王煒寧

導航前時代的老生記憶

亞南師傅是一位家住北京南城老崇文區(qū)的普通“的哥”，現年六十二，已經退休。曾經三十余年的出租車司機經歷給他的生活帶來過不少榮耀，也有了不少心酸感慨。他在上世紀90年代到本世紀初開過夏利和富康出租，那時候的出租車車型小，夏天沒空調，手搖升降的車窗又小又慢，車里悶得喘不上氣，汗味兒散不出去；冬天暖氣不足，車窗玻璃上結的都是冰霜。他是開單班兒，一塊二一公里，早上天蒙蒙亮就出車，晚上拉晚兒到十一二點才能到家，披星戴月每天都睡不上四五個小時。那些年無論寒暑，一到家，他的襯衫領子都能結出一層層的“白鹽”汗跡。后來他在四十歲加入了著名的北汽集團祥龍客運公司，開上了寬敞舒適、冬暖夏涼的伊蘭特汽車，上身穿上了橘黃色的制式工作服，腳上總穿著大號的平底兒黑色布鞋，腰上貼著膏藥，車上常備著用大茶缸子裝著的——解渴去火的大葉茶。在四九城的交通網中，他如一只勤勞的小蜜蜂，幾十年的奮力勞作，讓他收獲了陽光車隊成員的榮譽。還在車隊培訓時，學會了幾句英語口語，這就可以接送來自世界各地的旅客?？梢哉f，亞南師傅既是北京智能交通發(fā)展的親歷者之一，也對于智能交通的觀念有了自己的認識。

“上車了，您坐好，系上安全帶。您上哪兒？”2003年夏天，亞南師傅給后排座椅靠背都套上柔軟的毛皮套，白色布墊的前后車座子上都墊上了竹子涼席，這些自掏腰包的裝備都是為了讓乘客有更好的體驗。對于北京錯綜復雜的交通網絡，亞南師傅早已經門兒清，哪點堵車，哪條路燈多，哪兒路過學校，他有的是自信，“從將臺路到東四大多走的是機場輔路，京順路過了下午五點就堵上了，從東四胡同里穿過去就到了平安大街，望京的街巷大多都不是正南正北，新手司機不認識，準給您弄個暈菜?！痹跊]有導航的年代，打車能遇上個對路況倒背如流的司機師傅，的確是乘客們的福音，一句“您看著走”，是對于老經驗和老師傅的充分肯定和信任。

那時手機網絡還沒普及，除了當司機，亞南還義務給外地乘客當導游，他是個話癆：吃炒肝包子就上天興居，燒羊肉就去東四的白魁老號，那里雖不好停車，但是廚師做出來的吃食味道鮮美地道。比起昂貴的快餐廳，咕嘟咕嘟煮得冒泡的鹵煮則是在半夜里給勞動者經濟實惠的解飽神器。亞南總說，他心里就有本地圖，那上面縱橫排列著一條條胡同和街巷。街巷上有商場、醫(yī)院、學校等等細節(jié)爛熟于心，翻到相應頁，主要地標、門牌號和多條交叉路就立即映在腦海。就這樣，本來需要二十分鐘的路程，亞南師傅十幾分鐘就能趕到，不繞路，踏踏實實地本分開車，服務乘客，這是師傅的日常生活。十幾年前，在我的學生時代，上學就常坐師傅的出租車，不光是因為技術上的車快路熟，師傅車上喇叭里常年六點半準時播放的《空中笑林》《隋唐英雄傳》等廣播讓我流連忘返。

智慧交通下的數據流通

亞南師傅雖然對乘客很和善，乘車價格實惠，但他對自己確實是節(jié)儉樸素。他每天的飯食標準就是十幾塊錢，早上小食攤上三塊的油餅，一塊錢的豆?jié){。中午五元錢的路邊快餐，也愛吃高油高鹽的牛肉面，只求吃飽，不問味道。長年累月每天十幾個小時坐在出租車上拉著乘客跑，師傅的頸椎和腰椎都不由自主地增生，將軍肚兒挺得老高，這讓他開車越來越感到力不從心。隨著年齡增長，血壓、血脂、血糖也隨著不斷飆升，司機的職業(yè)病是一點兒也不少！而讓他感到有些眼花繚亂，卻實實在在有幫助的是：手機在線地圖、導航等等新鮮技術不斷更新，引入了大數據和云計算技術的GPS導航規(guī)劃出來的行車路線，可以讓司機接收到實時交通狀況，預測每一次行程所必須的時間，這極大地保證了亞南師傅的休息，也讓他著實佩服起來。

隨著智能導航技術的不斷推陳出新，出租車行業(yè)運營效率逐年提高，旅客的乘坐體驗也不斷優(yōu)化。原來亞南師傅在出租車行業(yè)能夠接活多，乘客口碑好，憑借的是多年穩(wěn)定的開車經驗和對于北京路況的熟絡了解。2010年后，出租車駕駛員只需要根據智能手機上的衛(wèi)星導航定位技術，即GPS衛(wèi)星所提示的前進方向和路況指示來行車，這就逐漸取代了駕駛員對于路線的掌控經驗。而乘客的手機也大多連接著“百度地圖”和“高德地圖”等等APP，手機設備可以接收網絡數據，不僅直觀看到了司機的前進路線和道路擁堵情況，而且連周邊餐廳的熱賣菜品、網紅打卡的景區(qū)、人流量的多少、上千條游客評論也客觀真實地展示在公眾面前。

智慧交通技術對出租車司機的幫助，絕不僅僅體現在視覺導航上，語音導航更是在聽覺上解放了出租車司機的雙手，使得汽車的行駛更具安全性。亞南在行駛過程中不用實時查看導航屏幕，只是在接到客人出發(fā)時需輸入目的地，語音導航就會實時播報和提醒司機行車路線，一會兒用語音告知他，“您已偏離行駛路線”“前方右轉” “100米后進入機場輔路”，一會兒又語音提醒，“前方有闖紅燈拍照”。這大大節(jié)約了駕駛員的時間和精力，為廣大的司機師傅贏得了時間，讓司機對于路況的判斷更加迅速明了。在運營中如果出現乘客失物查找、事故報警等意外情況，這些技術更能保護司乘的人身財產安全。

2022年，亞南師傅退休了，光榮地離開了司機崗位，也分別了照顧十余載的愛車。而出租車也迎來了在智慧交通發(fā)展史上的更新換代：出租車除了傳統燃油車型，還有了新能源汽車。升級后的新能源出租車安裝了全新的車載智能終端，可以實現電子支付、駕駛員電子證件識別和身份認證等功能，在連接運營設備后，可以與后臺系統進行通信。亞南師傅如今也成為了一名乘客，在北京亦莊已經試點無人駕駛的出租車，車輛行駛技術之嫻熟，毫不亞于開車三十多年的亞南師傅。也許在不久的將來，出租車這個行業(yè)會迎來更大的變革，隨著時代的發(fā)展，北京的智慧交通網絡會經歷一次次蛻變。