田亮

2022年8月7日，希臘，鳥瞰視角下的比雷埃夫斯港，大型貨輪、帆船?？吭诖a頭上，裝卸集裝箱和貨物。

今年9月11日至10月13日在瑞士日內(nèi)瓦舉辦的聯(lián)合國人權(quán)理事會(huì)第五十四屆會(huì)議上，“一帶一路”成為熱門話題。

中國專家學(xué)者圍繞主題，向與會(huì)的外國人士介紹了“一帶一路”與人權(quán)改善的相關(guān)情況：“一帶一路”倡議提出10年來取得了豐碩成果，已開展3000多個(gè)務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目，拉動(dòng)近萬億美元投資規(guī)模，為共建國創(chuàng)造了大量工作崗位，使數(shù)以千萬計(jì)的當(dāng)?shù)孛癖姅[脫貧困。這激發(fā)了與會(huì)人士的強(qiáng)烈共鳴，不少外國人士饒有興趣地向中國專家學(xué)者提問。瑞士媒體俱樂部副主席、資深聯(lián)合國注冊(cè)記者卡特琳娜·菲安康—博孔加在接受記者采訪時(shí)表示，“一帶一路”倡議之所以廣受好評(píng)，是因?yàn)槠浜诵淖谥际呛献髦\發(fā)展。

“一帶一路”萬里長，一點(diǎn)一滴暖心腸。豐碩成果的取得，靠的是一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的日夜兼程，特別是一個(gè)個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目的強(qiáng)勁帶動(dòng)。

“‘新生的起點(diǎn)”

希臘比雷埃夫斯港（以下簡(jiǎn)稱比港）位于希臘首都雅典西南約10公里處，處于薩羅尼科斯灣懷抱中，屬于天然良港，全年無任何災(zāi)害性天氣，不受潮汐和潮流影響，碼頭航道和泊位均為自然水深，沒有淤塞現(xiàn)象，常年無須疏浚。早在公元前5世紀(jì)，中國的絲綢就已經(jīng)由斯基泰人通過海路運(yùn)到鼎盛時(shí)期的比港，再銷往希臘各地。

然而，2009年底，希臘爆發(fā)主權(quán)債務(wù)危機(jī)，千年比港遭受巨額虧損。據(jù)管理人員回憶，當(dāng)時(shí)設(shè)備老舊不堪，得不到及時(shí)維修保養(yǎng)，靠港船舶因裝卸不力嚴(yán)重滯留，港口門口卡車堵塞長達(dá)5公里，絕大部分船東棄港而去。“一條船卸到剩一兩個(gè)箱子，設(shè)備突然就壞了，船開不走，急死你，外面的船還在等著，船東還要找你索賠，那是超乎想象的巨大壓力?！?/p>

2010年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)）正式參與比港運(yùn)營，改善港口基礎(chǔ)設(shè)施條件，提升碼頭作業(yè)效率，引入現(xiàn)代化管理體系……給港口注入蓬勃生機(jī)。后來，每天進(jìn)出港的上千個(gè)集裝箱，平均10分鐘就能提走。

2014年7月，前往拉美四國訪問的習(xí)近平主席過境訪問希臘羅德島，希臘總統(tǒng)帕普利亞斯專程前來會(huì)面。帕普利亞斯是希臘德高望重的政治家，時(shí)年85歲，滿頭白發(fā)，走路時(shí)身體向前微傾。比港建設(shè)與經(jīng)營成為兩國領(lǐng)導(dǎo)人的重要議題。

習(xí)近平主席表示，中國政府鼓勵(lì)更多有實(shí)力的中國企業(yè)到希臘投資興業(yè)，經(jīng)營好希臘比雷埃夫斯港口等項(xiàng)目，打造互利合作的樣板。帕普利亞斯表示，我堅(jiān)信，支持中國就是支持世界多極化，就是支持和平與發(fā)展的力量，歡迎中國公司前來投資。

為走出債務(wù)困境，希臘啟動(dòng)了大規(guī)模的國有資產(chǎn)私有化進(jìn)程，并成立國家私有化委員會(huì)。比港也成為私有化標(biāo)的，中國企業(yè)是有力競(jìng)爭(zhēng)者。然而，希臘政界對(duì)港口等的私有化存在分歧。比港工人也曾因擔(dān)心中國企業(yè)收購比港后會(huì)丟了工作等而罷工。比港周圍的地方政府也有一定顧慮，在一定程度上放大了發(fā)展可能帶來的負(fù)面效應(yīng)，如卡車噪聲、交通擁堵、城市垃圾等。

2015年1月，新一屆政府經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、海運(yùn)和旅游部主管海運(yùn)事務(wù)的常務(wù)副部長茲里察斯宣布，新政府將根據(jù)希臘人民的利益“重新審核”港口私有化交易。這個(gè)表述隨后被媒體廣泛誤讀為中國企業(yè)在希臘的投資項(xiàng)目被叫停。茲里察斯很快澄清了這個(gè)誤會(huì)，他說：“中國不同于以往某些大國，并不以損害他國利益的方式維護(hù)自身利益，這與中國崇尚和平的文化密切相關(guān)?！?/p>

2016年1月20日，希臘國家私有化委員會(huì)批準(zhǔn)了比港股權(quán)出售計(jì)劃。4月8日，中遠(yuǎn)和希臘共和國發(fā)展基金簽署協(xié)議，以3.685億歐元收購比港港務(wù)局67%的股權(quán)，成為比港的實(shí)際經(jīng)營者。這是中國企業(yè)首次在海外接管整個(gè)港口的經(jīng)營權(quán)。

中國企業(yè)重信守諾，以平等真誠的態(tài)度與員工溝通，在確保不辭退一名本地員工的條件下，進(jìn)行合理的人員重組。在生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)，中方嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，加大對(duì)比港的投資，根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展需求，有針對(duì)性地制定了集裝箱碼頭、物流倉儲(chǔ)、修造船、郵輪碼頭和渡輪碼頭等業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)際行動(dòng)打動(dòng)了員工，打消了希臘各方的顧慮。

2016年3月19日，中興通訊與中遠(yuǎn)在比港簽約，正式啟動(dòng)中興希臘物流中心。根據(jù)協(xié)議，中興通訊將使用比港貨運(yùn)碼頭作為其產(chǎn)品對(duì)奧地利、匈牙利、意大利、西班牙等歐盟12國的物流中心。隨即，惠普、華為等大型企業(yè)也在希臘建立了物流中心。

猶記2010年中國企業(yè)來到比港時(shí)，只有2號(hào)碼頭可以正常運(yùn)營，碼頭泊位很小，只能?？恳粌蓷l5000箱位的船。3號(hào)碼頭當(dāng)時(shí)還是一片大海。經(jīng)過8年多共兩期建設(shè)，到2019年6月，3號(hào)碼頭終于建成，使比港的集裝箱吞吐能力提升了60%以上。新碼頭造好以后，每次可以?？?到6艘裝載1.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的貨船。

希臘央行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家尼克斯·馬吉納斯認(rèn)為，中國在比港的投資是這座港口“新生”的起點(diǎn)。

比港汽車船碼頭操作部副經(jīng)理帕特里夏·吉古說，中方剛接手比港港務(wù)局時(shí)，她和家人還擔(dān)心過職業(yè)發(fā)展前景，但很快就發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的。中方接手時(shí)就向所有員工宣布，大家都可以留任，且中方員工的人數(shù)會(huì)精減到最低限度。多年來，中方恪守承諾，中方人員規(guī)模始終不超過15人，當(dāng)?shù)貑T工則超過了1000名。

中方伙伴還非常尊重當(dāng)?shù)貑T工的工作和生活習(xí)慣，舉辦各種活動(dòng)增進(jìn)彼此了解，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力。每逢希臘重大節(jié)日，公司都會(huì)為員工精心準(zhǔn)備禮物；每逢春節(jié)、中秋節(jié)等中國傳統(tǒng)節(jié)日，公司也會(huì)組織相關(guān)活動(dòng)，邀請(qǐng)希臘員工一起品嘗中國特色美食。吉古說，現(xiàn)在每位希臘員工都知道中國的餃子、月餅、粽子是什么樣的，也很熟悉貼春聯(lián)、賞月、賽龍舟這些傳統(tǒng)節(jié)日文化。

習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”建設(shè)不是另起爐灶、推倒重來，而是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對(duì)接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。2019年11月11日，正在希臘進(jìn)行國事訪問的習(xí)近平主席專程來到比港，考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項(xiàng)目，同港口員工親切交談。

行政部經(jīng)理尼古拉斯·帕特馬尼迪斯向習(xí)近平主席講起公司最近推行的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，說“比港項(xiàng)目進(jìn)入了新時(shí)代”。聽到大家的心聲，習(xí)近平主席說：“中國倡議的‘一帶一路不是口號(hào)和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)?！粠б宦烦h堅(jiān)持共商共建共享，不是一家說了算，而是大家共擔(dān)責(zé)任，共享成果?！?/p>

“習(xí)主席，從您身上我們看到了朋友應(yīng)有的樣子！”希臘政府一位部長說。

2022年，比港集裝箱吞吐量保持在500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，繼續(xù)保持地中海第一、歐洲前五大港地位。2022年度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長26.2%，達(dá)1.946億歐元，凈利潤同比增長43.9%，達(dá)5290萬歐元，已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約3000個(gè)直接就業(yè)崗位和數(shù)以萬計(jì)的間接就業(yè)機(jī)會(huì)。

“我們比港從未如此榮耀?！北雀鄣囊幻ＥD員工說。

“留給子孫后代的禮物”

2016年6月17日，當(dāng)中國國家主席習(xí)近平的專機(jī)進(jìn)入塞爾維亞領(lǐng)空時(shí)，塞爾維亞空軍戰(zhàn)機(jī)升空護(hù)航。下午2時(shí)許，當(dāng)專機(jī)抵達(dá)貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機(jī)場(chǎng)時(shí)，塞爾維亞方面給予了高規(guī)格的接待，總統(tǒng)尼科利奇夫婦、議長戈伊科維奇、總理武契奇、副總理兼外長達(dá)契奇等在機(jī)場(chǎng)迎候。習(xí)近平主席抵達(dá)后，開始對(duì)塞爾維亞共和國進(jìn)行國事訪問。

2009年，中塞建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，塞爾維亞成為第一個(gè)同中國建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的中東歐國家。

時(shí)隔7年，習(xí)近平主席這次訪問期間，兩國元首達(dá)成多項(xiàng)重要共識(shí)，一致決定建立中塞全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在習(xí)近平主席抵達(dá)塞爾維亞的第二天，兩國就簽署了《中華人民共和國和塞爾維亞共和國關(guān)于建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。聲明中特別提到了匈塞鐵路：“雙方高度評(píng)價(jià)匈塞鐵路建設(shè)取得的積極進(jìn)展，將繼續(xù)努力，推動(dòng)匈塞鐵路按期完工，為提高地區(qū)互聯(lián)互通水平作出貢獻(xiàn)?！?/p>

這條鐵路誕生于遙遠(yuǎn)的第二次工業(yè)革命時(shí)期，始建于1882年，連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，老化嚴(yán)重，且為單軌線路，火車運(yùn)行時(shí)速只有40公里。兩座都城之間相隔近350公里，相當(dāng)于北京到濟(jì)南的距離，火車卻要開上8個(gè)多小時(shí)。

前幾年，曾有媒體記者體驗(yàn)這條“古董”線路。貝爾格萊德市中心的蒙澤火車站門可羅雀，整個(gè)售票大廳雖然有好幾個(gè)窗口，卻只開放了一個(gè)，大廳內(nèi)包括記者在內(nèi)只有3個(gè)人，記者和一人是顧客，另外一人是坐在大廳內(nèi)打盹的流浪漢。大廳沒有電子屏，沒有廣播。列車臥鋪車廂上座率很低，很多鋪位是空的，人多的包廂也只有3個(gè)人。

2013年5月，匈塞雙方達(dá)成協(xié)議，擬將老匈塞鐵路擴(kuò)建為雙軌、高速電氣化的新路線。11月25日，中國、匈牙利和塞爾維亞三國在第二次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí)宣布將合作改造升級(jí)匈塞鐵路，并于2014年12月17日簽署了《匈塞鐵路項(xiàng)目合作諒解備忘錄》。古老的匈塞鐵路也像古老的絲綢之路那樣，被賦予了嶄新的時(shí)代內(nèi)涵。

新匈塞鐵路在塞爾維亞境內(nèi)長183.1公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里；匈牙利境內(nèi)長158.6公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里。它是中國—中東歐國家合作的旗艦項(xiàng)目，也成為中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。

項(xiàng)目中使用的接觸網(wǎng)、牽引變電、通信信號(hào)、列控系統(tǒng)等主要產(chǎn)品及設(shè)備均來自中國。2015年12月23日，匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段在塞爾維亞第二大城市諾維薩德舉行啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。

2022年2月5日，習(xí)近平主席會(huì)見來華出席北京2022年冬奧會(huì)開幕式的塞爾維亞總統(tǒng)武契奇。武契奇說，2016年習(xí)近平主席訪塞極大推動(dòng)了塞中關(guān)系發(fā)展，自那以后，雙邊貿(mào)易增長了3倍，匈塞鐵路建設(shè)取得積極成果，塞爾維亞經(jīng)濟(jì)增速連年在歐洲國家中位居前茅。

2022年5月1日，塞爾維亞，中塞合建的科斯托拉茨電站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。

2023年2月22日，匈牙利，施工經(jīng)理翁布魯施（左一）在匈塞鐵路匈牙利段工地與同事交流。

1個(gè)多月后的3月19日，匈塞鐵路貝諾段（貝爾格萊德至諾維薩德，長約80公里）舉行通車儀式。上午11時(shí)左右，載有270名乘客的首班列車從貝爾格萊德發(fā)車前往諾維薩德。諾維薩德車站一反冷清的常態(tài)，被歡迎列車到站的人群擠得水泄不通。

武契奇和匈牙利總理歐爾班也在首班列車上。武契奇說，今天歐洲最現(xiàn)代化的鐵路開始投入運(yùn)營，不僅大大縮短了兩座城市間的通行時(shí)間，也實(shí)現(xiàn)了塞爾維亞人民長久以來的夢(mèng)想，將進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)聯(lián)通和塞爾維亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。歐爾班說，匈牙利和塞爾維亞都是歷史命運(yùn)艱難的國家，兩國間的友誼從未像今天這樣親密。

經(jīng)常往返于貝爾格萊德和諾維薩德的商人佐蘭在接受媒體采訪時(shí)說，以前要么開車要么坐長途車，前者油費(fèi)、高速費(fèi)加起來單程需10歐元（1歐元約合7.8元人民幣）左右，后者也要8歐元以上，而且至少需要70多分鐘，堵車的話時(shí)間更長。貝諾段通車后，乘坐直達(dá)列車只需要30多分鐘，價(jià)格也更便宜，不過四五歐元。

塞爾維亞還有很多家住諾維薩德、工作在貝爾格萊德的上班族，耶萊娜·伊里奇就是其中一位。她從2014年起頻繁坐火車往返于這兩座城市，開玩笑說過去坐火車的秘訣就是要有耐心，而如今的通勤生活大變樣。“過去幾年，我在火車上的時(shí)間超過了3000個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在半個(gè)小時(shí)的火車行程對(duì)于我來說，像光速一樣快?！币R娜·伊里奇說。

運(yùn)行一年后，貝諾段累計(jì)發(fā)送旅客293萬人次。鐵路的開通不僅縮短了兩座城市的時(shí)空距離，也改變了當(dāng)?shù)鼐用竦纳罘绞?，讓“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí)。

目前，貝諾段的列車從瑞士進(jìn)口。10月17日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中塞雙方簽署了塞爾維亞高速動(dòng)車組車輛采購商務(wù)合同。這是中國時(shí)速200公里以上高速動(dòng)車組首次出口歐洲，列車計(jì)劃將于2025年投入使用。

2023年4月6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)剩余的諾維薩德至蘇博蒂察邊境段（諾蘇段）正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)工作。預(yù)計(jì)2024年底，塞爾維亞段全線竣工。

武契奇曾在今年春節(jié)前夕來到諾蘇段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)祝大家節(jié)日快樂。他的家鄉(xiāng)在諾蘇段沿線的一個(gè)小城鎮(zhèn)，鐵路建成后那里將設(shè)立車站。他說：“希望下次帶著中國朋友乘坐嶄新的火車到我家，在那里共度新年?！?/p>

匈牙利段的推進(jìn)相對(duì)緩慢。2015年6月，匈牙利成為歐洲第一個(gè)與中國簽署“一帶一路”建設(shè)諒解備忘錄的國家。而匈牙利是歐盟成員國，匈塞鐵路匈牙利段的建設(shè)流程更為復(fù)雜。2020年5月，匈牙利國民議會(huì)以133票贊成、58票反對(duì)和3票棄權(quán)的結(jié)果通過了匈塞鐵路升級(jí)改造工程法案。2020年7月，匈塞鐵路匈牙利段開工建設(shè)，2022年2月進(jìn)入土建工程施工階段。2023年5月30日，隨著匈牙利段孔圣米克洛什—陶什站至伯斯特爾站區(qū)間首對(duì)鋼軌落入承軌槽，匈牙利段全面進(jìn)入鋪軌施工階段。

正如武契奇所說，匈塞鐵路“對(duì)未來的發(fā)展意義深遠(yuǎn)，是留給子孫后代的禮物”。

“你們都是‘一帶一路上的光明使者”

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是該倡議下標(biāo)志性項(xiàng)目中巴經(jīng)濟(jì)走廊（以下簡(jiǎn)稱走廊）啟動(dòng)的第十個(gè)年頭。十年來，走廊建設(shè)為巴基斯坦各地的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、能源生產(chǎn)、工業(yè)合作和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。截至2022年底，走廊已累計(jì)為巴帶來直接投資254億美元，累計(jì)創(chuàng)造23.6萬個(gè)就業(yè)崗位，幫助巴新增510公里高速公路、800萬千瓦電力和886公里國家核心輸電網(wǎng)。

2013年5月，中巴領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成了建設(shè)北連新疆喀什、南抵巴基斯坦瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊重要共識(shí)，旨在加強(qiáng)兩國互聯(lián)互通，深化戰(zhàn)略合作，促進(jìn)共同發(fā)展。在“一帶一路”倡議提出后，位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交會(huì)處的中巴經(jīng)濟(jì)走廊成為“一帶一路”重要先行先試項(xiàng)目。

習(xí)近平主席2015年4月訪問巴基斯坦時(shí)，雙方確定了以走廊建設(shè)為中心，瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)合作為重要領(lǐng)域的“1＋4”合作框架。簽約儀式上，51項(xiàng)協(xié)議集體交換文本，其中能源項(xiàng)目占據(jù)半壁江山。

能源是激活走廊的血液。當(dāng)時(shí)，巴基斯坦電力嚴(yán)重短缺，缺口高達(dá)500萬千瓦。缺電也是長期困擾巴基斯坦民生和經(jīng)濟(jì)的一大難題，即使在首都伊斯蘭堡，夏天經(jīng)常每天停電12小時(shí)左右。偏遠(yuǎn)地區(qū)情況更糟糕，停電時(shí)間甚至長達(dá)18個(gè)小時(shí)。

2014年4月，華能山東公司取得薩希瓦爾燃煤電站2臺(tái)66萬千瓦燃煤超臨界機(jī)組項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)權(quán)。電站位于巴基斯坦東部擁有1億人口、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值占全國60%以上的旁遮普省，在薩希瓦爾市東18公里處。2015年7月31日，電站開工建設(shè)。

2023年5月5日，巴基斯坦正式啟用中國企業(yè)承建的太陽能發(fā)電廠。

建設(shè)初期，辦公條件極為簡(jiǎn)陋。巴基斯坦炎熱少雨，熱風(fēng)吹在臉上，讓有些戴著隱形眼鏡的員工感到眼睛十分干澀?！按蠹揖驮跊]有空調(diào)的集裝箱里合署辦公。不到現(xiàn)場(chǎng)，你永遠(yuǎn)不能想象，在49℃的情況下停電是什么感受。”項(xiàng)目公司華能山東如意（巴基斯坦）能源有限公司黨委書記宋太紀(jì)感嘆：“停電，是巴基斯坦國內(nèi)的常態(tài)，我想這也是我們來這兒建設(shè)電源項(xiàng)目的最大意義。我對(duì)公司的年輕人說，你們都是‘一帶一路上的光明使者！”

即使有諸多不利條件，電站建設(shè)歷時(shí)僅僅22個(gè)月就宣告完成，比合同工期提前200天。2017年5月25日，電站舉行1號(hào)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電儀式。中國駐巴基斯坦大使孫衛(wèi)東說，此次投產(chǎn)儀式標(biāo)志著走廊建設(shè)從全面實(shí)施進(jìn)入“早期收獲”階段。

巴基斯坦時(shí)任總理納瓦茲·謝里夫說，習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議，不僅對(duì)巴產(chǎn)生巨大積極效應(yīng)，還將改變沿線廣大國家和人民命運(yùn)，他對(duì)中國領(lǐng)導(dǎo)人的遠(yuǎn)見卓識(shí)感到由衷欽佩。

“電站建設(shè)所需的主要設(shè)備材料均由中國制造，我們?cè)谑┕み^程中采用中國標(biāo)準(zhǔn)，使中國標(biāo)準(zhǔn)在巴基斯坦生根、開花、結(jié)果。”中國電建旗下山東電建一公司黨委書記、高級(jí)工程師韓建慧在接受采訪時(shí)說。

薩希瓦爾電站還創(chuàng)造了5個(gè)“最”，即巴基斯坦單機(jī)容量最大、技術(shù)最先進(jìn)、環(huán)保指標(biāo)最優(yōu)、建設(shè)速度最快、最早投入商業(yè)運(yùn)營的燃煤電站，被巴政府譽(yù)為“巴基斯坦電力建設(shè)史上的奇跡”。

空氣污染是讓巴基斯坦人頭疼的另外一個(gè)問題。在世界衛(wèi)生組織公布的世界空氣污染城市排名中，巴基斯坦的卡拉奇、白沙瓦、拉瓦爾品第都排進(jìn)了前十。

“我們的電站采用了國內(nèi)先進(jìn)的大氣污染防治措施，除塵效率高于99.8%，遠(yuǎn)優(yōu)于巴基斯坦國家標(biāo)準(zhǔn)。”薩希瓦爾電站化學(xué)環(huán)保主管孟騁說。電站每發(fā)1千瓦時(shí)電，就可以比一般電站少燒12克煤，一年下來可以節(jié)省10萬噸煤，足足可以裝滿2000個(gè)車皮。

2021年1月9日，巴基斯坦發(fā)生建國以來最大規(guī)模停電，80%地區(qū)陷入停電狀態(tài)，薩希瓦爾電站兩臺(tái)機(jī)組也同時(shí)跳閘。電站立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力進(jìn)行事故處置，僅用了5個(gè)小時(shí)，兩臺(tái)機(jī)組便在全網(wǎng)率先恢復(fù)并網(wǎng)，受到巴國政府和人民的贊譽(yù)。

作為旁遮普省最重要的電源點(diǎn)，薩希瓦爾電站對(duì)巴基斯坦電網(wǎng)起到了強(qiáng)勁的支撐作用，幫助旁遮普省首府拉合爾市將每天停電時(shí)間縮短了3小時(shí)。2017年10月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營至今，電站累計(jì)向巴基斯坦電網(wǎng)供應(yīng)了432億千瓦時(shí)電能，彌補(bǔ)了巴基斯坦1/4以上的電力缺口。

2023年8月20日，泰國，魯班工坊展臺(tái)的工作人員演示魯班鎖組裝設(shè)備。

薩希瓦爾電站還為巴基斯坦培養(yǎng)了大批電力人才，不少員工獲得到中國培訓(xùn)半年的機(jī)會(huì)。如今，電站巴籍員工已超過總用工數(shù)的一半。

電站還投資2600萬元人民幣建設(shè)了一所職業(yè)技術(shù)學(xué)院，可提供中文、仿真機(jī)、焊工、電工、化驗(yàn)等多項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)，每年培訓(xùn)學(xué)員逾千人次，越來越多的巴籍員工正在不斷提高自身能力，走向更高的崗位。

投入運(yùn)營以來，薩希瓦爾電站屢次拿獎(jiǎng)，榮獲“巴基斯坦電網(wǎng)最穩(wěn)定可靠電站獎(jiǎng)”“最佳社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)”“最可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”“杰出成就獎(jiǎng)”等100余項(xiàng)榮譽(yù)。

日前，電站又收獲由巴基斯坦總理頒發(fā)的“走廊共同繁榮突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，以表彰電站在電力保供、促進(jìn)就業(yè)、履行社會(huì)責(zé)任等方面作出的貢獻(xiàn)和努力。

今年7月，巴基斯坦政府舉行走廊十周年慶?；顒?dòng)，習(xí)近平主席專門致信祝賀并指出，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)成為中巴全天候友誼的生動(dòng)詮釋，為兩國構(gòu)建新時(shí)代更加緊密的中巴命運(yùn)共同體提供了重要支撐。

“菌草拉近了斐濟(jì)和中國的距離”

2021年11月19日上午，在第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)上，習(xí)近平總書記憶起20多年前一件往事。在福建工作期間，習(xí)近平接待了來訪的巴布亞新幾內(nèi)亞（以下簡(jiǎn)稱巴新）東高地省省長拉法納瑪?！拔蚁蛩榻B了菌草技術(shù)，這位省長一聽很感興趣。我就派《山海情》里的那個(gè)林占熺去了?！?/p>

當(dāng)年熱播的電視劇《山海情》中，從福建援助寧夏的農(nóng)業(yè)技術(shù)專家凌一農(nóng)，原型就是福建農(nóng)林大學(xué)研究員、國家菌草工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家林占熺。會(huì)見巴新客人之前，菌草正是在習(xí)近平同志的推動(dòng)下，為“閩寧合作”打開了一扇門。會(huì)見之后，林占熺遠(yuǎn)赴南太平洋島國，書寫了“小小一株草，情接萬里長”的佳話。

上世紀(jì)七八十年代，用椴木栽培食用菌，是備受福建農(nóng)戶歡迎的“短平快”項(xiàng)目，但以消耗大量木材為代價(jià)，需要砍倒樹木做菌棒，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定破壞。

為解決菌林矛盾，林占熺提出了以草代木的設(shè)想，發(fā)明了中國特有的菌草技術(shù)。他還發(fā)現(xiàn)，菌草有很好的蓄水保土效果，可有效防止水土流失，并將菌草技術(shù)引入黃河流域，甚至在內(nèi)蒙古阿拉善的沙漠地區(qū)讓流沙得到治理。

1996年，在首屆菌草技術(shù)國際研討會(huì)上，林占熺堅(jiān)持以“Juncao”為譯名。

有人擔(dān)心外國人不明白為何物，林占熺卻說：“看不懂沒關(guān)系，那他就來學(xué)吧。我就是想讓世界知道，這是中國人的一個(gè)發(fā)明?！?/p>

上世紀(jì)90年代，林占熺帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來到東高地省魯法區(qū)，建立菌草技術(shù)示范點(diǎn)。

“當(dāng)時(shí)一到東高地省，我就蒙了，大部分人把樹葉當(dāng)衣服穿。要吃飯時(shí)，他們?cè)诘厣贤诳?，放石頭生火?？爝M(jìn)入21世紀(jì)了，竟然還有刀耕火種?！绷终紵缁貞浀馈閹椭?dāng)?shù)厝嗣窀淖兟浜蟮纳蠲婷?，截?019年，他先后22次前往巴新組織實(shí)施菌草技術(shù)項(xiàng)目。

當(dāng)?shù)夭簧偃擞谩熬荨苯o孩子取名。“警察部原部長的孩子就叫卡拉里菌草，而且是用登報(bào)的方式公布。他和我解釋說，之所以這么做，就是要讓他們的人民，永遠(yuǎn)不要忘記中國人民的支持和幫助?！绷终紵缁貞浀?。

2018年6月，巴新成為太平洋島國地區(qū)第一個(gè)同中方簽署“一帶一路”建設(shè)諒解備忘錄的國家。

2021年9月2日，菌草援外20周年暨助力可持續(xù)發(fā)展國際合作論壇在北京舉辦，習(xí)近平主席專門發(fā)去賀信并指出，菌草技術(shù)是“以草代木”發(fā)展起來的中國特有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了光、熱、水三大農(nóng)業(yè)資源綜合高效利用，植物、動(dòng)物、菌物三物循環(huán)生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三大效益結(jié)合，有利于生態(tài)、糧食、能源安全。

習(xí)近平表示：“我長期關(guān)心菌草技術(shù)國際合作，2001年中國首個(gè)援外菌草技術(shù)示范基地在巴布亞新幾內(nèi)亞建成落地，至今這一技術(shù)已推廣至全球一百多個(gè)國家，合作緊扣消除貧困、促進(jìn)就業(yè)、可再生資源利用和應(yīng)對(duì)氣候變化等發(fā)展目標(biāo)，為促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展和人民福祉發(fā)揮了重要作用，受到發(fā)展中國家普遍歡迎?！?p>

2021年11月23日，林占熺（左一）在國家菌草工程技術(shù)研究中心給外國留學(xué)生（左二、左三）講解菌草的種植培育技術(shù)。

太平洋島國斐濟(jì)擁有約90萬人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后。以前斐濟(jì)每年需要從國外進(jìn)口超過120噸蘑菇。2014年底，中國在斐濟(jì)開始建設(shè)援斐菌草示范中心，使斐濟(jì)結(jié)束了不能生產(chǎn)食用與醫(yī)用蘑菇的歷史，人們不但開始重視種植蘑菇，食用蘑菇，還要用它出口創(chuàng)匯。

塞魯瓦伊婭·卡布卡布在斐濟(jì)農(nóng)村經(jīng)營著一家奶牛場(chǎng)，她從2019年起在示范中心參加了兩期培訓(xùn)班，從此喜歡上了種蘑菇。

她經(jīng)常將蘑菇拿到集市上出售或送到一些中餐館與酒店。利用種植蘑菇的收入，她為家里購買了電冰箱、攪拌器等家電，還修建了帶有洗澡功能的獨(dú)立衛(wèi)生間。

她還帶領(lǐng)村子里的其他婦女、殘疾人與學(xué)生種植蘑菇。在她的幫助下，女學(xué)生韋麗麥納·諾克諾克塞雷在假期種植蘑菇，用賺來的錢為自己置辦了新校服、書包和涼鞋。

經(jīng)過近十年的建設(shè)，援斐濟(jì)菌草技術(shù)示范中心已成為太平洋地區(qū)規(guī)模最大的菌草技術(shù)示范基地。

2017年5月14日，北京舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇，斐濟(jì)總理姆拜尼馬拉馬召開答謝宴會(huì)。他特別強(qiáng)調(diào)，菌草項(xiàng)目拉近了他和習(xí)近平主席之間的關(guān)系，拉近了斐濟(jì)和中國的距離。

在非洲，菌草技術(shù)快速改變了當(dāng)?shù)毓筋惿a(chǎn)模式，菌種制作成本降低90%，產(chǎn)量比先前提高兩倍以上，有兩萬多個(gè)家庭（農(nóng)戶）通過菌草援助項(xiàng)目直接受益，改善了生活狀況。2019年12月，中非共和國總統(tǒng)圖瓦德拉在首都班吉舉行的61周年國慶慶典上，為6名中國援中非菌草技術(shù)專家頒授國家感恩勛章。

菌草技術(shù)授人以漁、急人所需，幫助發(fā)展中國家提高自主“造血”能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的良性發(fā)展，為落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程貢獻(xiàn)了中國智慧、中國力量。

聯(lián)合國大會(huì)曾專門舉辦了題為“菌草技術(shù)：‘一帶一路倡議促進(jìn)落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程的實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)”的高級(jí)別會(huì)議。

時(shí)任聯(lián)合國大會(huì)主席埃斯皮諾薩說，菌草技術(shù)“為發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)樹立了榜樣，為當(dāng)?shù)厍嗄旰蛬D女創(chuàng)造了綠色就業(yè)的機(jī)會(huì)，是推動(dòng)‘一帶一路共建國家農(nóng)業(yè)合作的一項(xiàng)重要實(shí)踐”。

2018年7月31日，埃塞俄比亞，工人們?cè)跂|方工業(yè)園的一家鞋廠內(nèi)工作，該鞋廠一共解決了當(dāng)?shù)?500余人的工作問題。