朱帆，張科攀

（中交二航局第一工程有限公司，湖北 武漢 430000）

0 引言

隨著建筑行業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，危大工程的安全管理工作加強(qiáng)了現(xiàn)代化智能技術(shù)的運(yùn)用，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)安全管理形式。智能技術(shù)作為全新的數(shù)字化工具，為危大工程的安全管理提供了獨(dú)特視角和深入應(yīng)用。BIM技術(shù)與傳感器、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，使得安全管理從預(yù)警、預(yù)測(cè)到?jīng)Q策都更加精確、及時(shí)。這為危大工程的實(shí)施帶來了積極的變革，同時(shí)也挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的施工和管理模式。國(guó)內(nèi)眾多研究學(xué)者也就危大工程安全管理展開相應(yīng)研究，甘培生[1]認(rèn)為，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)往往源于多種因素的交叉影響，這需要從系統(tǒng)的角度對(duì)工程的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，隨后針對(duì)評(píng)估結(jié)果構(gòu)建早期預(yù)警機(jī)制，利用早期預(yù)警機(jī)制有效避免事故的發(fā)生。程世龍等[2]認(rèn)為深基坑工程不僅僅是技術(shù)問題，更多地與人為因素相關(guān)，所以在施工時(shí)需要為施工人員提供持續(xù)的安全培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)施工信息化，加強(qiáng)構(gòu)建安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，還可以確保施工人員具備處理各種緊急情況的技能。本研究在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，依托于信息技術(shù)構(gòu)建完整安全管理系統(tǒng)，且在實(shí)際工程中應(yīng)用，進(jìn)一步提高危大工程施工安全性。

1 危大工程的安全管理系統(tǒng)的需求分析

在智能技術(shù)支持下，危大工程安全管理系統(tǒng)（SGMS）的構(gòu)建與應(yīng)用需求分析，首先應(yīng)明確系統(tǒng)的功能定位、性能指標(biāo)及使用環(huán)境，確保在危大工程實(shí)施過程中，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)工程安全狀況進(jìn)行監(jiān)控、分析與預(yù)警。SGMS應(yīng)覆蓋危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)與事故調(diào)查等核心環(huán)節(jié)，為工程實(shí)施提供全方位安全保障[3]。

（1）SGMS需整合多源數(shù)據(jù)采集技術(shù)，通過傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)與作業(yè)人員行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)滿足防爆、防水、抗干擾等工業(yè)級(jí)性能要求，保障系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。采集到的數(shù)據(jù)應(yīng)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)、管理與分析。數(shù)據(jù)中心應(yīng)配置高性能計(jì)算與存儲(chǔ)設(shè)備，支持大數(shù)據(jù)處理與智能分析技術(shù)，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與事故預(yù)警提供強(qiáng)大計(jì)算支持。

（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊應(yīng)采用先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法，如FMEA、FTA、QRA等，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)潛在危險(xiǎn)源的定量或定性評(píng)估，輸出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)圖，為工程實(shí)施提供科學(xué)依據(jù)。安全預(yù)警模塊應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，設(shè)置合理的預(yù)警閾值，實(shí)現(xiàn)對(duì)超限風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)預(yù)警與報(bào)警，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員與管理人員采取預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。

（3）應(yīng)急響應(yīng)模塊應(yīng)制定完善的應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的快速響應(yīng)與處理，減小事故損失。事故調(diào)查模塊應(yīng)記錄事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因與結(jié)果，為事故調(diào)查與分析提供數(shù)據(jù)支持，為今后防范類似事故提供經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。此外，SGMS還應(yīng)具備良好的用戶界面與操作體驗(yàn)，支持多用戶、多角色的權(quán)限管理與操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同用戶的個(gè)性化需求滿足。

（4）SGMS在危大工程實(shí)施過程中起到了安全“守護(hù)者”的作用，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)與事故調(diào)查等技術(shù)手段，有效預(yù)防與減小事故風(fēng)險(xiǎn)，保障工程的順利實(shí)施與完成。為保證SGMS的成功構(gòu)建與應(yīng)用，需對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的需求分析與設(shè)計(jì)，考慮各種可能的使用場(chǎng)景與用戶需求，確保系統(tǒng)的功能完備、性能優(yōu)越與操作簡(jiǎn)便，滿足危大工程的安全管理需求。

2 危大工程的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建的目標(biāo)和原則

2.1 危大工程的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建的目標(biāo)

在智能技術(shù)助力下，危大工程的安全管理系統(tǒng)（SGMS）構(gòu)建目標(biāo)與旨在建立一套集實(shí)時(shí)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)及事故調(diào)查為一體的綜合性安全管理平臺(tái)。

（1）確保工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，通過部署高精度傳感器、實(shí)施多源數(shù)據(jù)融合及采用邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)源的精準(zhǔn)定位與追蹤，為現(xiàn)場(chǎng)人員提供實(shí)時(shí)安全保障。例如，在某高層建筑施工項(xiàng)目中，通過實(shí)施SGMS，成功預(yù)防了多起因不當(dāng)操作可能導(dǎo)致的墜落事故[4]。

（2）系統(tǒng)需具備高效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與分析功能，引入人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并通過智能算法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估與分類，為管理人員提供科學(xué)決策依據(jù)。以某隧道工程為例，系統(tǒng)成功識(shí)別了施工過程中的多個(gè)潛在滑坡風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并及時(shí)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，避免了可能的重大事故。

（3）目標(biāo)包括建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，將應(yīng)急預(yù)案與現(xiàn)場(chǎng)操作緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與有效處置。引入虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，為現(xiàn)場(chǎng)人員提供直觀的操作指導(dǎo)與培訓(xùn)服務(wù)，提升其應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在某油氣工程中，通過SGMS的有效指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)人員成功處置了一起設(shè)備泄露事件，確保了工程的順利進(jìn)行。

（4）系統(tǒng)還需提供全面的事故調(diào)查與分析工具，記錄事故發(fā)生的全過程，并通過數(shù)據(jù)挖掘與模式識(shí)別技術(shù)，找出事故的根本原因，為防止同類事故的再次發(fā)生提供重要參考。以某橋梁工程為例，系統(tǒng)成功記錄了一起設(shè)備故障事故的全過程，為事故調(diào)查提供了有力證據(jù)。

2.2 危大工程的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建的原則

危大工程安全管理系統(tǒng)（SGMS）構(gòu)建原則的核心是“安全優(yōu)先”，確保系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)施過程中始終堅(jiān)持人員與設(shè)備安全為首要目標(biāo)。例如，在某核電站項(xiàng)目中，通過引入先進(jìn)的安全管理體系與技術(shù)，強(qiáng)化安全文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了零事故的目標(biāo)。其次是“實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)”，系統(tǒng)需支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、傳輸與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。以某高速公路工程為例，通過部署大量的傳感器與攝像頭，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通流量、天氣條件與路面狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效預(yù)防了交通事故的發(fā)生。再者是“智能分析”，引入人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)與智能分析，為決策者提供科學(xué)依據(jù)。在某大型港口工程中，通過實(shí)施智能分析技術(shù)，成功識(shí)別了多個(gè)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為管理者提供了重要參考。最后是“用戶友好”，系統(tǒng)需提供簡(jiǎn)潔直觀的操作界面與豐富的用戶服務(wù)，支持多用戶、多角色的權(quán)限管理與操作，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的用戶體驗(yàn)與服務(wù)。以某風(fēng)電工程為例，通過提供個(gè)性化的操作界面與服務(wù)，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)操作人員的工作效率與滿意度。綜上所述，SGMS的構(gòu)建原則是以人為本，以安全為先，通過實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、智能分析與用戶友好等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，為危大工程的安全管理提供有力的技術(shù)支持與保障[5]。

3 智能技術(shù)支持下危大工程的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建

3.1 總體框架

智能技術(shù)支持下危大工程的安全管理系統(tǒng)（SGMS）總體框架分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)處理層和應(yīng)用服務(wù)層。數(shù)據(jù)采集層依托傳感器網(wǎng)絡(luò)和IoT設(shè)備，執(zhí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)采集，覆蓋環(huán)境參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)和操作行為等多個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)的全面感知。例如，通過部署高精度的溫度、濕度、震動(dòng)和噪聲傳感器，以及高清攝像頭和RFID設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)處理層引入云計(jì)算與邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量采集數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)、計(jì)算和分析，支持?jǐn)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與離線分析，滿足不同應(yīng)用的需求。通過引入人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)與智能分析，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與決策支持提供科學(xué)依據(jù)。應(yīng)用服務(wù)層提供多個(gè)安全管理應(yīng)用與服務(wù)，覆蓋風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、事故響應(yīng)、安全培訓(xùn)和事故調(diào)查等多個(gè)環(huán)節(jié)，為工程現(xiàn)場(chǎng)提供全方位的安全保障。通過開發(fā)簡(jiǎn)潔直觀的操作界面與豐富的用戶服務(wù)，支持多用戶、多角色的權(quán)限管理與操作，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的用戶體驗(yàn)與服務(wù)。下面，可以制作一個(gè)流程圖來展示SGMS的總體框架，如圖1所示。

圖1 智能技術(shù)支持下危大工程的安全管理系統(tǒng)框架

3.2 結(jié)構(gòu)

智能技術(shù)支持下危大工程的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建呈現(xiàn)多層結(jié)構(gòu)。其中以深基坑工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、高大模板安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、建筑起重機(jī)械的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為主，實(shí)現(xiàn)對(duì)危大工程各施工環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)追蹤，確保工程各項(xiàng)指標(biāo)正常。以下則對(duì)其進(jìn)行充分分析。

3.2.1 深基坑工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深基坑工程檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包含了以下幾方面：（1）數(shù)據(jù)采集層：由多種傳感器組成，如位移傳感器、土壓力傳感器、水位傳感器等，可實(shí)現(xiàn)深基坑實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。（2）通信傳輸層：采用物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，如NB-IoT、LoRa等，實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳。（3）云端處理層：數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)和初步處理。此層利用云計(jì)算技術(shù)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算能力。（4）數(shù)據(jù)分析與決策層：結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，通過算法模型預(yù)測(cè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和異常，輸出預(yù)警信號(hào)。（5）應(yīng)用與反饋層：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，管理人員可通過手機(jī)或平板實(shí)時(shí)查看基坑的各項(xiàng)參數(shù)和預(yù)警信息。同時(shí)，BIM技術(shù)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與三維模型相結(jié)合，直觀顯示基坑的各種情況。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 深基坑工程檢測(cè)系統(tǒng)

深基坑工程檢測(cè)系統(tǒng)通過與其他技術(shù)的結(jié)合，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和BIM，構(gòu)建的系統(tǒng)不僅能夠高效地收集和傳輸數(shù)據(jù)，還能為現(xiàn)場(chǎng)管理人員提供直觀、科學(xué)的決策依據(jù)。例如A市的BC道路橋梁工程，在施工過程中就對(duì)深基坑工程檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了有效應(yīng)用，該工程開挖深度超過3m，危險(xiǎn)性極高，應(yīng)用深基坑工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后24h不間斷地對(duì)深基坑的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保任何時(shí)刻的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和即時(shí)性，同時(shí)當(dāng)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)的安全范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，使得工程團(tuán)隊(duì)能夠迅速采取措施，確保工程安全，該工程施工過程中并未出現(xiàn)意外情況。

3.2.2 高大模板安全監(jiān)控系統(tǒng)

在高大模板安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要是利用BIM技術(shù)，涉及以下幾方面：（1）模型構(gòu)建層：利用BIM技術(shù)創(chuàng)建模板的三維模型，此模型不僅展示模板的幾何形態(tài)，還可以嵌入材料屬性、載荷信息和其他工程參數(shù)。（2）數(shù)據(jù)采集和整合層：在模板的關(guān)鍵位置安裝傳感器，如應(yīng)力傳感器、溫濕度傳感器和傾斜度傳感器等，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)整合到BIM模型中。（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析層：將采集到的數(shù)據(jù)與BIM模型相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)的方式展示模板的工況狀態(tài)，如位移、應(yīng)力分布等。結(jié)合云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)。（4）預(yù)警與決策支持層：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)模型中的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為管理團(tuán)隊(duì)提供預(yù)警并給出可能的解決方案。（5）移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用層：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員及管理團(tuán)隊(duì)可隨時(shí)查看模板的三維模型和安全數(shù)據(jù)，進(jìn)行決策支持。

3.2.3 建筑起重機(jī)械的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建建筑起重機(jī)械監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危大工程現(xiàn)場(chǎng)建筑起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包含了以下幾方面。（1）感知層：物聯(lián)網(wǎng)傳感器被廣泛布置在起重機(jī)的關(guān)鍵部位，如吊鉤、吊臂和支架。這些傳感器實(shí)時(shí)捕捉位移、振動(dòng)、溫度、載荷等關(guān)鍵參數(shù)。（2）傳輸層：利用先進(jìn)的無線通信技術(shù)，如NB-IoT或LoRa，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、穩(wěn)定傳輸至數(shù)據(jù)中心。（3）處理與存儲(chǔ)層：數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)傳送至云端，云計(jì)算技術(shù)在此發(fā)揮其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整合，并在云端進(jìn)行存儲(chǔ)。（4）應(yīng)用與服務(wù)層：在此層，數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)化為有意義的信息。例如，系統(tǒng)可以通過對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期跟蹤，預(yù)測(cè)起重機(jī)何時(shí)需要維護(hù)或更換部件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)。（5）用戶交互層：操作人員通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無論身處何地，都能夠?qū)崟r(shí)查看起重機(jī)的工作狀態(tài)、預(yù)警信息及運(yùn)行報(bào)告。例如C市MK高層建筑工程，因?yàn)榻ㄖㄔO(shè)層數(shù)高達(dá)20層，所以會(huì)用到啟動(dòng)機(jī)械，而為了提高施工安全性應(yīng)用建筑起重機(jī)械智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)起重機(jī)械的操作狀態(tài)、負(fù)荷、平衡度及周圍環(huán)境因素，確保操作在安全參數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)當(dāng)機(jī)械的某些參數(shù)超出安全范圍或出現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，讓操作人員及時(shí)采取糾正措施，提高整體施工安全性，在MK高層整個(gè)施工過程中均未出現(xiàn)意外情況。

3.2.4 施工安全管理系統(tǒng)

危大工程安全管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)，主要包含了以下幾方面。（1）模型建立與輸入：基于CAD數(shù)據(jù)和實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)建立3D模型，并輸入相關(guān)的工程信息如材料、施工方法和施工進(jìn)度。（2）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集層：在施工現(xiàn)場(chǎng)，各種傳感器和攝像頭收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并與BIM模型進(jìn)行匹配，確保模型與實(shí)際施工狀態(tài)保持同步。（3）數(shù)據(jù)處理與云存儲(chǔ)：收集的大量數(shù)據(jù)被發(fā)送到云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。這一層利用云計(jì)算技術(shù)處理大數(shù)據(jù)，以提取有用的施工安全信息。（4）安全預(yù)測(cè)與決策支持：BIM模型對(duì)施工過程進(jìn)行模擬，識(shí)別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供決策支持。（5）移動(dòng)端應(yīng)用與反饋：管理者和現(xiàn)場(chǎng)工人可以通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)設(shè)備上訪問BIM模型，查看施工進(jìn)度和潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可以實(shí)時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3所示。

圖3 施工安全管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

在施工安全管理系統(tǒng)應(yīng)用中，可模擬真實(shí)施工過程，幫助管理團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)并識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)[6]。例如，在模型中，如果發(fā)現(xiàn)某一工序可能導(dǎo)致物料墜落，可以提前采取措施避免此類事故。通過對(duì)過去的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如事故發(fā)生頻率、施工延誤原因等，可以不斷優(yōu)化BIM模型，使其更加準(zhǔn)確和實(shí)用。

4 結(jié)論

本研究成功探索并實(shí)踐了智能技術(shù)在危大工程安全管理系統(tǒng)（SGMS）中的應(yīng)用。通過綜合應(yīng)用深基坑工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高大模板安全監(jiān)控系統(tǒng)、建筑起重機(jī)械的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)與系統(tǒng)，成功構(gòu)建了一個(gè)多層次、高度集成的安全管理系統(tǒng)。（1）本研究所構(gòu)建的SGMS采用了多層次的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)處理與分析層、決策與控制層和用戶交互層，每一層都有明確的職責(zé)和功能，保證了系統(tǒng)的高效運(yùn)行和易于維護(hù)。（2）通過整合深基坑工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高大模板安全監(jiān)控系統(tǒng)和建筑起重機(jī)械的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，SGMS能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控工程現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)方面，準(zhǔn)確識(shí)別潛在的安全隱患，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，提高了工程的安全性。智能技術(shù)支持下危大工程的安全管理系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究取得了顯著的成果和效果，不僅提高了工程的安全性，還提供了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和模式，對(duì)于推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣具有重要的理論和實(shí)踐意義。