陳慶周,張潔貞,趙媛,隋偉,麻景瑞
(1.山東軌道交通勘察設(shè)計院有限公司,濟南 250000;2.方圓標(biāo)志認(rèn)證集團山東有限公司,濟南 250000)
隨著城市化進程的加快,地鐵已成為城市交通的重要組成部分。然而對于一些身體有障礙的人群,如老年人、兒童、孕婦、視障人士等,如何方便、安全地使用地鐵成為一個重要的社會問題。無障礙設(shè)計就是讓所有人都能平等、方便地使用公共設(shè)施的設(shè)計理念,是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。目前,全球范圍內(nèi),許多城市已經(jīng)開始探索和實踐無障礙地鐵設(shè)計,以滿足不同乘客的需求。
無障礙設(shè)計旨在消除環(huán)境中的物理和社會障礙,創(chuàng)造一個對所有人都開放和平等的空間,強調(diào)對所有人的尊重和考慮,不論年齡、性別、能力或者身體狀況。為了達(dá)到這一目標(biāo),無障礙設(shè)計應(yīng)當(dāng)注重方便性和靈活性,使所有使用者都能便利地接觸和使用各種設(shè)施和服務(wù)。在設(shè)計過程中,無障礙設(shè)計鼓勵采用人本設(shè)計的理念,即以人的需求和體驗為出發(fā)點,而不是僅僅依賴于規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計者需要深入了解和關(guān)注使用者的實際需求,以及在使用過程中可能遇到的困難和挑戰(zhàn)。無障礙設(shè)計還強調(diào)包容性和公平性,減少使用者之間的差異和隔閡,這就要求設(shè)計者在設(shè)計過程中應(yīng)考慮所有使用者的需求和利益,避免因為設(shè)計不合理或者不公平導(dǎo)致一些使用者被排除在外。此外,無障礙設(shè)計還倡導(dǎo)可持續(xù)性和環(huán)保性,通過合理設(shè)計和材料選擇,降低設(shè)計對環(huán)境的影響,提高設(shè)計的經(jīng)濟效益和社會效益[1]。
無障礙設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定是為了確保設(shè)計能滿足所有人的需求,尤其是一些有特殊需求的群體,例如,老年人、兒童、殘疾人等。其涵蓋廣泛的領(lǐng)域,包括建筑設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)設(shè)計、信息設(shè)計等,并在全球范圍內(nèi)得到廣泛的認(rèn)同和應(yīng)用。建筑中的無障礙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)通常涉及建筑的出入口、走道、樓梯、電梯、衛(wèi)生間等部分的設(shè)計。無障礙設(shè)計在產(chǎn)品設(shè)計過程中主要關(guān)注產(chǎn)品的可用性和易用性。在服務(wù)設(shè)計和信息設(shè)計中,無障礙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)的是信息的可獲取性和可理解性,要求服務(wù)和信息的提供者能夠以各種形式和方式提供信息,以滿足不同用戶的需求。
無障礙設(shè)計的目標(biāo)人群不僅僅局限于殘障人群,而是所有可能使用到相關(guān)設(shè)施、產(chǎn)品和服務(wù)的人。但無障礙設(shè)計在實踐中往往更多地關(guān)注那些在日常生活中可能遇到使用障礙的人群,例如,行動不便的老年人、視力或聽力受損的人、身體殘疾的人,以及攜帶嬰兒車或大件行李的人,這些人群由于各種原因在使用公共設(shè)施、產(chǎn)品和服務(wù)時可能遇到困難,因此,是無障礙設(shè)計的重要考慮對象。此外,無障礙設(shè)計也關(guān)注一些在特定環(huán)境下可能遇到使用障礙的人群,例如,在嘈雜環(huán)境下可能聽不清信息的人,或者在光線暗淡的環(huán)境下可能看不清信息的人,這些人群在特定環(huán)境下的需求和困難,也需要通過無障礙設(shè)計來得到解決。
倫敦的地鐵系統(tǒng)是世界上最古老的地鐵系統(tǒng),車站設(shè)計充分考慮了無障礙要素,以便行動不便的乘客能夠方便進出。倫敦的無障礙通道寬敞、平坦,以方便使用輪椅、行李車或推車的乘客;倫敦地鐵車站配備了扶梯、電梯和樓梯,使得乘客無須承受上下樓梯的不便,特別是對于行動不便的乘客,如老年人、殘疾人或攜帶嬰兒車的家庭。此外,在倫敦地鐵車站中還配備了無障礙衛(wèi)生間,可以滿足行動不便的乘客的需求。衛(wèi)生間設(shè)有扶手和其他輔助設(shè)施,為乘客提供了更舒適和便利的使用環(huán)境。倫敦地鐵車站通常設(shè)置在合適的高度,方便輪椅用戶或身高較矮的乘客操作,且界面設(shè)計清晰、易懂,以方便所有乘客的購票需求。
我國北京地鐵4 號線的西直門站設(shè)置了無障礙通道,包括直通電梯和無障礙扶梯,以便行動不便的乘客進出站臺,還設(shè)置了無障礙服務(wù)臺,為行動不便的乘客提供咨詢和協(xié)助服務(wù);北京地鐵10 號線的國貿(mào)站設(shè)有無障礙衛(wèi)生間,配備了扶手、坐便器高度可調(diào)節(jié)等設(shè)施,以滿足不同乘客的需求。
通過對比國內(nèi)外的無障礙地鐵設(shè)計案例可知,無論在哪個國家,無障礙設(shè)計都是一個系統(tǒng)的工程,不僅涉及硬件設(shè)施的設(shè)計,如電梯、扶梯和樓梯,還涉及服務(wù)和信息系統(tǒng)的設(shè)計。無障礙設(shè)計需要考慮到所有人的需求,而不僅僅只是殘疾人,無障礙衛(wèi)生間和售票機不僅要方便殘疾人,也要方便老年人、兒童和攜帶大件行李的乘客;無障礙設(shè)計的成功實施離不開政府的支持和推動,包括制定相關(guān)的政策和法規(guī)、提供資金支持以及開展公眾教育活動。
無障礙出入口設(shè)計需要綜合考慮方便性、安全性、舒適性和可識別性等因素,應(yīng)滿足不同乘客的出行需求,包括行動不便的老年人、視力或聽力受損的人、身體殘疾的人,以及攜帶嬰兒車或大件行李的人。例如,設(shè)置無障礙電梯或坡道,可以讓使用輪椅的乘客能夠方便地進出地鐵站;出入口應(yīng)該寬敞,方便乘客進出;出入口地面應(yīng)選擇防滑材料,以防止乘客滑倒;設(shè)有明顯的警示標(biāo)志,提醒乘客注意安全。舒適性則體現(xiàn)在出入口的環(huán)境設(shè)計上,設(shè)置遮陽或避雨設(shè)施,讓乘客在等待時能夠得到舒適的體驗;出入口的照明要適宜,既要保證足夠的亮度,又不能過于刺眼,出入口標(biāo)志應(yīng)設(shè)計得明顯易見,應(yīng)使用易于理解的圖形和文字,還可以使用顏色、光線或聲音等元素,增強可識別性。
導(dǎo)向標(biāo)志的字體應(yīng)大而清晰,顏色對比要鮮明,以便于視力不佳的乘客閱讀;信息內(nèi)容盡量簡潔、明了,避免使用復(fù)雜的專業(yè)術(shù)語或不常見的符號。導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計需要考慮視覺和聽覺的雙重需求,視覺導(dǎo)向主要通過標(biāo)志、箭頭、顏色等元素引導(dǎo)乘客,而聽覺導(dǎo)向則通過廣播或語音提示等方式為視覺受損的乘客提供信息。此外,導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮到乘客在不同的情況下可能有不同的需求,例如,首次乘坐地鐵的乘客可能需要更多的引導(dǎo)信息,而熟悉地鐵的乘客則可能更關(guān)注快速找到出口或轉(zhuǎn)乘站的信息,對此可以充分利用現(xiàn)有的環(huán)境元素,如地面、墻面、天花板等,將導(dǎo)向信息融入其中,使其與環(huán)境相協(xié)調(diào),既美觀又實用。
電梯的設(shè)計主要為行動不便的乘客服務(wù),如使用輪梯的乘客、老年人、攜帶重物或嬰兒車的乘客等。電梯應(yīng)寬敞且操作簡單,內(nèi)部設(shè)有清晰的樓層指示和緊急呼叫設(shè)備,針對視力受損的乘客提供有聲的樓層提示,入口應(yīng)設(shè)有明顯的標(biāo)志,以便乘客能迅速找到[2]。扶梯能快速地處理大量的乘客流量,扶梯的設(shè)計應(yīng)保證安全性和舒適性,例如,扶手帶的速度應(yīng)與踏板的速度同步,避免乘客在上下扶梯時失去平衡;扶梯的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示,提醒乘客注意安全。樓梯是最常見的垂直交通工具,設(shè)計既要方便、快捷,又要安全、舒適。樓梯的寬度應(yīng)能滿足高峰時段的乘客流量;階梯的高度和深度也應(yīng)適中,便于乘客上下;為防止乘客滑倒,樓梯的表面應(yīng)選擇防滑材料,并在兩側(cè)設(shè)置扶手,供有需要的乘客抓握。
自動售票機應(yīng)設(shè)置在方便乘客使用的地方,如地鐵站的入口處或大廳;機器的操作界面應(yīng)設(shè)計得簡單易懂,避免使用復(fù)雜的操作步驟或?qū)I(yè)術(shù)語;對于視力或聽力受損的乘客提供視覺或聽覺的輔助功能,如大字體、對比鮮明的顏色、有聲提示等。自動售票機需要為乘客提供多種支付方式,如現(xiàn)金、信用卡、移動支付等,以滿足不同乘客的需求,還應(yīng)提供在線購票的服務(wù),讓乘客可以在家里或路上提前購票,避免在地鐵站排隊購票[3]。票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)提供清晰的購票指南和車票信息,如票價、行程、有效期等,并為外地游客提供多語種的服務(wù),并及時反饋購票的狀態(tài),如成功、失敗、余額不足等,讓乘客能及時了解購票的情況。對于需要特殊照顧的乘客,如老年人、殘疾人、攜帶大件行李的乘客提供人工售票窗口或?qū)B毜姆?wù)人員,并定期對票務(wù)系統(tǒng)進行維護和升級,保證正常運行。
每一個地鐵站都應(yīng)配備充足的安全出口,以便在緊急情況下,乘客能夠迅速、安全地疏散。出口應(yīng)標(biāo)明明顯的標(biāo)志,并在地鐵站內(nèi)易于找到;為行動不便的乘客設(shè)置無障礙疏散設(shè)施,如寬敞的通道、無障礙電梯等。地鐵站內(nèi)應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器,并在顯眼的地方設(shè)置滅火器標(biāo)志;地鐵站內(nèi)建筑材料應(yīng)具備較好的防火性能,以減少火災(zāi)的可能性和火災(zāi)的損害。地鐵站內(nèi)的地面、樓梯、扶梯等都應(yīng)使用防滑材料,以防止乘客在行走時滑倒;地鐵站內(nèi)應(yīng)保持清潔,及時清理地面的水跡、油漬等,避免乘客滑倒。此外,安全警示標(biāo)志是必不可少的安全設(shè)施,標(biāo)志應(yīng)設(shè)計得醒目、易懂;提醒乘客注意安全,如不靠近列車、注意扶梯安全等;對視力受損的乘客提供觸覺地圖、有聲提示等輔助設(shè)施。
現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施主要以科技和人性化設(shè)計為導(dǎo)向,為所有乘客提供方便、舒適和安全的乘車環(huán)境。通過高科技的應(yīng)用和精細(xì)化的服務(wù)設(shè)計,現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施不僅能滿足乘客的基本需求,還能提升乘車體驗。(1)現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施廣泛應(yīng)用先進的科技,如人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動支付等。例如,自動售票機和自動檢票機可以實現(xiàn)無接觸購票和檢票,避免了乘客因排隊等待而延誤行程;智能導(dǎo)向系統(tǒng)可以實時更新行車信息,幫助乘客精準(zhǔn)地規(guī)劃行程,還可以通過手機App 或公共屏幕提供實時的車輛位置、到站時間等信息,讓乘客能夠更好地掌握行程。(2)現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施注重人性化的設(shè)計,無障礙設(shè)施不僅應(yīng)滿足乘客的物理需求,還應(yīng)考慮到乘客的心理需求,如清晰的信息指示、舒適的等候環(huán)境、友善的服務(wù)態(tài)度等,通過細(xì)致入微的設(shè)計,讓每一個乘客都能感受到被尊重和關(guān)心。
隨著科技的不斷進步和社會對無障礙設(shè)計意識的提高,新的工具和方法正在被引入無障礙設(shè)計中,提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量。其中,虛擬現(xiàn)實(VR)、增強現(xiàn)實(AR)和人工智能(AI)等技術(shù)在無障礙設(shè)計中的應(yīng)用日益廣泛。虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實技術(shù)能夠提供一個沉浸式的設(shè)計環(huán)境,讓設(shè)計師能夠從乘客的視角出發(fā),更直觀地理解乘客在使用地鐵站時可能遇到的問題,通過模擬不同的使用場景,設(shè)計師可以在設(shè)計初期就發(fā)現(xiàn)并解決問題,從而避免在實施階段做出昂貴的修改;人工智能則可以幫助設(shè)計師處理大量的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)乘客的需求和行為模式,通過對歷史數(shù)據(jù)的深度研究,人工智能不僅可以預(yù)測乘客在特定時間和地點的行為,為設(shè)計師提供有價值的參考,還可以模擬乘客的視覺、聽覺、觸覺等感官體驗,幫助設(shè)計師從多角度評估設(shè)計的效果。
綜上所述,無障礙設(shè)計在地鐵站點的應(yīng)用不僅能提升城市公共交通的便利性,更能體現(xiàn)社會的公平和包容。無障礙設(shè)計的實踐仍面臨諸多挑戰(zhàn),包括設(shè)計理念的普及、技術(shù)設(shè)備的更新、政策法規(guī)的完善等。將先進的科技手段,如智能化、綠色環(huán)保等融入無障礙設(shè)計,提升無障礙設(shè)計的普遍性和實用性,同時,通過政策引導(dǎo)和公眾教育,提高全社會人員對無障礙設(shè)計的認(rèn)知和接受度,將無障礙設(shè)計理念深入人心,將是城市發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)。