各位是不是也有這樣的經(jīng)歷：先是愛上戶外運(yùn)動，又一路掉進(jìn)戶外裝備的大坑。老劉，就是這樣一位入坑多年的背包控代表。

他可以隨手從電腦里翻出一份始祖鳥90年代的產(chǎn)品目錄收藏，也能給你侃侃而談最新的背包面料科技。老劉玩裝備的經(jīng)歷，其實很能代表許多國內(nèi)驢友逐步進(jìn)階為裝備黨的過程。

從多年前闖入國人視野的笨重“登山包”，到如今成為了戶外裝備迷口中最愛討論的輕量化之一，我們真的挺好奇這20多年，戶外背包到底經(jīng)歷了什么樣的演變過程。所以在眼饞老劉的那些珍貴背包收藏之余，這期我們把他拉來好好聊了聊，希望從他的角度來陪大家一起看看，被譽(yù)為裝備之首的戶外背包，到底是如何進(jìn)化到今天的？

不如先跟大家說說，您是從何時開始迷上戶外裝備這條“不歸路”的？

90年代在旅游公司上班，有一年春天帶隊陪著客人在杭州西湖邊游玩，擦肩而過的幾個年輕外國背包客引起我的注意，不是太熱的季節(jié)他們清一色穿著短袖和短褲，腳上卻穿著厚重的靴子。而且每個人身后都背著一個巨大的背包，那種又高又瘦的大背包至今記憶猶新。后來我知道它叫做叫登山包。

96年我也擁有了人生第一個專業(yè)戶外包，60升的NIKKO。兩年后，在南京邊塞遠(yuǎn)景我又買了第一個進(jìn)口品牌的專業(yè)戶外包，配有TCS鋁合金框架的的德國Bigpack。再之后又升級到一線品牌Osprey。這之后發(fā)現(xiàn)越來越多的品牌陸續(xù)入駐國內(nèi)，也開始一發(fā)不可收拾養(yǎng)成了收集戶外背包的習(xí)慣。

各類戶外背包品牌陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)也有快20年的時間了，很多人也開始慢慢熟悉這些裝備。

您覺得在這20年，戶外背包有些什么依然“始終如一”的地方？

主流品牌的經(jīng)典型號逐代升級后的價格也沒有太多變化，像價格明顯升幅的Osprey也確實把同款產(chǎn)品的定位提升了近一個檔次。2002年花3000多買個一年背不到幾次的登山包還是個挺奢侈的事情，那時我住的二線城市新樓盤也就這個平方價格。而現(xiàn)在房價早都升為五位數(shù)的了哈哈。

從品牌的分布來看，戶外背包依然以美國專業(yè)品牌為主流。Osprey、Gregory等背包品牌在銷量和品質(zhì)上始終位居前列。以Deuter為首的歐洲專業(yè)品牌同樣也占有一席之地。

同時，多品類經(jīng)營的綜合品牌也開始兼做背包，它們豐富了選擇面，或者說滿足品牌鐵粉的需求，這些綜合戶外品牌掌握著系統(tǒng)的主流技術(shù)，并且有完善齊全的產(chǎn)品線。但是主打背包的專業(yè)品牌始終是中堅力量，也是很多裝備愛好者在選購時的優(yōu)先選項。

還有一個沒有明顯變化的就是價格。20年前，一款專業(yè)級旗艦款重裝背包的官方定價大概在3000-4000元之間，次旗艦款在2000上下。時隔20年雖然我們的收入水平和物價指數(shù)有很大的變化，但是品牌背包的價格基本維持在20年前的水準(zhǔn)。

為什么隨著各種物價的上漲，戶外背包在國內(nèi)的定價基本都沒有什么太大變化呢？

當(dāng)然在這20多年間，生產(chǎn)背包的各種原料配件成本可是有很大幅度的上漲，其實面對這種現(xiàn)象也可以理解為專業(yè)背包明顯的降價了。

究其原因，戶外產(chǎn)品的科技附加值隨著整個行業(yè)的整體進(jìn)步逐漸弱化，喜歡戶外運(yùn)動的人群幾何倍率增長，市場越來越大和銷量增加，產(chǎn)品的研發(fā)費(fèi)用分?jǐn)偤笳急茸冃　?/p>

戶外背包的產(chǎn)業(yè)越來越發(fā)達(dá)，制造技術(shù)成熟的生產(chǎn)效率提高也降低了成本，多數(shù)品牌在越南等人力成本較低的國家開辦工廠，KIFCO等配件品牌也相繼入駐越南。背包產(chǎn)業(yè)形成區(qū)域集群，整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本也會相應(yīng)下調(diào)。這些都是背包價格逐漸下調(diào)的原因。

我還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，如果你在購物平臺上淘寶搜下D品牌的背包，可是先跳出來的基本都是O品牌或G的鏈接。戶外品牌之間的競爭也越發(fā)激烈。除了產(chǎn)品的研發(fā)和推陳出新，營銷策略和價格也是爭奪市場的競爭方式。

OK，這一兩年，對背包裝備的討論似乎越來越多了。相比20年前，您覺得戶外背包形態(tài)有哪些直觀的變化呢？

第一個直觀感覺就是，背包的容量似乎相較20年前變小了。

背包界少了很多巨無霸級的狠角色。我個人偏愛重裝徒步背包，早年特別心水幾款大型徒步背包。Osprey的Crescent110，Gregory的DenaliPro105，始祖鳥的Bora95，DanaDesign的Astralplane等等。像之前的背包品牌都有百升級容量的旗艦重裝包，甚至女款背包中也有大容量的款式如Osprey的Luna90等。像之前的背包品牌都有百升級容量的旗艦重裝包，可是現(xiàn)在各品牌已經(jīng)很少有這樣的重量級別的產(chǎn)品出現(xiàn)了。

總的來說，大家對背包容量的需求總體來說變小了。作為長線使用的背包60-70升已經(jīng)足夠，戶外包受歡迎的主流則是30-50升的包款。即便還有DenaliPro105這樣的款式存在，銷量也幾乎是忽略不計了。

都說背包是戶外運(yùn)動最基礎(chǔ)也最重要的裝備，為什么長線的重裝背包現(xiàn)在反而越來越少了？

背包容量變小首先肯定是得益于戶外裝備整體的進(jìn)步。

戶外裝備的特殊性使得各類裝備品牌都不遺余力研發(fā)性能更先進(jìn)的產(chǎn)品，又要把它設(shè)計的更小更輕便。雙人四季帳篷早就跌破三公斤，曾經(jīng)小眾存在的金字塔帳篷和隧道帳似乎有成為主流的趨勢。更高蓬松度的羽絨讓睡袋更輕更容易打包，爐頭、凈水器、頭燈這些生活裝備只要舍得銀子完全能控制在100克以內(nèi)。相對早期的戶外裝備，它們本身的進(jìn)步非常明顯，對背包容量的需求自然就沒那么大了。

早年的戶外以職業(yè)探險，科考，專業(yè)的攀登居多，遠(yuǎn)征級的巨型背囊確實有實際的需求。戶外活動發(fā)展到現(xiàn)在，攀冰、攀巖、滑雪、飛釣的輪番走紅，戶外運(yùn)動的方式多元化，也使得重型背包的市場占比也越來越小了。

像我98年和杭州的朋友第一次走長線，四姑娘山、海螺溝、稻城，前后用了將近一個月時間，回想一下大半時間是花在途中的。就在前幾天，一個沒什么戶外經(jīng)驗的女性朋友帶著初中生兒子走了相同路線外加包車沿川藏公路進(jìn)藏，算上飛機(jī)返程一共只用了12天。旅行的效率高了，旅游設(shè)施完善了，背包作為我們出門時的主要攜行裝備順利成章也開始不再需要那些大塊頭了。

如今，重量成為了大家入手戶外裝備的首要考量因素之一，是不是也意味著輕量化成為了背包的最重要發(fā)展趨勢？

輕量化是一門很深又很龐雜的學(xué)問，不單單是字面上的裝備自身減重，更不是簡單的買一堆更輕且更昂貴的裝備就算實現(xiàn)了。不過這股風(fēng)潮還是快速普及，畢竟身在野外如果能盡量減少負(fù)重，這就和汽車省油一樣不會有人不喜歡。

背包不僅容量變小了，還變得越來越輕，不過這個輕并不是因為容量的變化。2000年前后在戶外品牌陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)時，國外剛剛興起的“輕量化”理念也一起傳入國內(nèi)。輕量化概念源自阿爾卑斯式登山，是一種盡量減少負(fù)重快速快速登頂?shù)呐实欠绞?。之后逐步延伸到徒步、穿越等戶外活動中?/p>

背包要做到輕量化其實也涉及到很多設(shè)計因素，您認(rèn)為主要體現(xiàn)在哪里呢？

LoweAlpine在1967年設(shè)計出第一款更輕量的內(nèi)框架支撐系統(tǒng)，替代了沉重的外框架背包。到了90年代末到2000s，背包設(shè)計越發(fā)成熟，品牌的設(shè)計理念越來越清晰個性化，尤其背負(fù)部分更加標(biāo)準(zhǔn)化和合理化。

我剛接觸戶外包時，背負(fù)的主流設(shè)計是PE板加鋁合金桿組成的板式支撐結(jié)構(gòu)，背板式背負(fù)曾經(jīng)涵蓋幾乎全部背包類型。小型背包使用單根鋁條，中大型背包使用雙鋁條結(jié)構(gòu)。其中著名的包括始祖鳥Bora系、DD的Arcflex系列、GregoryCFS、AFS等重裝背負(fù)系列。始祖鳥的Bora系列還別出心裁的把鋁桿設(shè)計成V字形保持運(yùn)動時腰胯部的靈活。

板式結(jié)構(gòu)背負(fù)結(jié)實可靠，堅固耐用，制作時也相對簡單。不過缺點(diǎn)就是自重不符合輕量化的趨勢。之后出現(xiàn)了鋁合金桿造型后作為背包支撐系統(tǒng)，配合PE或者硬底較高的IXPE等低發(fā)泡材料。

中小型背包也借鑒了鋁桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計，并且利用鋁桿的彈性與厚實的網(wǎng)眼布結(jié)合。出現(xiàn)了弓式結(jié)構(gòu)中空透氣網(wǎng)。2005年前后VAUDE和Deuter就曾經(jīng)憑借這樣的小型背包，搶走了不少美系品牌的市場份額。

現(xiàn)在使用鋁桿作為背包的支撐材料已經(jīng)成為主流。航空材料級別的7075-T6鋁桿輕量堅固，鋁桿既起到主要支撐作用，又塑造了背部的外輪廓，而且自身有一定韌性，不會影響運(yùn)動時的舒適和靈活。已經(jīng)是現(xiàn)在背負(fù)設(shè)計的主要形式。

只是這樣還不夠，無背負(fù)背包也日漸風(fēng)靡，從最早的GOLITE等品牌推出無背負(fù)背包，并嘗試把防潮墊等裝備兼做背負(fù)緩沖部分，到花崗巖的Virga26到山と道的MINI再到現(xiàn)在各類手工車庫品牌。雖然舒適度上還是要做些犧牲，打包時也需要使用者有豐富的經(jīng)驗，無背負(fù)超輕量的小型背包已經(jīng)是很多玩家的首選。

是的，背包面料的變化最能體現(xiàn)輕量化帶來的革新。

曾經(jīng)20年前的背包都那么不惜工本追求結(jié)實耐用，400D、600D尼龍面料是標(biāo)配，需要加強(qiáng)的部分還會使用更厚重的面料加強(qiáng)。甚至很多專業(yè)小型背包上也會有1680D的彈道尼龍。

210D這樣的面料早在十幾年前叫大膽使用，現(xiàn)在已經(jīng)是常見配置了。大型背包420D配210D，中小背包210D配合120D甚至70D。即便是耐磨加強(qiáng)部位一般也就是400D或600D面料。

Cordura曾經(jīng)是制作背包的高端主流面料，幾乎是專業(yè)戶外包耐磨耐用的不二之選。盡管Cordura在自我修煉的路上小步快跑，不過最終還是被黑科技的超高分子纖維搶了風(fēng)頭。現(xiàn)在很多背包面料上會用到Dyneema、Spectra、ULTRA這些背包面料商品名稱，它們都源于一種纖維UHMWPE超高分子量聚乙烯纖維，和傳統(tǒng)面料相比，它的強(qiáng)度是碳纖維的2倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)尼龍和聚酯面料，并且重量比尼龍和聚酯纖維輕30%。

經(jīng)過各種加工方式，他們變成無紡層壓面料，就是我們常說的Cuben。機(jī)織面料，純大力馬面料和格子混紡面料。甚至更高端的把Cuben和純Dyneema機(jī)織面料粘合在一起種不同類型面料復(fù)合的DCF面料。解決了Cuben縫合性能不佳，縫線處未做加強(qiáng)處理容易撕裂的缺陷。兼具輕量、抗撕裂、高強(qiáng)度且防水的諸多優(yōu)點(diǎn)。美中不足的就是顏色的單一和高昂的價格了。

一些主打輕量的先驅(qū)品牌把這類高強(qiáng)度重量輕的面料引入戶外行業(yè)。Zpacks、HMG、ULA是純粹的UL品牌，并且執(zhí)著的堅持使用UHMWPE面料。他們的產(chǎn)品以輕量高強(qiáng)度的顯著優(yōu)勢也被玩家們追捧。主流背包品牌也合作開發(fā)一些類似面料。比如Osprey的銀狐白熊，Deuter的尖峰系列。

除了UHMWPE，新型背包輕量化面料還有ROBIC、X-Pac等。

ROBIC來自韓國曉星公司，對標(biāo)薄款的Cordura面料。以輕薄耐磨防撕裂備受關(guān)注，在外觀質(zhì)感上和觸感上略好于Cordura面料。花崗巖的輕量化ROBIC面料包款近幾年銷量非常不錯。神秘農(nóng)場作為Cordura最忠誠的粉絲近些年也越來越多的開始采用ROBIC面料。X-Pac是一種經(jīng)過二次加工的多層復(fù)合面料，源自高端船帆的加工技術(shù)。Challenge旗下的ECOPAK?也是同樣多層復(fù)合二次加工而成的科技面料。

除了結(jié)構(gòu)和面料外，在外觀上，戶外背包的變化其實也有很大學(xué)問？甚至包括從顏值和美學(xué)角度上，是不是也在有意迎合新興戶外愛好者的消費(fèi)趨勢？

在瀏覽了很多新晉品牌的輕量化背包后，突然覺得20年前的背包在外形和功能設(shè)計上更有儀式感，主包造型多樣化，頂包提供額外儲存空間還可以升降配合容量的大小變化，外置的袋鼠倉可以放置經(jīng)常拿取的物品。

寬厚的腰帶可以很舒適的把重量轉(zhuǎn)移到胯部。包體上有各種織帶負(fù)責(zé)承重和調(diào)節(jié)功能，曾經(jīng)還有業(yè)內(nèi)大佬告訴我經(jīng)常調(diào)節(jié)的織帶會用淺色區(qū)分。

在輕量化背包上，包體造型變得簡單直白，裁剪拼接的線條跳過了曲線基本都是直線條。頭包通常被省去，頂部開口普遍沿襲了RT25的卷口形式。但是在RT25或者Z35R上的醒目的獨(dú)立袋鼠倉被簡化成彈力網(wǎng)兜，包體五顏六色的織帶，更多的是為了色彩的搭配，嫌織帶還不夠輕的干脆把它換成了彈力繩。

我們注意到一個現(xiàn)象，如今的很多新輕量化品牌背包都有著類似的外型？

近幾年UltraLight（超輕）背包品牌如雨后春筍般的冒出來。深受年輕朋友喜愛是主要原因，另一方面UL背包結(jié)構(gòu)簡單加工門檻低，相對于車庫品牌的實力和技術(shù)儲備來說也更容易實現(xiàn)。越來越多新晉品牌瓜分傳統(tǒng)背包品牌的市場，整個背包發(fā)展史上怕是從沒有過現(xiàn)在這樣百花齊放的繁榮階段。

小眾UL品牌雖然有爆發(fā)式增長的趨勢，但是相互間模仿痕跡明顯，造型上確實千篇一律。在我看來UL背包的獨(dú)特氣質(zhì)來自于化繁為簡的精煉外觀以及科技面料打造的特殊質(zhì)感。

自成一派的UL背包在進(jìn)化中逐漸也分化為兩種風(fēng)格。一種是原汁原味的美式實用主義，典型代表就是還是大佬級的Zpacks等，它們相對更注重背包的功能的開發(fā)，在重量、功能、耐用性之間尋找最佳的平衡點(diǎn)，對于外觀設(shè)計顯然沒花什么心思。在圈外人看來，很容易被誤會成大號塑料袋。

另一類UL背包是后來出現(xiàn)的諸多日系品牌，山と道、PAAGOWORKS等等。日系背包有簡約復(fù)古的氣質(zhì)，配色也是以致敬大自然的大地色系為主，還常融入軍事風(fēng)、機(jī)能風(fēng)、復(fù)古風(fēng)多種元素。戶外與時尚融合，潛移默化的滲透進(jìn)日常生活，這也是老戶外迷們不曾料到的。

在和老劉深度聊完之后，除了了解到戶外背包的轉(zhuǎn)變歷程外，其實我們也對戶外裝備的使用有了些新的見解。背包是戶外活動的重要裝備，購買背包前做好功課，爭取少一些盲目消費(fèi)和攀比消費(fèi)的行為。

不管你在用哪一種類型的戶外背包，對于已經(jīng)購買的裝備可以盡量提高利用率，畢竟戶外背包不是生活用品使用頻率不算高。而像好友之間錯位購買，日后交換使用，能省下來的不光是錢，更是一種生活樂趣?；蛘呦窭蟿⒛菢?，把報廢的背包拆解成能用的材料做些DIY，改成工具包、雜物包，內(nèi)心也會自然涌現(xiàn)出將舊物煥發(fā)新生的成就感。