山東與河南，一衣帶水，千年為鄰，卻長(zhǎng)期無法實(shí)現(xiàn)鐵路“直通”，不得不繞道徐州，造成時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本高企。這一難題終于在2023年12月8日被消解。這一天，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽段建成通車，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)。鄭州東站至濟(jì)南西站間最快1小時(shí)43分鐘可達(dá)。濟(jì)南與鄭州兩座萬億級(jí)省會(huì)城市之間的高鐵線“拉彎取直”，打開魯豫兩地強(qiáng)省會(huì)建設(shè)新格局，中原城市群與山東半島城市群的雙城經(jīng)濟(jì)圈在2023年年末迎來了一次久違的“親密擁抱”。沿黃“一”字形高鐵大通道雛形已成，對(duì)于推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。

作為全國(guó)重要的交通樞紐城市，濟(jì)南、鄭州均早已提出打造“米”字形高鐵網(wǎng)。在兩地規(guī)劃的“米”字形高鐵樞紐布局中，濟(jì)鄭高鐵都是極為重要的一筆。對(duì)于山東而言，濟(jì)鄭高鐵還被寄予“西出中原腹地，打通全國(guó)主要地區(qū)聯(lián)絡(luò)節(jié)點(diǎn)”的希望。作為山東西大門和面對(duì)中原地區(qū)橋頭堡的聊城，因濟(jì)鄭高鐵的開通正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。占濟(jì)鄭高鐵山東段總里程68%的聊城市本就因路而興。1996年，京九鐵路建成通車，結(jié)束了聊城不通火車的歷史，成為聊城經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。如今，濟(jì)鄭高鐵又為聊城以及整個(gè)魯西地區(qū)的新一輪崛起注入全新動(dòng)能。

作為連接山東河南兩大省份的重要交通干線，濟(jì)鄭高鐵帶來的利好不僅限于魯豫兩省，而是對(duì)整個(gè)“山河四省”都有不同尋常的現(xiàn)實(shí)意義。山東、山西、河南、河北四省，從人口經(jīng)濟(jì)發(fā)展到糧食蔬菜供應(yīng)，再到能源輸出，各有優(yōu)勢(shì)，各有擔(dān)當(dāng)。俯瞰中原地區(qū)鐵路網(wǎng)，濟(jì)南到石家莊的石濟(jì)客專、石家莊到太原的石太高鐵、太原到鄭州的鄭太高鐵均已通車，并實(shí)現(xiàn)部分聯(lián)通。濟(jì)鄭高鐵的加入，讓“山河四省”的四大省會(huì)城市，實(shí)現(xiàn)了高鐵路網(wǎng)的全面閉環(huán)。這四個(gè)省會(huì)城市，相鄰城市之間未來將形成“1.5小時(shí)生活圈”。并進(jìn)而串聯(lián)起京津冀、中原、山東半島、山西中部四個(gè)不同層級(jí)的城市群，將為進(jìn)一步促進(jìn)晉冀魯豫乃至整個(gè)北方地區(qū)的人流、物流和資金流動(dòng)作出重要貢獻(xiàn)。

在濟(jì)鄭高鐵開通前的2023年9月，魯豫兩省就簽署《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通 服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》，圍繞高速鐵路、省際公路、陸海聯(lián)動(dòng)、航空樞紐等重點(diǎn)領(lǐng)域，提出多項(xiàng)合作措施，共建沿黃陸海大通道。

濟(jì)鄭高鐵通車當(dāng)天，魯豫兩省的文旅部門就上演了一場(chǎng)“雙向奔赴”。山東組團(tuán)來到河南，舉辦“沿著黃河遇見海，好客山東豫見您”冬季文化和旅游產(chǎn)品推介會(huì)。濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、泰安等旅游熱門城市都提出了對(duì)濟(jì)鄭高鐵旅客的優(yōu)惠政策。2023年12月9日到2024年2月8日，凡乘濟(jì)鄭高鐵到山東的游客，憑3日內(nèi)高鐵票可享國(guó)有A級(jí)旅游景區(qū)首道門票不低于5折的票價(jià)優(yōu)惠，涵蓋趵突泉、千佛山、泰山、嶗山、沂山、蓬萊閣等，涉及128家景區(qū)。來而不往非禮也。從2023年12月8日到2024年3月，持濟(jì)鄭高鐵火車票至河南的游客，可享受部分景區(qū)門票、酒店減免優(yōu)惠，包括但不限于清明上河園、開封府、大相國(guó)寺等。