文物源起

湖南黨史陳列館二樓展廳陳列著一臺M-11型航空發(fā)動機，發(fā)動機呈星形，氣缸上纏繞著密集的線圈，整體機身通高101厘米，內(nèi)徑95厘米。銹跡斑斑的機身，敦實粗壯的個頭，都在訴說著它不平凡的身世。它是1954年由株洲國營三三一廠生產(chǎn)的第一臺航空發(fā)動機，經(jīng)鑒定為國家一級文物。

航空發(fā)動機被喻為飛機的心臟，飛機主要依靠它提供的能量飛行。因此，航空發(fā)動機的制造技術(shù)曾被譽為“皇冠上的明珠”。M-11型航空發(fā)動機是新中國成立后仿制成功的第一批航空發(fā)動機，它的成功不僅代表著中國在航空工業(yè)上的重大突破，還是中國摘下航空發(fā)動機這顆“皇冠上的明珠”的見證。在航空工業(yè)領(lǐng)域的艱難起步，也展現(xiàn)了株洲“三三一”人攻堅克難的奮斗歷程。

艱難起步，設(shè)立國營三三一廠

在株洲南郊的一個山谷，國民政府曾在此開辦兵工廠。解放戰(zhàn)爭后，國民黨反動派將這里洗劫一空，兵工廠里能移動的生產(chǎn)設(shè)備被全數(shù)運走，不可移動的大件機械也被全部毀壞，整個兵工廠只剩下5棟木質(zhì)結(jié)構(gòu)的廠房和一些僅打了鋼筋混凝土基礎(chǔ)的未建成廠房。1950年，數(shù)千名兵工戰(zhàn)士從各地奉命南下，入駐了株洲這座幾近廢棄的兵工廠——當(dāng)時被定名為“中南軍政委員會株洲兵工廠”。這座兵工廠當(dāng)時主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、修理迫擊炮彈。滿目蕭然的廠區(qū)并沒有打消大伙的建廠熱情，盡管生活十分艱苦，但大伙一心撲在生產(chǎn)建設(shè)上，修理廠房，安裝動力、照明設(shè)備……寂靜的山谷里一派生機盎然。在所有人的努力下，兵工廠終于恢復(fù)了生產(chǎn)。后來，兵工廠先后被改名為中南兵工局七一兵工廠、中央兵工總局中南兵工局株洲二八二廠。

1951年，中共中央決定在原重工業(yè)部設(shè)立航空工業(yè)局，決定在原二八二廠的基礎(chǔ)上改建航空企業(yè)，即國營三三一廠。當(dāng)時國營三三一廠的主要任務(wù)是盡快修理好航空發(fā)動機，為飛機提供“心臟”，早日裝備空軍，支援抗美援朝戰(zhàn)爭，并在修理的同時，進行試制航空發(fā)動機的探索。

攻堅克難，試制航空發(fā)動機

1953年，新中國開始實施第一個五年計劃，并批準(zhǔn)了三三一廠改建為航空發(fā)動機制作廠的計劃，要求1955年9月底前將M-11型航空發(fā)動機試制成功。

雖然經(jīng)過近兩年邊修理、邊試制的實踐，三三一廠的技術(shù)水平和管理水平都有很大提高，但是航空發(fā)動機光零件就有幾百種、上千個，要在短時間內(nèi)研制出來，難度可想而知。為了盡快完成任務(wù)，三三一廠派技術(shù)人員與幾位保密、保衛(wèi)干部日夜兼程趕赴北京，接收蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料，又幾經(jīng)周折，先后乘火車、輪船將珍貴的資料運回了株洲，為試制工作提供了堅強的技術(shù)支撐。

項目開展前期，三三一廠較為順利地試制了整臺發(fā)動機大部分的零組件，但還有曲軸、漿軸、汽缸等在內(nèi)的多種大件沒能試制成功，也缺乏相關(guān)冶金技術(shù)資料、熱工藝生產(chǎn)說明書以及冶金標(biāo)準(zhǔn)圖片。我國科研人員只好采取從國外購買、拆解發(fā)動機實物等措施，從中尋找方法。

在制造汽缸頭鋼模時，工具車間既無光學(xué)曲線磨床，又無線切割機床，工人們只好用原始方法，用銼刀銼，用油石磨，制成數(shù)十塊模型。眾多一線生產(chǎn)骨干更是“任務(wù)不完，不出工房”。工人、干部、技術(shù)人員不分彼此，大力合作，先后突破了汽缸散熱片多刀切削、汽缸筒搪磨、氣門導(dǎo)套鎖孔、汽缸和缸頭熱處理等關(guān)鍵工序，試制成功了航空發(fā)動機的第一個大組件——汽缸組合。

夏日的三三一廠，職工們個個汗流浹背。電鍍、熱處理車間的工人中沒有一個專業(yè)的技術(shù)人員，手上只有買來的一本《電鍍法》。他們只能摸著石頭過河，邊學(xué)習(xí)邊實踐。先在改建的電鍍工房內(nèi)試驗電鍍，鍍槽尚未加工好，他們將一只痰盂放在一口大缸中，在痰盂外灌開水加溫，不斷改進藥液配方和操作法。經(jīng)過無數(shù)次反復(fù)操作，他們硬是在這樣艱苦的環(huán)境下，成功地為第一個發(fā)動機鍍件鍍上了銅。

1954年7月26日，12臺發(fā)動機的零組件全部保質(zhì)保量生產(chǎn)出來。三三一廠全體員工夜以繼日奮戰(zhàn)，3天后，7月29日，首批3臺發(fā)動機總裝完工。8月4日，在長期試車鑒定小組的主持下，抽取03號發(fā)動機進行200小時鑒定試車，8月16日，鑒定試車結(jié)束，03號發(fā)動機成功運轉(zhuǎn)了255小時45分，整個過程未發(fā)生異常情況，一切正常，符合技術(shù)條件規(guī)定。這表明中國第一臺航空發(fā)動機在株洲三三一廠試制成功，比國家計劃整整提前了13個月，新中國航空工業(yè)史由此翻開了嶄新的一頁。

順利試飛，毛主席親筆嘉勉

1954年8月26日，三三一廠舉行隆重的慶祝大會，慶祝M-11型航空發(fā)動機試制成功。全廠職工一致通過了給毛澤東主席的致敬電，向黨中央和毛澤東主席報告了這一喜訊。

在M-11型航空發(fā)動機試制成功的同時，它的配套飛機也在南方的三二〇廠誕生了，搭載了M-11型航空發(fā)動機的飛機也不負(fù)眾望，試飛成功。10月25日，毛澤東主席簽署嘉勉信：“祝賀你們試制第一批愛姆-11型航空發(fā)動機成功的勝利。這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端。希望你們繼續(xù)努力，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，進一步地掌握技術(shù)和提高質(zhì)量，保證完成正式生產(chǎn)的任務(wù)。”

從這時開始，一批批裝上了中國兵工戰(zhàn)士自己制造的航空發(fā)動機的銀鷹，很快飛上了藍(lán)天，翱翔云端。我國航空發(fā)動機事業(yè)也進入新階段，渦噴、渦槳、渦軸、渦扇等系列發(fā)動機先后在中國航空發(fā)動機研制者手中開花結(jié)果。