彭聯(lián)星

（貴州遵義路橋工程有限公司，貴州 遵義 563000）

0 引言

20 世紀80 年代，我國開始將預應力技術應用于橋梁施工中，在一定程度上提高了我國橋梁工程的建設質量。近十年來，隨著工程施工經(jīng)驗的積累和科學技術的發(fā)展，預應力技術的施工標準不斷完善，預應力技術的施工水平不斷提高。然而，在實際施工中，仍存在諸多問題，要求施工單位在實施預應力技術時加強工程質量管理，不斷規(guī)范預應力技術應用，最大限度地發(fā)揮該技術在橋梁施工中的優(yōu)勢，為橋梁工程整體質量提供有力保證，發(fā)揮橋梁工程的承載作用，促進我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

1 預應力技術措施概述

預應力技術在路面混凝土施工中有較高的應用價值，科學應用預應力技術可以顯著提高鋼筋配置的合理性，提升路面施工質量。同時，通過對鋼筋數(shù)量的合理分配，可以有效控制路面的混凝土結構，從而有效避免因拉應力過大而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。在施工過程中，應提前做好施工準備工作，全面掌握橋梁及施工場地的各種信息，如約束力、氣溫、相對濕度、摩擦和道路承重載荷等，并制定相應措施，以避免因高溫效應和道路收縮等因素產(chǎn)生的裂縫問題。

1.1 鋼筋混凝土構件施工技術

混凝土結構裂縫是橋梁施工中較為常見的一種現(xiàn)象，也是一種典型的施工質量問題，在大型橋梁工程中這種現(xiàn)象更為普遍。采用預應力技術能夠顯著提升橋梁主體構件的質量，并且能極大程度地降低橋梁工程建設過程中裂縫出現(xiàn)的概率。在橋梁混凝土結構施工前，針對主體構件，通常需要開展相應的混凝土壓力試驗，張拉結束時，鋼筋會發(fā)生回縮的情況，需要進行壓力試驗。通過兩類壓力試驗，對鋼筋混凝土構件的外部壓力進行有效測算，以便獲得鋼筋混凝土構件所受的預應力數(shù)據(jù)，通過試驗數(shù)據(jù)采取科學合理的施工方案，可以有效地避免拉伸現(xiàn)象的發(fā)生，減少了鋼筋混凝土構件的開裂概率。

1.2 混凝土承重構件施工技術

在較大型橋梁工程施工中，往往需要設計較多的混凝土承重構件。雖然配比科學的混凝土結構具備較高的強度與剛度，可以承受較大的壓力，但其承受的壓力主要是橫向荷載，對于縱向荷載，混凝土承重構件的承壓能力往往不足。因此，在橋梁工程施工中，混凝土承重構件易出現(xiàn)變形或斷裂，尤其是在混凝土承重構件側面壓力很大時，壓力的影響更容易擴散至混凝土承重構件內(nèi)部。當壓力超過混凝土承重構件本身的強度和剛性時，極易出現(xiàn)形變和開裂。結合預應力技術原理，針對混凝土承重構件及其表層，制訂科學合理的防護方案，如在混凝土表層添加碳纖維等，可以明顯提高混凝土承重構件的強度與剛性，有效避免其在后期應用期間產(chǎn)生形變及斷裂等問題。

1.3 鋼絞線施工技術

在橋梁工程施工中，鋼絞線的施工工序較為復雜，為保證施工質量，施工過程中需要嚴格遵守相關要求[1]。

第一，進行外部預應力張拉施工時，必須根據(jù)實際施工狀況制訂嚴格的鋼絞線張拉施工程序，并保證實際操作時所有細節(jié)準確無誤。

第二，預應力張拉方式應結合實際情況而定，通常是自上而下。

第三，鋼絞線張拉容易受天氣條件的限制，特別是在長時間暴雨天氣后，鋼絞線非常容易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。因此，在實際施工過程中，需要密切關注天氣狀況，并制訂相應的防護方案，最大程度地發(fā)揮預應力張拉的作用。

1.4 混凝土空心板技術

在橋梁工程施工中，橋梁工程的跨度在25～26m范圍內(nèi)，使用混凝土空心板時，建議選用經(jīng)過預應力加工處理的空心板。根據(jù)相關試驗結果，當預應力混凝土空心板的長度在30～35m 時，相應的結構強度會隨著長度的增加而降低。因此在實際工程應用中，一般將混凝土空心板的最大長度設為25m，充分發(fā)揮混凝土空心板的作用，保證施工質量。

2 預應力技術的應用難點

2.1 波紋管堵塞

在橋梁工程施工中，混凝土澆筑完成后波紋管極易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，導致預應力鋼絞線不能順利從中通過。波紋管堵塞的主要原因如下[2]：

第一，施工人員的精細化施工意識較差，波紋管施工時，沒有嚴格按照規(guī)范展開作業(yè)，使得波紋管位置選擇、實際松緊度、彎曲程度等方面出現(xiàn)問題。這種情況下，在后期應用過程中波紋管便容易堵塞。

第二，波紋管裝配后，未對其進行規(guī)范檢查和驗收，導致波紋管質量問題未能得到及時發(fā)現(xiàn)和解決。

第三，混凝土澆筑作業(yè)時，施工人員沒能嚴格按照實際技術要求進行作業(yè)，導致波紋管出現(xiàn)損傷，混凝土流入管內(nèi)，進而造成波紋管堵塞。

為防止此類問題，必須嚴格依照建筑行業(yè)的規(guī)章制度進行波紋管施工，并按照科學的安裝流程開展波紋管定位作業(yè)。為防止波紋管扭曲變形或者破損折斷，必須高度重視鋼筋混凝土構件施工各環(huán)節(jié)的工作，從根源上防止波紋管堵塞、避免波紋管斷裂。

2.2 一端張拉難以實施

在鋼筋混凝土預應力結構施工中，一端張拉技術應用廣泛。然而，為了提高項目總體的施工效率，提升鋼筋混凝土構件的預應力，施工人員通常采用兩端對稱的張拉方式。

根據(jù)相應的規(guī)范和標準，對于長度達到30m 的預應力橋梁，需要采取一定的措施，保證橋梁的承載能力，確保鋼筋混凝土構件的最大抗彎矩架設能力達到合理水平，且張拉作業(yè)需兩端同時進行。在實際施工過程中，對于一些荷載能力不足的地方，如若不增加相應的張拉結構，極易產(chǎn)生地基裂縫，但往往受限于客觀條件。在實施張拉的過程中，鋼筋規(guī)格選擇錯誤導致承載力不夠或者施工人員在技術工藝操作上出現(xiàn)偏差，無法體現(xiàn)張拉結構的有效性，最終產(chǎn)生大量裂縫，從而降低了橋梁工程施工質量[3]。

2.3 張拉力難以控制

針對橋梁工程施工質量，當采用預應力技術，特別是在張拉力控制時，必須嚴格按照相應的技術要求實施作業(yè)，否則會影響橋梁工程施工質量。

然而，在實際的工程應用中，部分施工人員未能掌握張拉力的控制技術，加之施工單位為減少建筑成本，并未聘用專業(yè)水平高的技術人員進行施工，無法確定合理的張拉結構，進一步影響張拉力的計算，最終導致施工過程中存在誤差。正是這些原因，造成張拉力難以控制，從而影響預應力技術效能充分發(fā)揮?；诖?，根據(jù)施工現(xiàn)狀建立科學合理的建筑規(guī)程，并組建一支標準化的施工隊伍極為必要，此外，也可以通過購買一些新型的機械設備，加強橋梁路面的養(yǎng)護作業(yè)，增強橋梁的結構強度，進而在根源上解決這方面的難題[4]。

2.4 張拉前出現(xiàn)裂縫

在對鋼筋混凝土構件完成澆筑后，由于外界溫度變化以及自身干縮等因素，難以避免裂縫問題，對橋梁工程的建設水平提出了更高的要求。在實際工程應用中，裂縫的形成會使預應力技術失去優(yōu)勢，降低項目整體的結構剛度和美觀性。根據(jù)相關工程經(jīng)驗，鋼筋混凝土構件往往在張拉前極易產(chǎn)生裂縫，且構件干燥后的收縮效應和溫度效應是裂縫形成的主要原因?；诖耍瑸榱藴p少裂縫的產(chǎn)生，必須制訂有針對性的方案，對溫度進行嚴格的把控，從而降低預應力構件出現(xiàn)裂縫的概率。在高溫狀態(tài)下施工作業(yè)，必須選用低溫水化熱混凝土為主要原料；在低溫狀態(tài)下施工作業(yè)，更要注重保溫工作，通常采用模板固定的方式組成整體保溫層，提高系統(tǒng)溫度的可靠性。此外，橋梁路面的表層也易產(chǎn)生裂縫，且裂縫的寬度和深度存在較大差別，解決的方法通常是從短且淺的裂縫切入，探尋其中的規(guī)律，進而采取相應的施工方案進行處理[5]。

2.5 預應力鋼筋孔道堵塞

在橋梁施工中，必須對預應力的基礎構件采用鋼筋設計進行張法施工。但是，在實際施工中，預應力鋼筋孔道堵塞或塌陷現(xiàn)象頻頻發(fā)生，極大地降低了預應力構件的剛度。目前，合理控制抽芯時間是解決預應力鋼筋孔道堵塞問題的關鍵，通常在確?；炷翉姸葷M足規(guī)定條件后，方可開展抽芯作業(yè)。此外，在實際施工時，需要及時對預應力鋼筋孔道堵塞的原因加以分析，不斷完善施工方法。

3 預應力技術質量管控措施

針對以上橋梁工程中預應力技術的應用難點，提出以下質量管控措施[6]。

3.1 波紋管安裝質量管控

施工人員在對波紋管進行安裝時，要確保波紋管能夠經(jīng)受住鋼筋混凝土產(chǎn)生的荷載，防止在接頭部位發(fā)生漏漿情況。如果施工時，兩種波紋管規(guī)格一致，施工人員必須選用大號的波紋管用作接頭連接管，同時，嚴格控制連接管的尺寸，其長度不得超過0.3m。

3.2 定位預應力鋼筋

施工人員在現(xiàn)場安裝鋼筋時，必須對鋼筋的數(shù)量以及安裝部位進行精確的測算，實現(xiàn)合理布置。施工人員應嚴格根據(jù)事先設定的圖紙進行施工，不得隨意更改鋼筋的數(shù)量和部位，從而確保構件的剛度與預期結果相符。同時，施工人員安裝預應力鋼筋時，預應力鋼筋與模板必須垂直，且承壓板須安裝牢固，科學地控制和測量混凝土澆筑時鋼筋產(chǎn)生的位移，并確保移動距離限制在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.3 保證灌漿質量

在灌漿階段，確保漿體飽滿有助于提高灌漿質量。在孔道灌漿階段，必須經(jīng)過嚴密的測算以確保漿體飽滿，同時，在施工的每一階段，都要對含水量進行嚴格測量，避免含水量超標。在混凝土漿體拌和過程中，施工人員應避免用水量超過設計要求，同時，在完成混凝土的拌和工作后，須及時進行灌漿施工，禁止將拌好的混凝土長時間放置。

3.4 避免漏漿問題

為防止混凝土澆筑時漏漿和異物流入管道造成管道堵塞現(xiàn)象，在橋梁施工時，需要嚴格對孔道端口及接口連接處進行包裹，且對鋼絞線進行施工時，要加強混凝土澆筑時的防護措施，從而有效避免管道外部出現(xiàn)損傷的情況。同時，在預應力鋼絞線施工時，應盡可能避免焊接處理，如果在處理中無法避免采用焊接手段，則需要采取相應的保護措施。

3.5 控制張拉質量

在預應力技術施工中，盡管施工人員有詳盡的施工方案，但由于工程建設要求和建筑環(huán)境條件等諸多因素的影響，實際施工情況和方案設計結果難免會產(chǎn)生誤差?；诖?，工程設計人員可以通過模擬施工要求，獲得施工參數(shù)，進而以此作為參考，及時調整完善施工方案。在現(xiàn)場施工時，如果施工方案設計低于實際承載力，在結構抗裂能力弱的工作狀態(tài)下，預應力鋼筋承載巨大的負荷，久而久之可能發(fā)生斷裂，導致出現(xiàn)重大的安全事故。所以施工人員在進行張拉施工時，除及時對張力進行測試外，還必須對預應力鋼筋的拉伸系數(shù)作出合理調整，以確?？傉`差能夠控制在6%以內(nèi)。

3.6 嚴控張拉裂縫

預應力技術在張拉之前產(chǎn)生的裂縫，有分布均勻、整體寬度較窄并且多分布于構件表面等特點。同時，鋼筋混凝土在澆筑時，由于受溫差和干縮等問題的影響也會產(chǎn)生裂縫。因此，在橋梁施工中，應充分發(fā)揮預應力技術的應用價值，對張拉前產(chǎn)生裂縫的問題加以重點研究。同時，在橋梁施工中要加強對預應力結構內(nèi)在溫度的管控，避免結構內(nèi)外溫差過大。在氣溫較高時，可采用低溫水化熱混凝土；在氣溫較低時，采取相應的保溫措施或延長拆模時間，保證預應力構件實現(xiàn)緩慢降溫，進而有效控制張拉前裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4 結語

橋梁工程施工質量作為道路安全的重要保障，在國家整體經(jīng)濟建設進程中發(fā)揮重要作用。目前，預應力技術由于涉及范圍廣且施工難度高，難以適應我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，因此，優(yōu)化預應力技術措施對于我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步具有重要意義。通過對橋梁施工中預應力技術的應用難點進行分析，并提出相應的改進措施，以期進一步增強我國橋梁工程的安全性和可靠性。同時，橋梁施工應通過制訂相關方案和加強質量管控，提升預應力技術的應用價值，不斷完善施工工藝，吸納專業(yè)技術人才，鼓勵引導施工人員勇于創(chuàng)新，從而充分發(fā)揮預應力技術的優(yōu)越性。