賈少筠

2023 年11 月29 日，PHINIA 首次亮相AutomechanikaShanghai 展并召開發(fā)布會，本刊記者也借此機會對PHINIA 售后市場亞太區(qū)副總裁& 總經(jīng)理劉寧軍進行專訪。

AD&S ：請您為我們簡單介紹一下PHINIA。

劉寧軍：PHINIA 是2023 年7 月1 日在紐約證券交易所上市、專注于燃油系統(tǒng)和售后解決方案的供應(yīng)商，我們公司旗下?lián)碛腥齻€品牌：Delphi，Delco Remy 和Hartridge。我們在全球22個國家擁有40 個辦公室和工廠，2022 年公司全球年銷售收入超過34 億美元。

2022 年，PHINIA 整體銷售收入的1/3 來自售后市場業(yè)務(wù)，另外2/3 來自于OE 業(yè)務(wù)，其中44% 來自乘用車，其余部分則來自于商用車和其它OE 業(yè)務(wù)。現(xiàn)在PHINIA 正在發(fā)力商用車領(lǐng)域，我們預(yù)計到2030 年，全球商用車業(yè)務(wù)的份額將占到整體的70%。

隨著汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，我們預(yù)見到內(nèi)燃機需求將逐步下降。然而，商用車與乘用車在這個轉(zhuǎn)型過程中的路徑有所不同。商用車通常需要更長的行駛距離、更高的續(xù)航力，以及能夠在惡劣天氣條件下穩(wěn)定運行的能力，而當前的鋰電池技術(shù)往往難以滿足這些要求。

針對這一挑戰(zhàn)，我們正在探索氫燃料作為動力源的解決方案。氫動力車輛在續(xù)航能力上與傳統(tǒng)的柴油動力車輛相當，同時其載重能力僅比柴油車少約5%。此外，氫燃料車輛還擁有出色的環(huán)保特性?；谶@些優(yōu)勢，我們相信氫能源技術(shù)將是推動商用車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵動力。

AD&S：PHINIA 在中國汽車后市場的規(guī)劃和目標是怎樣的？

劉寧軍：在中國市場，隨著國五、國六排放標準的實施，我們近年來的業(yè)務(wù)不斷增長，尤其是柴油業(yè)務(wù)，幾乎每年實現(xiàn)翻倍增長。作為商用車燃料系統(tǒng)供應(yīng)商，德爾福一直致力于滿足苛刻的排放標準，從國三、國四時期到國五、國六時期，未來還將支持國七。因此，我們在中國市場的商用車業(yè)務(wù)規(guī)模也將持續(xù)擴大，占比越來越大。預(yù)計在未來5 年，我們在中國市場的整體商用車業(yè)務(wù)占比將達到80%。盡管乘用車業(yè)務(wù)也在增長，但商用車業(yè)務(wù)增速更為顯著。

AD&S ：本次展會PHINIA 的產(chǎn)品和技術(shù)亮點有哪些？

劉寧軍：我們在氫氣內(nèi)燃機管理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗，開發(fā)了低、中、高壓環(huán)境下的氫氣噴射組件，并提供進氣道噴射和缸內(nèi)直噴等全套解決方案。目前，我們的歐洲團隊已成功研發(fā)出氫燃料噴射系統(tǒng)，并已完成了數(shù)千小時的實車路試，通過了嚴格的耐久性能測試。

在內(nèi)燃機燃油噴射領(lǐng)域，德爾福憑借超過100 年的經(jīng)驗積累，研發(fā)了一款新的500 bar GDi 燃油噴射系統(tǒng)并計劃在2024年量產(chǎn)。與當前量產(chǎn)的最先進的350 bar 系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可以減少高達50% 的顆粒物排放，顯著提高了車輛的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。

Delco Remy 在2023 年針對中國市場推出了一系列核心產(chǎn)品，包括Delco Remy 55SI 重型無刷交流發(fā)電機、24SI 重型交流發(fā)電機、39MT 、42MT、50MT 重型齒輪減速起動機等。

此外，展會上PHINIA 還展出了哈德里奇旗下最先進的CRI Pro 測試臺。該測試臺能夠測試歐六標準的4 線噴油器，且能承受高達2 700 Bar 的壓力。

AD&S：PHINIA 旗下除了德爾福之外，還加入了新的品牌，我們的銷售渠道是否會有調(diào)整？

劉寧軍：實際上，在中國Delco Remy 和Hartridge 兩個品牌的產(chǎn)品之前就已經(jīng)在銷售，但未大力推廣。我們現(xiàn)在正著手整合這兩個品牌的產(chǎn)品與我們現(xiàn)有的柴油配件渠道。對于維修服務(wù)站來說，他們不僅需要配件，還需要設(shè)備進行維修，因此許多柴油配件經(jīng)銷商希望能夠同時銷售Delco Remy 和Hartridge 的設(shè)備。目前，我們整合的渠道策略已經(jīng)取得了市場的積極響應(yīng)。

AD&S ：您認為中國商用車的用戶有哪些特征性的需求？PHINIA 又將如何滿足這些需求？

劉寧軍：對于中國商用車車主來說，首要需求是符合不斷更新的標準，例如2019 年開始執(zhí)行的國六標準。其次，商用車尤其是重卡用戶更加看重產(chǎn)品品質(zhì)和配件的耐久度，以避免不必要的麻煩和支出。

為了滿足這些需求，我們不斷改進產(chǎn)品，提高品質(zhì)，并提供完善的售后服務(wù)。對于維修站來說，PHINIA 的柴油配件產(chǎn)品線非常廣泛，未來還將提供氫能源車維修的一站式升級服務(wù)。相比電動車，氫氣內(nèi)燃機與柴油內(nèi)燃機的差別很小，維修站不需要進行大規(guī)模轉(zhuǎn)型——人員更替少，不用投入大量的固定資產(chǎn)。這些都符合維修站追求長期穩(wěn)定發(fā)展的需求。

AD&S ：Delco Remy 這個品牌在北美是非常成功的，這個成功在中國市場是可以復(fù)制或者借鑒的嗎？

劉寧軍：Delco Remy 是在北美市場非常成功的品牌，其成功源于在北美擁有強大的銷售團隊、完整的研發(fā)和生產(chǎn)中心。在中國市場，Delco Remy 的成功將依賴于本地化的戰(zhàn)略，我們正在考慮建立自己的OE 生產(chǎn)線和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來更好地服務(wù)于中國的商用車市場并滿足包括北美系、歐系、日系以及中國本土系列車型的需求。同時，我們也在積極調(diào)整產(chǎn)品策略來適應(yīng)中國市場的特點和需求。通過這些措施，我們有信心能夠借鑒Delco Remy 在北美市場的成功，并在亞太地區(qū)獲得更大的市場份額。

AD&S ：在國內(nèi)的商用車維修領(lǐng)域，維修技師往往更依賴維修經(jīng)驗而非檢測設(shè)備，PHINIA 將如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)？

劉寧軍：在國內(nèi)的商用車維修領(lǐng)域，雖然維修技師傾向于依賴經(jīng)驗而非檢測設(shè)備，但越來越多的維修站和技師正在接受使用檢測設(shè)備。Hartridge 的檢測設(shè)備能夠幫助維修站快速診斷和維修，還可以更直觀地向客戶展示問題存在的原因和解決方案，提升了效益和效率，也提升了客戶的滿意度。

此外Hartridge 的銷售、產(chǎn)品和服務(wù)支持正在逐步進行本地化。2023 年5 月，我們在上?？偛啃麻_了一個培訓(xùn)中心，已經(jīng)有部分的維修人員在這里接受培訓(xùn)。未來PHINIA 將有充足的條件為中國市場的客戶提供培訓(xùn)、認證以及服務(wù)支持等一站式服務(wù)。

AD&S ：您認為在氫能源車方面PHINIA 面臨的困難或挑戰(zhàn)是什么？

劉寧軍：首先，產(chǎn)品開發(fā)本身對我們來說并不是挑戰(zhàn)。我們已經(jīng)在和50 家OE 的工廠客戶聯(lián)合開發(fā)氫能源發(fā)動機，PHINIA 是率先推動氫能源標準的公司之一，在歐盟已經(jīng)取得了成功，已經(jīng)有兩輛試駕車在歐洲進行實測，每輛車已經(jīng)行駛將近30 萬km。

然而真正的挑戰(zhàn)可能更多的是市場的接受度，因為現(xiàn)在主流還是汽油車和柴油車，對于運輸公司或者車隊而言，這些龐大的資產(chǎn)投入都需要時間和契機才能進行更新?lián)Q代。

此外，國家或行業(yè)的政策也對我們構(gòu)成了一項挑戰(zhàn)，中國何時能夠采納和實施相關(guān)的標準，這些都是一個較為漫長的過程，對我們來說也是至關(guān)重要的。

總體而言，很多人可能會有一定的誤解，認為未來就一定是純電車時代，但其實汽油車、柴油車和今后的氫能源車都會存在，至少未來30 年不會被淘汰。隨著市場的轉(zhuǎn)變，我們將繼續(xù)跟進產(chǎn)品開發(fā)，并在燃油系統(tǒng)上進行大量投資，確保我們的客戶采購的產(chǎn)品或設(shè)備不會在幾年以后就淘汰。我們會一直與用戶同在，與用戶共同成長。