停，安全讓行”成為自覺行動。
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