王鶴潼

2016年，北京街頭出現(xiàn)了一道風(fēng)景，很多人開始騎著紅黃藍(lán)三原色的小自行車在街面上穿梭往來，地鐵站、公交站、街邊、路口，成片的這種車輛碼放整齊，一眼看不到頭。

紅，是橘紅色的摩拜；黃，是明黃色的ofo；藍(lán)，是深藍(lán)色的bluegogo。下載了手機(jī)里的APP，到車輛前面，對著智能電子鎖上的二維碼掃一下，啪嗒一聲鎖開了，可以騎上車去任何地方。這種自行車，有一個時髦的名字，叫共享單車。

共享單車確實是個好東西。智能鎖隨時隨地掃碼就能打開，不管騎到了什么地方停下來就可以鎖上，一借一還特別方便。以前也有過一種公共自行車，騎行體驗也還不錯，可唯一有個缺點就是借車還車有點麻煩。共享單車就不一樣了，只要不是影響公共出行的地方，隨便停在哪兒都可以，實實在在方便了百姓出行。就好像小黃車ofo那個標(biāo)語說的：解決出行最后一公里的問題。

共享單車，騎起來都很舒服，價格還便宜，每次騎行也就是一塊錢左右的消費(fèi)，可以說是最廉價的出行方式了。

而且，運(yùn)營公司對于智能管理這塊，做得也很到位。

這些共享單車剛投放市場的時候，雖然車多夠用，但是在騎行之前，也得在附近滿世界去找，因為不一定它們會被上一位“騎手”停放在什么地方。

隨后局面就轉(zhuǎn)變了，手機(jī)里的APP可以看到附近的可用車輛了，而且哪一輛是好車，哪一輛是故障車，都給你標(biāo)注得明明白白。人們坐在屋里就可以知道出門該往哪個方向走，去找一輛坐騎，少了很多尋覓的麻煩。

本來是一件挺好的事，可就有那么點子人，把那些給大多數(shù)人帶來方便實惠的共享單車，弄得有些跑偏。

每一輛共享單車都是只允許一個人騎行，不允許騎車帶人，這其實在交通規(guī)則里面也是有規(guī)定的。紅黃藍(lán)三種共享單車在設(shè)計上，都是沒有橫梁和后架的，估計就是為了避免多人使用同一車輛。

但禁不住有“好漢”敢于在大街上玩雜耍，沒地方坐那就站著，站在自行車后軸突出的那部分上。只夠腳尖稍稍擱置的小受力點，令他們踩得不亦樂乎。見過好幾次因為這樣操作而人仰馬翻的事情，新聞也報道過這類交通事故，可這些人該怎么干還是怎么干，只要交警看不見，仍然我行我素。

帶著個大人還算好的，最起碼人是站在后面，而且成年人的反應(yīng)也靈敏些?？墒悄切┌押⒆臃旁谇爸密嚳鹄锏募议L，就不明白他們是怎么想的了。

帶著孩子出門去玩，不想走路了，就掃開一輛共享單車，然后大人騎著車，把孩子就牢牢地放在了車筐里面。孩子坐在筐里，隨著家長的車把變換方向而左搖右擺，那場面真是讓人揪心。從小就給孩子樹立了一個“不用守規(guī)矩”的榜樣，對他們以后的成長，將會是一個什么樣的引導(dǎo)呢？

再者說了，真要是遇見個緊急情況，孩子的位置首當(dāng)其沖，大人想實施任何措施都是來不及的。

共享單車，既然是共享，那就說明是所有人共同來分享，那不是誰的私有專屬，方便不是特意為某一個特定的人提供的。但事情總就是那么魔幻，不守規(guī)矩并且自私的人，什么事都能做出來。

不知道使用的什么工具，敲掉了共享單車上那把最具有智能特性的車鎖，換上一把自己的鎖，行了，這車現(xiàn)在是我的專屬了，別人誰也別想騎走。

還有更直接的，把車推進(jìn)自家院子，出門時候我騎上，回來繼續(xù)扔到院子里鎖上街門，誰也看不見。連買一把車鎖的錢都省了。其實現(xiàn)在一輛普通自行車沒多少錢，這么費(fèi)心的操作，值當(dāng)嗎？

還有就是，日子長了以后，很多人不像最初那么在意了，騎完車把車隨便往哪兒就那么一扔，鎖了車直接走人。寫字樓門口、地鐵站門口、商場超市門口，就連人行路的盲道上、護(hù)城河的水溝里，甚至個別平房的屋頂上，都能看見共享單車的影子。說實話，這不是首善之區(qū)該有的樣子。規(guī)規(guī)矩矩地把一輛小自行車停放在路邊畫好的方框里，就那么費(fèi)勁嗎？

存車不在意，騎行的時候也同樣不在意了。不管是馬路牙子還是溝溝坎坎，反正不是自己家的車，一使勁就敢沖上去。結(jié)果當(dāng)然會造成那些車輛越來越難騎。

后來慢慢喜歡上了共享電動車。

前幾年大街上出現(xiàn)了印著“MANGO”標(biāo)志的電動車，一開始還以為這是“芒果臺”做的三產(chǎn)，后來才明白他們之間沒什么關(guān)系。

騎過一次之后就真心喜歡上了。不用自己蹬，座椅也軟和，而且速度比自行車快，但是又不會快太多，速度也就是一小時十幾公里。主要是價格也不貴，騎一圈下來五六塊錢。開鎖之前還能提示剩余電量，大概其能跑多遠(yuǎn)的距離。方便、快捷、安全又便宜，評語就倆字——舒坦。

有一段時間還見過一種共享汽車，最早的一批應(yīng)該是GoFun吧，車型和Smart差不多，加上司機(jī)能坐兩個人。可只是偶爾看見，從面前經(jīng)過的一百輛車?yán)锩嬉矝]有一輛。大概是因為投入成本太高，不好大面積覆蓋。

有用過這種車的人說，體驗感比較一般，主要也是由于找車和存放都不容易，非指定地點不可以還車，否則會收取高額的停車費(fèi)。而且都是電動車，充電樁本來就不好找，跑不了遠(yuǎn)路。所以這兩年很少再見著了。

所有這些共享類型的交通工具，自行車、電動車和汽車，無非是為了提倡一種低碳環(huán)保資源節(jié)約的新型出行理念，也為了讓大多數(shù)人能夠在“共享”的領(lǐng)域里獲得方便。

還是那話，既然是共享，就別只在意自己，也得想想別人，好東西就好好享，不能禍害。自私的人，那肯定是不配聊共享這件事情的。