汪慧紅、周沁薇、羅威

（1.宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 宜春 336000；2.南昌工程學(xué)院，江西 南昌 330099）

0 引言

隨著我國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，工程規(guī)模日益擴(kuò)大，對(duì)于交通行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。對(duì)于公路工程項(xiàng)目而言，路基是非常重要的組成部分，關(guān)系到公路工程的運(yùn)行性能和質(zhì)量，也會(huì)影響整個(gè)道路交通的安全性和穩(wěn)定性。隨著交通通行量不斷增大，各級(jí)管理部門(mén)對(duì)于公路工程的質(zhì)量關(guān)注度逐步提升，施工技術(shù)水平也在日益提高。在這種情況下，加強(qiáng)公路工程路基防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，切實(shí)做好各項(xiàng)公路工程路基施工質(zhì)量管理工作，有效提升路基結(jié)構(gòu)的性能，對(duì)于滿(mǎn)足公路工程的運(yùn)行要求具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路工程路基防護(hù)的基本要求

1.1 路基結(jié)構(gòu)平整度合格

在公路工程項(xiàng)目中，路基的平整度關(guān)系到整個(gè)道路的建設(shè)質(zhì)量和效果，也會(huì)影響工程的安全性和穩(wěn)定性。如果平整度不合格，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和安全事故，還會(huì)縮短道路的使用壽命。因此，必須加強(qiáng)公路工程路基結(jié)構(gòu)平整度的控制，確保該結(jié)構(gòu)的質(zhì)量性能合格，以提升公路工程路基施工的總體水平。在公路項(xiàng)目投入使用后，仍需加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，落實(shí)各項(xiàng)保護(hù)措施，消除潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，以提升施工的總體效果。

1.2 路基防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件

在公路工程項(xiàng)目施工的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)防護(hù)處理非常重要，目前主要采取對(duì)邊坡表面加強(qiáng)保護(hù)的措施，有效預(yù)防雨水沖刷造成的侵蝕問(wèn)題，也會(huì)將溫差的影響降低到最低范圍內(nèi)，以此提高公路路基結(jié)構(gòu)的總體運(yùn)行性能，預(yù)防產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和危害。在公路邊坡防護(hù)環(huán)節(jié)，要考慮實(shí)際情況，選擇合適的防護(hù)施工材料，既要滿(mǎn)足公路運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求，還要降低施工成本，促進(jìn)綜合效益的提升。在公路路基防護(hù)材料選擇過(guò)程中，應(yīng)遵循就地取材、因地制宜的原則，選擇當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧?，在提升防護(hù)性能的前提下，降低項(xiàng)目的建設(shè)成本，促進(jìn)路基結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量的全面提升。

1.3 預(yù)防路基出現(xiàn)裂縫

公路路基結(jié)構(gòu)施工階段，裂縫是比較常見(jiàn)的一種病害，對(duì)于整個(gè)公路項(xiàng)目的使用效果和性能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，為了降低路基結(jié)構(gòu)的裂縫發(fā)生率，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)每個(gè)結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量管控，切實(shí)提升路基結(jié)構(gòu)的總體性能[1]。

2 公路工程路基防護(hù)工程技術(shù)分析

2.1 防滑樁技術(shù)

在公路路基結(jié)構(gòu)防護(hù)施工環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)防滑樁的設(shè)計(jì)和控制，執(zhí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工要求。在路基結(jié)構(gòu)施工之前，要考慮現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，展開(kāi)全面深入的調(diào)查，掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)，獲取完整的資料信息，包含水文、地質(zhì)、地形、斜坡等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行綜合性計(jì)算和分析。結(jié)合當(dāng)前工程的實(shí)際情況，加強(qiáng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改進(jìn)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效果全面提升。在現(xiàn)場(chǎng)施工階段，需要加強(qiáng)開(kāi)挖、樁孔等各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，防止給地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不利影響。如果在施工現(xiàn)場(chǎng)存在任何質(zhì)量問(wèn)題或者缺陷，則應(yīng)及時(shí)分析形成原因，并且采取合理有效的預(yù)防措施。此外，還要分析現(xiàn)場(chǎng)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，了解潛在風(fēng)險(xiǎn)，制訂應(yīng)對(duì)措施，消除各種不利影響。因?yàn)榉阑瑯妒┕ぶ饕窃诟稍锛竟?jié)進(jìn)行施工，環(huán)境溫度相對(duì)較高，所以在施工過(guò)程中容易發(fā)生開(kāi)裂的問(wèn)題，需要加強(qiáng)防護(hù)管理，以保證防滑樁的結(jié)構(gòu)性能合格。

2.2 格柵加筋邊坡

該加固施工技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，主要是采用砂漿塊石、現(xiàn)澆混凝土或者預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行坡面的保護(hù)處理，使用錨桿或者錨索進(jìn)行邊坡的固定，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，達(dá)到路基結(jié)構(gòu)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。通常而言，可將這一加固技術(shù)和公路綠化結(jié)合起來(lái)，使用框架護(hù)坡的方式在內(nèi)部種植花草，提高護(hù)坡的美觀性和穩(wěn)定性。格柵的主要作用是減少殘余滑移力，保持邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也能夠提高抗沖刷性能。邊坡格柵加固方式非常靈活，斷面調(diào)整也極為方便，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置效果非常好，具備較高的應(yīng)用價(jià)值[2]。

2.3 錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)

該防護(hù)施工方式的主要施工對(duì)象是破碎結(jié)構(gòu)的硬質(zhì)巖石，或者不連續(xù)地層結(jié)構(gòu)的坡面。工作原理是對(duì)坡面巖石裂縫與節(jié)理進(jìn)行封閉處理，避免地表水進(jìn)入內(nèi)部而造成結(jié)構(gòu)性能下降。通過(guò)錨桿、鋼筋網(wǎng)以及混凝土層的共同作用，提高邊坡結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，有效降低巖石風(fēng)化概率，也能夠防止發(fā)生邊坡落石崩塌等事故。

3 工程概況

某公路建設(shè)長(zhǎng)度為75km，自然坡度為30～40°，海拔為200～600m。該項(xiàng)目采用雙向四車(chē)道的形式，設(shè)計(jì)速度為100km/h。路基寬度為26m，分離式為13m。由于長(zhǎng)期受到降雨、降雪等因素影響，導(dǎo)致該路段存在滑移、崩塌的情況，對(duì)路面的安全性、穩(wěn)定性造成很大影響。為了提高該路段的安全性，需要進(jìn)行加固處理。

4 路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)

4.1 測(cè)量放樣

在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，將固定樁作為施工起點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，使用全站儀進(jìn)行測(cè)量確定，以達(dá)到精確性要求。固定樁按照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣的要求，適當(dāng)?shù)卦黾釉O(shè)置密度，提高結(jié)構(gòu)施工的效果。加強(qiáng)孔位放樣誤差的控制，通常不宜超過(guò)±50mm。在進(jìn)行錨桿設(shè)置的過(guò)程中，考慮到路基邊坡坡面的具體情況，需要加強(qiáng)坡面結(jié)構(gòu)的調(diào)整處理措施，使之符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

4.2 鉆孔

鉆孔作業(yè)開(kāi)始前，首先需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，然后選擇合適的位置安裝鉆機(jī)，確保機(jī)具的穩(wěn)定性，立軸傾角在合理的范圍內(nèi)。鉆孔作業(yè)中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)路基錯(cuò)固地層、孔徑等方面確定作業(yè)方案。按照工程的施工需要，此次項(xiàng)目選用MG-50 型錨桿鉆機(jī)，安裝鉆機(jī)平臺(tái)，以保證鉆進(jìn)作業(yè)的順利完成。鉆進(jìn)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)各項(xiàng)參數(shù)的誤差控制。與此同時(shí)，把邊坡表面存在的雜物清理干凈，并確保邊坡達(dá)到粗糙度的要求，為混凝土與坡面的設(shè)置提供基礎(chǔ)。清理之后，對(duì)坡面進(jìn)行全面清洗處理，達(dá)到濕潤(rùn)的條件。在鉆進(jìn)環(huán)節(jié)，禁止采用水鉆的作業(yè)方式，以免造成巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。加強(qiáng)鉆進(jìn)環(huán)節(jié)的速度控制，以免引發(fā)塌孔、縮徑等嚴(yán)重問(wèn)題。一旦出現(xiàn)上述問(wèn)題，應(yīng)立即停止鉆進(jìn)作業(yè)，否則會(huì)造成嚴(yán)重的危害和影響。灌漿過(guò)程中，壓力控制極為重要，該項(xiàng)目設(shè)定為0.4MPa。鉆入規(guī)定深度后，持續(xù)鉆進(jìn)1～2min。鉆進(jìn)結(jié)束后，及時(shí)清理內(nèi)部沉渣，將沉渣厚度控制在合理范圍內(nèi)。一般使用高壓氣泵清洗處理，壓力在0.2～0.4MPa 之間。鉆進(jìn)作業(yè)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可開(kāi)展后續(xù)作業(yè)[3]。

4.3 制作錨桿

在此次工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，錨桿制作使用的是直徑為25mm 的螺紋鋼筋，間隔距離為3m，錨桿保護(hù)層厚度超過(guò)50mm。為了有效地預(yù)防在鋼筋使用過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重銹蝕問(wèn)題，投入使用之前，需要在其表面涂抹油或者漆，達(dá)到防腐蝕的效果。將端部和框架梁采用焊接的方式進(jìn)行連接，并嚴(yán)格控制間隔距離，防止箍筋和框架梁鋼筋之間相互干擾和影響。在安裝之前需要將孔洞內(nèi)部清理干凈，并對(duì)錨桿強(qiáng)度進(jìn)行檢查，禁止不合格的材料投入施工現(xiàn)場(chǎng)，然后對(duì)錨桿的安裝編號(hào)進(jìn)行核對(duì)，達(dá)到要求之后才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。錨桿外露長(zhǎng)度一般在50mm 以?xún)?nèi)。使用錨桿鉆機(jī)時(shí)要達(dá)到穩(wěn)定性的要求，防止鉆孔作業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差。如果現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境可能對(duì)錨桿造成嚴(yán)重的腐蝕問(wèn)題，則需要在施工之前在錨桿表面涂抹一層環(huán)氧樹(shù)脂材料，達(dá)到防腐蝕的效果。

4.4 注漿

注漿過(guò)程非常重要，一般是在鉆孔之后的6h 進(jìn)行。從底部開(kāi)始，注漿壓力為0.4MPa，實(shí)際注漿量應(yīng)該超過(guò)理論參數(shù)，以達(dá)到注漿施工的標(biāo)準(zhǔn)。漿液在孔口外溢之后才能停止注漿作業(yè)，但是如果停止注漿后發(fā)生漿液表面下沉的情況，則應(yīng)該補(bǔ)充注漿。按照工程現(xiàn)場(chǎng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，注漿作業(yè)過(guò)程中要加強(qiáng)水灰比的控制，通常設(shè)定在0.45～0.5 之間，砂灰比則設(shè)定為1∶1。嚴(yán)格控制注漿壓力和時(shí)間，確保結(jié)構(gòu)的性能不會(huì)受到任何影響。為了使周?chē)耐馏w材料和錨桿緊密結(jié)合，需要輔助使用止水漿塞。注漿作業(yè)應(yīng)保持連續(xù)進(jìn)行，并注意及時(shí)提升注漿管，確保在液面以下50～80cm 的位置插入注漿管管頭，防止在注漿過(guò)程中發(fā)生斷管的情況。如果在注漿環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)存在滲水的問(wèn)題，則需要按照要求設(shè)置排水孔，以免影響結(jié)構(gòu)的性能[4]。

4.5 坡面凹凸處清理及掛網(wǎng)

對(duì)路基邊坡坡面凹凸情況進(jìn)行檢查分析，在掛網(wǎng)位置上及時(shí)進(jìn)行凹凸位置的處理，避免對(duì)后續(xù)的施工造成任何影響。在錨桿外露的位置上懸掛鋼絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使用12mm 的加強(qiáng)連接筋施工，確保和坡面穩(wěn)定貼合。施工結(jié)束之后，使用草籽進(jìn)行鋪撒作業(yè)，達(dá)到綠化和穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的效果，且要保證邊坡上的植被覆蓋率超過(guò)80%。考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工情況，合理地使用凝結(jié)劑，達(dá)到良好的固化效果，保持水土的穩(wěn)定性，預(yù)防雨水沖刷。

4.6 混凝土框架

混凝土框架制作非常重要，目前主要是采用C20混凝土作為邊坡防護(hù)的鋼筋混凝土施工材料。必須加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)的控制，保證結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量完全符合工程的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防在投入使用后發(fā)生嚴(yán)重的損壞問(wèn)題。在橫梁、豎梁鋼筋的制作過(guò)程中，加強(qiáng)數(shù)量、直徑的控制，保證結(jié)構(gòu)的使用效果?，F(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑施工階段，要加強(qiáng)管控，保證施工質(zhì)量合格。此外，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)指導(dǎo)，確保各個(gè)部分的尺寸和性能合格，預(yù)防產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷問(wèn)題。如果發(fā)現(xiàn)框架性能不達(dá)標(biāo)，就要立即組織人員進(jìn)行調(diào)整處理，防止對(duì)最終的施工效果產(chǎn)生負(fù)面影響[5]。

4.7 坡頂裂縫化學(xué)灌漿

應(yīng)用42.5 普通硅酸鹽水泥材料進(jìn)行配置制作，水、水泥、水玻璃比例為1∶（1～1.2）∶0.03。裂隙填充作業(yè)極為重要，必須確保封閉效果合格。

4.8 錨桿鎖定、錨索張拉

在現(xiàn)場(chǎng)施工中，需要等待孔內(nèi)的水泥砂漿固定后，及時(shí)進(jìn)行張拉作業(yè)，形成整體結(jié)構(gòu)。通常而言，應(yīng)在張拉鎖定結(jié)束后，使用M20 水泥砂漿進(jìn)行封閉處理，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格。

5 公路工程路基防護(hù)施工控制

其一，在進(jìn)行施工前，必須做好充分準(zhǔn)備工作。首先，要確保施工圖紙和設(shè)計(jì)規(guī)范的準(zhǔn)確性，并與相關(guān)方進(jìn)行充分溝通，以澄清任何不明確的內(nèi)容。其次，制定施工進(jìn)度、人員配置、材料采購(gòu)等，并經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位和相關(guān)主管部門(mén)的審核。還應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，以確保他們了解施工要求和安全操作規(guī)程。

材料選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)規(guī)范的路基防護(hù)材料，以確保其質(zhì)量和性能符合要求。在材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，包括材料的物理性質(zhì)、化學(xué)成分等，以確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于不同類(lèi)型的材料，還需要進(jìn)行分類(lèi)和妥善存放，避免混淆和交叉污染。

其二，在路基施工階段，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制措施。首先，要對(duì)路基填筑前的基礎(chǔ)地面進(jìn)行檢查，清除雜物和松軟土壤，以確保路基基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。其次，使用合適的設(shè)備和工具進(jìn)行路基填筑，按照設(shè)計(jì)要求逐層填筑、逐層壓實(shí)，防止過(guò)度或不足壓實(shí)。同時(shí)，采用精密測(cè)量工具如激光等，監(jiān)測(cè)路基的平整度和縱橫坡，以確保符合設(shè)計(jì)要求。在特殊地質(zhì)條件下，還需采取加固措施，如加設(shè)加筋土工格柵等，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和承載能力。

其三，對(duì)于需要設(shè)置路基防護(hù)結(jié)構(gòu)的部位，如擋墻、擋土墻等，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求施工。對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，確保其穩(wěn)固可靠。同時(shí)，使用優(yōu)質(zhì)的防護(hù)材料，確保其耐久性和抗風(fēng)化能力，以保障公路工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。在整個(gè)施工過(guò)程中，進(jìn)行材料驗(yàn)收記錄、施工工藝記錄、質(zhì)量抽查記錄等。如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要求施工單位及時(shí)整改，并記錄整改過(guò)程和結(jié)果。定期向監(jiān)理單位和相關(guān)主管部門(mén)提交施工質(zhì)量報(bào)告，如質(zhì)量檢查報(bào)告、質(zhì)量整改報(bào)告等，以確保施工質(zhì)量的透明度和監(jiān)督。此外，進(jìn)行路基防護(hù)工程的質(zhì)量驗(yàn)收。對(duì)路基平整度、防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性、排水系統(tǒng)的暢通性進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要求施工單位及時(shí)整改至符合規(guī)范要求為止。

6 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在公路工程路基施工過(guò)程中，路基防護(hù)技術(shù)對(duì)提高路基穩(wěn)定性有著重要幫助。在以上分析中對(duì)公路路基防護(hù)的施工要求以及施工技術(shù)進(jìn)行探討，同時(shí)對(duì)路基防護(hù)工程施工的控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論述，分析發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中，做好施工準(zhǔn)備以及材料各方面的檢查，并且加強(qiáng)技術(shù)的合理應(yīng)用，對(duì)提高路基工程的穩(wěn)定性有著重要幫助。往后，在公路路基防護(hù)技術(shù)應(yīng)用階段，還需要結(jié)合項(xiàng)目的具體情況，選擇針對(duì)性的路基防護(hù)技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的工藝優(yōu)化以及施工控制，為項(xiàng)目的穩(wěn)定開(kāi)展提供保障。