才鐵軍

歲月如水流淌，老師恩情難忘。

《思想政治工作研究》雜志創(chuàng)刊40周年了，我雖然至今沒有在上面發(fā)表過一篇稿件，但我是她的忠實讀者，她是我的良師益友和對標樣板！其中的一些故事還得從20多年前說起。

那是2000年8月，《人民日報》向當時的鐵道部政治部約稿，讓寫一篇關(guān)于“九五”期間鐵路加強政治工作的紀實通訊，要求有高度、有深度、有行業(yè)特點。我當時在《人民鐵道》報社工作，當時的鐵道部政治部領導將寫作這篇稿件的任務交給了我。

我壓力很大。一是這方面的文章我過去寫得少；二是這篇稿件涉及的時間跨度較長、內(nèi)容繁多，無論是主題確定還是結(jié)構(gòu)設置，難度都不小，一時無從下手。上百萬字的材料看得我理不清頭緒，弄得我頭疼。如何寫好政治類通訊？我突然想到《思想政治工作研究》。我知道這本雜志是我國思想政治工作領域的權(quán)威期刊，對政治工作研究深透，宣傳報道有深度、有特點，可以學學里面這方面文章的寫法。我找來十幾本《思想政治工作研究》（當時單位未訂閱），認真地翻看這類文章的寫作技巧，包括文章主題、謀篇布局、主要觀點等。經(jīng)過一兩天的學習研究，終于對這類文章的寫法有了一個大致了解。為了更進一步掌握政治類通訊的寫作方法，我又根據(jù)雜志上標明的編輯電話，就具體問題向編輯同志深入請教。一位編輯同志接了電話，他和藹可親地說，請問您是投稿嗎？我說，不是，我想請教一個問題。接著，我就說了我面對的難題。那位編輯同志告訴我：寫政治工作的大文章，要抓住重點，不要面面俱到。理論指導實踐，我知道你們鐵路的干部理論學習一直很好，還受到過中宣部的表揚，這方面應該突出寫一下。另外，政治工作要圍繞經(jīng)濟中心工作開展，別搞“兩張皮”。他問我：你們“九五”期間鐵路經(jīng)營工作的中心是什么？我說，扭虧為盈呀。他謙虛地用一種商量的口氣說，那您是不是可以寫一寫鐵路在扭虧為盈中的思想政治工作？

這次電話足足打了20多分鐘。學習了《思想政治工作研究》有關(guān)文章的寫作方法，又聽了編輯同志熱情而耐心的指導，我茅塞頓開?！惰T就鋼鐵大動脈之魂——鐵路“九五”政治工作紀實》，這篇7000多字的文章不到3天就脫手了。2000年10月31日，《人民日報》以整版篇幅刊出，產(chǎn)生了良好影響。手捧油墨香味的那張《人民日報》，我心情激動：這得益于《思想政治工作研究》對我的啟發(fā)和編輯老師的指導提示??！20多年過去了，此事我至今不能忘懷，它不僅讓我學到了寫政治類通訊的方法、技巧，更讓我學會了如何做事、做人、做編輯。

2020年，《今日鐵路》雜志創(chuàng)刊，領導讓我擔任這本雜志的編輯部主任，負責雜志的所有編采工作。《今日鐵路》雖然是行業(yè)偏學術(shù)類雜志，但上級要求必須突出政治。我過去一直從事報紙工作，辦雜志是個地地道道的門外漢，如何突出政治？又弄得我吃飯不香、睡覺難眠。

在痛苦的思索中，我的腦海里又突然出現(xiàn)了我的“老師”——《思想政治工作研究》。我想，如何突出政治？關(guān)鍵在于欄目如何設置。我認真地一本本翻閱《思想政治工作研究》，看到其欄目設置有“高層聲音”“開篇要評”“本刊特稿”“學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想”“思政研究”“經(jīng)驗交流”等。每期雜志都是講政治、講大局、“接地氣”，都是以當時的中央精神統(tǒng)領內(nèi)容，設置科學、邏輯合理、內(nèi)容充實、角度新鮮。最后，我們借鑒《思想政治工作研究》的頭條欄目“高層聲音”以及“本刊特評”等欄目，將《今日鐵路》雜志的頭條欄目設為“要論”，主要刊發(fā)習近平總書記以及黨中央、國務院關(guān)于改革發(fā)展、經(jīng)濟科技方面的重要言論、文章、決定等，兩個頁碼，3000字左右，使其成為統(tǒng)領本期雜志的“靈魂”；下面設置了“本期關(guān)注”“鐵路高質(zhì)量發(fā)展”“崗位奉獻 興路有我”等欄目。這些欄目，做到了既講政治、講大局，又有鐵路特色、行業(yè)內(nèi)容、基層實踐。《今日鐵路》雜志至今已辦了30余期，受到了領導的充分肯定和基層干部職工的普遍歡迎。例如，2023年第五期《今日鐵路》的“要論”欄目內(nèi)容是《中共中央政治局召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作》，下面的 “本期關(guān)注”欄目有《重慶市郊鐵路的創(chuàng)新與實踐》《四網(wǎng)融合背景下推動鐵路站城一體化建設》《四川蜀道鐵路堅持安全綠色發(fā)展》等內(nèi)容，與“要論”欄目的中央精神完全一致，互相呼應，上有號召、下有落實，很多讀者都說欄目設置得好。

《思想政治工作研究》已成為我的良師益友，每一期雜志我都認真仔細地閱讀。20多年來，特別是近兩年，我?guī)缀鯖]有發(fā)現(xiàn)有多少文字差錯，甚至連標點符號也都準確無誤，大大低于國家規(guī)定的出版物差錯率，這實在是難能可貴，值得學習。

《今日鐵路》于2020年4月創(chuàng)刊后，由于稿件作者多為鐵路系統(tǒng)的專家、學者，內(nèi)容既高端又有可讀性，獲得上下好評。但美中不足的是，文字差錯率較高。對此，領導提出要盡快補齊短板，提高編校質(zhì)量。我們編輯部幾位同志都是記者出身，雖然都有新聞或出版及經(jīng)濟學高級職稱，但都缺少校對經(jīng)驗。怎么辦？這時，我又想起了我的恩師——《思想政治工作研究》。

于是，我又來到《思想政治工作研究》雜志社，向我熟悉的領導和編輯老師詢問提高編校質(zhì)量的訣竅。他們告訴我，多年來，特別是近兩年來，雜志進一步完善了“三審三?！敝贫?；打出樣刊后，不僅堅持編輯自校，還堅持“互?！薄俺！薄巴庑！保幌聫S前，編輯、編輯部領導、副總編、總編，層層“核?！?；他們怕我記得不夠全面，還將避免出錯的具體措施復制給我們。

“取經(jīng)”后，我們以“學先進、找差距”為題，開展了如何提高編校質(zhì)量的編輯會議，并根據(jù)自己雜志的特點，制訂了提高編校質(zhì)量的措施，還結(jié)合《今日鐵路》雜志科技術(shù)語多、學術(shù)論文多的情況，制定出臺了提高編校質(zhì)量的12項規(guī)定，其中包括重要的學術(shù)文章要請資深專家復審簽字、四名編輯互審互校、編輯部主任付印終審以及編委會主任、副主任會審等制度，每個環(huán)節(jié)都要本人簽字。另外，我們還學習《思想政治工作研究》的經(jīng)驗，聘請了一名外校幫助把關(guān)。一系列制度及措施的落實，使《今日鐵路》雜志的編校質(zhì)量迅速提升，差錯率大大降低，得到了有關(guān)方面的表揚和單位領導同志的肯定，受到了廣大讀者的好評。

回顧往事，感激之言涌上心頭：創(chuàng)刊40年的《思想政治工作研究》像大哥，引領著創(chuàng)刊3年的《今日鐵路》這個小弟學步前行；《思想政治工作研究》又像恩師，指導著我這個學生成長成熟，在講政治、高質(zhì)量辦刊的道路上探索創(chuàng)新、不斷前行！謝謝您，《思想政治工作研究》！

（作者系《今日鐵路》雜志社編輯部主任）

責任編輯 閆宏偉

視頻編輯 孫 強 趙雨欣