文/張海龍 供圖/視覺中國

隋朝大業(yè)元年（605年），隋煬帝征發(fā)民夫百萬余人，完成了一樁前所未有的“大業(yè)”，那就是開鑿大運(yùn)河。大運(yùn)河以洛陽為中心，南達(dá)余杭（今杭州），北通涿郡（今北京），貫通錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，南北縱貫1747公里，是世界上最長的人工河，也是中國腹地唯一一條南北走向的長河。

大運(yùn)河的開鑿，在南北方經(jīng)濟(jì)往來、文化交流、軍事控制等方面發(fā)揮了十分重要的作用，促進(jìn)了沿岸碼頭、村鎮(zhèn)、集市的商貿(mào)及手工業(yè)的興起，也帶動(dòng)了文化、思想、藝術(shù)的傳播，深度滋養(yǎng)了沿線城鄉(xiāng)。

回眸千年，大運(yùn)河上車水馬龍，千帆競(jìng)渡，川流不息。人們因業(yè)而聚，形成了一條獨(dú)特的大運(yùn)河文化經(jīng)濟(jì)帶。很多歷史學(xué)家都將隋朝的滅亡歸咎于大運(yùn)河的開鑿，將其視為一大禍根。然而，大運(yùn)河的開鑿使南北交通顯著改善，對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化交流與政治統(tǒng)一有莫大好處，意義深遠(yuǎn)。

2014年6月22日，大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上獲準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

東漢劉熙在《釋名·釋船》中寫道：“帆，泛也，隨風(fēng)張幔曰帆，使舟疾泛泛然也?！碧瞥娙死畎自凇缎新冯y》中寫道：“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海?！眲⒂礤a《酬樂天揚(yáng)州初逢席上見贈(zèng)》中的金句“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”也廣為傳誦。

大運(yùn)河上千帆競(jìng)渡的場(chǎng)景，是我國兩千多年帆船史的有力佐證。我國帆船誕生于戰(zhàn)國時(shí)期，發(fā)展于隋唐，在宋元時(shí)期得到進(jìn)一步改良并達(dá)到頂峰。到了明朝，鄭和七次下西洋，開啟了大航海時(shí)代。而鄭和出洋寶船的修造，也進(jìn)一步促進(jìn)了造船技術(shù)的發(fā)展。至清代，船舶技術(shù)也有改進(jìn)。

我國海上絲綢之路的發(fā)展脈絡(luò)與帆船發(fā)展史同頻共振。自帆船誕生以來，至秦漢時(shí)期，我國已與周邊沿海國家有貿(mào)易往來，逐漸形成海上絲綢之路；唐至宋元時(shí)期，產(chǎn)生了新的航海技術(shù)，造船水平也更高，海上絲綢之路因此進(jìn)入繁榮期；明清時(shí)期，寶船等帆船讓國事交流一路向西，到了非洲東岸。

今天，當(dāng)我們站在京杭大運(yùn)河之畔，仍能想象當(dāng)年千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭流的熱鬧場(chǎng)面。