【摘要】我國道路交通環(huán)境在近幾年有了較大提高，公路網(wǎng)體系日趨健全，高等級公路在我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中所占比越來越大，為低溫槽罐車運(yùn)輸提供了重要條件。由于液態(tài)氣體比壓縮氣體濃度更高，液體儲運(yùn)方法十分高效，特別是天然氣輸送中，液態(tài)輸送可以極大地改善輸送效率。然而，在輸送過程中存在著諸多不安全因素。近些年來，由于低溫槽罐車道路交通事故頻發(fā)，給人民群眾帶來了重大生命和財(cái)產(chǎn)損失。為此，對低溫槽罐車運(yùn)輸進(jìn)行深入研究，并對其進(jìn)行有效的處理是十分必要的?；诖?，文章分析了低溫槽罐車泄漏事故處理策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】低溫槽罐車；槽罐車泄漏；泄漏事故；事故處理

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2024.04.031

Exploration on Handling Leakage Accidents of Low Temperature Tank Cars

HU Chaojie

（Anhui Special Equipment Testing Inspection Institute， Hefei 230000， China）

Abstract： In recent years， the road traffic environment in our country has been greatly improved， the highway network system is becoming more and more perfect， and the proportion of high-grade highway in our country’s road network structure is increasing， which provides important conditions for tanker transportation. Because of the higher concentration of liquid gas than compressed gas， the method of liquid storage and transportation is very efficient. However， there are many unsafe factors in the transportation process. In recent years， because of the frequent road traffic accidents of low-temperature tank truck， it has brought great loss of life and property to the people. Therefore， it is necessary to study the transportation of low temperature tank car and deal with it effectively. Based on this， the article analyzes the cryogenic tank car leakage accident treatment strategy for reference.

Keywords： low temperature tank car； tank car leakage； leakage accident； accident handling

針對低溫槽罐車泄漏的嚴(yán)重狀況，以及任何時(shí)候都有可能發(fā)生的被動局面，指揮人員要保持鎮(zhèn)定，到達(dá)現(xiàn)場后，不要盲目行動，要將現(xiàn)場狀況完全掌握，聽取專家意見，科學(xué)分析各種不利因素。由專門人員負(fù)責(zé)登記重大危險(xiǎn)區(qū)域的救援人員姓名、人數(shù)、低溫槽罐車壓力和撤離時(shí)間，并通過防爆對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，確定撤離路徑。進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的人員必須佩戴防火帽，對可能引發(fā)爆炸的熱源進(jìn)行集中處理，高溫設(shè)施全部停用。在執(zhí)行任務(wù)之前，要進(jìn)行反復(fù)演示和演練，不放過任何一個小細(xì)節(jié)，把人民群眾的安全和健康放在第一位。所有參與救援的人員必須緊密合作，講求科學(xué)性，采取有效的預(yù)防和處理辦法，對受傷人員立即進(jìn)行救治[1]。

1低溫槽罐車的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

低溫槽罐車以珠光砂為保溫介質(zhì)，采用多孔淋充結(jié)構(gòu)，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對低溫流體的穩(wěn)定灌注，并能在較低溫度下將內(nèi)部氣體吸附和液化，從而維持氣體在充注時(shí)的相對穩(wěn)定性。低溫儲罐車內(nèi)膽與殼體之間的支撐結(jié)構(gòu)為上端不銹鋼絲繩，下端不銹鋼管。一般情況下，內(nèi)膽及貯存介質(zhì)的自重負(fù)荷經(jīng)過3條不銹鋼管傳輸至殼體，最后傳輸至殼體支腿與裝置底座，可防止附加偏扭矩負(fù)載，并保證在運(yùn)行過程中內(nèi)膽在低溫度下的自由伸縮需求。低溫管路從罐體下端向外集中排放，方便了運(yùn)行和維修。

2低溫槽罐車泄漏事故處理策略

2.1防護(hù)

在發(fā)生意外的中心地區(qū)，進(jìn)行緊急救援的人員實(shí)施第一級別保護(hù)，并使用水槍進(jìn)行保護(hù)。由于內(nèi)置式重型防化服的手套隔熱效果不好，因此要戴厚的帆布手套。手套應(yīng)該戴得寬綽，以便有需要時(shí)，可以很容易取下。被氧氣浸透的衣服非常危險(xiǎn)，由于衣物經(jīng)過氧氣的浸潤，具有一定可燃性；對重危區(qū)的工作人員實(shí)行二級保護(hù)措施；任何參加事故處理的工作人員，其防護(hù)安全等級至少應(yīng)達(dá)到三級。

2.2檢查

事故救援人員抵達(dá)事發(fā)地點(diǎn)后，須依下列程序搜集情報(bào)，上報(bào)救援總指揮，并通知各救援分隊(duì)。確定有沒有傷員，確認(rèn)被營救的人數(shù)和數(shù)量；災(zāi)難狀況，如蔓延、泄漏、流動或飛濺等狀況；槽車狀況，如事故位置、構(gòu)件形態(tài)、事故成因等；災(zāi)難相關(guān)危險(xiǎn)品，包括二次暴露危害和應(yīng)急處理方法；槽罐車自身的緊急處置和作業(yè)人員緊急處理后的狀況；槽罐車內(nèi)緊急裝置的類型和工作條件；處理劑和防護(hù)用品的品種和數(shù)量；周圍單位、居民、地形、電源、火源等。到達(dá)現(xiàn)場后，利用有毒氣體探測器、物品毒劑檢驗(yàn)儀、水質(zhì)分析儀、氣象儀和生命探測儀等儀器對事故發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行檢查[2]。

2.3警戒

警戒區(qū)可分為重危區(qū)、輕危區(qū)、安全區(qū)，劃定警戒線（重危區(qū)可用警戒線，輕危區(qū)可用標(biāo)志牌線）。安全區(qū)之外，視情增設(shè)“110”警戒線；要對進(jìn)出的人員、車輛和物資實(shí)行嚴(yán)密的管控，并實(shí)行安全檢查，逐一登記。

2.4救生

組織救援隊(duì)伍，帶著救援設(shè)備快速趕往事發(fā)現(xiàn)場；采用適當(dāng)?shù)木仍椒?，?jīng)洗消后，將遇難人員全部送到安全地帶；對被營救的人員做好記錄和標(biāo)識工作；將有需要救治的人員移交給醫(yī)院治療；通過電話、廣播、電視或派遣工作人員及時(shí)通知受影響地區(qū)的部門和民眾，借助鄰近的防空設(shè)施或封閉建筑物做掩護(hù)，在突發(fā)事件中可以使用簡單的個人防護(hù)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。

2.5堵漏

使用充氣式堵漏套件和捆綁式金屬套件，救援隊(duì)伍在進(jìn)行應(yīng)急救援工作時(shí)，要認(rèn)真做好相應(yīng)的保護(hù)工作，確定救援隊(duì)員的生命安全。針對現(xiàn)場的滲漏狀況，研究、制訂封堵計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行；為保證安全，一切堵塞操作都應(yīng)采用防爆裝置；在對罐車滲漏進(jìn)行直接封堵時(shí)，通常不要簡單地將安全閥或切斷閥開關(guān)關(guān)閉，而是要按照實(shí)際條件，對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s減壓[3]。

2.6輸轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)移

采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)倒罐，倒罐時(shí)，兩車和鏈條要有接地；對發(fā)生在事故地點(diǎn)的易燃、易爆物品進(jìn)行搬運(yùn)；對于無法搬遷的物品，要及時(shí)采取防護(hù)措施，以避免二次傷害。

2.7洗消

洗消工作以專業(yè)技術(shù)人員為主。對參與突發(fā)事件搶險(xiǎn)的人員、車輛和設(shè)備進(jìn)行迅速徹底洗消。附近專業(yè)技術(shù)人員到達(dá)之后，要迅速占據(jù)上風(fēng)方向水源，建立洗消站，其首要工作是在營救活動的間歇，盡可能多地對受感染對象的關(guān)鍵部位進(jìn)行洗消，對離開污染區(qū)的救援人員和車輛裝備進(jìn)行洗消[4]。

3低溫槽罐車泄漏事故處理實(shí)例分析

低溫槽罐車是一種以液化天然氣為主要載體的特種車輛，為?；愤\(yùn)輸車。為此，低溫槽罐車司機(jī)、押運(yùn)人員在裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)LNG時(shí)，應(yīng)按照《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》進(jìn)行操作。在LNG罐運(yùn)輸過程中，從業(yè)人員和相關(guān)救援人員必須正確處理LNG槽車發(fā)生LNG泄漏現(xiàn)象的應(yīng)急措施，以盡量避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

3.1低溫槽罐車自身的原因所造成的泄漏

低溫槽罐車使用或輸送時(shí)，常出現(xiàn)LNG滲漏。為此，有關(guān)部門應(yīng)采取下列應(yīng)急措施：

3.1.1低溫槽罐車卸車時(shí)槽車發(fā)生泄漏

1）立刻停車卸貨，開啟尾部緊急切斷閥，并將車輛內(nèi)的全部閥和管路入口閥關(guān)閉。

2）迅速拆除裝卸軟管，如有需要，可以在應(yīng)急情況下拉斷。

3）利用加氣站消防水龍帶與消防栓相連，對罐車頂部、滲漏部位、輪胎進(jìn)行噴水降溫，以避免因突然升高的壓力而引發(fā)爆炸。

4）如果條件許可，可以有步驟地將罐車開出站區(qū)到空地上進(jìn)行處置。

5）必須盡快采取措施，將滲漏點(diǎn)堵住，以避免LNG的大規(guī)模擴(kuò)散。

6）對于不能及時(shí)處置的部位，應(yīng)及時(shí)安排足夠的人力和物力，設(shè)置安全警戒線，使其在沒有危害的情況下，允許其泄漏和擴(kuò)散。

3.1.2低溫LNG槽車低溫泵裝卸車時(shí)泵體活塞環(huán)泄漏

立刻停車操作，開啟尾部應(yīng)急排放閥，并將車輛的全部閥和管路入口閥關(guān)閉。檢查滲漏部位，修理并更換密封圈。

3.1.3低溫LNG槽車低溫泵裝卸車時(shí)管道閥門泄漏

立刻停車操作，開啟尾部緊急切斷閥，并將車輛的全部閥和管路入口閥全部關(guān)閉。排放完畢后，進(jìn)行檢修，并重新安裝閥門墊片[5]。

3.1.4低溫槽罐車液相管線大量泄漏

1）在LNG儲罐200 m內(nèi)劃定為危險(xiǎn)區(qū)，并安排專人對LNG儲罐周邊的所有車輛、行人進(jìn)行隔離，對事故現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)，對不相關(guān)人員進(jìn)行緊急疏散，并對周邊地區(qū)居民進(jìn)行有效疏散，對所有點(diǎn)火源進(jìn)行限制。

2）利用消防水對天然氣進(jìn)行疏散，降低燃?xì)饷芏取?/p>

3）救援隊(duì)員穿戴好防護(hù)衣到達(dá)事故地點(diǎn)后，將泄漏氣體部分的閥全部關(guān)上。

4）救援隊(duì)員穿戴好防護(hù)衣到達(dá)地點(diǎn)，利用木楔封堵。

5）配合市公安和消防對轄區(qū)內(nèi)所有的非接觸火源進(jìn)行有效管控，并對其進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測。

6）當(dāng)?shù)蜏夭酃捃嚊]有滲漏時(shí)，將其開到指定位置，通過倒罐法將事故低溫槽罐車中的漏液排放到另外一輛低溫槽罐車中。

3.2低溫槽罐車發(fā)生事故時(shí)所造成的泄漏

低溫槽罐車在輸送過程中，由于司機(jī)操作不當(dāng)或與其他汽車發(fā)生碰撞等原因，導(dǎo)致低溫槽罐車發(fā)生泄漏事件。因此，對于液化天然氣罐車操作工人來說，最重要的是要學(xué)會兩種常見滲漏情況的應(yīng)急措施。當(dāng)罐車司機(jī)因駕車操作不當(dāng)或與其他汽車相撞而導(dǎo)致液化天然氣儲罐爆裂，液化天然氣泄漏時(shí)應(yīng)采取以下措施：

1）以液化天然氣儲罐200 m以內(nèi)為安全危險(xiǎn)區(qū)，并安排專人對LNG儲罐周邊所有的機(jī)動車、行人進(jìn)行封鎖，并對現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)。

2）利用消防水對天然氣進(jìn)行疏散，降低燃?xì)饷芏取?/p>

3）配合市公安局、消防救援局對轄區(qū)內(nèi)所有火源進(jìn)行管控，并對其進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，確保燃?xì)獾陌踩枭ⅰ?/p>

4）如果低溫槽罐車損壞較大，不能被直接拖走，在封堵成功后，可以將儲罐中的殘余物質(zhì)通過傾倒轉(zhuǎn)運(yùn)，然后運(yùn)輸出危險(xiǎn)區(qū)域。如果市內(nèi)無專門車輛進(jìn)行倒罐工作，可以通過政府的統(tǒng)籌調(diào)配車輛。如果在進(jìn)行輸送和倒罐操作過程中，儲罐尾部焊接部位仍有微小滲漏，大爆炸風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，需要對泄漏現(xiàn)場進(jìn)行全面、有效監(jiān)控，在后續(xù)的槽罐車到達(dá)前，利用噴霧水流每間隔5分鐘稀釋驅(qū)散一次，保證不發(fā)生爆炸，對前方陣地實(shí)施不間斷供水。

4結(jié)束語

綜上所述，低溫槽罐車泄漏是一種危害較大、危險(xiǎn)性較高的事故，如果處置不當(dāng)，將引起較大破壞。因此，在低溫槽罐車泄漏緊急情況下，現(xiàn)場工作人員必須保持冷靜，不得魯莽行事，在對事故的情況進(jìn)行及時(shí)、充分認(rèn)識和把握之后，通過專業(yè)人士的綜合分析，制定出能夠最大限度降低不良后果的對策。事故發(fā)生后，現(xiàn)場工作人員應(yīng)在保證自己安全的前提下，使用防爆手持對講機(jī)，隨時(shí)與外界聯(lián)絡(luò)，合理選擇撤離路徑。當(dāng)消防車駛?cè)氚踩貛r(shí)，應(yīng)保障防火帽的配置，對所有有可能引起火災(zāi)和爆炸的因素實(shí)行統(tǒng)一和嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁使用高溫設(shè)備，保障現(xiàn)場的安全。

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【作者簡介】

胡超杰，男，1985年出生，工程師，碩士，研究方向?yàn)橐苿邮綁毫θ萜鳈z驗(yàn)檢測。

（編輯：劉一童）