中國(guó)自古有“橋的國(guó)度”之美譽(yù)。一座座橋梁，或跨越江河溝壑，或雄踞危崖深谷，或坐落鬧市通衢，貫通南北、連接?xùn)|西，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)偉大的工程奇跡，成為人類文明的重要標(biāo)志。李勇是一位耕耘于橋梁理論與發(fā)明的“建橋人”，作為中國(guó)組合橋梁領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，主持深港西部通道跨海大橋、深圳彩虹大橋等多項(xiàng)國(guó)家/省重點(diǎn)工程，為中國(guó)橋梁在國(guó)際上占據(jù)重要地位作出了突出貢獻(xiàn)。

“發(fā)明人”

“鋼結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)在歐美日的應(yīng)用占比達(dá)到70%以上，但目前我國(guó)的工程應(yīng)用占比相對(duì)較低，亟待攻克其基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)體系、關(guān)鍵構(gòu)造、先進(jìn)建造技術(shù)。我們有理由相信，未來我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用前景十分廣闊?！崩钣抡f，鋼-混組合結(jié)構(gòu)橋梁符合橋梁建設(shè)裝配化、智能化的建設(shè)理念，具有良好的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是未來結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展方向之一。

自1988年從中南大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)后，李勇堅(jiān)守在研究與生產(chǎn)一線。他主持國(guó)際科技合作項(xiàng)目、部委科技計(jì)劃項(xiàng)目等30余項(xiàng)，創(chuàng)新性提出了組合拱橋彎壓設(shè)計(jì)理論、組合橋梁無弦桁元法等，在組合橋梁設(shè)計(jì)理論、技術(shù)發(fā)明、工程應(yīng)用，跨海大橋生態(tài)建造等方面作出了卓有成效的貢獻(xiàn)；曾獲中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)杰出人才獎(jiǎng)、廣東省南粵突出貢獻(xiàn)與創(chuàng)新獎(jiǎng)，入選國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年專家、百千萬人才工程國(guó)家級(jí)人選，當(dāng)選中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大師、烏克蘭國(guó)家工程院外籍院士。

30余年櫛風(fēng)沐雨，30余年風(fēng)雨兼程。2002年，他與中國(guó)工程院院士聶建國(guó)等合作，主編了我國(guó)組合橋梁領(lǐng)域首部專著《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)與應(yīng)用》。2024年，他主編《組合結(jié)構(gòu)橋梁理論》，闡釋了結(jié)構(gòu)應(yīng)力波理論、拱橋彎壓設(shè)計(jì)理論、無弦桁元法等組合橋梁設(shè)計(jì)建造方法。在組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域，這是一部集大成之作，也得到了學(xué)術(shù)界的高度認(rèn)可。日本工程院院士、日本土木學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)上田多門在序言中寫道：“該著作對(duì)于推動(dòng)橋梁工程的理論和實(shí)踐發(fā)展，尤其是鋼-混凝土組合橋梁的發(fā)展，對(duì)中國(guó)乃至全世界都具有重要的意義?！?/p>

面對(duì)這樣的贊譽(yù)，李勇始終保持著清醒的態(tài)度，用他的話說：“唯愿拋磚引玉，對(duì)中國(guó)組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展有所裨益?！?/p>

“建橋人”

“一橋飛架南北，天塹變通途。”橋，連接兩岸，也見證發(fā)展。新中國(guó)成立以來，我國(guó)橋梁建設(shè)取得舉世矚目的偉大成就，一座座擁有“世界之最”的橋梁，成為亮麗的中國(guó)名片。作為一個(gè)建橋人，李勇將成果寫在江河大地上。

1990年，李勇?lián)螄?guó)家重點(diǎn)工程杭州錢塘江二橋設(shè)計(jì)代表，協(xié)助陳新院士主持大橋指揮部設(shè)計(jì)技術(shù)工作。針對(duì)長(zhǎng)聯(lián)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁這一世界性技術(shù)難題，他創(chuàng)新性提出了長(zhǎng)聯(lián)大跨PC連續(xù)梁精確合攏方法，為國(guó)家鐵路建設(shè)“中取華東”發(fā)揮積極作用。而錢塘江第二大橋十八跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁公鐵兩用大橋，也因此超過了英國(guó)奧維爾（Ovell）橋連續(xù)長(zhǎng)度1286米的世界紀(jì)錄，居同類橋梁世界第一。成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、首屆中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。

由李勇主持設(shè)計(jì)的深圳彩虹大橋，是世界首座鋼-混全組合結(jié)構(gòu)體系大跨度橋梁，2000年建成通車。中國(guó)工程院5位院士主持成果鑒定評(píng)價(jià)：集鋼管混凝土系桿拱、大直徑組合橋墩、新型預(yù)應(yīng)力鋼-混組合橋面于一體，是橋梁結(jié)構(gòu)體系新發(fā)展。成果獲深圳科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、廣東優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

在主持交通部重大科技計(jì)劃“跨海大橋施工對(duì)海灣生態(tài)環(huán)境影響研究”時(shí)，李勇創(chuàng)新性地提出了深港西部通道跨海大橋工程生態(tài)建造方法，集跨海大橋、一地兩檢口岸、城市連接線于一體，為港珠澳大橋、深中通道等國(guó)家重大工程探索了新途徑。此成果獲廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、廣東省南粵突出貢獻(xiàn)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

作為我國(guó)組合橋梁領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，李勇主持設(shè)計(jì)建成世界最寬的三拱三索面組合拱橋——廣東楓灣大橋；發(fā)明波-桁PC組合橋梁結(jié)構(gòu)新體系，主持設(shè)計(jì)建成世界首座波-桁PC組合橋梁——深圳灣內(nèi)海大橋。他發(fā)明了組合結(jié)構(gòu)橋梁無弦桁元法，攻克了不同材料、多種結(jié)構(gòu)、復(fù)雜應(yīng)力下組合橋梁關(guān)鍵技術(shù)難題，其中，國(guó)道107深圳機(jī)場(chǎng)立交橋、深圳大學(xué)1號(hào)橋雙層橋面鋼桁腹-PC組合橋梁創(chuàng)下了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄?；谶@些工作，他也榮獲中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、廣東省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等。

多年來，李勇秉承理論與工程相結(jié)合的原則，創(chuàng)新成果不僅在我國(guó)廣泛應(yīng)用，還伴隨“一帶一路”走出國(guó)門，在日本、韓國(guó)、伊朗等十多個(gè)國(guó)家推廣應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)外高校、研究機(jī)構(gòu)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)計(jì)算技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等合作組建了行業(yè)門戶網(wǎng)站“世界橋梁網(wǎng)”。他創(chuàng)建了廣東省橋梁領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家博士后科研工作站等系列校企合作平臺(tái)，為國(guó)家培養(yǎng)了高級(jí)工程師50余人、博士后十余名。

“成績(jī)屬于過去”，在李勇看來，踏踏實(shí)實(shí)走好每一步才是建橋人的本色?！皹颉币姲l(fā)展，“橋”見未來，他只想與團(tuán)隊(duì)攜手，造出更多更好的橋梁。

專家簡(jiǎn)介

李勇，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院特聘教授、教授級(jí)高級(jí)工程師。長(zhǎng)期從事組合橋梁研究，主持深港西部通道跨海大橋、深圳彩虹大橋等多項(xiàng)國(guó)家省市重點(diǎn)工程。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，以及省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)；獲授權(quán)國(guó)內(nèi)外發(fā)明專利52項(xiàng)、軟件著作權(quán)58項(xiàng)，主編專著4部，撰寫核心論文100余篇，主參編國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5部、省部級(jí)工法2項(xiàng)。入選國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)中青年專家、國(guó)家百千萬人才工程，當(dāng)選中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大師、烏克蘭國(guó)家工程院外籍院士等。