劉發(fā)

安徽省交通建設(shè)股份有限公司 安徽 合肥 230000

引言

G311蕭城至皖豫界改建工程起點位于蕭縣G311與S302（現(xiàn)狀S301）成Y型交叉處，路線總體呈東西走向，終點位于皖豫界王引河處銜接G311永城段。路面基層設(shè)計為20cm水穩(wěn)底基層+36cm水穩(wěn)基層，路段平交處采用石灰粉煤灰基層處理。

公路路面基層施工技術(shù)涉及原地改良、填筑、排水、壓實和基層處理等多個方面。通過合理選擇和使用材料、控制施工過程、嚴(yán)格質(zhì)量檢查和施工監(jiān)測，可以提高基層的強度、穩(wěn)定性和耐久性，從而保證公路工程的正常開展。

1 公路路面基層施工技術(shù)概述

基層是公路工程中的路面的基礎(chǔ)層，它承擔(dān)著傳遞和分散交通荷載、保證路面平整穩(wěn)定以及排水等功能。因此，基層的施工技術(shù)對公路的安全性、穩(wěn)定性和使用壽命具有重要影響。本項目的基層施工有下面2類。

石灰粉煤灰施工。石灰粉煤灰技術(shù)是一種常用的原地基層改良技術(shù)。該技術(shù)是通過混合和反應(yīng)石灰粉和煤灰與軟土混合，使土體發(fā)生化學(xué)和物理變化，從而提高土壤的強度、穩(wěn)定性和抗水分變形能力。在公路建設(shè)中，軟土地基常常會面臨承載能力低、易產(chǎn)生沉降和變形等問題。通過引入石灰粉和煤灰，這兩種材料能夠與土壤中的水和黏土顆粒發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生凝聚作用和礦物質(zhì)形成，從而改善土壤的物理性質(zhì)。

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)。水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)是在碎石料中添加適量的水泥和水進行充分拌和，形成一種穩(wěn)定的基層材料。通過水泥膠結(jié)作用將碎石顆粒黏結(jié)在一起，形成一個堅固的基層結(jié)構(gòu)。將水泥、碎石料和適量的水進行充分拌和，使水泥均勻分布在碎石料中。其次，將拌和后的水泥穩(wěn)定碎石料均勻攤鋪在路基上，路面基層施工后，需要對填筑材料進行壓實，提高其密實度和承載能力。壓實過程中應(yīng)注意控制壓實次數(shù)和壓實度，以確保基層的穩(wěn)定性和堅固性。壓實技術(shù)包括機械碾壓、振動碾壓和靜壓等方法，根據(jù)不同的材料和地質(zhì)條件選擇合適的壓實設(shè)備和方法[1]。

2 公路路面基層石灰、粉煤灰施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 混合料制作

混合料在拌合場集中生產(chǎn)拌合制作，由監(jiān)理工程師對質(zhì)量性能進行全面的監(jiān)督檢測，一旦存在不合格的情況，及時進行調(diào)整處理，防止因為混合料的質(zhì)量而影響施工的效果。在集料運輸?shù)倪^程中，使用19t以上的自卸車進行并且表面進行覆蓋處理，防止因為水分流失而影響混合料的性能。

2.2 攤鋪

在攤鋪工作開始之前，需要將路床結(jié)構(gòu)表面全面清理干凈，灑水保濕，沒有積水。在石灰粉煤灰碎石混合料運輸?shù)綌備伿┕がF(xiàn)場之后，按照提前劃定的方格進行卸料，確保各個位置上的卸載數(shù)量符合要求，滿足現(xiàn)場施工均勻性的標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪的過程中，盡量保持均勻達到平整性要求。在推平處理之后，首先使用CA25壓路機進行靜壓施工。如果發(fā)現(xiàn)有局部位置平整度不合格，在應(yīng)用平地機進行初平處理，然后檢測高程參數(shù)。平地機進行現(xiàn)場清理作業(yè)，施工達到整平的狀態(tài)之后再進行碾壓施工作業(yè)[2]。

2.3 碾壓

碾壓施工是非常重要的環(huán)節(jié)，選擇合適的碾壓施工機械，加強碾壓施工工藝的控制尤為重要。在初壓的過程中，使用CA25壓路機，但是要關(guān)閉振動功能，防止影響施工的效果。復(fù)壓施工環(huán)節(jié)開啟振動功能，確保碾壓施工數(shù)量合格，結(jié)構(gòu)壓實度達到工程的標(biāo)準(zhǔn)。各個碾壓施工的階段都要加強碾壓施工速度的控制，并且保持均勻碾壓施工，緩慢的剎車，不能有急剎車、急轉(zhuǎn)彎等情況，否則將會造成路基結(jié)構(gòu)表面損壞，影響施工的效果。

2.4 接縫處理

在碾壓工作全部完成后，對公路路面基層的橫向接縫位置進行垂直和水平方面的處理是至關(guān)重要的。在進行下一路段的施工之前，需要對接縫位置進行濕潤處理，通過灑水等方式使接縫位置保持濕潤狀態(tài)，并清理掉可能產(chǎn)生的浮渣等雜物。同時，還會加入一定量的水泥材料，進行混合料的重新攤鋪施工。最后，使用壓路機對接縫位置進行碾壓處理，確保其堅實牢固。

2.5 養(yǎng)生

在完成上述各項工作施工后，對公路路面基層結(jié)構(gòu)表面進行養(yǎng)生施工是必不可少的一步。養(yǎng)生施工旨在保持路面基層結(jié)構(gòu)表面的濕潤度，促進混凝土的養(yǎng)護和早期強度發(fā)展。養(yǎng)生時間持續(xù)7d以上，期間關(guān)閉交通，禁止任何車輛和人員進入施工現(xiàn)場，以避免對路面基層結(jié)構(gòu)表面造成不利影響。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法及工序

3.1 混合料的拌合、運輸

本項目水穩(wěn)站設(shè)置一臺DT700型拌和站，拌和樓產(chǎn)量不低于600t/h，拌缸長度不小于4.5m。所有料斗、水箱和罐倉都必須裝配高精度的電子動態(tài)計量器，以確保準(zhǔn)確計量。為了確保加水量的準(zhǔn)確計量，必須采用流量計。所有運輸車輛必須是24t以上的廂式車型，以便快速將成品混合料運送到鋪設(shè)現(xiàn)場。每輛車都應(yīng)配備篷布，在裝載完成后，使用篷布嚴(yán)密覆蓋車廂，以防止混合料在運輸過程中過快喪失水分，只有在攤鋪機前方可以打開篷布。在連續(xù)攤鋪過程中，運料車必須在距離攤鋪機前方10至30cm的位置停車，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車必須掛空擋并拉手剎，依靠攤鋪機推動前進。

3.2 攤鋪施工技術(shù)

在現(xiàn)場攤鋪的環(huán)節(jié)，使用兩臺設(shè)備梯隊作業(yè)的方式進行，確保攤鋪作業(yè)達到連續(xù)性的標(biāo)準(zhǔn)。相鄰路段攤鋪作業(yè)重疊5～10cm的寬度，兩臺設(shè)備之間相隔20～30m。在現(xiàn)場攤鋪環(huán)節(jié)，隨時對高程以及厚度進行檢查，如果存在不合格的情況，及時停止施工進行調(diào)整處理，對于局部施工作業(yè)位置不合格的情況，及時采取必要的整改處理措施，達到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

在攤鋪機啟動之前，需要將振頻開關(guān)設(shè)置為2，振幅設(shè)定為300，但在具體攤鋪過程中，可能需要根據(jù)實際情況進行重新調(diào)整。當(dāng)進行水穩(wěn)攤鋪時，會采用兩臺攤鋪機并聯(lián)進行單幅全斷面的攤鋪。在兩臺機器并聯(lián)時，它們之間的距離應(yīng)保持在5～10m，并確保施工鋪筑面的縱向重疊范圍為30～40cm，以確保速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度和振動頻率等參數(shù)的一致性。此外，兩臺機器的攤鋪接縫也需要保持平整。在攤鋪機前方，至少需要有5輛料車等待卸料，以確保供料的連續(xù)性。攤鋪速度應(yīng)與混合料供給能力相匹配，嚴(yán)禁攤鋪機停機待料。一般情況下，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)控制在1～3m/min之間，正常行駛速度為2m/min。此外，攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)埋入混合料中的2/3。在攤鋪機后方，需要專人負(fù)責(zé)消除混合料離析現(xiàn)象，并清除攤鋪層中局部過多的粗集料，以便重新填補水穩(wěn)混合料，確保攤鋪質(zhì)量的一致性和平整度。這些措施有助于提高攤鋪效果和施工質(zhì)量，確保鋪筑道路的穩(wěn)定性和可靠性。

3.3 碾壓施工技術(shù)

在混合料路面的攤鋪和整體成型過程中，需要進行全范圍內(nèi)的碾壓施工，并確保在2h內(nèi)完成碾壓工作，以確保路面的含水量符合工程要求。若含水量較高，應(yīng)采取晾曬或更換施工材料的方法進行處理；而若含水量較低，則需進行補水處理。碾壓過程應(yīng)分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行，以確保各個結(jié)構(gòu)位置的壓實度達到合格要求，同時避免調(diào)頭和急剎車等行為對路面造成損壞。

混合料攤鋪修整后，當(dāng)混合料達到最佳含水量時，需立即利用壓路機在攤鋪機后進行水穩(wěn)基層的全寬壓實。在振動壓實時，應(yīng)在前進前采用振動模式，在后退時采用靜壓模式，并確保每次重疊時覆蓋前一次輪跡的一半寬度[3]。壓實過程應(yīng)按照穩(wěn)壓→弱振→強振→穩(wěn)壓（收面）的順序進行，直至表面不再有明顯的輪跡。這樣的施工方法可以確保水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性和密實性，提升道路的承載能力和耐久性。適當(dāng)使用壓路機能夠充分結(jié)合混合料與基層，消除空隙和保持均勻的密實度，提高道路的平整度和抗壓能力。通過正確的振壓操作，水穩(wěn)基層能夠滿足工程要求，為行車提供安全平穩(wěn)的道路環(huán)境。

使用21T振動壓路機進行碾壓，在整個水穩(wěn)施工的全寬內(nèi)先進行靜壓一遍，然后低頻壓一遍，轉(zhuǎn)入高頻壓二遍，低頻再壓一遍，最后靜壓一遍無輪跡時即可退出。振動壓路機碾壓完后，用膠輪壓路機再碾壓1～2遍，以達到要求壓實度。碾壓完成后應(yīng)及時用灌砂法進行壓實度檢測，經(jīng)檢測達不到要求時，需繼續(xù)進行碾壓，直至達到要求的壓實度為止。水穩(wěn)基層在振動壓路機碾壓完畢后，還應(yīng)采用膠輪壓路機進行收面作業(yè)，保證表面密實。

3.4 接縫、層間處理及養(yǎng)生

在已經(jīng)完成碾壓的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的末端，需要挖一條寬約300mm的橫向槽，橫貫鋪筑層的全寬，直至下承層頂面。這樣形成的斷面與路的中心線垂直并向下延伸。在槽內(nèi)放置兩根厚度相等、長度為寬度一半的方木，與垂直面貼合。在后續(xù)施工的階段，應(yīng)在前一段未壓實的區(qū)域加入適量水泥進行重新拌和，并與后一段一起進行碾壓。水泥穩(wěn)定材料層的施工應(yīng)避免縱向接縫。如果采用分兩幅施工的方式，縱縫應(yīng)垂直對接。在上層結(jié)構(gòu)施工之前，必須徹底清理下層的養(yǎng)生用材料?？赏ㄟ^人工、小型清掃車和灑水沖洗的方式，徹底清理下層表面的浮裝。如果下承層存在局部松散現(xiàn)象，也要徹底清理干凈。完成下層清理后，應(yīng)封閉交通。施工前1～2h，應(yīng)灑布水泥凈漿，每平方米不少于1.0～1.5kg的用量。水泥凈漿的稠度應(yīng)適宜，以保證均勻灑布為準(zhǔn)，灑布長度不得超過攤鋪機前30～40m。在施工過程中，可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪的方式，每層施工必須配備獨立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得使用同一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層之間來回施工。水穩(wěn)基層完成碾壓并通過壓實度檢查合格后，應(yīng)覆蓋土工布并進行養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間要保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期最短應(yīng)為7d。土工布必須完全覆蓋，不得留下任何間隙，每平方米的土工布重量不得低于200g，搭接寬度不得小于30cm?；鶎羽B(yǎng)生結(jié)束后，待基層試驗段各項技術(shù)指標(biāo)達到設(shè)計和規(guī)范要求后，即可進行水穩(wěn)基層的大規(guī)模施工。

4 公路路面基層施工控制

4.1 技術(shù)控制

①混合料配合比控制：根據(jù)設(shè)計要求，確定混合料中水泥、碎石料等各成分的比例，確?；旌狭系男阅芊弦?。②拌和質(zhì)量控制：對混合料進行充分拌和，確保水泥與碎石料均勻混合，達到良好的膠結(jié)效果。③壓實控制：根據(jù)設(shè)計要求和規(guī)范，控制壓實設(shè)備的壓實次數(shù)、速度和壓實度，以確保路面基層的密實性和穩(wěn)定性。④接縫處理控制：對縱向和橫向接縫進行切割處理，保證接縫的垂直度和無松散問題。進行灑水濕潤處理，并加入水泥材料重新施工，確保接縫的質(zhì)量合格。⑤基層厚度控制：根據(jù)設(shè)計要求，使用水準(zhǔn)儀等工具進行基層厚度的實時檢測和控制，確?；鶎雍穸确弦?。

4.2 現(xiàn)場施工控制

①施工人員培訓(xùn)：確保施工人員熟悉工藝要求和施工規(guī)范，掌握正確的施工方法和操作技巧。②施工設(shè)備管理：對施工所需的設(shè)備進行定期檢查和維護，確保設(shè)備的正常運行和準(zhǔn)確性。③施工現(xiàn)場管理：對施工現(xiàn)場進行規(guī)范管理，確保施工過程中的秩序和安全，防止雜物、污染物等對施工質(zhì)量的影響。

5 結(jié)束語

公路路面基層施工技術(shù)在公路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。通過合理的施工方法和措施，能夠有效提高路面基層的強度和穩(wěn)定性，改善其工程性能，從而確保公路的安全性和使用壽命。在實際施工中，需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件和設(shè)計要求，選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)方案，并注重施工質(zhì)量的控制和監(jiān)測。只有做好路面基層施工工作，才能為公路的順利運行和交通安全提供可靠的保障。因此，公路路面基層施工技術(shù)的研究和應(yīng)用具有重要意義，將為公路建設(shè)提供更好的技術(shù)支持和保障。