白文濤　王雪琦　崔志軍　萬里榮　韋勇兵

摘 要：本文以現(xiàn)有的《機(jī)車總體及走行部》課程內(nèi)容、教學(xué)方法和教材為基礎(chǔ)，結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院和南寧局集團(tuán)有限公司“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案要求和鐵道機(jī)車“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書要求，將《機(jī)車總體及走行部》課程標(biāo)準(zhǔn)和“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案要求和“1+X”證書考核內(nèi)容對(duì)標(biāo)，采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、項(xiàng)目教學(xué)法和分組協(xié)作法，三法合一進(jìn)行《機(jī)車總體及走行部》課程教學(xué)設(shè)計(jì)。旨在融合“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)和“1+X”證書模式，三位一體進(jìn)行教學(xué)，對(duì)專業(yè)核心課程進(jìn)行“三教改革”，提升專業(yè)核心課程的教學(xué)質(zhì)量，強(qiáng)化鐵職院校創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，同時(shí)也為本專業(yè)其他課程和其他專業(yè)類似課程提供課程體系改革的思路和方法。

關(guān)鍵詞：“2+1” “1+X” 課程改革 教學(xué)設(shè)計(jì)

1 引言

《機(jī)車總體及走行部》是鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)的一門極其重要的核心課程，本課程主要講授直流機(jī)車（電力 SS3型、內(nèi)燃 DF4 型）、交流機(jī)車（電力 HXD3 型）的車體結(jié)構(gòu)、設(shè)備布置、走行部、牽引與緩沖裝置、通風(fēng)系統(tǒng)、管路系統(tǒng)等內(nèi)容，通過本課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握機(jī)車的相關(guān)技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和原理，掌握機(jī)車走行部檢查的路徑、方法、步伐、限度尺寸和排除故障的技能，掌握機(jī)車設(shè)備檢查方法，能分析處理簡(jiǎn)單故障。其功能是對(duì)接鐵道機(jī)車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，面向機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車整備員工作崗位，使學(xué)習(xí)者具備高素質(zhì)勞動(dòng)者和中高級(jí)專門人才所必需的機(jī)車總體與走行部的基礎(chǔ)知識(shí)，了解有關(guān)機(jī)械部件的檢修方法，為學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)車給油、故障處理等專業(yè)知識(shí)打基礎(chǔ)，提高學(xué)生的全面素質(zhì)。同時(shí)該課程也是“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案中的重要培養(yǎng)內(nèi)容，占據(jù)了將近56個(gè)課時(shí)。并且在考取“電力機(jī)車鉗工”證書時(shí)也是一個(gè)考核項(xiàng)目（機(jī)車走行部檢查），所以為了兼顧校內(nèi)常班教學(xué)、“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)要求、“電力機(jī)車鉗工”證書考核要求，將三者融為一體進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。

2 “2+1”聯(lián)合培養(yǎng)方案介紹

“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)主體為柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下文稱“柳鐵職院”）和南寧鐵路集團(tuán)有限公司（下文稱“南寧局”），“2+1”培養(yǎng)對(duì)象為與南寧局簽有兩方協(xié)議的在校生。培養(yǎng)過程包含兩個(gè)時(shí)期，第一時(shí)期為在校學(xué)習(xí)階段（2年），實(shí)施主體為柳鐵職院，全部由本校老師進(jìn)行授課，學(xué)校鐵路行業(yè)所需基礎(chǔ)理論、專業(yè)理論以及相關(guān)實(shí)訓(xùn)操作。第二時(shí)期包含兩個(gè)過程，實(shí)施主體為南寧局。第一個(gè)過程在企業(yè)實(shí)習(xí)（半年），全部由企業(yè)導(dǎo)師和車間師傅進(jìn)行培訓(xùn)，主要熟悉各工種操作流程，學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)操作手法。第二個(gè)過程為在校聯(lián)合培養(yǎng)（半年），由50%的本校教師和50%的南寧局職教科人員聯(lián)合進(jìn)行培訓(xùn)。

整個(gè)“2+1”聯(lián)合人才培養(yǎng)方案是由南寧局制定，整個(gè)培訓(xùn)內(nèi)容中包含科目較多，其中《內(nèi)燃機(jī)車總體》、《交、直流傳動(dòng)電力機(jī)車基本構(gòu)造、作用及原理》兩門培訓(xùn)科目與《機(jī)車總體及走行部》課程的內(nèi)容相吻合，因此將這兩門培訓(xùn)科目的內(nèi)容與《機(jī)車總體及走行部》的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合。如表1所示。

3 “1+X”證書模式介紹

鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)的職業(yè)技能等級(jí)證書包含電力機(jī)車鉗工證、內(nèi)燃機(jī)車鉗工證、電力機(jī)車副司機(jī)證等等一些專業(yè)性較強(qiáng)的證書，根據(jù)不同的工種和崗位，需要考取相對(duì)應(yīng)的職業(yè)技能等級(jí)證書，證書標(biāo)準(zhǔn)有初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)?？己嗽u(píng)分表如表2所示。

學(xué)生在?？既〉囊话銥橹屑?jí)，考試形式為由柳鐵職院提供考試場(chǎng)地，南寧局和柳鐵職院共同提供主考試評(píng)審官?！稒C(jī)車總體及走行部》課程主要與電力/內(nèi)燃機(jī)車鉗工證的考核內(nèi)容相關(guān)，考核的項(xiàng)目包括兩部分：理論考試和實(shí)操考試。理論考試為上機(jī)考試，在機(jī)房進(jìn)行；實(shí)操考試為實(shí)際操作類，在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，且實(shí)操部分由“基礎(chǔ)鉗工操作項(xiàng)目”和“機(jī)車走行部檢查”兩方面構(gòu)成。從以上不難看出，《機(jī)車總體及走行部》課程與電力/內(nèi)燃機(jī)車鉗工證的考核內(nèi)容有著極大的相同點(diǎn)。

但是電力/內(nèi)燃機(jī)車鉗工證的考核內(nèi)容要求更加嚴(yán)格，而現(xiàn)有的《機(jī)車總體及走行部》課程的考試內(nèi)容相對(duì)較為簡(jiǎn)單。因此這就要求將課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)電力/內(nèi)燃機(jī)車鉗工證的考核內(nèi)容要求，既要做到難度梯度層層遞進(jìn)，又要達(dá)到學(xué)生能夠一次性通過電力/內(nèi)燃機(jī)車鉗工證的考核的要求，并且能夠?qū)酉鄳?yīng)的工作崗位技能要求，使課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作過程相融合。

4 《機(jī)車總體及走行部》教學(xué)設(shè)計(jì)

4.1 課程標(biāo)準(zhǔn)融合“2+1”人才培養(yǎng)方案與“1+X”證書考核標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)“2+1”聯(lián)合人才培養(yǎng)方案與機(jī)車鉗工的考核標(biāo)準(zhǔn)，基于機(jī)車鉗工的崗位工作過程，將課程標(biāo)準(zhǔn)與“2+1”聯(lián)合人才培養(yǎng)方案與機(jī)車鉗工的考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，按照知識(shí)、能力與素質(zhì)三方面目標(biāo)要求，重建《機(jī)車總體及走行部》課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生能夠掌握機(jī)車的相關(guān)技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和原理，掌握機(jī)車走行部檢查的路徑、方法、步伐、限度尺寸等核心知識(shí)點(diǎn)，能對(duì)機(jī)車出現(xiàn)的故障進(jìn)行快速查找、故障分析和維修調(diào)試等，增強(qiáng)學(xué)生處理問題的綜合職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)、規(guī)范意識(shí)、合作意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的《機(jī)車總體及走行部》課程標(biāo)準(zhǔn)能夠完全覆蓋“2+1”人才培養(yǎng)方案和“1+X”證書考證標(biāo)準(zhǔn)的全部?jī)?nèi)容，如表3所示。

4.2 教學(xué)設(shè)計(jì)融合“2+1”人才培養(yǎng)方案與“1+X”證書考核內(nèi)容

《機(jī)車總體及走行部》課程計(jì)劃使用76課時(shí)，包含室內(nèi)理論講授課和室外整周實(shí)訓(xùn)課，其中室內(nèi)理論講授課為28課時(shí)，主要講授基礎(chǔ)理論知識(shí)，室外整周實(shí)訓(xùn)課為48課時(shí)，主要進(jìn)行理論知識(shí)鞏固和機(jī)車走行部檢查內(nèi)容。理論部分在理實(shí)一體化教室進(jìn)行授課，配合虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室，采用線上閑下混合式教學(xué)方法，實(shí)訓(xùn)部分在室外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行授課，配合視頻教學(xué)資源進(jìn)行分組協(xié)作教學(xué)。下面就圍繞《機(jī)車走行部檢查》實(shí)訓(xùn)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.2.1 項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

在查閱“2+1”人才培養(yǎng)方案與“1+X”證書考核內(nèi)容的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有的鐵道機(jī)車行業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定出最經(jīng)典、最普遍的任務(wù)，驅(qū)動(dòng)整個(gè)教學(xué)進(jìn)程，著重體現(xiàn)出專業(yè)性和代表性。內(nèi)容由淺到深，由單一到綜合，從機(jī)車整體認(rèn)知到走行部具體部件認(rèn)知，從機(jī)車走行部檢查流程到具體部件檢查要點(diǎn)，最后到機(jī)車走行部故障查找，最終使學(xué)生獲得對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查、故障分析和維修調(diào)試的技能。在打造項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的過程里，必須跟據(jù)崗位工作任務(wù)的難易程度、課程內(nèi)容的總量來決定學(xué)時(shí)的分配，并潤(rùn)物細(xì)無聲的融入思政元素，讓學(xué)生在“學(xué)中悟，悟中學(xué)”，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)同感。設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)具體內(nèi)容見表4。

4.2.2 項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的研究與制作

教師要求在熟悉和理解工作崗位任務(wù)的基礎(chǔ)上，提煉出學(xué)生需要掌握的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，并分解成項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生在每個(gè)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下自覺主動(dòng)的完成教學(xué)要求，一般項(xiàng)目單要求指明項(xiàng)目?jī)?nèi)容、工作步驟與要求，項(xiàng)目開展前需要的理論儲(chǔ)備和工具準(zhǔn)備，項(xiàng)目實(shí)施的步驟、核心要點(diǎn)以及實(shí)訓(xùn)體會(huì)等內(nèi)容，特別是項(xiàng)目實(shí)施中的核心要點(diǎn)要突出，則要求指導(dǎo)老師對(duì)任務(wù)技能點(diǎn)要有全面的掌握和了解，最后對(duì)學(xué)生的掌握情況進(jìn)行測(cè)試與考核。

由于實(shí)訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量限制，同時(shí)也為了培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神，在班級(jí)中進(jìn)行分組教學(xué)，6～8個(gè)人為一個(gè)小組，同時(shí)在進(jìn)行考核評(píng)價(jià)時(shí)，既要突出對(duì)個(gè)人能力的考核，又要兼顧對(duì)團(tuán)隊(duì)總體的考核，且要以分值的形式進(jìn)行量化考核。

項(xiàng)目實(shí)施以電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車為主要用材，使用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法、合作法、練習(xí)法、講授法等多種教學(xué)方法，以職教云信息化平臺(tái)為載體，借助機(jī)車全面檢查的微課和機(jī)車結(jié)構(gòu)視頻，遵循課前、課中和課后的混合式教學(xué)理念，進(jìn)行全過程、多層次教學(xué)，將整個(gè)檢查流程分解為多個(gè)項(xiàng)目，降低學(xué)習(xí)的難度，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的獲得感，增加學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的內(nèi)驅(qū)力。

4.2.3 項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的實(shí)施

下面就以項(xiàng)目四-機(jī)車故障查找與報(bào)活方法來介紹整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程與效果

①建立情景課堂，下達(dá)課堂任務(wù)。課前先播放機(jī)車全面檢查的視頻，然后布置任務(wù)，即在15分鐘時(shí)間內(nèi)完成10個(gè)隨機(jī)機(jī)車故障查找與報(bào)活，讓學(xué)生以機(jī)車檢修者的身份進(jìn)行機(jī)車故障查找訓(xùn)練和報(bào)活訓(xùn)練，仿照真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行機(jī)車檢查，能夠最大限度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，讓他們獲得成就感，深刻的理解職業(yè)行為，提高職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)自信。

②明確考核標(biāo)準(zhǔn)和要求。檢查各小組進(jìn)行機(jī)車檢查前的準(zhǔn)備事項(xiàng)，明確檢查范圍及走行路線：Ⅱ端排障器左側(cè)（起點(diǎn)）→Ⅱ端端部→右側(cè)走行部→Ⅰ端端部→左側(cè)走行部→Ⅱ端排障器左側(cè)（終點(diǎn)），檢查具體線路見下圖1。安排好組內(nèi)檢查順序，同時(shí)相鄰查找人員應(yīng)間隔至少5min的時(shí)間，防止一人尋找到故障，其他人偷聽或偷看。

教師講解具體的考核要求，讓學(xué)生做到心中有數(shù)，如機(jī)車檢查范圍檢查共設(shè)置十個(gè)假設(shè)故障，故障假設(shè)包括松、缺、犯卡、斷裂、過熱等（故障假設(shè)可以用白色粉筆標(biāo)記代表裂紋、剝離，紅色粉筆標(biāo)記代表燒損；也可以是實(shí)際的故障狀態(tài)），檢查范圍按走行路線圖指示進(jìn)行，不得返回重復(fù)檢查；考生應(yīng)將查找到假設(shè)故障在指定的位置填寫記錄，字跡應(yīng)清晰，字跡看不清楚者，視為無效等

③進(jìn)行實(shí)操演練。根據(jù)組長(zhǎng)安排好的人員順序依次進(jìn)行演練，組員在團(tuán)體氛圍中更加具有協(xié)作意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，同時(shí)要求對(duì)于演練成績(jī)較差的同學(xué)進(jìn)行精準(zhǔn)幫扶，并且每個(gè)小組推出一個(gè)“幫扶達(dá)人”以加分的形式對(duì)個(gè)人進(jìn)行激勵(lì)，讓學(xué)生在團(tuán)隊(duì)中培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，收獲知識(shí)與快樂，激發(fā)出對(duì)于職業(yè)行為的興趣，在這個(gè)過程中教師要時(shí)刻注意學(xué)生的安全問題，同時(shí)對(duì)檢查過程中出現(xiàn)的一系列問題進(jìn)行記錄和分析。

④總結(jié)分析。每小組選取兩名代表進(jìn)行發(fā)言，一名總結(jié)檢查過程中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題，另一名總結(jié)檢查過程中團(tuán)隊(duì)的出現(xiàn)的問題及閃光點(diǎn)，并進(jìn)行組間討論，提出預(yù)防及改進(jìn)的措施。教師對(duì)交流討論后仍不清之處給以點(diǎn)撥，同時(shí)對(duì)記錄檢查過程中出現(xiàn)的一系列問題進(jìn)行面對(duì)面解釋和優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)操作中的安全、規(guī)范要求，并進(jìn)行思政教育。

5 結(jié)語

本文以現(xiàn)有的《機(jī)車總體及走行部》課程內(nèi)容、教學(xué)方法和教材為基礎(chǔ)，主動(dòng)將“2+1”定向培養(yǎng)方案與課程內(nèi)容進(jìn)行融合，同時(shí)也對(duì)接“1+X”證書考核標(biāo)準(zhǔn)，更加注重產(chǎn)教融合，三位一體對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)模式進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，旨在提升專業(yè)核心課程的教學(xué)質(zhì)量，強(qiáng)化鐵職院校創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

基金項(xiàng)目：2022年度柳州市職業(yè)教育一般課題：南寧局“2+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)和“1+X”證書模式下鐵道機(jī)車課程體系改革研究（LZJ2022C027）。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳靜，吳書龍，曹元軍，戴其華.1+X證書制度下《動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修》實(shí)踐教學(xué)探索[J].時(shí)代汽車，2023（02）：49-52.

[2]白文濤，陳文軒，王雪琦，胡士華，崔志軍.高職院校應(yīng)用“工學(xué)結(jié)合”模式出現(xiàn)的問題及解決對(duì)策[J].時(shí)代汽車，2023（01）：94-96.

[3]王雪琦，何雷，崔志軍，白文濤.VR技術(shù)在鐵道車輛教學(xué)中的探索與應(yīng)用[J].時(shí)代汽車，2022（05）：65-66.