聶磊

（江西韻拓建設(shè)有限公司，江西銅鼓 336200）

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石基層適用范圍廣，使用效果好，已經(jīng)全面應(yīng)用到公路工程項(xiàng)目建設(shè)中。隨著應(yīng)用的不斷深入，該技術(shù)水平逐步提高，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模機(jī)械化施工，建成后的公路路面具備較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及抗凍性，完全能夠滿足公路工程的使用需要。深入研究公路路面碎石層技術(shù)，發(fā)揮出該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高公路路面結(jié)構(gòu)的性能，滿足道路交通的需要，對(duì)現(xiàn)代公路交通事業(yè)的全面發(fā)展有重要意義。

1 碎石層技術(shù)分析

碎石層施工有著非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)工程的施工需要，在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)原材料的管控，保證碎石層的性能合格，能更好地滿足路面結(jié)構(gòu)的運(yùn)行要求。通常而言，碎石層路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度可以超過2.0MPa。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，拌和以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)非常重要，采用機(jī)械化施工可以提升工程的施工效率和質(zhì)量，以滿足工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，提升碎石層的總體性能。與此同時(shí)，加強(qiáng)強(qiáng)度性能的分析，掌握各項(xiàng)施工參數(shù)，明確施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，優(yōu)化施工工藝流程，能更好地提高工程的施工水平[1]。

2 碎石層施工要求

第一，碎石層技術(shù)需要根據(jù)不同的施工標(biāo)準(zhǔn)，選擇不同的碎石粒徑。一般而言，是根據(jù)結(jié)構(gòu)層的厚度來確定直徑參數(shù)，碎石的直徑以4～6mm 或者6～10mm 為宜，這樣可以保證碎石層的性能合格。

第二，在碎石層施工環(huán)節(jié)，需要根據(jù)不同的公路項(xiàng)目作出改變和調(diào)整。比如在路面結(jié)構(gòu)問題比較嚴(yán)重的情況下，可以多鋪設(shè)幾層或者應(yīng)用直徑相對(duì)較大的碎石；而在日常維護(hù)操作中，鋪設(shè)一層即可滿足要求。

第三，進(jìn)行碎石層現(xiàn)場施工之前，需要加強(qiáng)清理工作，對(duì)原路面進(jìn)行處理，保證沒有任何的雜物和灰塵。鋪設(shè)結(jié)束后，對(duì)表面進(jìn)行灑水保濕，然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，使得瀝青和其他材料能夠充分黏結(jié)形成整體，達(dá)到路面結(jié)構(gòu)的防水性、密實(shí)性要求。封層結(jié)構(gòu)施工完成之后，在封層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定2h 以后可以開放交通。

第四，碎石層鋪設(shè)環(huán)節(jié)，對(duì)溫度要求比較高，一般要控制在160～170℃之間，并且要求各個(gè)部位必須鋪設(shè)均勻。

第五，需要加強(qiáng)瀝青和碎石材料撒布量的控制，各個(gè)部位必須達(dá)到均衡性的要求，厚度參數(shù)必須合格。

第六，需要加強(qiáng)碎石與瀝青的配合比設(shè)計(jì)，并且綜合考慮機(jī)械功能、路面情況等各種因素，以此提高碎石層路面結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量[2]。

3 碎石層技術(shù)在公路路面施工中的應(yīng)用

3.1 加強(qiáng)基層頂面處理

在公路工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行夯實(shí)處理，然后開始路面結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)施工。為了使得現(xiàn)場施工的效率以及平整度合格，需要加強(qiáng)基層頂面的檢查工作?；鶎禹斆姹仨氝_(dá)到牢固、平整、干燥的要求，為后續(xù)路面結(jié)構(gòu)的施工提供基礎(chǔ)條件?，F(xiàn)場施工人員對(duì)基層頂面進(jìn)行全面檢查時(shí)，需要及時(shí)清理雜物、處治裂縫，采取合理有效的應(yīng)對(duì)措施，保證基層頂面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)合格，以免影響路面結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量。

3.2 材料、設(shè)備準(zhǔn)備

在公路工程項(xiàng)目施工之前，需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，尤其是人力、物力等資源必須符合工程現(xiàn)場施工的要求，如準(zhǔn)備充足的瀝青和碎石材料，對(duì)其各方面性能參數(shù)進(jìn)行檢查等，以免給公路路面施工造成不利的影響。結(jié)合現(xiàn)場施工的要求，選擇合適的施工材料類型，遵循設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)指標(biāo)和性能進(jìn)行測定和分析，以保證其符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)[3]。此外，施工機(jī)械也是重要的資源，所以在施工開始之前需要加強(qiáng)設(shè)備的選擇和測試，確保機(jī)械設(shè)備的性能達(dá)標(biāo)，不會(huì)出現(xiàn)任何的故障和問題。同時(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)培訓(xùn)，使其具備較高的安全意識(shí)和施工技術(shù)水平，以滿足施工要求。

3.3 做好原材料質(zhì)量控制工作

3.3.1 水泥

水泥是碎石層施工重要的原材料之一，在現(xiàn)場施工過程中，要結(jié)合現(xiàn)場情況選擇合適的水泥材料。通常需要選擇標(biāo)號(hào)相對(duì)較低的水泥材料，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。在施工環(huán)節(jié)，禁止使用早強(qiáng)水泥、快凝水泥等，以免水泥材料影響工程的施工效果。在水泥原材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場之后，必須對(duì)各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，禁止應(yīng)用不合格的水泥材料。

3.3.2 混合料

各種原材料的性能和質(zhì)量都會(huì)對(duì)混合料的使用效果造成影響，所以必須加強(qiáng)混合料的管理和控制，以保證其性能合格。在混合料制作環(huán)節(jié)，粉煤灰是非常重要的一種原材料，該材料可以減少水泥材料的使用量，從而降低水泥水化熱反應(yīng)程度，保證結(jié)構(gòu)的性能合格。

3.3.3 骨料

公路路面現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，骨料是非常重要的材料之一，起到加強(qiáng)承載性的作用。骨料的粒徑應(yīng)該控制在37.5mm 以下，并且針片狀材料含量不足20%，最為重要的是，碎石表面必須達(dá)到整潔性的標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何污染物，否則會(huì)對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量造成不利的影響[4]。

3.4 拌制混合料

一是混合料攪拌工作開始之前，需要做好攪拌設(shè)備的準(zhǔn)備工作，對(duì)設(shè)備的性能和質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測，然后加強(qiáng)水泥摻入比例的控制，確保各項(xiàng)參數(shù)在合理的范圍之內(nèi)，符合工程的施工要求。

二是綜合分析各個(gè)方面的要素，確保水泥材料的性能達(dá)標(biāo)，將其控制在0.5%～1%之間，達(dá)到配合比的標(biāo)準(zhǔn)。

三是混合料制作完成之后，運(yùn)輸環(huán)節(jié)也非常重要，需要加強(qiáng)對(duì)混合料的防護(hù)，防止出現(xiàn)任何污染或者變質(zhì)的情況，確保不會(huì)影響結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量。

3.5 施工準(zhǔn)備

在現(xiàn)場攤鋪工作開始之前，需要對(duì)底層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，如果該結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)該及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施。并隨時(shí)對(duì)裝載機(jī)、攪拌站等設(shè)備的工作情況進(jìn)行檢查，確保材料供應(yīng)充足，不會(huì)影響后續(xù)的施工。

為了使得各個(gè)結(jié)構(gòu)層的黏結(jié)達(dá)到緊密性的要求，在現(xiàn)場攤鋪施工之前，需要對(duì)下層結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行澆水濕潤處理，然后噴灑一層水泥漿，噴灑量應(yīng)符合要求，以確保各層的黏結(jié)效果合格。此外，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的厚度以及各部位結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢查，符合要求之后才能開展現(xiàn)場施工。

3.6 混合料運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸非常重要，結(jié)合不同路段的施工要求、現(xiàn)場施工工作量，以及攪拌站的工作能力，選擇合適的運(yùn)輸設(shè)備，以滿足現(xiàn)場施工連續(xù)性的要求。通常而言，應(yīng)用12～15t 的自卸車進(jìn)行材料的運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度確定。在材料裝載完成之后，使用防水油布進(jìn)行覆蓋，避免在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生溫度流失或者嚴(yán)重污染的情況。應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸路線。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場之后，應(yīng)立即開展攤鋪施工，防止發(fā)生材料變質(zhì)的情況[5]。

3.7 攤鋪

現(xiàn)場施工時(shí)需要選擇合適的攤鋪設(shè)備。同時(shí)需要提前選擇有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)分析，以確定松鋪系數(shù)，一般將該系數(shù)控制在1.28～1.35 之間。攤鋪是非常重要的環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)施工工藝的控制，做好如下五點(diǎn)：

一是攤鋪開始之前，每間隔10m 設(shè)置1 個(gè)斷面，檢查底基層的標(biāo)高尺寸，各個(gè)斷面都要進(jìn)行4 個(gè)控制點(diǎn)的檢測，對(duì)于不符合工程要求的情況，及時(shí)采取有效的處理措施。

二是考慮到現(xiàn)場施工的要求，將攤鋪機(jī)行駛到規(guī)定部位，并檢查鋼絲繩標(biāo)高。

三是現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)備的操作處理，使用微型夯實(shí)機(jī)械對(duì)邊緣50cm 的位置進(jìn)行夯實(shí)處理。現(xiàn)場攤鋪的過程中，如果發(fā)生離析問題，需要及時(shí)清理并換填。

四是現(xiàn)場采用2 臺(tái)機(jī)械設(shè)備，保持梯隊(duì)作業(yè)的方式，駕駛?cè)藛T遵循工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，保證攤鋪的效果合格。

五是施工縫是最為薄弱的部位，所以應(yīng)加強(qiáng)該位置的處理，對(duì)于因?yàn)槭┕ぶ袛?、分段施工等造成的施工縫，應(yīng)在基層的底部開挖2～3m 的深度，鋪灑一層水泥漿，然后繼續(xù)攤鋪施工，這樣可以保證新舊混合料黏結(jié)更加緊密，防止發(fā)生松散等質(zhì)量問題[6]。

3.8 碾壓

一是攤鋪施工結(jié)束之后，立即開始碾壓作業(yè)。如果攤鋪路段比較長，則會(huì)造成表面溫度流失比較快，影響整體結(jié)構(gòu)的施工效果。如果施工路段比較短，則會(huì)造成施工接縫的數(shù)量增多，影響公路路面的結(jié)構(gòu)性能。因此，在現(xiàn)場施工過程中，碾壓路段的長度控制在30～50m 之間最為適宜[7]。

二是碾壓施工過程中，機(jī)械設(shè)備的性能和質(zhì)量對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有直接影響，所以需要從實(shí)際情況出發(fā)，選擇合適的碾壓設(shè)備，保證設(shè)備的性能和質(zhì)量合格。在碾壓的過程中，按照從輕到重、從低速到高速的順序進(jìn)行，確保路面結(jié)構(gòu)碾壓效果合格。碾壓工作結(jié)束之后，立即進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，并且做好路面的防護(hù)處理。

三是碾壓環(huán)節(jié)加強(qiáng)速度的控制非常重要，控制在1.2～1.5km/h 之間為宜，且施工過程中不能出現(xiàn)掉頭、倒車、急剎車等現(xiàn)象，整個(gè)碾壓過程保持穩(wěn)定速度行駛。

3.9 接縫處理

對(duì)于現(xiàn)場施工而言，接縫是無法避免的，接縫的質(zhì)量性能比較差，對(duì)于整個(gè)結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量有直接影響，所以必須從實(shí)際情況出發(fā)，采取合理有效的應(yīng)對(duì)措施，以確保接縫部位合格。施工過程中盡量保持連續(xù)作業(yè)，減少橫向接縫的數(shù)量。如果必須停止施工2h 以上，則應(yīng)該采取橫向接縫的方式。每日施工結(jié)束之后，第二天繼續(xù)施工時(shí)，對(duì)橫向接縫的處置辦法是，首先將末尾位置上的混合料全面切除，然后將方木放置在該位置上，并確保方木的厚度和底層結(jié)構(gòu)厚度相同。在后續(xù)施工中，將接縫部位的不合格材料清理掉，并進(jìn)行干燥處理，再繼續(xù)進(jìn)行施工。接縫位置的碾壓工作非常重要，需要保證結(jié)構(gòu)的整體性能合格，避免對(duì)施工效果造成不利影響[8]。

3.10 養(yǎng)護(hù)及交通管制

公路路面基層結(jié)構(gòu)施工完成之后，最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是養(yǎng)護(hù)和交通管制，該環(huán)節(jié)對(duì)路面基層結(jié)構(gòu)的性能有直接影響。管理人員在碾壓工作結(jié)束之后，對(duì)現(xiàn)場各個(gè)部位進(jìn)行全面的檢查，確保每個(gè)部位的性能和質(zhì)量合格，消除嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。為了避免發(fā)生嚴(yán)重的路面裂縫問題，對(duì)于碾壓達(dá)標(biāo)之后的公路路面，應(yīng)該采用合理的養(yǎng)護(hù)方式，目前主要是應(yīng)用草袋、麻布進(jìn)行表面覆蓋，然后進(jìn)行灑水保濕處理。在養(yǎng)護(hù)的過程中，除了灑水車，其他任何車輛都不能進(jìn)入施工現(xiàn)場，以免對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損壞[9]。

針對(duì)不同季節(jié)的實(shí)際情況，選擇合適的養(yǎng)護(hù)方法。如夏季采取灑水的方式，達(dá)到消除裂縫和保濕的效果；冬季則采取保溫養(yǎng)生的方法，以免產(chǎn)生嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞問題。目前主要采取的保溫養(yǎng)護(hù)方法是應(yīng)用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋處理，并在表面噴撒一層黏土，達(dá)到保溫的效果。碎石基層養(yǎng)生一般應(yīng)在7 天以上，為了預(yù)防基層結(jié)構(gòu)發(fā)生干縮開裂的情況，養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行瀝青封層施工作業(yè)。

養(yǎng)護(hù)施工是水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的使用效果，尤其是影響后續(xù)的強(qiáng)度性能以及裂縫的發(fā)生概率，所以施工單位必須引起足夠的重視[10]。

4 結(jié)語

在公路路面施工中，碎石層施工有著非常重要的作用，該結(jié)構(gòu)層可以提升路基路面的質(zhì)量性能，使其滿足公路運(yùn)行需要，達(dá)到交通通行的標(biāo)準(zhǔn)。為了保證路面碎石層施工質(zhì)量合格，在現(xiàn)場施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的要求、加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，以此提升公路結(jié)構(gòu)的總體質(zhì)量水平，保證公路交通的安全性和穩(wěn)定性。