項盈

理想成就了SUV市場現(xiàn)象級的爆火，底層邏輯便是它深入地挖掘了“奶爸需求”，你能讀懂奶爸，奶爸立馬掏卡消費。就像為了“精準打擊”中年人，吉利申請的車載釣魚系統(tǒng)專利，智己的車載植物養(yǎng)護裝置專利。

各個車企對消費者需求都有自己的理解，而騰勢則覺得，花30萬元買SUV，你更需要一臺面面俱到的全能型選手——全能的騰勢N8，能讓你少買一臺車。

“全能”，未必在每個市場都是100%的褒義詞。曾經(jīng)的“全能”可能是樣樣沾點邊，樣樣不精通，所以當騰勢N8打出“全場景”的Sloga n時，相信你和最開始的我一樣，對此持有深深的懷疑。

不過騰勢N8確實也不敷衍，精致、實用、動力、玩味，都兼顧到了。

首先，會花30萬元購買SUV的消費者，至少需要一臺不掉面的車。有著奔馳的基因，騰勢N8的整體設計很有傳統(tǒng)豪華的精致感。15.6英寸的高清中控屏以及10.25英寸的全液晶儀表、Nappa真皮座椅、空調(diào)出風口和擋把的水晶元素點綴、麂皮頂棚，設計上絕對不掉價，但也沒有用力過猛，避免了堆砌式的豪華感。

其次就是它的多用途體現(xiàn)。騰勢N8目前提供6/7座版車型，均搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

駕駛上，城市通勤要的是經(jīng)濟，戶外越野要的是性能，長途駕駛要的是舒適。騰勢N8的純電續(xù)航（NEDC工況下）達到216公里，綜合續(xù)航1030公里，百公里饋電綜合油耗6.45升，且支持90千瓦的快充，也就是說城市通勤你完全可以把它當作純電車型駕駛，經(jīng)濟性自然不言而喻。

性能方面，騰勢N8全系搭載DM-p系統(tǒng)，能夠做到4秒級的零百加速成績，在同級競品中也算是相當不錯的成績。同時在云輦-C的加成下，激烈駕駛時能夠更好地抑制急加速急剎車時的俯仰角度和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，從而帶來很強的信心感。在越野路況下，騰勢N8在電機四驅(qū)系統(tǒng)中加入的后橋差速鎖賦予了其比同級車型更強的脫困能力，在實測中通過一些輕越野路況會明顯比同級其他車型來得更輕松。

除了在激烈駕駛時提高穩(wěn)定性，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)對提升日常、長途駕駛時的舒適性也很有幫助。實際體驗下來這套系統(tǒng)比較大的優(yōu)勢是響應和調(diào)節(jié)的速度，它的掃描頻次可以達到每秒上千次，阻尼的調(diào)節(jié)速度達到毫秒級，也就是說在你還未察覺的時間內(nèi)它已經(jīng)將懸架調(diào)節(jié)完成，在不知不覺中最大化地減少顛簸路段的震動反饋。

車內(nèi)乘坐感受方面，騰勢N8主打一個“座椅平權(quán)”，比如前兩排座椅均配備了加熱、通風、按摩；中排配備了2個航空桌板，且桌板上設計了手機槽、水杯槽、電腦槽。一系列的配置都志在保障全車乘員較為舒適、便捷的乘坐體驗，所以商用家用都能勝任。

除此以外，露營、戶外這些目前“老生常談”的產(chǎn)品點，騰勢N8當然能很好地滿足到，車內(nèi)配備了豐富的充電方案、支持對外放電以及可選裝的拖掛套裝，已經(jīng)不算稀奇。而由理想引領的“奶爸快樂”產(chǎn)品點，騰勢N8也拿捏到了——你可以選裝一套我試過的游戲生態(tài)最豐富、最注重游戲體驗的游戲座艙。除了用手機當作手柄和外接游戲手柄外，方向盤+踏板組成了一套“車內(nèi)賽車模擬器”，不僅玩游戲的時候車輛不會原地打輪，座椅、空調(diào)風效也會根據(jù)游戲?qū)崨r一起打造出4D的游戲體驗。不只賽車游戲，拳皇、保衛(wèi)蘿卜等很多耳熟能詳?shù)挠螒蛞捕冀尤肓诉@套生態(tài)，而且會同步手機和車機的游戲進度。雖然1.68萬元的選裝費用可能會立馬勸退你……但是！這是騰勢能給到你的專屬快樂！

所以，不難看出騰勢N8對“全能”的詮釋已然刷新了很多人的固有認知，“全能”也可以是不敷衍的樣樣精通。

那么，“全能”真的就是最優(yōu)解嗎？

我的答案是——全能，是30萬元級SUV市場需要的答案；N8，則是騰勢基于對市場需求的理解，交出的最新答卷。