無(wú)論是借助科技的力量，還是靠隊(duì)員的雙手雙腿，遼寧高速錦州分公司車輛救援大隊(duì)的目的只有一個(gè)——提高救援效率。

危險(xiǎn)，危險(xiǎn)

狹長(zhǎng)的遼西走廊，一條線牽起華北與東北兩大平原。如果說(shuō)，扼守遼西走廊南口的山海關(guān)是東北的大門，那么，雄鎮(zhèn)此走廊北部的錦州，就是毋庸置疑的東北咽喉。無(wú)論何時(shí)，錦州，都是以一城之得失，牽動(dòng)整個(gè)東北局勢(shì)的戰(zhàn)略要地。

如今，盡管廝殺吶喊之聲早已沉入歷史深處，但咽喉要害的獨(dú)特位置，讓錦州的交通地位仍無(wú)與比肩。且不說(shuō)鐵路與港口，只看京哈、阜錦、丹錫三條高速公路上綿延不絕的貨車長(zhǎng)龍，每年帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益就要數(shù)以億計(jì)。

在遼寧省高速車流量最大、事故次數(shù)最多的錦州高速管段上，有這樣一群人。他們不分晝夜，不懼酷暑嚴(yán)寒，為往來(lái)司機(jī)排憂解難，為高速公路的安全暢通保駕護(hù)航，他們也是錦州人心中的“守護(hù)神”。

2022年的大年初二，京哈高速沈陽(yáng)方向K452（指京哈高速開往沈陽(yáng)方向452公里指示牌處）處發(fā)生7車連環(huán)追尾事故?！拔覀兊浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一位女同志邊哭邊朝我們跑過(guò)來(lái)?！眲浾f(shuō)，仔細(xì)一問(wèn)才知道，那位女同志的車撞得很厲害，更要命的是，她10歲的兒子卡在車?yán)锪?，腿部受傷不能移?dòng)?！斑@時(shí)，120救護(hù)車已經(jīng)在來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的路上，根據(jù)位置情況，我通知救護(hù)車在錦州收費(fèi)站反向上道，在沈陽(yáng)方向等待救援人員將傷者送達(dá)，希望能節(jié)約些時(shí)間，讓小朋友快速得到救治。”

劉帥一邊安撫兒童的母親，一邊組織人員立即展開車輛施救?！艾F(xiàn)場(chǎng)的情況很混亂，只有應(yīng)急車道能走，我趕緊過(guò)去把小朋友背到救援車?yán)?，向著跟救護(hù)車定好的地點(diǎn)開?！钡竭_(dá)交接地點(diǎn)沈陽(yáng)方向K457后，劉帥又把受傷兒童背進(jìn)救護(hù)車。望著救護(hù)車遠(yuǎn)去的背影，他終于松了一口氣，反身回去，繼續(xù)自己的救援任務(wù)。

劉帥的當(dāng)機(jī)立斷收到了好結(jié)果：經(jīng)過(guò)搶救，小朋友順利脫險(xiǎn)。作為遼寧高速錦州分公司車輛救援大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，這已經(jīng)不是劉帥和隊(duì)員們第一次遇險(xiǎn)了。在高速公路上，每個(gè)人都有危險(xiǎn)，哪怕是身經(jīng)百戰(zhàn)的救援隊(duì)員。

每次遇上堵車，救援隊(duì)員都需要快速到達(dá)堵車點(diǎn)位處理，所以時(shí)常會(huì)出現(xiàn)救援車輛在應(yīng)急車道逆行的情況。這時(shí)，如果遇到不守規(guī)矩占用應(yīng)急車道的正向行駛車輛，就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。“有幾次，我都差幾厘米就撞上，當(dāng)時(shí)真是嚇出一身冷汗。大家都想趕時(shí)間，我們也理解，但還是不提倡占用應(yīng)急車道行駛。畢竟，應(yīng)急車道就是生命通道?！标?duì)員于輝說(shuō)，他還遇到過(guò)在路邊處理事故，突然朝他駛來(lái)一輛“飛車”的情況，得虧同事把他拉走了，要不然后果不堪設(shè)想。

現(xiàn)在，每個(gè)救援小組都獨(dú)立配備了一臺(tái)防撞保障車，實(shí)行“雙車四人”的救援模式，同時(shí)逐車安裝了GPS、行車記錄儀，為車輛救援服務(wù)人員配發(fā)了安全多用途頭盔、肩帶式警報(bào)燈、反光背心等裝備。防撞車的使用及救援裝備的配發(fā)，也從硬件上切實(shí)保障了現(xiàn)場(chǎng)救援人員的人身安全。

經(jīng)受考驗(yàn)

2021年11月7日，一場(chǎng)突如其來(lái)的暴雪降臨遼沈大地。這場(chǎng)雪，從伊始便有無(wú)盡無(wú)休之勢(shì)，至8日中午，錦州市區(qū)雪量之大、積雪之厚已是近14年之最。一時(shí)間，氣溫驟降，路面濕滑，積雪深厚，錦州好像被按下緩慢鍵，交通基本癱瘓。高速公路上更是車輛故障和事故頻發(fā)，大量車輛停駛，諸多乘客長(zhǎng)時(shí)間在路上滯留。

“那是此生難忘的一天?！眲浾f(shuō)，高速通車遙遙無(wú)期，錦州管段的路邊全是因車輛燃油耗盡、食物短缺產(chǎn)生的滯留人員?！肮绢I(lǐng)導(dǎo)找到我，讓我馬上帶隊(duì)進(jìn)行救援?！本瓦@樣，以劉帥為首的救援大隊(duì)值班人員39人兵分3路，帶著緊急調(diào)派來(lái)的食物、飲用水和燃油等應(yīng)急物資奔赴高速公路。但是劉帥忽略了一點(diǎn)，雪太大，哪怕是改裝過(guò)的救援車也寸步難行。

車開不了，那就用腿挪。刺骨的寒風(fēng)中，隊(duì)員們踩著一個(gè)個(gè)過(guò)膝的雪窩，尋找著需要幫助的人們?！斑€好每9公里就有一個(gè)站點(diǎn)，我們可以短暫休整，再把食物裝滿包裹接著出發(fā)?！边@一天，有上百份面包、火腿腸從救援大隊(duì)隊(duì)員王旻的手中送出。看著一張張寫滿愁容的臉逐漸放松再展現(xiàn)笑顏，即使一整天踩著浸濕的鞋子、穿著汗?jié)竦拇笠?，王旻也絲毫感覺不到疲累。“在這種環(huán)境中，路人更需要我們第一時(shí)間趕到他們身邊，伸出援助之手，這也是我們工作的意義?！?/p>

“雪季還不算最難的，每年三四月份才是‘難于上青天’?！蓖鯐F邊清點(diǎn)工具邊打趣著說(shuō)，每年春季，受蒙古氣旋和冷空氣影響，常有大風(fēng)攜帶沙塵向南輸送，位于遼西的錦州，沙塵天氣自然成了常客。

2022年3月4日14時(shí)，京哈高速錦州管段K489—K490之間，遭遇局部沙塵暴侵襲。沙塵暴來(lái)勢(shì)兇猛且突然，高速公路能見度瞬間不到10米。“其實(shí)被沙塵暴侵襲的路段只有不到一公里長(zhǎng)，但10分鐘內(nèi)，北京沈陽(yáng)雙向就都出現(xiàn)了多車連撞的事故，情況不容樂觀。”劉帥回憶道。

“沙子打在臉上，真疼啊，鞋里、衣服里、耳朵里全都是沙粒。當(dāng)時(shí)真管不了那么多了，前面的事故不處理，后面的也會(huì)撞上，那就真完蛋了?！钡谝粋€(gè)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的救援大隊(duì)隊(duì)員安寧說(shuō)，必須用最快的速度處理事故、救援車輛，及時(shí)疏通車道，才能避免大面積堵車。

轉(zhuǎn)眼3個(gè)小時(shí)，沙塵暴漸漸退去，天空也露出了本來(lái)的顏色。回到基地的隊(duì)員們還在清理口罩上、衣袖里、鞋里的沙子。“我們幾十個(gè)人身上倒出來(lái)的沙子，堆成了一座小山，我們自己也驚呆了?！卑矊幷f(shuō)，但是大家很開心，拆解現(xiàn)場(chǎng)8處，涉及車輛40余臺(tái)，拖車救援18臺(tái)車輛，高速公路在沙塵暴退去后馬上就恢復(fù)了正常通行?！皯?yīng)該說(shuō)，我們經(jīng)受住了考驗(yàn)?！?/p>

科技的力量

2022年，京哈高速沈山段改擴(kuò)建工程啟動(dòng)實(shí)施。沈山高速公路于2000年建成并投入使用，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和通車流量的逐年增長(zhǎng)，公路已無(wú)法滿足公眾通行需求。改擴(kuò)建工程既可以根治沈山高速公路的“頑疾”，也能暢通遼寧省內(nèi)及東北與華北地區(qū)聯(lián)系的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，怎么看都是利國(guó)利民的大好事?？删褪沁@樣一件好事，卻讓救援大隊(duì)犯了難。

“工程開始后，原有的三車道變成兩車道，哪怕所有車輛正常行駛都有可能堵車，更別說(shuō)有車輛肇事了?！眲浤贸隽俗约鹤龅谋砀瘢久扛魩滋?，就會(huì)有一次大堵車。以救援大隊(duì)現(xiàn)有的人力完成疏通工作，效率太低?！爱?dāng)時(shí)我們查閱了很多資料，發(fā)現(xiàn)國(guó)外處理這種堵車，都是使用大型無(wú)人機(jī)進(jìn)行疏導(dǎo)。”

于是，一支以救援大隊(duì)隊(duì)員為班底的無(wú)人機(jī)飛行大隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。大隊(duì)主要負(fù)責(zé)叫醒服務(wù)。所謂叫醒服務(wù)，指通過(guò)無(wú)人機(jī)上配備的高音擴(kuò)音喊話系統(tǒng)、警笛警燈警示系統(tǒng)，引導(dǎo)事故車輛人員避險(xiǎn)和提醒途經(jīng)車輛注意避讓。這是遼寧高速自行探索和推行的新型道路救援引導(dǎo)方式，目前國(guó)內(nèi)只有京哈高速公路沈山段啟用了這一方式。

在高速公路上，由于事故、特殊天氣等原因，大量車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留高速公路，原地等待開通。當(dāng)交通管制解除時(shí)，很多車輛司機(jī)由于在車內(nèi)休息，不能在道路開通后第一時(shí)間駛離?！霸械姆绞绞遣捎萌斯ぶ疖嚱行?，這種方式工作效率低、叫醒速度慢，導(dǎo)致車道開通時(shí)間長(zhǎng)。”無(wú)人機(jī)飛行大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)韓冰介紹，“我們使用的無(wú)人機(jī)可以長(zhǎng)距離叫醒結(jié)合人工叫醒，叫醒效果非常好，大大提高了車輛通行效率?！?/p>

今年國(guó)慶假期，無(wú)人機(jī)飛行大隊(duì)的叫醒服務(wù)還被路過(guò)的游客拍了下來(lái)，傳到短視頻網(wǎng)站上。視頻一經(jīng)發(fā)出，就上了熱搜，給無(wú)數(shù)網(wǎng)友帶來(lái)了來(lái)自高速公路最新科技的小震撼。其實(shí)不光有叫醒服務(wù)，這幾年，車輛救援大隊(duì)還在管段內(nèi)路中和路側(cè)護(hù)欄板每隔50米處安裝了一個(gè)報(bào)警定位二維碼，路人一鍵掃碼，就可以實(shí)現(xiàn)快速報(bào)警、快速定位。

無(wú)論是借助科技的力量，還是靠隊(duì)員的雙手雙腿，車輛救援大隊(duì)的目的一直都只有一個(gè)——提高救援效率。就像劉帥說(shuō)的：“我們?cè)缫环昼姷竭_(dá)，就能讓路人少一分鐘等待?！?/p>