曲明

（大連市宏遠(yuǎn)建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，遼寧 大連 116300）

一般而言，橋基工程發(fā)展至今，已不再局限于水文、地質(zhì)等因素，而只注重結(jié)構(gòu)自身及經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國(guó)已具備一套完整的施工技術(shù)和配套的設(shè)備，特別是在超大型橋梁基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展為“組合基礎(chǔ)”。擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基和沉箱在各自發(fā)展過(guò)程中相互“聯(lián)合”。在這樣的結(jié)合中，結(jié)合不同的水文地質(zhì)條件，發(fā)揮各自的特征。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的今天，如何確保公路橋面平整度指標(biāo)和長(zhǎng)期使用指標(biāo)，以保證項(xiàng)目的質(zhì)量和投資效率，對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

1 道路橋梁工程施工特點(diǎn)

1.1 工期緊張

在城市內(nèi)部修建公路，導(dǎo)致其前期工作與實(shí)際施工時(shí)間偏少，而且由于道路橋梁工程一般都是在城市中人口較密集的區(qū)域中進(jìn)行施工，會(huì)臨時(shí)占用一定的城市用地，這就給城市的交通造成一定的擁堵，對(duì)城市區(qū)域內(nèi)的正常秩序造成一定影響，在一定程度上干擾人們正常的出行或者其他的一些日?；顒?dòng)，也有可能會(huì)給城市的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定的損失。如果要降低其影響，就要盡可能地縮減工期，竣工需求上只能提前，不可延后，一般會(huì)提起開(kāi)工，為了盡量減少道路橋梁工程施工對(duì)城市生活所造成的干擾，前期規(guī)劃的時(shí)候，不能全方位地考慮整體施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題。施工前期的相關(guān)工作沒(méi)有準(zhǔn)備充分，并且無(wú)法準(zhǔn)確科學(xué)地精選預(yù)判后續(xù)施工的精準(zhǔn)性，甚至由于準(zhǔn)備工作的不充分，導(dǎo)致后續(xù)施工的材料都無(wú)法匹配到位。并且市政道路橋梁有一個(gè)最為關(guān)鍵的特點(diǎn)，由于是在城市內(nèi)部施工，為了保障居民的順利通行，工程的施工周期的時(shí)間性是非常嚴(yán)格的，可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，但是不能超過(guò)施工的最后時(shí)間，這也導(dǎo)致在施工過(guò)程中，由于一些不可抗力因素干擾，導(dǎo)致施工進(jìn)度變慢，一個(gè)工序地延期，必然導(dǎo)致整個(gè)施工的延期，為了搶工期，很多時(shí)候?qū)κ┕び绊懙木C合性考量得較少，邊施工邊調(diào)整就很容易引發(fā)各類問(wèn)題。且在施工過(guò)程中，如果遇到突發(fā)情況，也會(huì)影響工期的如期完成，為了趕工程，很多施工問(wèn)題在沒(méi)有明確的情況下，就強(qiáng)制施工，后期在使用過(guò)程中很容易出現(xiàn)需要修補(bǔ)的問(wèn)題[1]。

1.2 施工情況復(fù)雜

道路橋梁的施工涉及多個(gè)部門的溝通。在施工過(guò)程中，經(jīng)常工程開(kāi)展中會(huì)涉及多部門與多方單位的利益與管理，比如地下供熱、電力、給水、電信、煤氣等管線位置不明的問(wèn)題。市政施工往往是露天施工，也很容易受到天氣因素的干擾，遇到突發(fā)的暴雨等惡劣天氣，可能原本剛剛鋪設(shè)的混凝土就無(wú)法及時(shí)干燥，后續(xù)出現(xiàn)開(kāi)裂或者下陷的問(wèn)題。同時(shí)一些施工的環(huán)境，地質(zhì)條件等都會(huì)導(dǎo)致施工難度的加大。同時(shí)，由于道路的施工在城市當(dāng)中，有些路段施工時(shí)無(wú)法完全封閉施工，來(lái)往的車輛也有可能也會(huì)導(dǎo)致施工難度加大。另外，在施工的過(guò)程中，也容易因?yàn)槭┕ぴ肼暫蛽P(yáng)塵問(wèn)題而被周邊居民投訴，如果在學(xué)?；蜥t(yī)院周邊的道路施工，其施工時(shí)間都需要與相關(guān)單位做進(jìn)一步的溝通。

2 道路橋梁工程施工原則

2.1 技術(shù)管理原則

在城市規(guī)劃中，依據(jù)當(dāng)下城市規(guī)劃的細(xì)節(jié)問(wèn)題，為了優(yōu)化區(qū)域布局，道路建設(shè)規(guī)劃中往往會(huì)設(shè)計(jì)承擔(dān)不同功能的道路橋梁。不同場(chǎng)景下，施工也會(huì)有所差異，不能對(duì)所有的道路都采用一樣的管理方式，要針對(duì)路段情況、周邊環(huán)境布局、整體道路規(guī)劃、施工路線等等綜合考量，施工的每一個(gè)階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)技術(shù)管理都是非常重要的，施工前期就需要對(duì)道路設(shè)計(jì)和施工圖紙，根據(jù)整個(gè)施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和分析，綜合考量之后再調(diào)整施工方案，做好施工動(dòng)線之后開(kāi)始施工。在施工過(guò)程當(dāng)中，一定要按照國(guó)家施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能隨意更改施工標(biāo)準(zhǔn)，施工器械的使用過(guò)程也必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行。另外，道路施工過(guò)程中，質(zhì)量?jī)?yōu)化控制的原則也是一個(gè)重要原則，在保障質(zhì)量的前提下，盡量壓縮成本，避免不必要的浪費(fèi)。對(duì)每一步施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行管理，抓大不放小，施工過(guò)程的細(xì)節(jié)問(wèn)題也需要全部考慮到，遵循技術(shù)管理原則[2]。

2.2 施工過(guò)程原則

在施工過(guò)程中，要根據(jù)前期的施工圖，分解施工工期，從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始、施工準(zhǔn)備、基坑開(kāi)挖、排水管道施工、管坑回填、路基施工、路面結(jié)構(gòu)施工、竣工驗(yàn)收、清場(chǎng)、退場(chǎng)等每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須分解到位，確定每一環(huán)節(jié)的施工工期。另外，在施工過(guò)程中，不可抗力的影響因素很多，比如天氣的變化，所以在施工的時(shí)候，也需要綜合考慮天氣對(duì)工期的影響，確保按原來(lái)規(guī)定的工期能完成，在施工過(guò)程中也必須對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化，縮減施工工期，盡可能排除萬(wàn)難，在規(guī)定工期內(nèi)完成。但是爭(zhēng)取盡快完成施工的前提是要確保每一個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量，當(dāng)施工工程的質(zhì)量與施工工期發(fā)生沖突的時(shí)候，優(yōu)先考量工程的質(zhì)量，而不是為了趕進(jìn)度而犧牲工程質(zhì)量，為后續(xù)埋下隱患。

另外，施工過(guò)程中，必須要堅(jiān)持文明施工的原則，因?yàn)榈缆肥┕がF(xiàn)場(chǎng)必然會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響，文明施工要秉持以人為本的原則，綜合考量施工過(guò)程的所有施工環(huán)節(jié)，材料進(jìn)場(chǎng)，施工的揚(yáng)塵問(wèn)題、污水的排放等。充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)的可用資源，比如電力、水源等，盡可能就近原則，降低施工成本。

3 道路橋梁施工過(guò)程中的通病分析

3.1 施工材料質(zhì)量問(wèn)題

縱觀道路橋梁工程建設(shè)的全過(guò)程，關(guān)乎民眾的直接利益。因此，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)全方位的過(guò)程，而施工質(zhì)量取決于施工材料的質(zhì)量，材料的好壞直接影響道路橋梁使用年限。但因?yàn)榈缆窐蛄菏┕ど婕暗睦嬷黧w較多，有些單位只看到一己私利，忽略質(zhì)量問(wèn)題，在采購(gòu)原材料時(shí)，沒(méi)有對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行充分的了解，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)使用無(wú)資質(zhì)廠家材料的情況，從而造成質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，很難保證材料的品質(zhì)。比如，瀝青是公路、橋梁、路面施工中的主要原材料，如果其質(zhì)量不合格，在后期投入使用時(shí)，很容易產(chǎn)生裂縫，從而導(dǎo)致承載力下降。此外，鋼筋也是橋梁建設(shè)中經(jīng)常使用的一種原料，如果鋼筋存在質(zhì)量問(wèn)題，很容易被氧化腐蝕，從而導(dǎo)致橋梁內(nèi)部產(chǎn)生裂縫，影響橋梁的穩(wěn)定性。在道路橋梁工程建設(shè)中，材料的優(yōu)劣是至關(guān)重要的，如果材料較差，不但會(huì)給人民的正常生活帶來(lái)不便，還會(huì)引起人身傷害，造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

裂縫是公路混凝土橋梁施工中普遍存在的問(wèn)題，在整個(gè)病害的發(fā)生過(guò)程中，由于混凝土的配比和配比的處理方式有一定的偏差，導(dǎo)致整體的施工技術(shù)實(shí)施后，相應(yīng)的質(zhì)量不能滿足目前的施工質(zhì)量要求。同時(shí)，在施工工藝中，根據(jù)施工工藝控制關(guān)鍵施工技術(shù)，進(jìn)行工程施工工藝控制，也會(huì)導(dǎo)致施工工藝實(shí)施后產(chǎn)生裂縫。對(duì)此類病害的治理，要根據(jù)工程施工和施工過(guò)程中的質(zhì)量要求，適時(shí)地采取施工技術(shù)措施，將裂縫填平，并對(duì)施工過(guò)程中的裂紋進(jìn)行特殊處理，從而保證工程施工的整體質(zhì)量得到提高。

3.3 施工人員參差，施工技術(shù)落后

在市政道路施工單位中，很多施工單位為了節(jié)省施工過(guò)程中的人力成本，同時(shí)也考慮到施工的艱苦性，往往會(huì)選擇文化水平較低的農(nóng)民工，這些農(nóng)民工進(jìn)駐道路施工隊(duì)伍之前可能是沒(méi)有進(jìn)行過(guò)施工的全面培修和考核的，對(duì)施工的了解度非常低，只能聽(tīng)從施工要求，沒(méi)有自主思考施工的可行性和施工手段的合理性，在沒(méi)有任何指導(dǎo)的情況下，很容易導(dǎo)致一些施工失誤，加之工程監(jiān)理有時(shí)候監(jiān)管不到位或者缺乏責(zé)任心，導(dǎo)致實(shí)際施工人員施工結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在這個(gè)階段通常已經(jīng)無(wú)法調(diào)整，鑒于此，施工完成之后的道路和橋梁質(zhì)量無(wú)法得到保障。

另外，我國(guó)目前的施工多數(shù)是采用傳統(tǒng)的施工模式，這些傳統(tǒng)的施工技術(shù)和管理技術(shù)通常都比較落后或者人為因素干擾太大，容易導(dǎo)致施工過(guò)程問(wèn)題的監(jiān)管不到位。沒(méi)有將一些現(xiàn)代化技術(shù)融入施工當(dāng)中，比如計(jì)算機(jī)的全自動(dòng)化管理等，缺乏現(xiàn)代化技術(shù)，導(dǎo)致整體的施工過(guò)程中存在著嚴(yán)重的滯后。

4 道路橋梁施工安全管理對(duì)策

4.1 嚴(yán)控原材料的選擇及針對(duì)性施工

在道路橋梁施工中，最常使用的原材料為混凝土，除了選取優(yōu)質(zhì)的混凝土原材料之外，還可以對(duì)混凝土的施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，雖然都是混凝土，但是不同廠家、不同規(guī)格、不同攪拌工藝下，混凝土可能也有強(qiáng)度的區(qū)別，針對(duì)該情況，可以對(duì)混凝土強(qiáng)度分級(jí)，然后針對(duì)不同級(jí)別的混凝土的施工條件進(jìn)行改善，比如說(shuō)瀝青混凝土攪拌和鋼筋混凝土的加熱澆筑過(guò)程中要注重溫度的變化，減少溫度帶來(lái)的不良影響，比如由于溫度膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致混凝土發(fā)生破裂情況，進(jìn)而導(dǎo)致道路表面發(fā)生斷裂情況，除了能減少不良影響，同時(shí)也能提高混凝土的使用壽命[3]。

長(zhǎng)期雨雪沖刷和強(qiáng)風(fēng)化作用會(huì)使鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致鋼筋混凝土材料的負(fù)荷能力逐漸降低，是市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)中比較重要的一項(xiàng)內(nèi)容，如果沒(méi)有及時(shí)解決就會(huì)形成安全隱患，威脅人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。所以，我們必須在施工工程中考慮這個(gè)問(wèn)題，可以在施工前期就在鋼筋材料上先均勻涂抹防腐樹(shù)脂，提高鋼筋材料的耐腐蝕性，同時(shí)對(duì)鋼筋材料進(jìn)行處理，也能提高鋼筋的使用強(qiáng)度，增強(qiáng)耐久性。已經(jīng)澆筑成型的鋼筋混凝土，也要定期檢測(cè)和維修，對(duì)鋼筋材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用最新技術(shù)檢測(cè)，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的鋼筋要進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)工作，從而延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，并且進(jìn)一步降低出現(xiàn)安全隱患的可能性。

4.2 解決道路橋梁中出現(xiàn)的縫隙問(wèn)題

由于裂縫的原因有很多，因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量不好造成的裂縫和施工方法的不正確等都會(huì)在施工的時(shí)候及時(shí)地解決，首先在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)水熱化的現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)振搗工作產(chǎn)生一定的影響，從而導(dǎo)致振搗工作過(guò)程中腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道相對(duì)較為密集，對(duì)振搗工程產(chǎn)生一定的影響，從而導(dǎo)致振搗工作難以達(dá)到相應(yīng)的要求，在一些部位就會(huì)發(fā)生彎折現(xiàn)象，而施工的方位和預(yù)期的設(shè)計(jì)方位就難以保證一致，那么力的方向也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生改變，從而使整個(gè)受力的方向發(fā)生變化，預(yù)應(yīng)力難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，直接導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。所以，建筑師應(yīng)該對(duì)具體的工程項(xiàng)目做一個(gè)具體的材料核算。另外，溫度應(yīng)力的計(jì)算也要認(rèn)真進(jìn)行。在進(jìn)行隔熱設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮結(jié)構(gòu)的解析取向，并根據(jù)實(shí)際情況選取合適的材料級(jí)別[4]。此外，還要根據(jù)所確定的材料強(qiáng)度等指標(biāo)，選用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧?。在?shí)際的振動(dòng)作業(yè)中，要對(duì)水泥的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如遇高溫，則需采取冷卻措施，例如采用冷卻水。

4.3 提高使用人員培訓(xùn)，引用高新技術(shù)

在道路施工中，很多施工人員的文化水平相對(duì)較低，對(duì)施工實(shí)際接觸的內(nèi)容比較少，安全施工意識(shí)也比較薄弱，需要管理人員在施工之前對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)應(yīng)該是圍繞整個(gè)施工過(guò)程涉及的方方面面，基礎(chǔ)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全注意事項(xiàng)，施工的技術(shù)說(shuō)明、施工設(shè)備的安全使用等，要時(shí)刻警醒安全施工和規(guī)范施工要素。針對(duì)不同時(shí)期或者不同工種的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，比如剛剛進(jìn)入工地的人員，首先要對(duì)其進(jìn)行安全施工的培訓(xùn)，而一些技術(shù)比較成熟的施工人員，要增加一個(gè)高級(jí)設(shè)備的培訓(xùn)或者讓技術(shù)比較成熟的施工人員帶領(lǐng)一個(gè)施工工藝的實(shí)踐教學(xué)，加深印象。除了基礎(chǔ)施工人員要定期開(kāi)展培訓(xùn)之外，管理人員也要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)最新的技術(shù)管理和工程施工流程優(yōu)化，讓施工項(xiàng)目保質(zhì)保量完成，降低項(xiàng)目成本的同時(shí)提高工程質(zhì)量。道路橋梁在施工中引進(jìn)高新技術(shù)能夠加強(qiáng)項(xiàng)目管理，比如建立施工管理平臺(tái)，分管的每個(gè)施工流程負(fù)責(zé)人有一個(gè)獨(dú)立的賬號(hào)，上傳項(xiàng)目進(jìn)度和所采購(gòu)的物資情況，然后系統(tǒng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化，讓施工變得事半功倍，既減少人員管理的誤差，又提高施工效率，并且能更好地優(yōu)化施工流程，有效降低成本[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

由于城市的重要形象和面貌，城市和橋梁在形象和便利性以及人們的日常生活中都具有很高的地位。也是展示城市管理和發(fā)展水平的名片城市，城市橋梁工程很難稱得上是多用途工程。它的特點(diǎn)僅在于平滑和流暢的線條，它具有很強(qiáng)的承載能力。道路橋梁在當(dāng)代交通運(yùn)輸中承擔(dān)著極其重要的作用，是交通網(wǎng)絡(luò)中極其重要的一環(huán)。因此，應(yīng)進(jìn)一步提升高橋梁施工技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)道路橋梁的質(zhì)量管理，提升技術(shù)人員的操作技能，保障道路橋梁的施工質(zhì)量。