吳勇江

摘 要：在我國公路交通和汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下，雨天行車已經(jīng)成為較為常見的交通現(xiàn)象。但是在雨天行車狀況下，由于行車道路摩擦系數(shù)較低、駕駛員視線及操作受到影響，事故概率較之正常行駛狀態(tài)有明顯提升。本文在明確雨天安全駕駛重要性基礎(chǔ)上，分析安全行車的主要影響因素，提出在駕駛過程中應(yīng)當(dāng)注意的要點，以此為提升特殊情形下駕乘安全提供參考。

關(guān)鍵詞：駕駛 雨天 安全

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在降雨天氣條件下發(fā)生的交通事故數(shù)量，比正常天氣情況高處25%，其中由于駕駛員不注意雨天安全行車要領(lǐng)、出現(xiàn)操作失誤而產(chǎn)生的交通事故，占比達(dá)到80%以上。因此在車隊管理工作中，必須要強(qiáng)化對雨天安全行車重要性的認(rèn)識，掌握安全駕駛規(guī)范要求，盡量降低事故發(fā)生概率，有效提升行車安全水平。

1 雨天安全駕駛重要性

雨天條件下行車，受道路交通狀況、駕駛員操作行為等因素影響，發(fā)生事故概率明顯增加，一旦有事故發(fā)生，所產(chǎn)生的危害較之正常天氣情形下明顯增加。例如在相關(guān)研究中顯示，雨天狀態(tài)下行車，由于輪胎與地面摩擦系數(shù)明顯降低，在雨水滲入制動器情形下，會導(dǎo)致汽車制動失靈，發(fā)生剮蹭、碰撞等事故的概率明顯增加。同時在發(fā)生事故時，側(cè)滑力和碰撞力會明顯增加，由此給車輛和駕乘人員人身安全帶來嚴(yán)重傷害。雨天行駛安全受客觀和主觀兩方面因素影響，在駕駛過程中，通過合理的操作方式，能夠有效規(guī)避車輛不安全事件發(fā)生，盡量降低事故發(fā)生概率，因此必須要提升駕駛?cè)藛T的安全意識，準(zhǔn)確把握雨天狀態(tài)下的安全駕駛要點，有效提升安全駕駛水平。

2 雨天安全行車的影響因素

2.1 自然環(huán)境因素

自然環(huán)境發(fā)生變化，是影響雨天行車安全最為主要的因素。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，陣雨和大雨狀態(tài)下，所導(dǎo)致的安全事故占到雨天事故的62%以上。雨天行車事故中，撞擊固定物的比例最高，其次是兩車相撞和側(cè)翻事故，在操作不當(dāng)情形下，也會出現(xiàn)追尾及車輛打滑等事故。在降雨出現(xiàn)的前期階段，會在路面上形成水膜，直接導(dǎo)致輪胎與路面摩擦力下降，導(dǎo)致車輛剎車效果下降，出現(xiàn)撞擊或追尾等事故。在降雨量較大時，視線距離較之正常情況會減少50%左右，尤其是在降雨量較大、車速過快情形下，對視線的影響更為顯著。同時在研究中還顯示，雨天駕駛情形還會導(dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)心理狀態(tài)變動等問題，導(dǎo)致不安全駕駛行為發(fā)生。

2.2 車輛安全因素

車輛性能變化是雨天行車安全的重要影響因素，在駕駛前沒有做好檢查或者是在駕駛中出現(xiàn)性能變動情形，安全事故發(fā)生概率會有明顯提升。首先是在降雨情形下，在輪胎表面會形成水膜，水膜在輪胎和路面作用下形成楔形或變成楔子狀，與路面的摩擦力明顯下降，導(dǎo)致安全行駛隱患發(fā)生[1]。在雨天駕駛情形下，駕乘人員及道路上行人的視線都會受到明顯影響，需要開啟燈光輔助安全駕駛。如燈光出現(xiàn)帶病上路而無法達(dá)到照明條件下，也會對安全駕駛產(chǎn)生影響。同時在車輛行駛過程中，路面積水會以不同路徑進(jìn)入剎車內(nèi)，導(dǎo)致剎車盤、剎車片摩擦力下降，剎車距離延長，在操作不當(dāng)情形下，也會導(dǎo)致不同形式的安全事故發(fā)生。

2.3 駕乘人員因素

駕乘人員的心理和操作技能是雨天行安全最為直接的影響因素，對能否有效控制安全事故發(fā)生，降低事故危害有直接性作用。部分駕駛?cè)藛T安全責(zé)任意識不足，對雨天條件下安全駕駛的認(rèn)識不夠深入，沒有嚴(yán)格依照雨天駕駛規(guī)范要求降低車速、開啟燈光、正確使用剎車等，都會導(dǎo)致事故發(fā)生概率明顯增加。有部分駕駛員缺乏雨天安全行車經(jīng)驗，在出現(xiàn)突然性的陣雨、大雨等情形時，沒有及時采取正確的處理措施，在慌亂情形下出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象，會導(dǎo)致安全事故發(fā)生概率大幅上升。在雨天狀態(tài)下，部分行人會為了避雨而匆忙穿行亂跑，導(dǎo)致交通狀況較為混亂。在部分雨天行駛情形下，駕乘人員出現(xiàn)急躁心理，甚至對是否繼續(xù)行駛出現(xiàn)爭議，也會對駕駛員心理產(chǎn)生負(fù)面影響，操作反應(yīng)時間增加，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。在部分單人單車駕駛情形下，駕駛員會產(chǎn)生急躁心理，也會對行駛安全產(chǎn)生影響。

2.4 道路交通狀況因素

雨天行車狀態(tài)下，道路交通狀況更加復(fù)雜，由此導(dǎo)致事故發(fā)生概率明顯增加，對行駛安全產(chǎn)生影響。首先是在出現(xiàn)降雨量較大情形時，多數(shù)車輛行駛速度都明顯降低，駕駛員視線受到影響，緊急剎車明顯增加，在駕駛員沒有及時關(guān)注道路交通狀況時，會出現(xiàn)追尾等形式的交通事故[2]。其次是在降雨量較大情形下，會在部分路段出現(xiàn)嚴(yán)重積水現(xiàn)象，在駕駛員沒有準(zhǔn)確觀察路況貿(mào)然前行情形下，有較大概率發(fā)生涉水事故，在嚴(yán)重情形下，還會由于操作失誤而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞等問題。

3 雨天安全駕駛要點

3.1 提升駕駛員安全防范意識

提升駕駛員安全防范意識，集中注意力，是確保雨天安全駕駛的基本前提。在車隊管理工作中，要將安全駕駛教育放在日常工作的重要位置，針對部分駕駛員在日常行為中出現(xiàn)的常見問題，深入做好安全教育工作。

首先來說，針對部分駕齡較長、安全意識不足、在雨天行駛中出現(xiàn)注意力不夠集中的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)以案例形式做好教育工作，定期開展理論考核，要求駕駛員能夠熟練掌握雨天駕駛行為規(guī)范，并通過現(xiàn)場路試發(fā)現(xiàn)駕駛員在實際操作中存在的問題，有效規(guī)避安全事故發(fā)生。通過常態(tài)化教育活動開展，確保駕駛員在各種駕駛場景下都能夠保持良好的安全責(zé)任意識，消除事故發(fā)生隱患。

其次是要提升駕駛員處置和應(yīng)對突發(fā)事件能力，在出現(xiàn)突發(fā)事故時，能夠沉著冷靜處理問題，盡量規(guī)避不可控因素導(dǎo)致的事故危害擴(kuò)大化。尤其是在出現(xiàn)人員受傷情形時，必須要及時停車進(jìn)行處理。

再次是要集中駕駛注意力，做好車速控制，明確自己的行車路線，在出現(xiàn)一側(cè)有水、一側(cè)無水的情形時，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整行駛方向，避免出現(xiàn)跑偏或側(cè)滑等現(xiàn)象發(fā)生[3]。在行駛中要合理利用制動功能，盡量多采用發(fā)動機(jī)制動方式進(jìn)行處理，注意控制車輛之間的縱向距離，避免出現(xiàn)緊急剎車或猛然松開油門等現(xiàn)象。

最后是要注意做好路況觀察，準(zhǔn)確評估個人的精神狀態(tài)，在出現(xiàn)施工或有電子誘導(dǎo)設(shè)備時，逐漸減速依照導(dǎo)向要求行駛，在變換車道時，應(yīng)當(dāng)利用后視鏡觀察后方情況，利用交替遠(yuǎn)近光的方式提醒對向車輛。

3.2 行車前的檢查要點

在出現(xiàn)雨天出行前，必須要做好行車前的檢查，確保車輛性能保持良好狀態(tài)，盡量降低事故發(fā)生概率。針對雨天行車較為容易出現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)做好如下方面檢查：（1）檢查電路安全及雨刷器等是否保持正常工作狀態(tài)，避免在行駛中由于故障現(xiàn)象影響駕駛員視線，出現(xiàn)車輛拋錨或者是追尾等事故。（2）檢查發(fā)動機(jī)罩及制動器，確保車輛保持良好的剎車性能，避免在路面附著力、摩擦力不足情形下出現(xiàn)安全事故。（3）檢查車輛胎壓，確保胎壓保持在合理范圍內(nèi)；檢查輪胎花紋及溝槽磨損情況，避免由于輪胎花紋溝槽變淺而導(dǎo)致水滑現(xiàn)象。在出現(xiàn)輪胎安全凸點磨損至安全線以下時，需要更換輪胎，確保輪胎具有較好的復(fù)合能力及良好的散熱性能。（4）檢查車窗及車門情況，確保能夠正確開閉，避免在緊急情況下出現(xiàn)安全事故或者造成傷害增加（5）檢查燈光照明、尤其是霧燈，避免由于燈光無法正常使用對其他車輛產(chǎn)生錯誤示警或無法示警。

3.3 行駛中的駕駛要點

3.3.1 嚴(yán)格控制行車速度

正常天氣下，行車速度越快，發(fā)生事故的概率也就越大，在雨天影響安全行駛因素更加復(fù)雜化情形下，事故發(fā)生概率更是明顯增加。因此控制車速是雨天安全駕駛應(yīng)當(dāng)關(guān)注的基本要點。在普通道路上，如降雨量小于5mm，具有較好的能見度，保持正常行駛狀態(tài)即可。在降雨量在5～10mm時，道路能見度低于200m，則需要開啟霧燈和示廓燈，將行駛速度控制在60km/h以下。如降雨量在10mm以上，道路能見度低于100m，則需要開啟近光燈，車輛行駛速度控制在40km/h以下[4]。在出現(xiàn)20mm以上，道路能見度低于50m時，則需要開啟前后霧燈和近光燈，行駛速度控制在20km/h以下，避免緊急剎車。

在雨天行車時，要避免頻繁變道或者超車，與前車保持足夠的安全距離。避免由于變換車道和車速導(dǎo)致的縱向或側(cè)向滑移，避免由于車輪帶起的水霧影響到駕駛員視線，導(dǎo)致看不清前方道路情況而引發(fā)交通事故[5]。在必須要超車時，應(yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈并鳴笛示意，在前車確認(rèn)道路條件允許，靠邊讓路并開啟右右轉(zhuǎn)燈示意后，再進(jìn)行超車。在超車時同樣應(yīng)當(dāng)將車速控制在合理區(qū)間內(nèi)， 避免急加速或急剎車導(dǎo)致的安全隱患。在雨天夜間行車中，會由于燈光作用產(chǎn)生各種反射光，導(dǎo)致視野極度模糊，因此在駕駛中應(yīng)當(dāng)降低車速，集中注意進(jìn)行觀察，避免由于判斷失誤而導(dǎo)致事故發(fā)生。

雨天在高速公路上行車時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雨量大小控制好車速，并注意觀察前后行車間距。在必要情形下，可以將車速控制在60km/h以下，及時駛?cè)敕?wù)區(qū)避雨。堅決避免出現(xiàn)將車輛?？吭趹?yīng)急車道上避雨的現(xiàn)象，出現(xiàn)事故安全隱患。

3.3.2 避免急打方向盤操作

在雨天路面有積水情形下，輪胎附著力明顯下降，會導(dǎo)致車輛操控難度明顯增加，如出現(xiàn)猛打方向盤現(xiàn)象，極容易導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象。因此在過彎或超車時，要堅決避免出現(xiàn)急打方向盤操作。在轉(zhuǎn)彎過程中如無法看清對面彎道情況，則需要鳴笛示意。在會車時應(yīng)當(dāng)加大側(cè)向間距。如前輪出現(xiàn)側(cè)滑時，可以朝側(cè)滑相反方向糾正；如后輪出現(xiàn)側(cè)滑時，則應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑同側(cè)方向轉(zhuǎn)動，以盡量避免側(cè)滑過度出現(xiàn)碰撞等事故。

3.3.3 關(guān)好駕駛室門窗

在部分行駛狀態(tài)下，駕駛員通常會開啟車窗或天窗通風(fēng)，在夏季降雨頻繁情形下，如出現(xiàn)突然降雨情形，會弄濕車內(nèi)物品，影響到駕駛員注意力。在車窗關(guān)閉后，由于車內(nèi)外溫差導(dǎo)致車門玻璃或擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)水霧，影響駕駛員視線，因此在行駛時還應(yīng)當(dāng)及時開啟除霧設(shè)備，確保駕駛員在各個方向都保持良好的視線，避免對駕駛安全產(chǎn)生影響。在日常維護(hù)工作中，應(yīng)當(dāng)及時檢查后窗玻璃清潔度、雨刷系統(tǒng)能否正常工作，及時清理天窗排水槽等，確保車輛整體保持良好密封狀態(tài)。

3.3.4 密切注意路況變化

在雨天行駛狀態(tài)下，行人和騎車人通常會由于匆忙趕路而忽略交通安全，視覺和聽覺靈敏度較低，對車輛行駛聲音感覺不夠敏感。部分車輛在行駛中不注意雨天行駛規(guī)范，會出現(xiàn)急加速或急剎車等現(xiàn)象，在關(guān)注不到位情形下，會造成不同形式的安全事故。因此在雨天行車時，要加大對周邊路況的關(guān)注程度，在人流、車流量較大，拐彎及路口等位置，要利用掃視和內(nèi)外后視鏡做好觀察，及時做好禮讓準(zhǔn)備[6]。在有并行的騎車或行人時，應(yīng)當(dāng)密切注意行駛動向，避免由于突然轉(zhuǎn)向、橫穿馬路或緊急停下造成的交通事故。在行駛至隔離帶端部位置時，應(yīng)當(dāng)注意非機(jī)動車道上的自行車、電動車及行人的變動情況，觀察他們是否有橫穿機(jī)動車道的動機(jī)，要做好停止讓行準(zhǔn)備或鳴笛減速，確保行車安全。同時在降雨量較大情形下，還應(yīng)當(dāng)與前車保持足夠安全距離，避免由于前車緊急減速或停車導(dǎo)致的追尾事故。

3.4 意外情形的處理要點

3.4.1 避免在大雨或積水過深時盲目行車

在降雨量突然增大，駕駛員對路況又不熟悉的情形下，首先要嚴(yán)格控制行車速度，如駕駛經(jīng)驗不夠豐富，道路情況較為復(fù)雜，還需要選擇地勢較高，或能夠有效規(guī)避安全隱患的地點停車，待降雨量正常后，再依照規(guī)范操作要求繼續(xù)前行。在靠近路邊位置停車時，需要打開“雙閃”示警，避免違規(guī)停車或是將車輛停在不安全地點。在高速公路行駛中，必須停在服務(wù)區(qū)內(nèi)，不得將車輛停在應(yīng)急車道內(nèi)。

在出現(xiàn)路面積水過深，駕駛員對地形和路況又不夠熟悉情形下，應(yīng)當(dāng)堅決避免出現(xiàn)繼續(xù)行駛而導(dǎo)致的涉水情況。通常情形下，普通小型轎車的安全涉水深度在250mm以下、越野汽車及小型貨車的安全涉水深度在450mm以下[7]。如在沒有做好準(zhǔn)備而涉水情形時，積水會將排氣管淹沒而導(dǎo)致廢氣無法正常排出，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，在積水沿排氣管進(jìn)入氣缸后，會對發(fā)動機(jī)造成損害而無法正常工作，帶來較大經(jīng)濟(jì)損失。同時在積水過深情形下，還會導(dǎo)致全車電路短路而損壞電氣設(shè)備。同時積水帶來的零部件腐蝕現(xiàn)象，也會對車輛使用壽命產(chǎn)生影響。在某些情形下，車輛在積水路段行駛時，還會造成車牌被沖刷掉的情形，給車主帶來不必要的意外損失。

3.4.2 重視打滑情況的處理

打滑是雨天行車過程中最為容易出現(xiàn)的事故現(xiàn)象，一旦車輛出現(xiàn)打滑，極有可能會造成碰撞、追尾等事故，在嚴(yán)重情形下，還有可能會受車速和路面坑洼等因素造成側(cè)翻事故。在車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，不能直接進(jìn)行剎車，而是要松開油門，利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低車速，避免出現(xiàn)翻車事故。在車輛停止后，應(yīng)當(dāng)在確保安全后下車檢查，并根據(jù)實際情況選擇后續(xù)處理措施。在后續(xù)行駛過程中，需要利用油門和離合器的配合，確保車輛平穩(wěn)行駛。對于自動擋車輛，在松開油門的同時，可以用點剎或緩踩剎車，順失控方向打方向盤，盡量減少車輛偏移正常行駛路線而導(dǎo)致的安全事故。

3.4.3 爛泥路段的安全駕駛

當(dāng)前我國公路交通建設(shè)水平不斷提升情形下，道路質(zhì)量已經(jīng)得以明顯改善，但是在降雨量較大時，在某些路段依然會有零星的爛泥路段。爛泥路段地面阻力較大，附著力較低，需要較大驅(qū)動力才能夠正常行駛，因此需要保持中低檔行駛狀態(tài)，以確保車輛獲得較大扭矩。如在爛泥路段中出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時剎車降低車速，在一檔慢速情形下行駛至正常路面。如在行駛中出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)用倒擋退出空轉(zhuǎn)區(qū)域后，再選擇新的路線行駛。在爛泥路段行駛中，應(yīng)當(dāng)避免狠踩油門現(xiàn)象，避免由于處理不當(dāng)造成車輛陷入泥坑或?qū)囕v性能產(chǎn)生影響。

4 結(jié)束語

雨天行車安全隱患明顯增加，出現(xiàn)交通事故概率相對較大，一旦有事故現(xiàn)象發(fā)生，所帶來的危害也較為顯著。因此對駕駛員而言，必須要全面提升安全責(zé)任意識，嚴(yán)格依照駕駛規(guī)范做好安全操作，保持良好的駕駛心態(tài)，規(guī)范自己的駕駛行為，堅決避免出現(xiàn)車輛帶病上路、駕駛?cè)藛T帶情緒上路的情況，以此才能夠有效降低事故發(fā)生概率，有效提升安全駕駛水平，為行車安全提供堅實保障。

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