王亞華　艾政華

摘 要：根據(jù)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，需啟動 1+X 證書制度試點工作。隨后，教育部公示首批1+X 證書試點評價組織，北京中車行高新技術有限公司（ 以下稱 “中車行”） 發(fā)布汽車運用與維修1+X 職業(yè)技能等級證書及相關標準，我校作為國家雙高校，成功申報首批汽車運用與維修1＋X試點?！?+X”證書，就是學歷證書+職業(yè)技能等級證書。在“1+X”證書制度下，全面嚴格的技能考核評價指標，有助于學生提高技能人才的培養(yǎng)質量，為貴州省經濟發(fā)展做出重要貢獻。

關鍵詞：職業(yè)教育 1+X 汽車運用與維修

1 引言

2019年，國務院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》（職教20條）。我校積極制訂工作方案和具體管理辦法，啟動1+X證書制度試點工作，并成功申報首批汽車運用與維修1+X職業(yè)證書試點。并于2019年12月，針對我校汽車新能源技術專業(yè)、汽車檢測與維修專業(yè)學生。我校通過逐層選拔，成功舉辦首批汽車運用與維修1＋X考評工作。

2022年1月，國務院印發(fā)《關于支持貴州在新時代大開發(fā)上闖新路的意見（國發(fā)[2022]2號）》提出推進職業(yè)教育擴容提質，大力推動職業(yè)教育的發(fā)展。

根據(jù)國發(fā)2號文件，我校要把握好貴州在新時代西部大開發(fā)上高質量發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，緊抓時代產業(yè)發(fā)展脈絡，將國發(fā)2號文件精神落到實處，凝心聚力辦好職業(yè)教育，實現(xiàn)學院高質量發(fā)展。更是肩負著為貴州和貴安新區(qū)發(fā)展培養(yǎng)復合型技術技能人才的責任與義務。2023年，我校新能源汽車技術專業(yè)升為職業(yè)本科專業(yè)。職業(yè)教育更是面臨著更大挑戰(zhàn)，專業(yè)教師面臨的挑戰(zhàn)更加巨大。國家相關部門相繼出臺政策性文件，大力推進1+X證書制度試點工作。我校也積極將1+X證書制度融入到專業(yè)建設、課程建設、師資隊伍建設中，為提高我校高質量發(fā)展和學生就業(yè)能力，大力推進學歷證書和若干職業(yè)技能等級證書的有機銜接。

在“1＋X”證書試點制度下，開展汽車檢測與維修專業(yè)實踐教學體系的研究，構建與”X”證書標準要求相適應的實踐教學體系及實踐教學管理系統(tǒng)，可以更好的滿足學生個性化需求，在一定程度上也提高汽車檢測與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)質量的關鍵。

2 社會現(xiàn)狀

2.1 師資隊伍問題

我校汽車運用與維修專業(yè)教師很多從學校畢業(yè)后直接招聘考試走上教師崗位，缺乏企業(yè)工作經驗。雖然一部分教師來自企業(yè)，但這些教師已離開企業(yè)多年，缺乏企業(yè)新知識，對汽車檢測與維修技術專業(yè)知識掌握程度只停留在課本中，沒有社會實踐經驗。我校對雙師型教師的資質認定也相對寬泛，只要具備高校教師資格證書、相關行業(yè)的從業(yè)資格證書或行業(yè)中級 （或以上） 職稱證書即可認定為雙師型教師，甚至只要教師參加過教育部門舉辦的雙師培訓并取得結業(yè)證書，也認定為雙師型教師。這種雙師資質認定，使得學校從表面上看雙師率能達到 90%以上，但實際上部分雙師型教師并不具備真正的崗位實踐技能，更不能有效指導學生實習、實訓。我校汽車檢查與維修專業(yè)很多教師兼職行政工作，導致工作任務繁重，很難有連續(xù)的時間到企業(yè)學習新技術。這些情況導致了汽車檢測與維修技術專業(yè)的發(fā)展受到一定限制。而1＋X證書下，要求教師具備“雙師型”。雖然部分教師主動參加１＋X 培訓評價 組織培訓，取得“１＋X”培訓師資格的教師少之又少，導致能夠承擔１＋X證書培訓的教師能力稍弱。

2.2 課程問題

學院專業(yè)帶頭人制定的人才培養(yǎng)方案要與產業(yè)需求對接、課程標準要與職業(yè)標準對接、教學過程要與社會生產實踐過程對接并把1+X 證書融入到教學中。在指定人才培養(yǎng)方案方面，要求以崗位需求為依托，圍繞不同崗位需求的不同技能型人才，確定學生人才培養(yǎng)技能的具體要求，做到一企一案，從而使學院學生可以適應社會崗位職業(yè)能力要求。同時，結合在校生的學習反饋、已畢業(yè)學生的從業(yè)反饋以及企業(yè)的用人反饋，適時、適當調整已有的課程標準體系，真正做到以學生為中心，構建學生主體、教師主導的教學模式。此外，學校要加強和企業(yè)合作，共同協(xié)商制定符合企業(yè)、社會、學校標準的人才培養(yǎng)方案，設置合理的課程體系。

“1+X”證書制度的實施也是希望為學生提供多元化的就業(yè)方式，從而促進學生個性化成長的狀態(tài)。但從實際狀態(tài)來看，我校汽車運用與維修專業(yè)對應的課程相對比較固定，實訓設備、場地也相對比較老化。一方面，課程資源在數(shù)量上、形式上、內容上也缺乏全面性和豐富性，導致在學生面前的課程選項極為有限，學生擁有選擇的權利，卻沒有多少選擇的余地；另一方面，課程活動方式仍然相對封閉，教學組織形式以老師講授為主，學生學習為輔，導致在教學過程中的師生開放互動不足，極大限制了學生個性化的發(fā)展。

2.3 企業(yè)參與度低、產教融合程度不夠

1+X證書項目和校企深度合作相輔相成、密不可分?，F(xiàn)階段，我校汽車運用與維修技術專業(yè)雖然與奇瑞萬達客車、吉利汽車等正在進行著校企合作訂單班人才培養(yǎng)，但是，我校汽車運用與維修技術的校企合作訂單班人才培養(yǎng)還是存在一定的問題，比如學校與企業(yè)進行高效合作也僅僅停留在校企合作上，沒有更深程度的融合。目前的合作僅是安排學生進入企業(yè)進行跟崗實習與頂崗實習、借鑒一些合作企業(yè)對人才培養(yǎng)作修改。但在共同制定人才培養(yǎng)方案、共同開發(fā)教材、共建實訓基地等方面存在溝通。因此，行業(yè)對此專業(yè)人才培養(yǎng)的支持力度比較小，我校培養(yǎng)的專業(yè)人才與企業(yè)實際需求偏離。

目前大部分西部地區(qū)高職院校與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)系也不緊密，所以不能很好地調節(jié)學校的人才培養(yǎng)。比如，在擬定人才培養(yǎng)方案時，因為貴州部分企業(yè)實力不如發(fā)達地區(qū)，對于學校人才培養(yǎng)方案也只是蜻蜓點水式的，沒有貫穿始終，全程只參與制訂過程，并沒有過多針對性的對策、建議。因此，造成汽車運用與維修技術專業(yè)知識目標、技能目標以及課程支撐不能完全滿足企業(yè)、行業(yè)、學校需求，專業(yè)帶頭人制訂的人才培養(yǎng)方案與社會實際需求也存在一定差距。因此，專業(yè)帶頭人及教研室只簡單地參考和借鑒一些合作公司對人才培養(yǎng)的要求、意見和建議時，是不能全面作為制訂人才培養(yǎng)方案的標準。

3 應對措施

3.1 提高教師水平

隨著我校成功入選教育部雙高計劃，我校對1+X證書考核投入大量人力、物力，并將1+X證書考核納入我校年終目標績效考核中。2020年，貴州省舉辦1+X證書師資培訓班，我校汽車專業(yè)教師全部參加此次培訓，通過此次培訓，專業(yè)教師能夠根據(jù)職業(yè)技能等級標準及要求，對學生實施1+X證書技能評價考核。我校于2021年組織中車行的汽車運用于維修1+X考評工作，并取得優(yōu)異的成績。

我校專業(yè)老師應充分利用假期時間和培訓，深入企業(yè)學習和實踐參與1＋X技能培訓，提升自己的專業(yè)技能。為把 1+X 證書工作做到實效，我校也應建立一系列機制，鼓勵和支持專業(yè)教師積極參與 1+X 證書相關的師資培訓，一方面可以提高教師的專業(yè)水平，另一方面可以讓專業(yè)教師具有獲得證書的積極性。但是目前貴州部分高職院校存在問題：一是學校沒有相應的鼓勵機制；二是學校雖然鼓勵教師下企業(yè)，但對于下企業(yè)的教師學校并沒有給予相關的優(yōu)惠政策和激勵措施；三是教師雖然取得相關1+X 證書，但是在教師職稱評聘上也沒有任何用途。因此，由于這些必要的激勵機制欠缺，導致教師在一定程度上提升實踐能力和獲取 1+X 證書的積極性不高，這樣就不利于1+X證書的推進。因此，我校應建立激勵機制，鼓勵專業(yè)教師積極參與1＋X建設中。

3.2 改革課程標準

在制定汽車運用與維修專業(yè)課程標準方面，學院應以崗位需求為依托，圍繞企業(yè)多樣的崗位需求對應多樣的人才培養(yǎng)技能確定不同的課程標準體系，從而達到適應企業(yè)的需求。同時，高職院校也可和企業(yè)聯(lián)合開發(fā)校本教材，以適應企業(yè)崗位需求；學校也應構建以學生為主、教師為輔的教學模式。學校也要加強和企業(yè)、行業(yè)之間的合作交流，同時學校結合企業(yè)崗位群工作流程，共同制定課程標準，共同開發(fā)校本教材，設置合理的汽車運用與維修專業(yè)課程體系。

在傳統(tǒng)的汽車運用與維修專業(yè)課程體系下，汽車教學按照傳統(tǒng)的課程標準，培養(yǎng)掌握汽車基礎知識、保養(yǎng)、維護、檢測和維修的能力，學完課程的內容，獲得對應的學分，達到畢業(yè)要求。

參照國家“1+X”證書標準，完善我校汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案，把 1+X證書融入到人才培養(yǎng)方案中。然后改革課程內容，將 1+X 證書考核的技能要點，與課程知識點相融合，采用理實一體化的教學模式，以學生訓練為主，使學生基本掌握知識。

3.3 提高企業(yè)參與度

充分利用汽車類高職院校深厚的行業(yè)背景，依托行業(yè)協(xié)會、企業(yè)，加強校企合作的緊密聯(lián)系，以推進學校1+X 證書考評工作和教師雙師素質提升。通過聯(lián)合企業(yè)共同定制人才培養(yǎng)模式，調動學生學習和教師考證的積極性；通過參與行業(yè)、企業(yè)崗位標準制定，教師利用寒暑假期間業(yè)余時間參與到行業(yè)、企業(yè)中，并加深教師專業(yè)技能培養(yǎng)；通過校內教師和企業(yè)兼職教師同堂授課，打造包含校內專任教師、1+X證書培訓機構講師、行業(yè)、企業(yè)人員的 1+X 證書教學團隊，同時創(chuàng)新課堂教學模式，由不同專長的教師共同主導課堂，形成“師師”“師生”“生生”多邊互動關系，激發(fā)學生學習興趣，引導學生獨立思考和分析、解決問題，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神，促進專任教師提高實踐能力。在1+X 證書課程具備了一定基礎后，適時組織開發(fā)1+X證書的職教金課和精品在線課程。

4 總結

我校作為首批汽車運用與維修 1+X 證書制度試點證書之一，對于我校汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)模式的改革具有重要的意義。

參照國家“1+X”證書制度下汽車維修職業(yè)資格標準，制定符合行業(yè)、企業(yè)的汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案，把1+X 證書融入到人才的培養(yǎng)方案中。然后改革課程內容，將1+X 證書考核的技能要點，與課程知識點相融合，學以致用，用學相長，使學生掌握教學重點難點。1+X證書是一個職業(yè)技能體系，涉及整個專業(yè)課程的調整，將理念轉化到汽車專業(yè)的日常教學中，改革教學方法，改進教學手段，改革教學過程。

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