賈遠(yuǎn)琨

7月22日，成都航空國產(chǎn)ARJ21型客機(jī)落地雙流機(jī)場

2023年10月30日，我國首批2架國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21“客改貨”飛機(jī)交付。這是我國國產(chǎn)商用飛機(jī)系列化發(fā)展的第一步。

ARJ21，常被稱為國產(chǎn)商用飛機(jī)的“探路者”，從設(shè)計、研制、試驗、交付、運(yùn)營，到如今的系列化改裝，ARJ21始終在為國產(chǎn)商用飛機(jī)的商業(yè)成功探路。而這每一步實踐探索，都在為國產(chǎn)大型客機(jī)C919積累市場運(yùn)營經(jīng)驗。

從交付市場100架到飛出國門海外運(yùn)營，ARJ21在市場上嶄露頭角，并贏得國內(nèi)外旅客和航空公司的認(rèn)可，市場前景可期?？焖僭鲩L的航空貨運(yùn)市場同樣蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?，國產(chǎn)商用飛機(jī)能否走通貨運(yùn)市場的商業(yè)成功之路？ARJ21攜手合作伙伴，已開始同向而行。

首批交付，量身定制

2023年10月30日，兩架嶄新的ARJ21飛機(jī)從廣州出發(fā)，開啟了新的征程。與以往交付的ARJ21飛機(jī)不同，這兩架ARJ21飛機(jī)是全新“客改貨”飛機(jī)，這意味著ARJ21飛機(jī)不僅能夠執(zhí)飛民航客運(yùn)航班，還能夠成為空中物流“郵差”。

ARJ21首批貨運(yùn)飛機(jī)的用戶是杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司和中原龍浩航空有限公司，兩家公司各接收了1架ARJ21客改貨飛機(jī)，主要用于國內(nèi)航線及短程國際航線上的貨物、郵件和快遞等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

航空貨運(yùn)是“高附加值”物流板塊，我國是亞洲地區(qū)最大的航空貨運(yùn)市場，快速發(fā)展的電商和快遞行業(yè)對貨物運(yùn)輸速度提出了更高的要求。而ARJ21貨機(jī)的首批2家用戶是國內(nèi)各具特色的知名運(yùn)輸企業(yè)，已經(jīng)為這架機(jī)隊“新成員”量身定制了物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

其中，杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司是浙江省內(nèi)唯一的全貨運(yùn)航司。此番，新加入的ARJ21客改貨飛機(jī)預(yù)計將投入運(yùn)行日韓、東南亞等精品航線，為客戶提供多元化的國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

中原龍浩航空有限公司是隸屬于河南航投集團(tuán)的全貨運(yùn)航空公司，也是河南省唯一本土基地貨運(yùn)航司。據(jù)悉，中原龍浩航空有限公司計劃將ARJ21客改貨飛機(jī)投入鄭州、上海、廣州、深圳等地航線，通過多式聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)，打造特色ARJ21國產(chǎn)機(jī)型貨運(yùn)經(jīng)營模式和專屬運(yùn)行品牌。

密集試飛，衍生更多機(jī)型

《瞭望東方周刊》記者從中國商飛公司了解到，截至2023年9月30日，中國商飛公司已向國內(nèi)外客戶交付112架ARJ21飛機(jī)，開通航線407條，通航城市139座，安全載客超過905萬人次。

此前，ARJ21飛機(jī)在國內(nèi)密集試飛——試飛是“飛行試驗”的簡稱，旨在把新飛機(jī)的風(fēng)險摸遍、摸透，找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。

在“試飛國家隊”的航空工業(yè)試飛中心，機(jī)長趙明禹因為ARJ21飛機(jī)試飛期間，飛失速次數(shù)最多，被同事稱為“失速哥”；機(jī)長趙生則因為擅長飛自然結(jié)冰，被稱為“結(jié)冰哥”。而趙鵬，大伙兒都叫他“六邊形戰(zhàn)士”。

2022年1月20日的一場試飛被參與人員稱為“完美試驗”。趙明禹、趙生、趙鵬等通力合作，歷時5個小時，成功完成防冰系統(tǒng)提前打開、告警時打開、延遲打開、失效構(gòu)型、左發(fā)最大爬升狀態(tài)風(fēng)扇冰脫落、待機(jī)45分鐘飛行品質(zhì)等6個試驗塊共計33個試驗點的飛行試驗內(nèi)容。

對此，中國飛行試驗研究院院長陳怦表示，完成自然結(jié)冰試飛驗證，不僅打破了存在已久的“國內(nèi)不具備自然結(jié)冰試飛條件”的思想枷鎖，更重要的是，我國可以在此基礎(chǔ)上制定自己的適航條款，打破國外的標(biāo)準(zhǔn)壟斷。

ARJ21還有一大使命，就是實現(xiàn)系列化發(fā)展，開發(fā)出更多的衍生機(jī)型，滿足市場不同的需求。除了已經(jīng)交付的ARJ21貨機(jī)之外，目前，ARJ21公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)已獲中國民航局適航批準(zhǔn)，應(yīng)急救援指揮機(jī)、滅火機(jī)等衍生機(jī)型正在有序推進(jìn)。

此外，ARJ21飛機(jī)還可進(jìn)行加長型改裝等，以滿足不同航線、不同航空公司的需求。

ARJ21還有一大使命，就是實現(xiàn)系列化發(fā)展，開發(fā)出更多的衍生機(jī)型，滿足市場不同的需求。除了已經(jīng)交付的ARJ21貨機(jī)之外，目前，ARJ21公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)已獲中國民航局適航批準(zhǔn)，應(yīng)急救援指揮機(jī)、滅火機(jī)等衍生機(jī)型正在有序推進(jìn)。

順利“出?！?，三個突破

《瞭望東方周刊》記者從中國商飛公司了解到，2023年4月18日，ARJ21實現(xiàn)了以印尼為第一出?？诘暮Ｍ馍虡I(yè)首航，截至8月1日，海外運(yùn)行已逾722小時，安全載客超2.4萬人次。4個月來，ARJ21運(yùn)行安全平穩(wěn)、開局良好，實現(xiàn)了三個突破。

——完成短窄跑道驗證飛行，可適用于印尼所有適用噴氣客機(jī)的機(jī)場。

印尼中小機(jī)場數(shù)量多且多為短窄跑道，通航客運(yùn)飛機(jī)的134座機(jī)場中，49%的跑道長度不足2000米，74%的跑道寬度不足45米。ARJ21完成短窄跑道驗證飛行，即可適用于印尼所有可保障噴氣客機(jī)的機(jī)場，這將為ARJ21開拓東南亞市場奠定堅實基礎(chǔ)。

——首開國際航線，受到馬來西亞、菲律賓、老撾等周邊市場的關(guān)注。

據(jù)ARJ21的首家海外用戶印尼翎亞航空介紹，2023年7月24日，ARJ21開通印尼雅加達(dá)往返馬來西亞吉隆坡航線，這是ARJ21在海外首次開通國際航線。目前，已有馬來西亞、菲律賓、老撾等周邊國家的航空業(yè)人士前來了解飛機(jī)運(yùn)營情況。

——日利用率、客座率好于國內(nèi)市場，運(yùn)營總體安全順暢。

《瞭望東方周刊》記者采訪了解到，ARJ21已開通雅加達(dá)至巴厘島、日惹、青山等印尼國內(nèi)航線。ARJ21在印尼市場的平均日利用率近6小時，最高一天達(dá)12小時17分鐘，平均客座率達(dá)82.4%，沒有發(fā)生因飛機(jī)原因?qū)е碌暮桨嘌诱`、取消或停場，ARJ21在印尼的多項運(yùn)營數(shù)據(jù)和指標(biāo)超過預(yù)期。

不斷“擴(kuò)容”，前景可期

ARJ21的探索之路，將成為國產(chǎn)大型客機(jī)C919乘風(fēng)啟航的階梯。在ARJ21市場空間不斷拓展的同時，C919也迎來了規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展的重大契機(jī)。

2023年9月28日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919的全球首發(fā)用戶中國東航，在2021年簽訂首批5架C919的基礎(chǔ)上，再次與中國商飛簽署購機(jī)協(xié)議，增訂100架。這是C919最大單筆訂單。中國東航作為C919全球最大用戶，全面開啟國產(chǎn)大型客機(jī)大規(guī)模、大機(jī)隊商業(yè)運(yùn)營。

按計劃，東航此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。

中國東航總經(jīng)理李養(yǎng)民介紹，新一批C919引進(jìn)后，將主要投放至東航主基地市場及重要商務(wù)、旅游干線市場，向著“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”的目標(biāo)，不斷擴(kuò)大市場影響力、建立用戶口碑，實現(xiàn)國產(chǎn)大型客機(jī)和東航自身高質(zhì)量發(fā)展雙贏的局面。

“C919飛機(jī)性能穩(wěn)定，旅客乘坐舒適，表現(xiàn)出較好的經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到了主流干線運(yùn)營要求。同時，C919的航線適應(yīng)性好，東航有條件也有信心引進(jìn)大批量C919，實現(xiàn)大規(guī)模、大機(jī)隊商業(yè)運(yùn)營?！睎|航股份運(yùn)管部總經(jīng)理張恩輝說，2023年以來，民航市場呈現(xiàn)有序快速復(fù)蘇的良好勢頭。

據(jù)介紹，東航第三架C919即將交付，除了C919正在執(zhí)飛的上海至成都航線外，東航還計劃在2024年6月前開設(shè)新航線，讓更多旅客體驗C919。

眾多業(yè)內(nèi)人士表示，未來，東航100架新訂單落地，將進(jìn)一步推動國產(chǎn)大型客機(jī)項目向規(guī)?；⑾盗谢较蜻~進(jìn)，產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)將加快釋放。