李陽

（雅安市雨城區(qū)建設工程招投標管理中心，四川雅安 625000）

1 引言

在我國的市政道路基層施工過程中， 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術發(fā)展成熟，具備良好的穩(wěn)定效果，被廣泛應用在市政道路工程項目中。 為有效提升市政道路工程的施工質量，強化整個項目的經濟效益， 同時推動水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術獲得進一步的發(fā)展， 必須加大對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的研究力度。

2 工程概況

本文以A 道路工程建設項目作為研究案例，A 公路的總長度設計為18.33 km，道路設計為雙向四車道形式，行車速度設計為100 km/h，該項目中基層的設計為水泥穩(wěn)定碎石基層，基層的總厚度設計為52 cm。 其中，底基層的厚度為18 cm，基層的厚度為34 cm。

3 施工準備

3.1 準備下承層

水穩(wěn)層的下承層表面必須足夠平整、堅實，按照管理規(guī)范的要求設置路拱，施工沿線不得出現(xiàn)松散材料或軟弱路段。 下承層的平整度、壓實度需滿足水穩(wěn)層施工質量要求。在進行水穩(wěn)層施工之前，施工人員應對下承層的高程、寬度等指標進行復核，待各項指標均檢查合格的情況下，才能對水穩(wěn)層進行施工。

在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石之前， 施工單位應該對底基層的質量進行驗收， 在驗收合格以后， 將底基層表面的雜物清理干凈，確保底基層表面足夠潔凈，然后使用壓路機對底基層進行碾壓。 在布料之前，可以適當灑水作濕潤處理，保證施工過程中底基層的含水量始終處于最佳狀態(tài)。

3.2 施工放樣

在底基層表面設置中線， 直線路段按照15～20 m 的間距設置控制樁，平曲線路段則按照10～15 m 的間距設置。利用控制樁進行測量放線。 施工人員使用全站儀按照20 m 的間距放線出中線與邊線，結合路面的寬度安裝鋼模板。

施工放線的內容主要涉及標高與平面兩個方面。其中，標高放樣時需要考慮以下內容：下承層的標高、厚度及攤鋪厚度。 通過綜合性分析以后，確定出樁頂部位的標高，然后掛設樁線。按照10 m 的間隔設置基準桿，使用鋼絲進行調平處理。

放樣過程中， 施工人員不但需要確保路面的厚度滿足設計要求，而且需要將標高控制在合理范圍以內，若二者之間存在沖突，則應該將路面厚度作為主要考慮要素。 因該項目施工需要進行分層攤鋪、分層碾壓，鋼釬的位置及鋼絲標高不得對第二層攤鋪、碾壓作業(yè)造成影響。 基準鋼絲設置完成后，使用緊繩器將鋼絲拉緊，最后對鋼絲進行固定。

4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術

4.1 混合料拌和

水穩(wěn)料攪拌之前，施工單位應該做好準備工作，備料的方量應能夠滿足正常生產3～5 m3的用量需求。 每日攪拌之前，施工人員對各種集料的含水量進行檢查， 根據集料的含水量計算出水穩(wěn)料的配合比。 正常情況下，集料的含水量可以適當?shù)卮笥谧罴押?.5%～1.0%，攤鋪水穩(wěn)料過程中，將水穩(wěn)料的含水量控制在最佳含水量的0.5%以內。 水泥的實際用量應大于設計用量0.5 kg 左右。

每日水穩(wěn)料拌和完成后， 出料時需對拌和料的配合比進行檢查。 水穩(wěn)料拌和過程中，按照每1～2 h1 次的標準檢查，隨機抽檢拌和料的配合比、含水量、水泥用量。

出料過程中，不得使用自由跌落方式出料，施工單位需配備附帶有漏斗的料倉，通過漏斗將水穩(wěn)料裝載在運輸車上。 為保證水穩(wěn)料不出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可以分3 次完成裝料工作。

4.2 混合料運輸

裝料作業(yè)之前，施工人員對運輸車輛的完好性進行檢查，檢查合格以后，將車廂清理干凈。 裝料過程中，運輸車在出料口部位前后移動，但是移動的幅度不宜過大。 運輸車裝料完成后，應盡快運輸至施工現(xiàn)場進行攤鋪。 為保證運輸過程中水穩(wěn)料不出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在車廂表面覆蓋篷布，以降低水穩(wěn)料運輸過程中的水分蒸發(fā)量[1]。

水穩(wěn)料運輸過程中，運輸車應該勻速通過已攤鋪路段，盡可能地降低車速，避免出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。 如若運輸車運輸過程中出現(xiàn)故障，應該及時予以解決。 若中途間隔時間過長，則將水穩(wěn)料作廢棄處理。

4.3 混合料攤鋪

通常情況下， 下層的水穩(wěn)料虛鋪厚度應小于上層的虛鋪厚度，便于攤鋪機作業(yè)。 待攤鋪機攤鋪一定長度后，即可開始碾壓作業(yè)。 在碾壓一定長度的路段后，對碾壓后的壓實度進行檢測，檢測合格即可對上層進行攤鋪。 在攤鋪上層水穩(wěn)料過程中，必須保證基層的平整度與坡度滿足設計圖紙要求。 正常情況下，攤鋪機的攤鋪速度控制在2～2.5 m/min 比較合適。

攤鋪機作業(yè)需具備連續(xù)性。若水穩(wěn)料的生產效率比較低，那么攤鋪機應適當降低攤鋪速度，盡可能縮短停機等料時間。攤鋪機作業(yè)過程中保持勻速，避免出現(xiàn)間斷現(xiàn)象。運輸車輛卸料過程中不得碰撞攤鋪機，一般情況下，運輸車行駛至攤鋪機前側30 cm 部位，將車輛的擋位掛至空擋，依靠攤鋪機推動向前行駛。

為提高施工效率，縮短施工工期，施工單位可準備2 臺攤鋪機同步施工，2 臺攤鋪機前后作業(yè)，保持相同的速度、虛鋪厚度、平整度及振動頻率。

4.4 混合料碾壓

待基層穩(wěn)定后進行初壓，接著進行復壓，在經過復壓處理后，水穩(wěn)料處于密實狀態(tài)，最后進行終壓，終壓后的水穩(wěn)料應平整。 每次碾壓作業(yè)過程中，做到穩(wěn)壓足夠充分，不得出現(xiàn)水穩(wěn)料推移現(xiàn)象。 壓路機碾壓過程中，嚴格按照“先使用輕型壓路機后使用重型壓路機、先采用低速碾壓后采用快速碾壓、由邊緣向中間、由低處向高處”原則進行。

水穩(wěn)料的碾壓作業(yè)可以按照整幅進行施工[2]，保證壓路機不出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象，每一個部位的碾壓次數(shù)保持一致。 碾壓的長度通過試驗段確定，同時兼顧施工當日的溫度影響。 若施工當日氣溫比較高，那么水穩(wěn)料內的水分蒸發(fā)速度會比較快，可以適當縮短碾壓長度，反之則可以適當延長碾壓長度。 正常情況下，碾壓長度設置為40～50 m 比較合適。 壓路機接茬負壓的長度不得小于2 m。

壓路機碾壓過程中， 重疊碾壓的寬度為壓路機車輪寬度的1/2，壓路機的碾壓速度設置為：前2 遍碾壓作業(yè)的速度控制在1.5～1.7 km/h，剩余碾壓作業(yè)的速度控制在1.8～2.2 km/h，壓路機停車的間隔不得低于3 m，必須保證壓路機停在已攤鋪碾壓的路段，保證基層結構不會受到負面影響。 若碾壓過程中水穩(wěn)料出現(xiàn)擁包現(xiàn)象，施工人員可使用鐵鍬將擁包部分鏟平。碾壓作業(yè)過程中，壓路機不得出現(xiàn)急剎、加速、減速現(xiàn)象，保證水穩(wěn)層的平整度滿足設計圖紙要求。

水穩(wěn)料碾壓在水泥未到達初凝強度之前完成， 若水穩(wěn)料碾壓過程中水分蒸發(fā)速度比較快，可以適當作灑水處理，保證水穩(wěn)料表面始終處于濕潤狀態(tài)。 施工人員嚴格控制灑水量，若水穩(wěn)料內的含水量過大，非常容易出現(xiàn)橫向裂縫。 當水穩(wěn)料達到初凝強度以后，嚴禁進行二次碾壓作業(yè)。

每段基層碾壓作業(yè)完成后，及時檢測路基的壓實度。 檢測使用灌砂法，若檢測不合格，則應該進行二次碾壓。 為了提高檢測工作的效率，可以使用核子密度儀進行檢測，檢測人員應根據灌砂法確定回歸公式， 回歸公式的相關系數(shù)至少達到0.9。為了保證下基層邊緣部位的強度，可以適當加大路基的寬度，路基兩側邊緣部位的壓實難度較大，可以換用人工壓實方式進行作業(yè)。

每碾壓完成一定長度后， 測量人員立即對基層的頂部標高進行測量，測量的位置與虛鋪高程觀測點保持一致。 若檢測的標高與設計要求值之間的偏差超過合理范圍， 說明施工單位設置的虛鋪系數(shù)不合理，應適當調整。

4.5 接縫處理

每日施工完成后，上下層的接縫部位應設置在相同部位。接縫可以通過人工進行平整處理[3]。 在下次攤鋪過程中，需提前將接縫部位清理干凈，并適當灑水后澆筑水泥漿，保證前后銜接密實。 若當日施工完成以后上下層設置的接縫部位不一致，則可能會導致基層的強度不達標，進而導致后期壓路機碾壓作業(yè)對下基層的強度造成比較大的影響， 有非常大的可能性會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

攤鋪水穩(wěn)料過程中，應保證施工連續(xù)性，中途不得出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，若因不可抗拒原因出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，則將中斷持續(xù)的時間控制在2 h 以內，同時設置橫縫。第二天開工之前，需在接頭部位設置橫縫。 當攤鋪至箱涵部位時，需在箱涵的兩邊設置橫向施工縫。

4.6 自檢與抽檢

1）基層的檢測指標主要包括：壓實度、彎沉值、寬度、厚度、橫坡等。 施工單位在自檢合格以后，報監(jiān)理單位進行質量驗收。 水穩(wěn)碎石底基層的檢測指標和方法見表1，檢測項目的檢測時間和控制要點見表2。

表1 水穩(wěn)碎石底基層檢測指標和方法

表2 水穩(wěn)碎石底基層檢測項目的檢測時間和控制要點

2）外觀質量：水穩(wěn)層表面不得出現(xiàn)松散、坑洼、輪印。 連續(xù)離析不得大于10 m，累計離析不得大于50 m。

4.7 養(yǎng)護

1）灑水養(yǎng)護。 在碾壓后的表面適當灑水后，將土工布覆蓋在水穩(wěn)層表面。待土工布覆蓋2 h 后，再次作灑水濕潤處理。水穩(wěn)層灑水可以使用配備有噴霧式噴頭的灑水車， 為保證基層質量不受到影響，嚴禁使用高壓噴管式灑水車進行灑水。 每日的灑水次數(shù)根據當日的氣溫確定，一般情況下，每日的灑水次數(shù)保持在4～5 遍即可。 待后續(xù)道路結層施工時，才能將水穩(wěn)層表面的土工布揭掉。養(yǎng)護期結束后，將表面的覆蓋物清理干凈。

2）瀝青乳化液養(yǎng)護。 路基碾壓完成后，各項指標檢測合格的情況下，使用瀝青灑布車在水穩(wěn)層表面灑布乳化瀝青，灑布量為1.2 kg/m2，乳化瀝青灑布完成后，需封閉交通，且不得在水穩(wěn)層表面灑水。 基層的養(yǎng)護時間至少為7 d。

5 結語

綜上所述， 本文主要對市政道路工程中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術進行深入、全面的研究分析，以某市政道路工程建設項目作為研究案例，對問題進行分析。 在經過實踐論證后得出，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術完全滿足公路施工的需求，具備較強的可行性，可以取得良好的應用效果，值得在大范圍內進行宣傳推廣。 此次研究可以為后續(xù)類似工程項目提供一定的參考價值。