付凱斌

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州 511450）

1 引言

自動(dòng)化焊接技術(shù)已經(jīng)在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在波形鋼腹板PC 連續(xù)剛構(gòu)橋中的應(yīng)用更是處于初級(jí)階段。近年來(lái)，橋梁工程對(duì)成品焊接質(zhì)量不斷提高，考慮到自動(dòng)化焊接與傳統(tǒng)手工焊接相比具有較大優(yōu)勢(shì)，如能夠有效提升焊接效率、品質(zhì)和作業(yè)環(huán)境，降低能源、材料消耗和作業(yè)強(qiáng)度，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約生產(chǎn)成本，開(kāi)展自動(dòng)化焊接技術(shù)在波形鋼腹板PC 連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工階段的應(yīng)用研究具備重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 工程概況

九綿高速LJ20 標(biāo)蜈蚣口特大橋全長(zhǎng)311 m，跨徑設(shè)計(jì)為75 m+160 m+75 m，上部結(jié)構(gòu)為波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，主梁?jiǎn)蜗鋯问遥敯鍖?2.6 m，底板寬7.5 m，翼緣懸臂2.55 m，翼緣端厚20 cm，懸臂根部厚80 cm，頂板厚30 cm，墩頂位置局部加厚至130 cm；跨中及邊跨合龍段梁高4.0 m，墩梁結(jié)合的根部斷面及0 號(hào)梁段高10 m；底板厚從120 cm 漸變至35 cm，梁高、底板厚度采用1.8 次拋物線(xiàn)。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙薄壁墩。其中，上部結(jié)構(gòu)波形鋼腹板的安裝定位，涉及鋼板與混凝土的連接施工，節(jié)段施工過(guò)程中每塊波形鋼腹板成品之間需要進(jìn)行連接。本橋采用的是搭接連接，即先用螺栓臨時(shí)固定，在雙面貼角焊，焊接作業(yè)通常是在波形鋼腹板安裝精確定位，擰緊連接螺栓，固定好臨時(shí)支撐體系之后開(kāi)始。而該橋共有340 塊波形鋼腹板，最大板高達(dá)7.9 m，即最長(zhǎng)的一道豎向角焊縫高度達(dá)7.9 m，橋上焊接工作量非常巨大?？紤]到自動(dòng)化焊接技術(shù)有助于提升工作效率，優(yōu)化高空和惡劣環(huán)境下的可操作性，項(xiàng)目擬采用該技術(shù)開(kāi)展懸臂施工焊接，并且對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行分析。

3 自動(dòng)化焊接設(shè)備選型

3.1 設(shè)備類(lèi)別

設(shè)備選型時(shí)遵循安全性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和適用性原則，且自動(dòng)焊接設(shè)備需要滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求。目前，市面上用于自動(dòng)化焊接的設(shè)備主要包括剛性自動(dòng)焊接設(shè)備、自適應(yīng)自動(dòng)焊接設(shè)備及自適應(yīng)自動(dòng)焊接設(shè)備3 種，品牌主要包括威王、通用/TAYOR、銀象焊機(jī)、瑞凌/RILAND、索力得/SOLID、松勒、龍韻/LOMVUM、華奧焊機(jī)、凱爾達(dá)/Kaierda、華意隆/HYL、上海庫(kù)奇HCD 系列等。本工程選用上海庫(kù)奇HCD500-8 自動(dòng)焊接小車(chē)進(jìn)行波形鋼腹板的焊接施工。

3.2 設(shè)備規(guī)格及技術(shù)參數(shù)

HCD500-8 是采用齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)的垂直行走焊接裝備，廣泛應(yīng)用于水平對(duì)接焊、立向?qū)雍负蜋M焊，特別適合厚板焊接，該自動(dòng)化焊接設(shè)備無(wú)須編程。小車(chē)主要組成包括行走本體、擺動(dòng)裝置及控制面板，在可拆卸的軌道上行走焊接。此款小車(chē)體積小、質(zhì)量輕、移動(dòng)和使用非常方便，可替代高技能熟練工的焊接工作。車(chē)體上安裝離合裝置，可人工快速移動(dòng)車(chē)體，能夠數(shù)字化顯示所有的操作功能，方便調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)；內(nèi)置程序精密控制行走速度、擺動(dòng)速度、擺動(dòng)角度、左右停留時(shí)間等，擺動(dòng)器受程序控制，擺動(dòng)帶具有左停、右停功能，防止擺動(dòng)焊接時(shí)出現(xiàn)熔池不足的現(xiàn)象。小車(chē)具體技術(shù)參數(shù)如表1 所示。

表1 HCD500-8 自動(dòng)焊接小車(chē)技術(shù)參數(shù)表

4 剛構(gòu)橋波形鋼腹板自動(dòng)化焊接技術(shù)應(yīng)用

波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋的承載力可靠性及耐久性由腹板的焊接質(zhì)量直接決定，焊接工作嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行，質(zhì)量需要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求[2]。焊接工藝流程如下：工藝評(píng)定→施工準(zhǔn)備→表面處理→焊縫殘?jiān)惹謇怼|(zhì)量評(píng)定。正式施焊前對(duì)操作人員進(jìn)行焊接工藝指導(dǎo)交底，嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施焊。

4.1 焊接工藝評(píng)定

焊接前本橋焊接工藝評(píng)定根據(jù)材質(zhì)、工藝、坡口形式等確定，評(píng)定合格后方可在項(xiàng)目中執(zhí)行。鋼腹板焊接中，焊接操作人員由勞動(dòng)部門(mén)認(rèn)可的等級(jí)焊工組成，且須有認(rèn)可的焊接上崗證方可進(jìn)行焊接工藝操作。

4.2 施工準(zhǔn)備

施焊前焊縫邊緣30～50 mm 范圍內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈，金屬表面光澤。焊接工藝若出現(xiàn)變化，焊接工藝必須重新進(jìn)行評(píng)定試驗(yàn)。焊接時(shí)如遇大風(fēng)大雨天氣則需設(shè)置防風(fēng)雨棚，保證風(fēng)速小于3 m/s 才能進(jìn)一步開(kāi)展，同時(shí)在密閉環(huán)境作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)口和鼓風(fēng)機(jī)，一次作業(yè)時(shí)間不超過(guò)30 min。

4.3 焊接控制分析

4.3.1 基本要求

現(xiàn)場(chǎng)立焊應(yīng)由下向上焊接，工人需佩戴防護(hù)手套、工作服、面罩；點(diǎn)固焊縫無(wú)裂紋才能正式施焊；節(jié)段間開(kāi)展雙面貼角焊縫前需要在相鄰上翼緣板之間焊接防變形墊塊，控制焊接變形；嚴(yán)格按圖紙要求檢查鋼腹板制作尺寸，其焊縫間距滿(mǎn)足規(guī)范要求，否則禁止使用；相鄰塊焊接面偏差應(yīng)小于0.5 mm，否則應(yīng)重新校正后再焊接；焊接端部需磨平，以提高端部抗疲勞強(qiáng)度；焊后需清除焊縫殘?jiān)?，局部超限需進(jìn)行打磨處理。在焊接中逐步調(diào)整焊接速度、擺動(dòng)模式、擺動(dòng)幅度、擺動(dòng)中心位置、擺動(dòng)速度和左右停留時(shí)間以適應(yīng)各種自然作業(yè)條件[3]。

4.3.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

焊機(jī)設(shè)備經(jīng)驗(yàn)證后，使用人需負(fù)責(zé)設(shè)備保管，做好機(jī)具、設(shè)備的定期維護(hù)、保養(yǎng)工作，解決現(xiàn)場(chǎng)的后顧之憂(yōu)；焊接要嚴(yán)格按照工藝評(píng)定和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行施工；施焊前嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查坡口質(zhì)量、鈍邊厚度及裝配間隙，且必須清理坡口兩側(cè)，確保兩側(cè)100 mm 范圍內(nèi)無(wú)油污等雜質(zhì)，坡口及兩側(cè)10 mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨出金屬光澤，以提升焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性；對(duì)于不同位置的曲線(xiàn)焊縫，實(shí)時(shí)調(diào)整自動(dòng)焊接小車(chē)的擺動(dòng)頻率和角度；自動(dòng)焊接質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)在于控制變形量，根據(jù)腹板板實(shí)際厚度，采取雙面坡口焊以減小波形鋼腹板曲線(xiàn)焊縫變形量。當(dāng)節(jié)段較長(zhǎng)時(shí)，采取分段對(duì)稱(chēng)焊接，構(gòu)件加設(shè)臨時(shí)防變形支撐，最大程度控制變形量[4]。

4.3.3 安全控制要點(diǎn)

相關(guān)作業(yè)人員經(jīng)安全培訓(xùn)教育，考核合格后持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴工作服、絕緣鞋、電焊手套并保持干燥和清潔；工作環(huán)境潮濕時(shí)，地面鋪設(shè)防滑絕緣材料；焊接工作開(kāi)始前，應(yīng)先檢查焊接小車(chē)是否完好無(wú)損和安全可靠、焊接電纜絕緣位置是否有損壞的地方、接地和各接線(xiàn)點(diǎn)接觸是否良好；遇有六級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣氣候時(shí)，應(yīng)停止露天高處焊接作業(yè)；高空作業(yè)中所有的材料均應(yīng)放置平穩(wěn)，不得妨礙通行和其他作業(yè)，作業(yè)區(qū)的下方設(shè)有安全網(wǎng)，高空作業(yè)的各項(xiàng)安全措施檢查不合格時(shí)，嚴(yán)禁高空作業(yè)；焊接過(guò)程中要經(jīng)常注意各行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作的靈活性、機(jī)械保護(hù)塊是否松動(dòng)和損壞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)派人處置；在往漏斗添加焊劑時(shí)，注意不要將焊劑撒落到拖板絲桿及導(dǎo)柱上，以免加快磨損和卡死，如果有撒落必須及時(shí)清理；工作結(jié)束要斷電，清理現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)各導(dǎo)軌、絲桿及螺母運(yùn)動(dòng)部位的塵土進(jìn)行清理。

4.4 焊接設(shè)備檢查及維護(hù)

為了安全、長(zhǎng)期使用自動(dòng)焊接小車(chē)，要定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。技術(shù)人員需要經(jīng)常清理控制盒面板、焊槍調(diào)整部位的飛濺，防止出現(xiàn)線(xiàn)路板損壞、焊槍無(wú)法調(diào)整的現(xiàn)象；經(jīng)常清除導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪、軌道、磁鐵和滑塊部位的焊渣及異物；檢查固緊焊槍夾具和導(dǎo)向輪的螺釘是否出現(xiàn)松動(dòng)，若出現(xiàn)松動(dòng)會(huì)造成行走不穩(wěn)及焊接不良等現(xiàn)象；經(jīng)常檢查插頭、焊槍控制線(xiàn)是否損壞，蓄電池是否能正常充、放電；經(jīng)常檢查行走電機(jī)、擺動(dòng)電機(jī)、行走機(jī)構(gòu)等部位的運(yùn)行狀況，確認(rèn)是否有異常的發(fā)熱或雜音等。

4.5 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)

焊接完成后，需要檢查焊縫100%外觀，不得有裂紋、氣孔、夾渣、咬邊（咬肉）、未焊透、焊瘤、熔合性飛濺等病害，且焊縫質(zhì)量需要滿(mǎn)足表2 所示規(guī)定[5]。

表2 焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

焊縫外觀檢查合格后，零部件、桿件的焊縫應(yīng)在24 h 后進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)；現(xiàn)場(chǎng)對(duì)焊縫開(kāi)展超聲波探傷，探傷部位、檢驗(yàn)等級(jí)和質(zhì)量驗(yàn)收級(jí)別按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行，無(wú)損檢測(cè)結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；外觀檢查和超聲波探傷合格后，方可進(jìn)行下道工序[6]。本橋波形鋼腹板加工生產(chǎn)及安裝施工中焊縫質(zhì)量等級(jí)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因在設(shè)計(jì)圖紙中沒(méi)有明確規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)波形鋼腹板焊縫檢驗(yàn)流程為先廠(chǎng)內(nèi)自檢（探傷比例100%），然后委托第三方檢測(cè)單位外檢并提交檢測(cè)報(bào)告。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按表3 執(zhí)行。

表3 波形鋼腹板焊縫檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

焊接過(guò)程中出現(xiàn)焊縫缺陷時(shí)，則需要分析焊縫缺陷產(chǎn)生的原因，并提出改進(jìn)措施，繼而參照焊接工藝，制定焊接返修工藝；同一焊縫的返修次數(shù)不應(yīng)大于2 次，根部缺陷只允許返修1 次；缺陷必須清除干凈才能返修；修補(bǔ)處則需要預(yù)熱處理，控制溫度100 ℃。返修焊縫應(yīng)確保與原焊縫基本一致[7]。

5 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工結(jié)果，在波形鋼腹板PC 連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工階段，采用自動(dòng)化焊接技術(shù)可使焊接效率提高2 倍。通過(guò)調(diào)節(jié)焊接設(shè)備擺動(dòng)幅度、擺動(dòng)速度和左右停留時(shí)間等參數(shù)能夠保證在惡劣環(huán)境下的焊接效果良好，焊接缺陷較少，且焊縫成型后能保證美觀度，且焊接均勻。波形鋼腹板PC 連續(xù)剛構(gòu)橋施工中，自動(dòng)化焊接技術(shù)具備良好的應(yīng)用前景。現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化焊接受各種條件的限制影響也較為明顯，如焊接時(shí)現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)工序較多，施工環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)布置的鋼筋、剪力釘、支撐架及模板等都會(huì)影響軌道安裝及焊機(jī)走位，自動(dòng)化焊接技術(shù)的全方位推仍舊需要進(jìn)行設(shè)備的進(jìn)一步創(chuàng)新。