文／潘勇輝 浙江天和建筑設(shè)計(jì)有限公司 浙江湖州 313000

1.調(diào)研內(nèi)容

2021 年5-8 月，我公司選取湖州市區(qū)12 個已竣工交付并大量入住的住宅小區(qū)共18 幢高層住宅作為調(diào)研對象，小區(qū)住宅投入使用年數(shù)3～15 年，住宅層數(shù)地上最低9 層，最高33 層，地下室1～2 層。通過查看原始設(shè)計(jì)圖紙、發(fā)放住戶滿意度調(diào)查問卷、維保單位問卷調(diào)查及市住建局、市質(zhì)監(jiān)局、市急救中心等相關(guān)部門座談等方式開展調(diào)研工作。調(diào)查問卷上設(shè)置了十幾項(xiàng)與電梯技術(shù)參數(shù)和土建設(shè)計(jì)選型配置相關(guān)指標(biāo)。

2.住宅電梯土建設(shè)計(jì)及選型配置存在主要問題

2.1 電梯額定載重量小，住戶梯速滿意度不高

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，18 幢高層住宅中只有5 幢住宅，占比約30%不到的電梯額定載重量為1000（或1050）kg，其余13 幢占比大約70% 電梯額定載重量為800kg；所有住宅電梯額定速度均不低于1.75m/s，最高電梯額定速度為2.5m/s，最低額定速度為1.75m/s，電梯額定速度并不低，由于控制方式等原因，住戶感受到的梯速滿意度不高，滿意度平均只有30%左右，且高梯速與住戶梯速滿意度并不成正比。

2.2 電梯未成組布置，未采用并聯(lián)群控等控制方式

隨著住宅建筑規(guī)模的擴(kuò)大和高層化，大量住宅單元采用多部電梯設(shè)計(jì)，但電梯數(shù)量增加的同時其控制系統(tǒng)卻由于成本的原因常被忽視，從而導(dǎo)致了電梯由于使用者不合理的召喚產(chǎn)生大量空載運(yùn)行，增加了電梯的運(yùn)行能耗。另一方面運(yùn)行效率降低也增加了住戶等候時間。采用成組布置、并聯(lián)群控等控制方式可以大大提高電梯運(yùn)行效率。本次調(diào)查的18 幢住宅有15 幢樓每單元設(shè)置兩部電梯，其中有6 幢未采用并聯(lián)控制系統(tǒng)，占比40%，未采用并聯(lián)控制系統(tǒng)的住宅等候時間長，住戶對梯速滿意度低。因此，同一電梯廳設(shè)有三部及以上電梯時建議采用群控系統(tǒng)，兩部電梯時采用并聯(lián)控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)電梯的安全、智能、節(jié)能運(yùn)行。

2.3 電梯不能通達(dá)所有目的層，特別是地下室

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖州城鎮(zhèn)居民戶均擁有汽車超過一輛，且還在迅速增長?；舅懈邔幼≌旅婢O(shè)有地下汽車庫或非機(jī)動車庫（儲藏室）。湖州當(dāng)?shù)鼐用袢粘３鲂谢疽运郊臆嚮蚍菣C(jī)動車為主，公交占比較小。上下班往往要先到地下汽車庫或非機(jī)動車庫，由地下車庫乘梯比重達(dá)到50%左右，且有不斷增長趨勢。部分住宅電梯未通達(dá)地下室，或者只有其中一臺電梯通達(dá)地下室，造成高峰期使用不便，住戶抱怨較多。

2.4 電梯底坑防水設(shè)計(jì)不到位，存在底坑積水問題

調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分電梯井底坑存在滲漏水、積水問題，特別是建成時間長的住宅。電梯井底坑滲漏水、積水會導(dǎo)致電梯緩沖器座和導(dǎo)軌座等部件腐蝕破壞，嚴(yán)重影響電梯的使用，甚至導(dǎo)致電梯安全事故，給人民的生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重的后果[1]。雖然《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588中第5.7.3.1 條明確提出底坑不得漏水或滲水，但《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2008 中并未提出特殊防水要求，一般設(shè)計(jì)時并未重視特別加強(qiáng)處理，仍按二級防水設(shè)計(jì)，且非消防電梯底坑無排水措施。

2.5 可容納擔(dān)架電梯轎廂及井道尺寸問題

隨著老齡化社會的到來，以及人們對民生問題的日益重視，電梯作為人員救援救護(hù)通道的作用日益突出，湖州地區(qū)目前的住宅又多以高層住宅為主，配置滿足救援救護(hù)要求的電梯尤為重要。人員救援救護(hù)中，最常見也是最便捷的方式就是使用擔(dān)架?！蹲≌O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50096-2011）要求十二層及十二層以上的住宅應(yīng)設(shè)置可容納擔(dān)架的電梯，但由于市場上擔(dān)架的尺寸并不統(tǒng)一，加之工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)之間存在不協(xié)調(diào)，對“可容納擔(dān)架的電梯”的尺寸要求存在較大分歧，各地采用的設(shè)計(jì)參數(shù)（擔(dān)架尺寸、轎廂尺寸和井道尺寸）也相差較大?！蹲≌O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50096-2011）編制組曾成立專題小組對此進(jìn)行論證，同時也支持各地采用論證會議的形式形成實(shí)施細(xì)則。

國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集《＜住宅設(shè)計(jì)規(guī)范〉 圖示》13J815 的擔(dān)架尺寸按0.6m×2.0m 考慮，其列舉了額定載重量為1000kg 的可容納擔(dān)架電梯的兩個方案，方案一：電梯門寬800mm、橋廂尺寸1.1m×2.1m、井道尺寸1.6m×2.6m；方案二：電梯門寬900mm、橋廂尺寸1.1m×2.1m、井道尺寸1.7m×2.6m。

浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)《住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DB33/1006-2017）第5.3.2 條的條文說明給出的可容納擔(dān)架電梯的要求是：井道凈尺寸≥2.2m×2.2m；橋廂短邊凈尺寸≥1.5m，長邊凈尺寸≥1.6m；電梯門凈寬≥0.9m；削角擔(dān)架最小尺寸1.8m×0.45m；侯梯廳深度≥1.8m。調(diào)研的住宅擔(dān)架電梯采用國標(biāo)方案二的較多，即：電梯門寬900mm、橋廂尺寸1.1m×2.1m、井道凈尺寸1.7m×2.6m。這種電梯尺寸能容納標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)療救護(hù)擔(dān)架。

我們就此對湖州市急救中心作了專項(xiàng)走訪調(diào)研，了解到湖州目前使用的擔(dān)架主要分三種，分別是上車擔(dān)架（2000mm×600mm）、鏟式擔(dān)架（1700mm×500mm）及布擔(dān)架（尺寸較靈活），沒有經(jīng)改造的削角擔(dān)架。現(xiàn)在醫(yī)療急救使用的基本都是上車擔(dān)架，要更換其他形式的擔(dān)架也比較困難。三種擔(dān)架中，只有上車擔(dān)架是比較理想的急救工具，另外兩種擔(dān)架只能充當(dāng)從住宅戶內(nèi)到急救車之間的過渡擔(dān)架，到急救車前，過渡擔(dān)架仍要換用上車擔(dān)架才能實(shí)施后續(xù)急救，影響急救效率。因此急救中心要求電梯井道尺寸應(yīng)按滿足容納上車擔(dān)架要求設(shè)計(jì)。

2.6 電梯井道及機(jī)房通風(fēng)問題

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，電梯故障在7～9 月夏季高溫期間發(fā)生最多，基本到達(dá)70%左右。主要原因是湖州夏季氣溫溫度高，極端情況下氣溫可突破40 度。而大多數(shù)電梯井道和機(jī)房缺乏通風(fēng)設(shè)施或通風(fēng)降溫不足。且電梯在運(yùn)行過程中電機(jī)發(fā)熱量大，再加上機(jī)房位于屋頂上隔熱不到位，機(jī)房內(nèi)實(shí)際溫度往往遠(yuǎn)超40 度，從而導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)過熱保護(hù)故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響電梯正常運(yùn)行。

2.7 電梯侯梯廳被住戶占用問題

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分高端大戶型住宅強(qiáng)調(diào)住戶私密性，銷售宣傳上突出獨(dú)門獨(dú)戶尊貴感，往往采用電梯廳分開設(shè)置，每戶獨(dú)用一個電梯廳，每臺電梯每層服務(wù)一戶，或者一梯兩戶戶型采用面對面雙開門形式，采用刷卡控制目的樓層，其他人無法進(jìn)入此電梯廳。如圖1。

樓盤銷售時銷售人員往往會暗示此電梯廳為獨(dú)用，可以裝修利用。在樓盤交付使用后大多數(shù)住戶將電梯廳裝修作為入戶玄關(guān)（門廳）使用，設(shè)置鞋柜儲物柜等引入大量可燃材料，樓梯間和戶門等有防火要求的門被拆除更換，使其他人無法進(jìn)入此電梯廳，而此電梯廳往往兼做消防電梯樓梯前室，有些電梯兼做擔(dān)架電梯，在緊急情況時消防、醫(yī)療救援人員也無法直接進(jìn)入，從而延緩救援時機(jī)，造成巨大安全隱患。

2.8 開敞式電梯廳電梯井道進(jìn)水問題

2014 年開始，越來越多的外地大開發(fā)商進(jìn)入湖州市場，帶來了高層住宅北側(cè)設(shè)置敞開外廊、電梯分兩端設(shè)置的兩梯多戶戶型（一般一個單元4～6 戶）。如圖2。

圖2 兩梯多戶戶型圖

電梯廳與敞開連廊相接處不設(shè)門，相當(dāng)于半敞開電梯廳。湖州地區(qū)常年降水量大，特別是7～9 月期間易受臺風(fēng)影響，狂風(fēng)暴雨的強(qiáng)對流天氣時有發(fā)生，北側(cè)敞開外廊基本無防雨措施，雖有排水設(shè)計(jì)，但雨水還很容易經(jīng)北側(cè)敞開外廊倒灌進(jìn)電梯廳，電梯廳無任何排水措施，導(dǎo)致雨水大量灌入電梯井道內(nèi)，電梯底坑積水嚴(yán)重，從而導(dǎo)致電梯電路故障，帶來嚴(yán)重安全隱患，住戶投訴意見大。按設(shè)計(jì)要求，只有消防電梯底坑要求設(shè)置集水坑，其他電梯并未要求設(shè)置集水坑，導(dǎo)致普通電梯地坑積水后不便排出積水，事故后期處理困難。

3.住宅電梯土建設(shè)計(jì)及選型配置對策建議

針對以上問題，建議盡快由市建設(shè)局牽頭起草出臺“湖州市住宅電梯土建設(shè)計(jì)及選型配置的規(guī)定”，從設(shè)計(jì)源頭解決隱患和問題。主要建議如下。

3.1 住宅電梯額定載重和額定速度的要求

規(guī)定各類住宅電梯額定載重和額定速度最低要求，適當(dāng)提高載重和運(yùn)行速度要求。縮短高峰期候梯時間，滿足大件物品搬運(yùn)需求，提高舒適性。建議6 層及以下多層住宅電梯的額定速度不應(yīng)小于1m/s，額定載重量不應(yīng)小于630kg；7-11 層住宅電梯的額定速度不應(yīng)小于1.5m/s，額定載重量不應(yīng)小于800kg；12 層及以上高層住宅電梯的額定速度不應(yīng)小于1.75m/s，額定載重量不應(yīng)小于1000kg。

3.2 電梯采用成組布置、并聯(lián)群控等控制方式

明確要求住宅同一單元內(nèi)電梯應(yīng)成組布置，多臺電梯應(yīng)采用并聯(lián)群控等控制方式。同一單元內(nèi)電梯采用成組布置、并聯(lián)群控等控制方式可以大大提高電梯運(yùn)行效率。因此，同一電梯廳設(shè)有三部及以上電梯時采用群控系統(tǒng)，兩部電梯時采用并聯(lián)控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)電梯的安全、智能、節(jié)能運(yùn)行。成組集中布置即便其中一臺故障或維保時住戶也能就近乘坐另一部電梯，不需要像電梯分列兩端布置時需穿過長長的敞開外廊再到另一部電梯，用戶體驗(yàn)得到很大提高。

3.3 住宅電梯應(yīng)通達(dá)所有目的樓層

住宅每臺電梯應(yīng)能通達(dá)所有目的層，包括地下汽車庫和非機(jī)動車庫（儲藏室）。湖州當(dāng)?shù)鼐用袢粘３鲂谢疽运郊臆嚮蚍菣C(jī)動車為主，公交占比較小。上下班往往要先到地下汽車庫或非機(jī)動車庫，由地下車庫乘梯比重達(dá)到50%以上，且比例還有不斷上升趨勢，地下室是最主要的目的層。因此要求每臺住宅電梯應(yīng)能通達(dá)所有目的層，包括地下汽車庫和非機(jī)動車庫（儲藏室）。

3.4 提高電梯底坑防水設(shè)計(jì)等級

明確要求電梯底坑防水設(shè)計(jì)提高為防水設(shè)計(jì)等級一級，底坑不得漏水或滲水。應(yīng)將電梯底坑作為重要防水部位處理，嚴(yán)格按《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2008 規(guī)范中一級防水要求設(shè)計(jì)，確保底坑不漏水、滲水。

3.5 規(guī)定可容納擔(dān)架電梯轎廂及井道最小尺寸

規(guī)定可容納擔(dān)架電梯轎廂及井道最小尺寸：橋廂尺寸不應(yīng)小于1.1m×2.1m，井道尺寸不應(yīng)小于1.7m×2.6m。按調(diào)研時急救中心要求，可容納擔(dān)架電梯應(yīng)滿足容納上車擔(dān)架（2000mm×600mm）要求。國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集《＜住宅設(shè)計(jì)規(guī)范〉圖示》13J815 的擔(dān)架尺寸為2.0m×0.6m，其列舉了額定載重量為1000kg 的可容納擔(dān)架電梯的二個方案，方案一：電梯門寬800mm、橋廂尺寸1.1m×2.1m、井道尺寸1.6m×2.6m；方案二：電梯門寬900mm、橋廂尺寸1.1m×2.1m、井道尺寸1.7m×2.6m?？紤]到擔(dān)架進(jìn)出方便問題，建議選用方案二尺寸，即電梯門寬不應(yīng)小于900mm、橋廂尺寸不應(yīng)小于1.1m×2.1m、井道尺寸不應(yīng)小于1.7m×2.6m。井道凈面積為4.42m2。按省標(biāo)住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DB33/1006-2017 第5.3.2 條條文解釋中可容納擔(dān)架電梯井道凈尺寸為2.2m×2.2m，井道凈面積為4.84m2，可容納上車擔(dān)架的電梯井道面積反而比削角擔(dān)架所要求的電梯井道面積要小。《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014（2018 版）第7.3.5 條規(guī)定消防電梯前室短邊尺寸不應(yīng)小于2.4m，若擔(dān)架電梯與消防電梯融合設(shè)計(jì)（擔(dān)架電梯兼做消防電梯），消防電梯前室尺寸完全能滿足擔(dān)架電梯侯梯廳進(jìn)深大于等于2.1m 的要求（侯梯廳深度大于等于轎廂深度），也使上車擔(dān)架所要求的侯梯廳面積不致增大，反而能節(jié)省部分公攤面積。

3.6 電梯機(jī)房應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)施和空調(diào)并與公共通道相連

電梯機(jī)房應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)施和空調(diào)，無機(jī)房電梯井道應(yīng)設(shè)通風(fēng)設(shè)施，機(jī)房應(yīng)與公共通道相連。由于電梯機(jī)房受氣候條件影響大，電機(jī)運(yùn)行發(fā)熱量大，在夏季高溫等極端氣候條件下需對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行降溫，確保機(jī)房室內(nèi)溫度保持在5～40 度之間。夏季高溫季節(jié)通過空調(diào)制冷降溫，其他季節(jié)可通過開窗通風(fēng)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。土建設(shè)計(jì)時應(yīng)表示出空調(diào)室外機(jī)位位置和預(yù)留穿墻空調(diào)孔洞。部分電梯機(jī)房無檢修通道與樓梯間相連（如坡屋頂和非上人屋面），導(dǎo)致電梯日常維護(hù)和故障檢修困難，因此要求電梯機(jī)房應(yīng)設(shè)置公共通道與樓梯間聯(lián)通。

3.7 電梯侯梯廳應(yīng)為公共空間并與公共通道相連

明確要求電梯侯梯廳為公共空間，侯梯廳與公共通道相連。湖州市部分開發(fā)商將電梯直接入戶作為銷售的賣點(diǎn)，電梯不經(jīng)過建筑物的樓道而直接入戶，通常是一梯兩戶或者兩梯兩戶，每戶擁有獨(dú)立電梯侯梯廳[2]。該種形式布置的電梯候梯廳，往往被住戶占為私用，維修保養(yǎng)或救援時無法進(jìn)入，造成救援不暢，不利于電梯的日常維修保養(yǎng)和停電、火災(zāi)等緊急情況下的應(yīng)急救援，特別是電梯侯梯廳兼做消防前室時，存在重大的安全隱患。常見的住戶通過改造容易將侯梯廳占為私用的戶型有：一臺電梯每層只服務(wù)一戶的戶型；一臺雙開門電梯每層服務(wù)兩戶的戶型；電梯臺數(shù)、侯梯廳數(shù)、服務(wù)戶數(shù)均相同的戶型。侯梯廳應(yīng)設(shè)計(jì)成公共空間、與公共通道相連，是從平面布局上避免侯梯廳成為私有空間的基本要求；另外，為了避免住戶對特殊戶型改造后將公共侯梯廳據(jù)為私用，應(yīng)限制這類戶型的電梯加裝刷卡直達(dá)的控制系統(tǒng)，因?yàn)閷τ谧敉ㄟ^改造容易將侯梯廳占為私用的戶型，電梯直接入戶的前提條件是具有刷卡直達(dá)的控制系統(tǒng)。

3.8 采用敞開外廊式戶型設(shè)計(jì)要求

單元式住宅不宜采用敞開外廊式戶型設(shè)計(jì)，確需采用敞開外廊式戶型時，住宅每戶應(yīng)至少有一部公共電梯經(jīng)封閉空間與戶門相連。與敞開外廊相連接的電梯的底坑應(yīng)按消防電梯設(shè)置集水坑。電梯廳與敞開外廊相接處應(yīng)設(shè)置一定高差并以斜坡過渡，防止雨水倒灌進(jìn)入電梯廳。敞開外廊應(yīng)考慮防水措施，建議采用實(shí)心欄板，并應(yīng)做好有組織排水設(shè)計(jì)。單元式住宅不建議采用敞開外廊式戶型設(shè)計(jì)，此類戶型居住品質(zhì)有不少先天性缺陷，因內(nèi)天井消防要求，北側(cè)外廊必須設(shè)計(jì)為敞開外廊，不能封閉，雨雪容易進(jìn)入外廊再到電梯廳，對住戶日常通行造成極大不便。

結(jié)語：

綜上所述，住宅電梯土建設(shè)計(jì)及選型配置的科學(xué)合理，可顯著提升電梯的使用效率和住宅電梯的運(yùn)營安全。為住宅小區(qū)業(yè)主在生活中提供優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)定的服務(wù)。還可以為電梯制造企業(yè)的電梯制造、建筑設(shè)計(jì)階段電梯的選型配置，以及對住宅電梯的更新、改造，電梯安全監(jiān)管部門的監(jiān)管工作，都提供了一個標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，在多方共同努力下提高住宅電梯的安全運(yùn)營水平。