鄧力浩，楊學(xué)康，吳少松

（中國建筑第二工程局有限公司華南分公司，廣東深圳 518048）

1 工程概況

本項目位于廣州市中新知識城南起步區(qū)花莞高速以西ZSCN-E3 地塊，知識城鳳凰湖開發(fā)項目，項目占地面積63 816 m2，總建筑面積131 424 m2（含地下室），其中：地下室總建筑面積53 022 m2，地上建筑面積78 402 m2，主要由16 棟7 層疊拼別墅，20 棟8/10 層創(chuàng)新平層住宅，1 棟17 層自持平層（Z1 號樓），2 棟16/17 層競配建住宅（J1 號樓，J2 號樓）；公建配套（公共廁所、垃圾收集站及再生資源回收站）組成，建筑最高高度為54 m（見圖1），所有住宅交樓標(biāo)準(zhǔn)為精裝交付。

圖1 項目效果圖

2 施工重難點分析

2.1 山地地形

項目位于流沙河公園三面環(huán)山，北側(cè)臨河，依山而建，項目設(shè)計根據(jù)原始地貌特點，形成階梯布局，項目總體形成三級臺階，兩兩相鄰高差為4 m；項目東、西、南三側(cè)均為原始山林，北側(cè)為流沙河，用地紅線緊鄰山體與流沙河公園綠道，建筑邊線緊鄰用地紅線，施工道路無法形成有效的完整環(huán)場施工道路，對施工場內(nèi)各原材料運輸車輛通行，原材料加工場布置具有較大挑戰(zhàn)。

2.2 多層成片住宅

項目總樓棟數(shù)為39 棟，有且僅有3 棟為小高層，建筑高度為51.7 m 與54 m，其余為16 棟7 層疊墅，建筑高度為22.8 m。20 棟8 層/10 層大平層，建筑高度為26 m/32.3 m，樓棟多，建筑密度大，且項目為裝配式建筑，預(yù)制構(gòu)件較多，塔吊壓力較大。

2.3 材料周轉(zhuǎn)

項目特點建筑密度大，層數(shù)不多，建筑高度不高，從材料周轉(zhuǎn)方面來講，該項目特點成了難點。如何將現(xiàn)場進(jìn)度與材料成本控制，提高材料周轉(zhuǎn)率是項目重中之重。

3 應(yīng)對措施

3.1 山地地形

施工總平面圖布置與管理是影響工程進(jìn)展的關(guān)鍵因素之一[1]，針對項目東、西、南三側(cè)均為原始山林，北側(cè)為流沙河地紅線緊鄰山體與流沙河公園綠道，建筑邊線緊鄰用地紅線，施工道路無法形成有效完整的環(huán)場施工道路，原材料加工場定位難等特點，采取以下措施：

1）從項目總規(guī)劃上入手，做好施工預(yù)案。針對原材料加工場定位難問題，結(jié)合項目總規(guī)劃布置圖以及建筑結(jié)構(gòu)圖，發(fā)現(xiàn)相鄰臺地之間，地下室側(cè)壁外存在一片可作為后期園林回填種植的區(qū)域，為了有效地對其進(jìn)行利用，將其作為項目核心鋼筋加工場以及原材料堆場，使項目原材料加工場得到解決，保證現(xiàn)場鋼筋制作供應(yīng)以及材料堆放（見圖2）。

圖2 項目核心鋼筋加工場以及原材料堆場

2）從設(shè)計圖入手。針對項目施工道路布置困難問題，結(jié)合地下室設(shè)計圖紙，地下室設(shè)計車道寬8 m（見圖3），剛好能夠滿足施工車輛通行，積極與甲方以及設(shè)計院溝通，由項目出具施工道路布置圖，反提資于甲方和設(shè)計院，對施工道路部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強，以滿足施工車輛通行的荷載要求。將施工道路布置于結(jié)構(gòu)底板上，以達(dá)到施工車輛通行條件，也可做到永臨結(jié)合（見圖4）。

圖3 地下室建筑圖

圖4 施工道路規(guī)劃布置圖

3）從施工方面入手。（1）施工道路優(yōu)先。根據(jù)前期策劃，將施工道布置圖于底板道路上可有效解決施工車輛通行問題，結(jié)合甲方展示區(qū)與樣板房開放節(jié)點要求，底板道路施工作為首要考慮施工節(jié)點，為項目生產(chǎn)的正常推進(jìn)做好前提條件，達(dá)到可持續(xù)性施工方法。（2）加快地下室施工。項目核心鋼筋加工場位于兩兩臺地之間，相鄰臺地之間存在4 m 高差，在較低臺地地下采用放坡開挖時會侵入鋼筋加工場，導(dǎo)致鋼筋加工場占地變小，嚴(yán)重降低鋼筋制作效率，成品鋼筋供應(yīng)達(dá)不到現(xiàn)場進(jìn)度要求。為保證鋼筋加工場制作效率滿足現(xiàn)場進(jìn)度要求，對于較低部分的地下室需提前介入施工，待地下室施工完畢后及時進(jìn)行側(cè)壁回填，從而讓項目核心鋼筋加工場得到穩(wěn)固。

3.2 多層成片式住宅施工

1）塔吊策劃。針對項目多層成片的特點，塔吊的布置與選型尤為重要。根據(jù)項目實際情況，項目建筑密度大，總樓棟數(shù)較多，無法達(dá)到1 臺塔吊覆蓋1 棟樓的情況，結(jié)合項目樓棟分布情況與預(yù)制構(gòu)件拆分情況，項目共布置9 臺塔吊（見圖5），以滿足現(xiàn)場施工要求。

圖5 塔吊布置圖

根據(jù)塔吊布置與覆蓋范圍，結(jié)合裝配式深化圖，為滿足豎向預(yù)制構(gòu)件吊裝重量，在疊墅區(qū)域內(nèi)塔吊采用QTP310（8020）型塔吊，塔吊性能（見圖6）以滿足塔吊覆蓋范圍內(nèi)大臂尖端吊重滿足構(gòu)件要求，在大平層樓棟范圍內(nèi)，塔吊選用ZTT6515X，QTP230（7020）可滿足疊合板與預(yù)制樓梯吊裝要求。

圖6 塔吊吊重分析

2）施工主線分析策劃。以成本管理為基礎(chǔ)[2]結(jié)合項目設(shè)計圖紙以及山地地形，將整個項目分為ABC 三個大區(qū)，按照甲方批次開放節(jié)點要求，在各個大區(qū)內(nèi)梳理相應(yīng)的現(xiàn)場施工主線：

C 區(qū)：如圖7 所示。

圖7 C區(qū)分布圖

第一條主線：1#樓、5#樓、21#樓、22#樓、35#樓（動線1）；

第二條主線：2#樓、4#樓（動線2）；

第三條主線：3#樓、J1#樓、Z1#樓、J2#樓（動線3）；

第四條主線：34#樓、20#樓、19#樓、18#樓、17#樓（動線4）。

動線分析：C 區(qū)共計分為4 條動線，以第一條主線為核心，第二條主線為輔助，打造出中心展示區(qū)，第三條主線與第四條主線同時進(jìn)行，完成項目外圍展示，建立東西兩處大門，打通施工道路循環(huán)。

B 區(qū)：如圖8 所示。

圖8 B區(qū)分布圖

第一條主線：23#樓、36#樓（動線1）；

第二條主線：6#樓、24#樓、32#樓、15#樓（動線3）；

第三條主線：33#樓、16#樓（動線2）。

動線分析：B 區(qū)作為承上啟下區(qū)域，是項目通道核心，以第一條主線與第二條主線為核心，從西向東推進(jìn)，打通第一條環(huán)場道路，為項目A 區(qū)施工推進(jìn)打造出扎實基礎(chǔ)。A 區(qū)：如圖9 所示。

圖9 A區(qū)分布圖

第一條主線：7#樓、8#樓、9#樓、10#樓（動線1）

第二條主線：11#樓、12#樓、13#樓、14#樓（動線2）

第三條主線：28#樓、27#樓、29#樓、26#樓、30#樓、25#樓、31#樓（動線3）

動線分析：A 區(qū)總體以外側(cè)向中心合攏思想，以第一條主線與第二條主線為核心主線，全面展示項目外立面，第三條主線完成中心合龍，使項目完美收官。

3）模板周轉(zhuǎn)施工策劃。結(jié)合項目特點，模板豎向周轉(zhuǎn)率嚴(yán)重不足，成本壓力劇增，不利于成本控制[3]根據(jù)策劃，將模板內(nèi)架做到水平周轉(zhuǎn)，提高周轉(zhuǎn)率，使成本在可控范圍內(nèi)。

鋁模：160、190 戶型共計20 棟樓，采用鋁模施工，結(jié)合主樓開發(fā)順序和主線任務(wù)，采用多樓棟共用一套模板，做到鋁模水平周轉(zhuǎn)。

160 戶型鋁模水平周轉(zhuǎn)策劃：20#樓→18#樓、17#樓→16#樓、1#樓→13#樓、14#樓→15#樓、21#樓→2#樓→19#樓。

190 戶型鋁模水平周轉(zhuǎn)策劃：5#樓→4#樓、6#樓→7#樓、10#樓→9#樓→8#樓、11#樓→12#樓。

木模：項目疊墅采用木模施工，樓層之間變化眾多，樓層與樓層之間無法達(dá)到共用模板，可達(dá)到樓棟與樓棟之間水平周轉(zhuǎn)，施工時采用鋁模施工的方式，對模板進(jìn)行編號，分類打包、將木模做到水平周轉(zhuǎn)，提高木模水平周轉(zhuǎn)率。

獨棟戶型木模水平周轉(zhuǎn)策劃：22#樓→27#樓→29#樓、23#樓→28#樓。

雙拼戶型木模水平周轉(zhuǎn)策劃：35#樓→3#樓→24#樓→26#樓、34#樓→33#樓→31#樓→30#樓、36#樓→32#樓→25#樓。

4 結(jié)語

綜上所述，該項目經(jīng)過詳細(xì)周密的分析，制定出合理且可實際落地執(zhí)行的施工組織設(shè)計，最終取得了良好的效果，既合理地利用了場地有效空間，使施工節(jié)奏銜接緊密，也有效地控制了成本，為后續(xù)相同類型的項目施工組織部署具有一定的參考意義。