文/本刊記者 甄文媛

猛士917上市發(fā)布會領(lǐng)導合影

真的猛士，敢闖各種“無人區(qū)”。前瞻的“智”，開拓的“勇”，缺一不可。背靠中華“軍車”光環(huán)，必承其重。猛士未來要面對的，是更為挑剔與苛刻的壓力和挑戰(zhàn)，更為宏大和艱巨的責任與擔當。

汽車各品類能源大轉(zhuǎn)型的東風，起于中國，吹向全球。

2023 成都車展，越野車市場“神仙打架”。特別是中國品牌新近推出的10 多款新能源越野車，幾乎覆蓋了從下到上的所有價格區(qū)間。猛士科技在車展上正式發(fā)布的開山之作猛士917，以其“軍車是前身”的深厚底蘊與耀眼光環(huán)，將越野這個原本小眾的細分市場推向大眾視野，并成為其中獨具一格的存在。猛士之猛，猛在何處？

真的猛士，智勇雙全?！爸恰辈粌H是產(chǎn)品的智能化、人性化，也包括制造的智能化與個性化，更要有開啟東方越野文化的智慧與藝術(shù)。“勇”不僅是對其越野能力的考驗，更要有在各個方面勇闖無人區(qū)、首開先河的勇氣與行動。

越野新物種背后的技術(shù)無人區(qū)

辨材須待七年期。

2023 年秋風乍起時，東風公司旗下的猛士科技迎來了第一個“豐收的金秋”。行業(yè)高端智能制造的新樣本—猛士科技智慧園區(qū)正式開園，隨后在不到一周的時間里，首款車猛士917在成都車展正式上市。更大的喜訊來自猛士科技官方消息：該版本此前已面向猛士917 天使用戶限定打造200 輛，現(xiàn)場加推的10 輛猛士917 創(chuàng)始版車型，當場售罄。

此時，距離東風公司開始布局“猛士”，從軍事領(lǐng)域向公眾消費領(lǐng)域進行拓展，已經(jīng)過去了7 年時間。

這7 年里，國內(nèi)越野車特別是硬派越野市場規(guī)模快速增長，已經(jīng)從曾經(jīng)的不到10 萬輛一路攀升。有數(shù)據(jù)顯示，2022年我國硬派越野車市場規(guī)模已經(jīng)突破700億元。業(yè)內(nèi)專家預測，到2023 年，這一領(lǐng)域的銷量有望突破30 萬輛。

市場快速擴張的背后，有人們面對越來越“卷”環(huán)境“短暫逃離”的現(xiàn)實需求，有“見山見海見自己”的精神追求，更有“愈是艱險愈向前”的征服愿望。眾多車企敏銳發(fā)現(xiàn)了這一消費趨勢，近幾年扎堆推出不同價位的越野新車。在新科技浪潮下，如何讓電動化、智能化更好地為越野車賦予新的價值，如何重塑人與車的關(guān)系，時代需要更好的答案。

猛士科技CEO 曹東杰表示，在整個開發(fā)過程中，最能體現(xiàn)猛士科技實力的是M TECH 猛士智能越野架構(gòu)，這是中國首個專屬豪華電動越野的技術(shù)解決方案。

身負軍車光環(huán)，自帶“軍猛士”基因的猛士，在認知上雖然更容易讓人接受并記住，在口碑上也更容易借力“軍猛士”積累的強大勢能。但欲戴王冠，必承其重。如同硬幣的一體兩面，猛士自誕生之日起要面對的，是從行業(yè)人士到普通用戶更為挑剔的眼光，更為難達的標準。種種要求與期待，是國民對“人民的軍隊戰(zhàn)無不勝、無所不能”的印象在猛士這款車上的某種投射。這就意味著，猛士不僅要在越野車產(chǎn)品力的常規(guī)指標中樣樣出色，還要有更多創(chuàng)新和開拓性的表現(xiàn)。

猛士科技CEO 曹東杰非常自信地重點介紹了猛士917 的這些“第一”和“唯一”。

猛士917 是全球首款具備增程、純電雙動力版本并同步發(fā)售的豪華電動越野車型，也是M TECH 猛士智能越野架構(gòu)的首發(fā)車型。曹東杰表示，在整個開發(fā)過程中，最能體現(xiàn)猛士科技實力的是M TECH 猛士智能越野架構(gòu)，這是中國首個專屬豪華電動越野的技術(shù)解決方案。猛士在開發(fā)過程中形成了三大核心技術(shù)，MORA 滑板越野平臺、MEGA POWER 猛士動力和M ATS 猛士越野全地形智能解決方案。

為了“越山?！?、“閱不凡”，猛士917 在2023 年最熱的夏天完成了“全地形征服之旅”，從武漢出發(fā)，途經(jīng)成都、云南、大理、山南、拉薩等地，穿過青藏線、滇藏線、川藏線三線，幾乎覆蓋國內(nèi)除冰雪以外的所有越野地型。

據(jù)悉，MORA 猛士滑板越野平臺，是中國首個自主電動越野滑板平臺，可支持純電、增程兩種動力模式。同時，猛士917 搭載VMC 底盤動態(tài)域控制、AKC 后輪線控轉(zhuǎn)向等多項前沿技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1 米，支持車輛“蟹行”（橫向行駛）。不僅如此，猛士917車架采用內(nèi)高壓一體成型縱梁，具備更高強度、剛度的車身結(jié)構(gòu)。

在動力方面，猛士917 搭載MEGA POWER 猛士動力，采用全球首個集成差速鎖、兩擋變速箱的電驅(qū)總成，最大動力達到1088 馬力。

一款越野車的成功與否，全地形路況的通過性是其最基本也是最重要的考核指標。猛士917 的M ATS 全地形智能系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式以及智能越野AUTO 模式，配合智能遠紅外夜視系統(tǒng)、智能輔助決策系統(tǒng)，能夠自動感知9 種典型越野路面的變化，結(jié)合AI 智能算法、協(xié)同控制軟件策略，可實時調(diào)節(jié)車輛越野駕駛模式應對各種復雜地形與路況。

最值得一提的是猛士的越野黑科技。猛士917 搭載了東方鷹眼智能無人機系統(tǒng)，率先在行業(yè)落地車控無人機，除了正常的伴飛、繞飛，還可以在前方探路，并同步規(guī)劃行駛路徑。此外還有全球首創(chuàng)的智能駐車安防系統(tǒng)。

為了“越山海”、“閱不凡”，猛士917 在2023 年最熱的夏天完成了“全地形征服之旅”，從武漢出發(fā)，途經(jīng)成都、云南、大理、山南、拉薩等地，穿過青藏線、滇藏線、川藏線三線，幾乎覆蓋國內(nèi)除冰雪以外的所有越野地型。

猛士科技CTO 王國進透露了量產(chǎn)階段的測試數(shù)據(jù)：地形海拔從數(shù)百米到5000 米多，溫度范圍覆蓋最冷的零下38 度到最熱的55 度。到今年8 月上旬，已有300 多輛整車進行了這一試驗，總里程超過600 萬公里。目前車輛總共進行1500 多項試驗，基本覆蓋了99.5%的全場景路況。

“我們這個車，跑國軍標的試驗跑兩遍都沒有問題。”王國進非常自信地表示，猛士917 繼承了軍車猛士的基因，可靠性非常好，例如猛士的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計和懸架智能結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面都是參考軍猛士的結(jié)構(gòu)特征。在設(shè)計標準上執(zhí)行了車輛可靠性、耐用性的標準，擁有軍車的可靠特色。

450 多項發(fā)明專利、145 項全新發(fā)明、10 項全球領(lǐng)先的技術(shù)……猛士還有一個非常可貴的探索，通過這些先進技術(shù)降低了越野的門檻，讓普通“小白”也可以感受越野的樂趣，同時也為越野增添了一種“優(yōu)雅”模式的選擇。

猛士科技打造的這一越野新物種，已經(jīng)駛?cè)攵鄠€技術(shù)無人區(qū)，正在探路中。

8 月19 日，猛士科技智慧園區(qū)正式開園。“既是一個開放性的現(xiàn)代化、數(shù)字化、高質(zhì)量的工廠，也是首個自建越野公園的體驗型工廠。”東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在開園當日接受采訪時如是表示。

新物種誕生于“新物種”

僅憑極富創(chuàng)新性的車型技術(shù)和產(chǎn)品力，不足以談開拓電動越野的新紀元。猛士這一越野新物種的出生地，本身就是一個汽車工廠的“新物種”。

8 月19 日，猛士科技智慧園區(qū)（下稱“猛士科技園區(qū)”）正式開園。“既是一個開放性的現(xiàn)代化、數(shù)字化、高質(zhì)量的工廠，也是首個自建越野公園的體驗型工廠。”東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在開園當日接受采訪時如是表示。

與一般汽車生產(chǎn)銷售不同的是，猛士科技通過全新理念的園區(qū)，像培養(yǎng)明星一樣，讓購買的新車變成了一種“養(yǎng)成系”產(chǎn)品，用戶可以從生產(chǎn)甚至設(shè)計階段就能參與進來，看著新車一點點“長大”，花心思和時間將其“養(yǎng)”成心中理想的樣子，獲得一種主導參與的成就感。

“在猛士APP 上，我們的客戶只要下了單，就能知道他的車在哪個工位，是什么裝備，什么時候出廠?！睋?jù)尤崢介紹，猛士的總裝車間是透明的。在總裝的二樓還有一個改裝區(qū)，未來的猛士產(chǎn)品，除了基本型之外，可以按照客戶的需求在工廠內(nèi)進行改裝，如外飾、內(nèi)飾、風格化組件等，根據(jù)客戶的越野場景使用要求，進行高度定制化的生產(chǎn)。以猛士917 為例，除了基礎(chǔ)車型，猛士科技會提供包括官方的個性化選裝、改裝，羅倫士等各種聯(lián)名改裝。一系列風格化套件與獨立改裝版本在今年的成都車展以及11月的廣州車展上陸續(xù)發(fā)布。

當前，個性化定制正逐漸成為汽車制造發(fā)展的主流，用戶需求驅(qū)動的規(guī)?；ㄖ粕a(chǎn)模式是整車制造的發(fā)展趨勢。

猛士科技在園區(qū)落地的新理念、新玩法背后，是其先進智能制造技術(shù)的全面支持。

猛士工廠的總裝車間外墻是一堵透明的玻璃幕墻，從外面可以清楚地看到車輛的制造、改裝，甚至是細節(jié)流程。車間內(nèi)的布局有別于傳統(tǒng)的流水線組裝模式，通過高度柔性化的特點與數(shù)字化技術(shù)的融合，尤其是合裝島裝配模式的創(chuàng)新應用，能夠更好地進行自適應、全兼容和柔性化生產(chǎn)，這就讓用戶高度參與的個性化、定制化的高效先進智造成為可能，還能結(jié)合產(chǎn)品需求及規(guī)劃，靈活調(diào)整工藝布局和輸送方式，支持承載式車身、非承載式車身和定制化車身的混流生產(chǎn)。在這種“智造”技術(shù)的支持下，猛士917 的408 個關(guān)鍵力矩，全部采用ETC 伺服擰緊和TMS扭矩管理系統(tǒng)100%監(jiān)控，擰緊數(shù)據(jù)上傳服務器保存，實現(xiàn)一車一檔，確保車輛的高品質(zhì)裝配能力。同時，猛士917 的用戶也能夠深度參與改裝定制，“一車一BOM”的生產(chǎn)管理模式讓客戶可在系統(tǒng)中隨機選配，做到了定制訂單的透明可視。

猛士工廠的總裝車間外墻是一堵透明的玻璃幕墻，從外面可以清楚地看到車輛的制造、改裝，甚至是細節(jié)流程。車間內(nèi)的布局有別于傳統(tǒng)的流水線組裝模式，通過高度柔性化的特點與數(shù)字化技術(shù)的融合，尤其是合裝島裝配模式的創(chuàng)新應用，能夠更好地進行自適應、全兼容和柔性化生產(chǎn)，這就讓用戶高度參與的個性化、定制化的高效先進智造成為可能，還能結(jié)合產(chǎn)品需求及規(guī)劃，靈活調(diào)整工藝布局和輸送方式，支持承載式車身、非承載式車身和定制化車身的混流生產(chǎn)。

“我們的焊裝車間也是高度智能化、數(shù)字化的車間?！睋?jù)猛士科技CMO 萬良渝介紹，車間采用自適應焊接及群控系統(tǒng)完成2720 個焊點的焊接，既能實時監(jiān)控所有焊點質(zhì)量，生成一車一檔的焊接質(zhì)量管理模式，又能降低90%的焊接飛濺產(chǎn)生，改善車間環(huán)境。車間共有62 臺智能機器人，具備100%焊接自動化、雙主拼設(shè)計和不限車型數(shù)量的柔性生產(chǎn)能力，還利用先進的工藝水平大幅提升精度、強度和輕量化。

涂裝車間則采用水性面漆工藝及國內(nèi)首創(chuàng)的全啞光清漆噴涂方案，噴涂自動化率100%，可同時滿足越野車、SUV、皮卡等車型的涂裝要求。

“看得見”的智能制造背后，一串串無法直觀看見的“數(shù)字”，讓各方更深入地理解了猛士科技園區(qū)的開園，為何是中國智能制造的新里程碑事件。

猛士的生產(chǎn)工廠不僅“智能”，而且“節(jié)能”。

據(jù)介紹，猛士科技在園區(qū)規(guī)劃之初，便融入節(jié)能減碳的環(huán)保理念，員工停車場、焊裝車間及總裝車間屋頂均安裝分布式光伏板，“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”，每年可為企業(yè)提供清潔電能573.76 萬千瓦時，可節(jié)約標準煤約1750 噸，可減少二氧化碳排放量約4670 噸，還可以減少二氧化硫排放量約36噸、氮氧化物排放量約12 噸。依托“原材料獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝運輸、產(chǎn)品使用、產(chǎn)品回收”完整的閉環(huán)檢視，猛士圍繞產(chǎn)品全生命周期建立起碳足跡管理體系，不僅是落實國家“雙碳”目標的切實行動，也為猛士日后打開國際市場、輸出產(chǎn)品與東方越野文化做好了底層準備。

“智能制造、高端定制、越野體驗、綠色零碳”四位一體，猛士科技園區(qū)在設(shè)計階段就瞄準了建設(shè)世界級智能工廠的目標，努力打造現(xiàn)代化環(huán)保生態(tài)工廠，建設(shè)“零碳”工業(yè)園示范區(qū)，力求成為車谷走廊的綠色能源名片、行業(yè)高端智能制造的新樣本。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在參觀后非常高興地表示，猛士科技園區(qū)開園，是中國豪華電動越野發(fā)展的重要一步，也是區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的領(lǐng)先案例。作為行業(yè)級IP 的“看見中國汽車”系列行動，也將“走進猛士”列為活動中的一站，這一站成為該系列行動開展以來，首場以科技園區(qū)和智慧工廠為載體的品牌活動。

猛士將成為東方越野文化的創(chuàng)造者、領(lǐng)先者和引領(lǐng)者，作為自己誕生的重大使命之一，這片文化無人區(qū)沒有標準答案，沒有先例可循，猛士也在摸索中前行。

探索東方越野文化

通過產(chǎn)品，通過園區(qū)，通過一系列行動，猛士無時無刻不在向各方傳遞出猛士的自信、東風的自信。這也是屬于中國汽車品牌持續(xù)向上走、向“高”沖的自信。在越野這個細分領(lǐng)域，猛士更想打造并傳遞的，是東方越野文化的自信。

作為舶來品的越野文化，最典型的是路虎代表的英式優(yōu)雅的盛裝舞步式越野，還有美式西部拓荒式的狂野型越野文化。隨著近年來中國越野車產(chǎn)品的不斷增多，越野生態(tài)的不斷完善，特別是中國越野參與者、愛好者群體的快速擴張，猛士科技CBO 王炯發(fā)出了一個靈魂之問：什么是我們自己的、屬于我們中國的越野文化？

猛士將成為東方越野文化的創(chuàng)造者、領(lǐng)先者和引領(lǐng)者，作為自己誕生的重大使命之一，這片文化無人區(qū)沒有標準答案，沒有先例可循，猛士也在摸索中前行。

猛士以其硬核技術(shù)，形成與其他越野品牌的差異化體驗，從而通過產(chǎn)品為消費者帶來超越想象的極致東方越野體驗；猛士917 基于用戶共創(chuàng)，在小細節(jié)中也藏了大情懷：例如在車輛配色與其命名上，彰顯了猛士“無畏·征服”的精神，融入高遠遼闊的家國情懷，這也是猛士理解的東方越野文化應該包含的重要元素之一。

于用戶而言，體驗應該是在具體場景中形成合理的最優(yōu)解。猛士打造了集生產(chǎn)、越野體驗于一體的全新園區(qū)。

走進猛士園區(qū)，如果無人介紹，第一反應大多不會意識到這是一個智慧工廠，而是一個可以充分體驗越野的游樂公園。

“總裝車間是透明的，這樣的工廠在中國之前是沒有的。為什么敢透明？”萬良渝表示，首先是猛士的自信，工廠透明，讓人們在高架上就可以看到車間里的車；園區(qū)透明，不論是客戶還是社會人士都可以通過APP 預約參觀。

走進猛士園區(qū)，如果無人介紹，第一反應大多不會意識到這是一個智慧工廠，而是一個可以充分體驗越野的游樂公園。園區(qū)內(nèi)除測試跑道外，還建有100%全仿真越野體驗賽道，包含20°、30°、35°、45°等多種角度的山坡道路，以及沙石路、巨石陣路、涉水路、車轍路、岸坡路、山谷路等20 余種超強越野體驗功能模塊，讓人仿佛可以置身野外，瞬間穿越，十步就是完全不同的一景。在高級定制改裝車型、功能改裝件以及潮改展示區(qū)，還能體驗到極具現(xiàn)場感的露營氛圍。

更有意思的是，這里坐落著業(yè)內(nèi)整車廠的第一個、武漢的第三個3D 裸眼立體大屏，正在打造車谷的地標性網(wǎng)紅打卡地，將吸引更多民眾來此游玩、參觀并發(fā)布朋友圈打卡。以小眾的文化撬動大眾的注意力，越野文化的普及，也將吸引更多人參與共建。

萬良渝表示，“這是一個開放的、互動的園區(qū)，是東方越野文化生態(tài)圈的一環(huán)?！?/p>

如何滿足人們“時代的情緒”，是這個時代布置給包括猛士在內(nèi)的中國汽車品牌的重要課題。猛士也在通過對用戶的洞察、整體業(yè)態(tài)布局，嘗試與時代的情緒對話。在滿足用戶獨特日常生活與氣質(zhì)表達需求的同時，陪伴他們完成“情緒的遠征”。

在行動安排上，據(jù)王炯介紹，猛士一直非常強調(diào)用戶體驗、用戶服務、用戶生態(tài)，例如為用戶提供初、中、高級不同的越野課程，幫助更多用戶理性、科學地越野。同時依托全國的營銷網(wǎng)點簽約越野基地，不僅為用戶提供公路試駕，還有越野場地試駕的體驗。據(jù)悉，猛士團隊籌劃從今年10 月開始，陸續(xù)推出春夏秋冬四季專屬猛士的越野路線，陪伴用戶一起探索沒有到達過的地方。王炯表示，“以強體驗和生態(tài)營造東方越野，這是未來三五年我們想集中突破的一個點?！?/p>

在理念上，“越山海、閱不凡、悅?cè)松? 個字已經(jīng)充分體現(xiàn)了猛士對打造東方越野文化的一個初步輪廊。

打破國外品牌對汽車文化的制定權(quán)，打造屬于中國的特色汽車文化，是中國品牌共同的使命。在越野領(lǐng)域，猛士正在嘗試。