■文 姬邦梅

據(jù)《貴州公路史》記載，黔滇公路（今國道320線關(guān)嶺境）是通往云南的要道，屬京滇公路的末段，始建于1927年，歷時10年始與云南連通。在抗戰(zhàn)時期有力地支援了戰(zhàn)時前線，為轉(zhuǎn)運軍隊、物資等做出了巨大貢獻(xiàn)。

一晃96年過去了，這條歷經(jīng)過硝煙烽火、見證了抗日戰(zhàn)爭歷史性勝利的公路，會不會因為高速公路的出現(xiàn)而被人們遺忘？答案顯然是否定的。前不久，筆者從黃果樹瀑布出發(fā)，沿著黔滇公路一路尋訪至北盤江畔，從它的身上，我們不僅可以瞻仰厚重的公路文化，觸摸清晰的時代印記，還可以體驗沿途絕美的風(fēng)景和淳樸的民風(fēng)民俗，感受完美的交旅融合和興旺的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

厚重的公路文化

黔滇公路途經(jīng)關(guān)嶺縣城，這里是三國時期諸葛亮發(fā)兵夜郎國的主戰(zhàn)場，也是關(guān)羽的兒子關(guān)索的屯兵之地，因此，在歷史上關(guān)嶺被稱作“關(guān)索嶺”。關(guān)索嶺上的茶馬古道，是目前安順市保存較為完好的古驛道之一，為歷朝黔滇省際交通的大道。民國25年，黔滇公路通車，這條古道的歷史使命才漸漸終止。

關(guān)索嶺茶馬古道 蔣進(jìn) 攝

二戰(zhàn)鋼橋舊址 盧迪 攝

元末明初，古驛道正式開辟為通滇驛道。明朝地理學(xué)家徐霞客在1638年曾徒步翻越關(guān)索嶺，并在游記中記載。清康熙年間，官方在黔滇驛道必經(jīng)之地的關(guān)索嶺脊埡口處，修建了一座城門式高臺城樓，并在樓門上方懸掛康熙皇帝當(dāng)年專門為關(guān)索嶺這座重點關(guān)隘親筆提寫的“滇黔鎖鑰”四個大字。古驛道的起點為橫跨壩陵河的四孔石拱橋——灞陵橋，這座大橋始建于明朝初年，全部由塊石砌筑而成，歷史上曾多次受到洪水沖毀，多次進(jìn)行修繕。

從灞陵橋出發(fā)，一路盤旋而上，踏著斑駁的青石，感受古驛道歷史變遷的厚重和底蘊。在一路向上的過程中，視野開闊起來，古驛道、壩陵河大橋、滬昆高速、黔滇公路，在眼前的陡峭崖壁間并行排列。作為古時朝廷經(jīng)略云南的重要官道，這里也曾刀光劍影、金戈鐵馬，如今，昔日的馬蹄聲早已不再，但古驛道卻成為時代發(fā)展變遷的活化石，見證著黔中大地的交通巨變。

抗日戰(zhàn)爭時期，黔滇公路是連接渝桂湘等地和滇緬公路的重要樞紐。據(jù)資料記載，1939年7月至1942年7月，通過滇緬公路運輸?shù)能娦杵泛推渌镔Y共計45.2萬噸，這些貨物大都通過貴州運往各地；1943年10月以前，經(jīng)貴陽中轉(zhuǎn)沿黔滇公路運送赴緬作戰(zhàn)的遠(yuǎn)征軍約2.5萬人，同時把存放在云南境內(nèi)的進(jìn)口物資搶運到貴州，再轉(zhuǎn)運至重慶、金城江等地。在那個烽火連天的歲月里，每天都有很多車輛經(jīng)黔滇公路往返于緬甸和重慶之間。

作為我國當(dāng)時對外交通的“大動脈”，滇緬公路自然成為了日軍的眼中釘，他們連續(xù)出動大批飛機對黔滇公路、滇緬公路進(jìn)行轟炸。1941年，日軍將盤江橋鐵索炸毀，黔滇公路被迫中斷。為確保物資正常運輸，鐵索橋被炸毀后不久，在國民黨政府和美國駐中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長史迪威將軍的督促下，美軍工兵營招集當(dāng)?shù)孛窆づ浜希冒肽陼r間在北盤江上建成新橋，即“二戰(zhàn)鋼橋”。

如今的國道320線 王遠(yuǎn)峰 攝

2016年，國道320線關(guān)嶺頂云至盤江橋公路完成改造。盧迪 攝

此橋的前身是明朝崇禎元年修建的鐵索橋。橋梁橫跨在貴州北盤江中游，位于安順市關(guān)嶺縣與黔西南州晴隆縣交界處的大山之中，與晴隆“二十四道拐”齊名，是史迪威公路的重要組成部分，一直沿用到1985年。現(xiàn)在鋼橋雖在，卻在原址上提升，橋墩不動，鋼梁上移，不能行車，只可供游人上橋觀賞，并于1982年被列入貴州省重點文物保護單位。

佇立橋頭，但見橋墩和鋼架依然完好，鋼橋右側(cè)橋墩的“固若金湯”與左側(cè)橋墩的“忠于職守”八個大字清晰可見，橋墩旁是建有射擊孔的哨棚，以及掩蔽在雜草叢中的古驛道……這一切，匯成一幅彌漫著風(fēng)雨和硝煙的歷史畫卷，見證著那段讓中華民族永遠(yuǎn)刻骨銘心的歷史。目前，安順公路管理局已在盤江橋橋頭打造了停車區(qū)，供司乘人員休息，讓更多人更好地觀賞到這座大橋。

清晰的時代印記

新中國成立后，黔滇公路正式更名為國道320線。20世紀(jì)70年代，貴州省實行瀝青路面改造工程，國道320線作為貴州省第一條瀝青路通過安順。時任安順公路總段長的曾廣雄告訴筆者，“改造剛開始時，試驗路段都只是一段一段地修，不同的配合比、不同的施工方案，哪一段質(zhì)量最好就總結(jié)經(jīng)驗后再推廣?！彼貞浧鸶脑靽?20線的畫面，心里都是滿滿的自豪。

20世紀(jì)90年代末，安順公路管理局按照1998年施行的《中華人民共和國公路法》相關(guān)規(guī)定貸款修路、收費還貸。國道320線大坪地至關(guān)嶺路段被選定，經(jīng)過近15個月的施工，昔日路基寬度只有6.5米的黔滇古道已變成一條路基寬度為8.5米的二級公路盤旋在崇山峻嶺之間，并于2000年5月1日正式投入運營，收取車輛通行費償還貸款。至此，安順地區(qū)利用貸款修路、收費還貸方式修建的第一條公路正式投入運行。2011年6月1日，貴州省政府還貸二級公路收費全部取消，國道320線收費站點全部撤除。

沿著時間的軌跡，2016年，國道320線頂云至盤江橋段被納入貴州省“暢安舒美示范路”創(chuàng)建項目，從三級公路提等改造為二級公路。在改造過程中，安順公路管理局注重路域環(huán)境融合設(shè)計與路域特色文化相結(jié)合，老路彎道截彎取直，廢棄老路面積多達(dá)8萬平方米，其中有7.5萬平方米被靈活利用于公路綠化，真正實現(xiàn)了“一條大道，兩道風(fēng)景、三季有花、四季常綠”。公路的升級改造，對于關(guān)嶺縣拓展城市發(fā)展空間、關(guān)嶺地質(zhì)公園的旅游開發(fā)及帶動區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了重要作用。

完美的交旅融合

安順作為全域旅游市，旅游景點似珍珠般璀璨，國道320線這根串連珍珠的”絲帶“，不可替代。東接國家AAAAA級風(fēng)景區(qū)黃果樹大瀑布、龍宮，西經(jīng)關(guān)索嶺茶馬古道、紅崖天書，上靠壩陵河大橋、化石群國家地質(zhì)公園、滴水灘瀑布，國道320線將安順周邊的奇山秀水和人文風(fēng)情串連成線，將沉甸甸的歷史與絕美的風(fēng)光完美融合，吸引著全國各地游人的目光。

駐足國道320線，便可以觀賞到宛如架在云端之上的壩陵河大橋，橋梁橫跨壩陵河峽谷，東連曬甲山，西接關(guān)索嶺，是一座主跨1088米的大跨徑鋼桁梁懸索橋，全長2237米，橋面距水面370米，是世界首座山區(qū)跨峽谷千米級跨徑橋梁，也是目前貴州省唯一一座可進(jìn)入大橋內(nèi)部觀光的超級大橋。

在壩陵河大橋和滴水灘瀑布附近，應(yīng)景而生的大量民宿，將自然風(fēng)光、人文歷史完美融合，賦予了民宿更多的詩意。

從國道320線沿著路旁的指示牌便可邂逅藏在壩陵河峽谷半山腰上的民宿——匠廬·閱山，民宿與一墻之隔的自然村毫無違和感，從這里望去，氣勢恢宏的壩陵河大橋橫跨峽谷，夕陽之下美不勝收?！懊袼藿ㄔO(shè)盡量保留當(dāng)?shù)卦械慕ú暮惋L(fēng)貌，住宿的客人可以在這里感受不同的文化氛圍?！苯硰]·閱山的負(fù)責(zé)人介紹說，在這里終日與山巒云海、朝霞清風(fēng)相伴，到了旅游旺季，房間更是供不應(yīng)求。

沿著國道320線再往下走就到了一片古老的土地——新鋪，新鋪鎮(zhèn)的古老在于它有著貴州關(guān)嶺化石群國家地質(zhì)公園，這是世界第一個以展示2.2億年前海生爬行動物和海百合化石為特色的國家地質(zhì)公園，埋藏著海生爬行動物魚龍、幻龍及海百合、魚類、古植物化石等，這些古生物化石為地質(zhì)年代的劃分和確定奠定了基礎(chǔ)，具有深厚的文化價值。

近年來，自駕游客逐漸增多，國道320線過境關(guān)嶺，進(jìn)一步連通了縣域內(nèi)東西向旅游資源，將風(fēng)景連點成線，對鄉(xiāng)村振興起到巨大的推動作用。2022年，關(guān)嶺自治縣累計接待游客達(dá)293.5萬人次，全縣旅游綜合收入達(dá)28.1億元，旅游經(jīng)濟正逐步復(fù)蘇。

興旺的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

因路而美、因路而富、因路而興。與沿線的農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)等產(chǎn)業(yè)深度融合，是國道320線的另一大要義。

斷橋鎮(zhèn)作為關(guān)嶺的“果蔬之鄉(xiāng)”，是典型的低熱河谷經(jīng)濟帶，得天獨厚的地理優(yōu)勢、便捷的交通，讓這里的果蔬產(chǎn)業(yè)“如虎添翼”。據(jù)沿線菜農(nóng)介紹，早在20世紀(jì)80年代，國道320線沿線的村民便開始種植蔬菜，這條公路在他們的生產(chǎn)生活中扮演著十分重要的角色，道路沿線提籃小賣式的“馬路經(jīng)濟”相當(dāng)活躍?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)氐脑缡焓卟撕途匪a(chǎn)業(yè)都小有名氣，大五星枇杷和柑橘類水果作為“拳頭產(chǎn)品”，種植面積達(dá)到了4萬余畝，且建成了斷橋鎮(zhèn)農(nóng)特產(chǎn)品交易中心和果蔬產(chǎn)地初加工冷鏈物流中心，果蔬產(chǎn)品遠(yuǎn)銷港澳。

斷橋鎮(zhèn)金燦燦的枇杷

在今年3月剛獲得農(nóng)業(yè)農(nóng)村部公布的第十二批全國“一村一品”示范村鎮(zhèn)的斷橋鎮(zhèn)戈堯村，枇杷種植面積達(dá)2000余畝，柑橘達(dá)600畝，精品水果種植面積占到了全村可用耕地面積的91%。2022年，戈堯村精品水果年產(chǎn)值達(dá)到了上千萬元，村里的人均年收入也從2017年的4000余元增長至2022年的1.2萬元。

除了精品水果，關(guān)嶺牛也是國道320沿線的一大特產(chǎn)。

在關(guān)嶺縣新鋪鎮(zhèn)臥龍村，村民胡勝江就是關(guān)嶺牛養(yǎng)殖的受益者之一。幾年前，他一直在跑客車運輸生意，2016年，政府號召種草養(yǎng)牛，胡勝江前后貸款300余萬元，種了400多畝皇竹草，養(yǎng)了160頭黃牛，年收益70萬元。不但實現(xiàn)了自己致富，還帶動了周邊村民的就業(yè)。

據(jù)悉，近年來，關(guān)嶺縣將“牛產(chǎn)業(yè)”作為農(nóng)民增收致富的支柱產(chǎn)業(yè)來抓，培育5頭牛以上的家庭牧場達(dá)1500余個，全縣屠宰廠年屠宰量達(dá)10萬頭以上，以加盟或合作形式，在上海、重慶、浙江等地開設(shè)關(guān)嶺牛旗艦店10余家，牛肉商鋪1900余家，利用千家萬戶會養(yǎng)牛、善養(yǎng)牛、能養(yǎng)牛的傳統(tǒng)，將“關(guān)嶺?！弊鳛橹飘?dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興的重要產(chǎn)業(yè)，帶動了農(nóng)民持續(xù)增收。

一路尋訪，一路感慨。使用近百年的黔滇公路，不僅沒有因為高速公路的出現(xiàn)而被人遺忘，更是作為是一條快速、便捷、高效的交通通道，一條經(jīng)濟、生活、景觀高效融合的復(fù)合“走廊”，串起一路厚重的歷史文化和獨特的自然風(fēng)光。雖然我們已無法感知古人背著行囊、趕著馱馬，在山重水復(fù)、溝壑縱橫的黔滇古道上徒步往來的苦澀與艱辛，更難以想象抗戰(zhàn)時期在黔滇公路上運送援華物資時的緊迫與無奈，但這條路卻依舊百年如一日，堅定地守護著這一方土地。