近日，正在執(zhí)行我國第40 次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號穿越了赤道，就在考察隊(duì)員舉行紀(jì)念活動之時，卻發(fā)生了一件意想不到的事情——一艘載有4 名外籍漁民的漁船正在求救。

“雪龍2”號當(dāng)即決定中斷既定航程，全力以赴開展救援。歷時近33小時，被困漁民終于成功獲救。

每一次“雪龍2”號穿越赤道，船上都會舉行傳統(tǒng)紀(jì)念活動拔河。就在大家都沉浸在比賽中時，駕駛室值班人員突然發(fā)現(xiàn)了異常情況。

“在很遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)了一個小黑點(diǎn)，靠近后看到有人揮動著黃色衣服，很明顯是一個求救的信息?！?/p>

駕駛臺第一時間把情況匯報(bào)給了船長，船長了解情況后立即采取減速停船措施，隨后考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)也來到駕駛臺，與船長商議決定兩船先保持一定距離，進(jìn)一步確定求救船只情況。

“雪龍2”號船長肖志民說：“求救船只現(xiàn)在高頻不能用，自動識別系統(tǒng)也找不到，所以他們現(xiàn)在應(yīng)該是沒電的狀態(tài)。救援這是法定義務(wù)，我們必須要救?！?/p>

經(jīng)過觀察，“雪龍2”號確認(rèn)了求救船只長約12 米、疑似失去動力、船上有4名人員這些基本信息，但由于距離較遠(yuǎn)，無法判斷具體情況?！把?”號一邊做好傷員應(yīng)急救治準(zhǔn)備，一邊慢慢靠近求救船只，并派出無人機(jī)近距離觀察情況。

通過無人機(jī)近距離拍攝的畫面，考察隊(duì)確認(rèn)了船上人員的狀態(tài)基本穩(wěn)定，大家懸著的一顆心這才慢慢放松下來。

當(dāng)天下午4 時40 分，“雪龍2”號左舷靠上求救船只。經(jīng)過溝通得知，求救船只的4 名人員是巴布亞新幾內(nèi)亞漁民，原計(jì)劃由埃米勞島前往居住地卡維恩，途中油料和蓄電池耗盡，失去動力，已經(jīng)在海上漂泊了9 個小時。

隨后，“雪龍2”號船員第一時間給求救船只投放了水和食物，并提供了柴油，還把蓄電池都充滿了電。

就在大家都以為一切順利的時候，意外又發(fā)生了：求救船只的發(fā)動機(jī)始終無法成功點(diǎn)火。考察隊(duì)又嘗試了提供直流電和新的蓄電池等多種方法，問題始終無法解決，懷疑出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障。

此時，距離救援已經(jīng)過去了6 個小時，天色漸黑，救援陷入了僵局。

經(jīng)過商量，考察隊(duì)向當(dāng)?shù)睾Ｊ滤丫炔块T進(jìn)行了報(bào)告，建議安排救援船只，同時安排求救船只的一名代表登船和家屬進(jìn)行電話溝通，并通過家屬聯(lián)系到求救人員居住地的救援組織。

第二天上午7 時，救援已經(jīng)過去了十幾個小時，一夜的等待，讓“雪龍2”號一直在隨波向東漂移，距離規(guī)劃航道已經(jīng)偏離了50 海里。

7 時30 分，當(dāng)?shù)厮丫炔块T回信，救援船舶正在準(zhǔn)備，7 小時之后可以到達(dá)。然而到了下午2 時，考察隊(duì)卻突然接到信息，救援船舶無法到達(dá)。

再這樣等下去，整個考察任務(wù)都可能受到影響?？疾礻?duì)當(dāng)即決定，將求救船只和人員轉(zhuǎn)移至“雪龍2”號，運(yùn)送他們回家。

經(jīng)過救援，所有被困人員安全登上“雪龍2”號，求救船只也被吊運(yùn)到“雪龍2”號的尾部甲板。

此時，原本陰雨的天空放晴，一道彩虹掛在天邊，“雪龍2”號重新起航。

經(jīng)過5 個小時的航行，“雪龍2”號將被救人員和船只運(yùn)抵指定的位置，并給他們配備了衣物以及必要的防護(hù)裝備。

這場長達(dá)33 個小時的救援最終成功結(jié)束，“雪龍2”號也重新起航，前往它最終的目的地——南極。

在這場救援中，考察隊(duì)員既展現(xiàn)了專業(yè)的能力，更體現(xiàn)了以人為本的人道主義精神，為“雪龍2”號點(diǎn)贊！

它是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，于2019 年7 月交付使用?！把?”號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5 米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。

（摘編自央視新聞）