歐 旺,曲 亮

(1.信息工程大學(xué),河南 鄭州 450000;2.個(gè)人投稿,廣東 河源 517000)

0 引言

軍用運(yùn)輸直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中擔(dān)負(fù)著機(jī)降投送、空中勤務(wù)支援等任務(wù),在立體奪控、破襲行動(dòng)中發(fā)揮極為重要的作用。然而缺乏有效打擊、自衛(wèi)手段的運(yùn)輸直升機(jī)難以充分發(fā)揮其戰(zhàn)場(chǎng)作用。參照國際軍事慣例,艙門機(jī)槍是目前公認(rèn)的最適合運(yùn)輸直升機(jī)加裝的機(jī)載武器。艙門機(jī)槍通常是指在直升機(jī)的機(jī)身兩側(cè)舷窗、側(cè)艙門或尾艙門安裝固定的可以由獨(dú)立射手靈活轉(zhuǎn)動(dòng)操作的高射速機(jī)槍。但在實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中,直升機(jī)艙門機(jī)槍射擊技巧性強(qiáng),機(jī)組協(xié)作溝通要求高,多機(jī)協(xié)同射擊難度大,因此,針對(duì)艙門機(jī)槍應(yīng)用問題的研究就顯得尤為重要。

1 直升機(jī)艙門機(jī)槍實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用情況

1.1 直升機(jī)艙門機(jī)槍的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用案例

1)艙門機(jī)槍首次應(yīng)用

艙門機(jī)槍在實(shí)戰(zhàn)中的首次應(yīng)用,可以追溯到50年代中期法國軍隊(duì)侵略阿爾及利亞期間,由于阿爾及利亞民族解放軍經(jīng)常藏匿于山林,部隊(duì)難以直接正面進(jìn)入,因而法軍開始探索使用直升機(jī)進(jìn)行機(jī)降作戰(zhàn)。他們首先在SE-3160“云雀”型直升機(jī)上裝備了無控火箭和20 mm“毛瑟槍”機(jī)關(guān)炮。根據(jù)阿爾及利亞山深林密的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,法軍制定了一種 “盤旋射擊”的戰(zhàn)術(shù)。這種戰(zhàn)術(shù)要求直升機(jī)圍繞事先確定的區(qū)域或潛在的敵方駐地進(jìn)行環(huán)繞飛行和搜索;一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo),直升機(jī)會(huì)在大約30 m的高度開始盤旋,并在直升機(jī)的傾斜度和武器的傾斜角達(dá)到90°時(shí)直接瞄準(zhǔn)射擊。這一策略改變了戰(zhàn)爭(zhēng)初期直升機(jī)運(yùn)送步兵分隊(duì)時(shí)容易遭受襲擊的被動(dòng)局面,造成了阿爾及利亞民族解放軍的重大損失。

2)艙門機(jī)槍正式應(yīng)用于機(jī)降作戰(zhàn)

越戰(zhàn)時(shí)期,美國陸軍正式組建了以直升機(jī)機(jī)降作戰(zhàn)為主要作戰(zhàn)樣式的空中機(jī)動(dòng)部隊(duì)。美軍當(dāng)時(shí)大量裝備使用的CH-21、UH-34以及UH-1等通用、運(yùn)輸直升機(jī),防護(hù)能力較弱,飛行速度相對(duì)較低。在低空飛行期間,尤其是空中懸?；蚪德湫遁d時(shí),經(jīng)常會(huì)遭到偷襲。為減少直升機(jī)在越南戰(zhàn)場(chǎng)的損失,美軍開始在直升機(jī)上加裝機(jī)槍作為自衛(wèi)火力。美軍率先在UH-1“休伊”通用直升機(jī)裝上了艙門機(jī)槍,即M60型7.62 mm通用機(jī)槍或 “加特林”多管旋轉(zhuǎn)機(jī)槍。“休伊”在出擊時(shí)采用編隊(duì)行動(dòng),即一架長(zhǎng)機(jī)擔(dān)負(fù)主要任務(wù),配備兩架以上的僚機(jī)擔(dān)負(fù)空中觀察及火力壓制。一旦鎖定目標(biāo),僚機(jī)迅速利用自身攜帶的火箭彈和機(jī)槍實(shí)施多輪高強(qiáng)度、高速度火力壓制,而輕裝配備的長(zhǎng)機(jī)則視敵情向指定著陸場(chǎng)實(shí)施兵力投送或醫(yī)療撤運(yùn)[1]。除了掩護(hù)步兵機(jī)降和醫(yī)療撤運(yùn)以外,還對(duì)地面作戰(zhàn)的美軍步兵提供空中火力掩護(hù)。直升機(jī)艙門機(jī)槍配合“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用,使美軍在作戰(zhàn)中逐漸扭轉(zhuǎn)了先前的被動(dòng)局面。

1.2 艙門機(jī)槍槍械發(fā)展情況

從50年代中期艙門機(jī)槍初露頭角到現(xiàn)在已經(jīng)快70年,艙門機(jī)槍以其安裝簡(jiǎn)便、使用靈活以及射擊范圍大等優(yōu)勢(shì)[2],經(jīng)過朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)、美國越南戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇聯(lián)阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)等多次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),深受各國直升機(jī)部隊(duì)的重視,因此在槍械發(fā)展上也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。以下是幾種典型的艙門機(jī)槍及性能特征:

1)米尼崗M134式7.62 mm航空機(jī)槍

該型6管航空機(jī)槍是美國在越戰(zhàn)時(shí)期研發(fā)成功的。轉(zhuǎn)管航空機(jī)槍工作方式是由6根槍管進(jìn)行轉(zhuǎn)管射擊,使用(28 V)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)槍管回轉(zhuǎn),通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)該轉(zhuǎn)管機(jī)槍的射速。機(jī)槍口徑7.62 mm,傳動(dòng)裝置為直流電機(jī),全槍質(zhì)量15.9 kg,槍管長(zhǎng)800 mm,射速2000～6000發(fā)/分,有效射程1143 m。米尼崗M134是眾多應(yīng)用加特林轉(zhuǎn)管原理的機(jī)槍的杰出代表。其改裝型號(hào)豐富,被美軍大量裝配在各型直升機(jī)上:如UH-60“黑鷹”通常安裝在機(jī)艙窗戶上;CH-47“支努干”運(yùn)輸直升機(jī)左右艙門內(nèi)也可裝配 M134 型轉(zhuǎn)管機(jī)槍;CH-53“海上種馬”中型運(yùn)輸直升機(jī)一般將其架設(shè)在兩側(cè)舷窗和尾門處。

2)7.62 mm PKT機(jī)槍

PKT機(jī)槍本為步兵、坦克用機(jī)槍,在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上被蘇軍裝配到米-8直升機(jī)上使用而成為航空機(jī)槍。該槍有別于米尼崗M134,為單管機(jī)槍,口徑7.62 mm,全長(zhǎng)1098 mm,槍管長(zhǎng)722 mm,空槍重10500 g,理論射速600～800發(fā)/分,戰(zhàn)斗射速高于250發(fā)/分,槍口初速885 m/s。蘇軍沒有選擇轉(zhuǎn)管高射速機(jī)槍,主要是為了便于槍械的維護(hù)保養(yǎng),緩解當(dāng)時(shí)后勤保障的壓力。根據(jù)當(dāng)時(shí)的裝配方案,米-8直升機(jī)配備了4挺PKT機(jī)槍:一挺裝于機(jī)首位置,外面配有防塵罩;兩側(cè)掛架各安裝一挺;機(jī)尾貨艙右側(cè)的逃生口處安裝第四挺可旋轉(zhuǎn)的PKT機(jī)槍[3]。后來的實(shí)戰(zhàn)證明,選用PKT機(jī)槍是明智的,因而從首次應(yīng)用一直延續(xù)到了現(xiàn)在。

3)12.7 mm M3M重機(jī)槍

FN?M3M(GAU-21)是一款12.7 mm單管速射機(jī)槍,于2004年被美國海軍命名為GAU-21。它是由比利時(shí)FN赫斯塔爾研制的,2003年被美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)選中,作為“跳板安裝武器系統(tǒng)”(RMWS)配備在CH-53E直升機(jī)上。12.7 mm口徑機(jī)槍的射程和穿透力遠(yuǎn)高于7.62 mm武器。其獨(dú)特的軟安裝系統(tǒng)能獨(dú)立于電力或液壓源運(yùn)行,可提高武器精度并最大限度地減少傳遞到機(jī)身的射擊振動(dòng)。其重量、體積和后坐力又遠(yuǎn)小于20 mm等大口徑機(jī)炮,因此非常適用于直升機(jī)平臺(tái)。該型機(jī)槍的有效射程約2000 m,比包括米尼崗M134在內(nèi)的7.62 mm武器平均900 m的射程要遠(yuǎn)很多,且射速能達(dá)到1100發(fā)/分鐘,在大型單管自動(dòng)機(jī)槍里來說也非常出色。M3M機(jī)槍能一次連續(xù)發(fā)射600發(fā)子彈,達(dá)到30 s的火力持續(xù),對(duì)于清理著陸場(chǎng)和追擊地面移動(dòng)兵力也非常適用[2]。

上述各型機(jī)槍的口徑、結(jié)構(gòu)差異較大,因而機(jī)槍支架安裝結(jié)構(gòu)和所適應(yīng)搭載的機(jī)型也需要進(jìn)行系統(tǒng)性配置。同時(shí)可以看出,各國在艙門機(jī)槍裝配時(shí)多采用初速高、射速快、中小口徑后坐力較小的機(jī)槍,雖然單發(fā)毀傷威力較武裝直升機(jī)20 mm以上航炮較弱,但彈道平直,射擊精準(zhǔn),安全和可靠性都較高。

1.3 艙門機(jī)槍訓(xùn)練模擬器發(fā)展情況

機(jī)槍手的射擊水平直接影響了機(jī)槍的作戰(zhàn)效能,但由于實(shí)彈訓(xùn)練要封場(chǎng),耗費(fèi)大,危險(xiǎn)系數(shù)高,所以射手實(shí)彈訓(xùn)練的機(jī)會(huì)較少。采用艙門機(jī)槍訓(xùn)練模擬器進(jìn)行訓(xùn)練具有諸多優(yōu)點(diǎn):可在槍手培訓(xùn)周期的不同階段組織快捷的培訓(xùn)活動(dòng),并驗(yàn)證槍手的能力特點(diǎn)與缺陷;單位可檢驗(yàn)特定個(gè)人或機(jī)組對(duì)訓(xùn)練任務(wù)的熟練度;在進(jìn)行大規(guī)模演習(xí)之前,解決協(xié)同弱點(diǎn)并評(píng)估編組成員的默契度[4]。當(dāng)前世界軍事模擬器的發(fā)展正朝著虛擬化、箱組化、可重構(gòu)的方向發(fā)展。以下是美軍現(xiàn)役兩款艙門機(jī)槍適用模擬器的特點(diǎn)及功能介紹:

1)AVCATT的非額定機(jī)組人員載人模擬訓(xùn)練套件(NCM3)

AVCATT是美陸軍航空兵唯一有記錄可查的現(xiàn)役、預(yù)備役和ARNG航空兵部隊(duì)集體訓(xùn)練系統(tǒng),是一款移動(dòng)多站虛擬仿真設(shè)備,支持直升機(jī)機(jī)組人員的分隊(duì)集體和聯(lián)合兵種訓(xùn)練。AVCATT原先由兩個(gè)套件組成,其中有6個(gè)可重新配置的模塊,適用于“長(zhǎng)弓阿帕奇”、CH-47、“基奧瓦”和UH-60“黑鷹”等機(jī)型訓(xùn)練。而NCM3的研制引入了第三個(gè)套件[5],其中包含兩個(gè)可重新配置的模塊。這些模塊可以連接到AVCATT的UH-60和CH-47的駕駛艙配置,以支持部隊(duì)艙門機(jī)槍等訓(xùn)練任務(wù)要求。

NCM3使用頭盔式顯示器(HMD)來顯示窗外場(chǎng)景,在三維的虛擬訓(xùn)練環(huán)境中對(duì)直升機(jī)機(jī)組人員進(jìn)行關(guān)鍵的機(jī)槍手、吊籃和外吊掛操作訓(xùn)練。NCM3可以進(jìn)行基于任務(wù)環(huán)境的虛擬任務(wù)演練,使機(jī)組提前熟悉情況,實(shí)現(xiàn)機(jī)組預(yù)先協(xié)同與現(xiàn)實(shí)集體訓(xùn)練的結(jié)合,最大限度地提高了艙門射擊任務(wù)中可用飛行時(shí)間內(nèi)的安全性、效率和實(shí)用性[6]。

2)可重構(gòu)虛擬集體訓(xùn)練器 (RVCT)

2016年美國陸軍提出了STE計(jì)劃,旨在在當(dāng)前士兵訓(xùn)練有效性(TE)水平的基礎(chǔ)上,構(gòu)建適應(yīng)新興技術(shù)和訓(xùn)練要求的,實(shí)現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的綜合訓(xùn)練環(huán)境(STE),以此增強(qiáng)個(gè)人和集體軍事訓(xùn)練質(zhì)效,重點(diǎn)突出模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的可重構(gòu)性和可擴(kuò)展性[5]。RAYDON公司一直致力于軍事虛擬現(xiàn)實(shí)訓(xùn)練解決方案,其研制的可重構(gòu)虛擬集體訓(xùn)練器(RVCT),于2019年被美陸軍采用,作為STE項(xiàng)目的核心硬件組成部分?？芍貥?gòu)虛擬集體訓(xùn)練器(RVCT)包括航空平臺(tái)(RVCT-A)、地面平臺(tái)(RVCT-G)、徒步步兵集體機(jī)動(dòng)訓(xùn)練、集體射擊訓(xùn)練和任務(wù)演練能力等部分,具有便于移動(dòng)、可運(yùn)輸、模塊化和可擴(kuò)展的功能特色,并力爭(zhēng)采取最少硬件來實(shí)現(xiàn)用戶執(zhí)行集體任務(wù)時(shí)所需場(chǎng)景保真度、匹配度及其他功能的需求。

航空平臺(tái)(RVCT-A)中一套“黑鷹”艙門射擊模塊包括兩個(gè)主要組成部分:計(jì)算機(jī)套件和基礎(chǔ)座椅套件。座椅套件包括一個(gè)飛行員位、一個(gè)左側(cè)艙門射擊位以及一個(gè)右側(cè)艙門射擊位,當(dāng)用于更簡(jiǎn)化的配置環(huán)境時(shí),也可僅由主飛行員位和單艙門射擊位組成。每個(gè)艙門射擊位包含一個(gè)縮小的UH-60長(zhǎng)官席位,配有座椅、安全帶約束系統(tǒng)和M240H(7.62 mm)機(jī)槍模型,用戶可以在30 min內(nèi)從封包箱組切換到使用狀態(tài)。

射手在訓(xùn)練時(shí)需要佩戴MR頭盔顯示器,從中觀察模擬任務(wù)場(chǎng)景。由于頭盔顯示器采用了六自由度頭部跟蹤技術(shù),射擊手可以看到360°全方位場(chǎng)景,視線不受限制,有利于射擊手在機(jī)艙內(nèi)活動(dòng),還可以在系好安全帶保護(hù)的情況下把身體探出艙門外射擊。

系統(tǒng)注重了個(gè)性化個(gè)人技能培訓(xùn),具有績(jī)效跟蹤和報(bào)告能力,相比于以往的軍事訓(xùn)練,可以對(duì)參訓(xùn)人員開展能力分析和漸進(jìn)式課程,同時(shí)也突出團(tuán)隊(duì)編組、協(xié)同能力的培訓(xùn)。通過“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)展示基本訓(xùn)練環(huán)境和作戰(zhàn)單元環(huán)境,從而簡(jiǎn)化合并技能訓(xùn)練周期,顯著提升訓(xùn)練質(zhì)效。STE的先進(jìn)理念加速了個(gè)人技能與集體任務(wù)能力的生成,使作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)現(xiàn)全任務(wù)模擬、聯(lián)合作戰(zhàn)、多域作戰(zhàn)成為可能[7]。

2 艙門機(jī)槍射擊技術(shù)

由于艙門射擊時(shí)空速、射程、射擊角度和彈道持續(xù)在變化,與地面機(jī)槍射擊對(duì)比,包含較多復(fù)雜因素,因此除了開展模擬器訓(xùn)練,參考美國戰(zhàn)地手冊(cè)等相關(guān)的訓(xùn)練情況介紹[8],機(jī)組成員事先對(duì)射擊技術(shù)重難點(diǎn)問題進(jìn)行理論研究,并熟練掌握相應(yīng)的解決辦法也極為重要。

2.1 合理搜索戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)

低空飛行時(shí),由于地形遮蔽,地面?zhèn)窝b等因素,加之直升機(jī)與地面相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度快,從直升機(jī)上往往不容易發(fā)現(xiàn)太小的單個(gè)目標(biāo)以及位于視野邊緣或帶有偽裝和陰影的目標(biāo),此外機(jī)組人員疲勞也會(huì)影響搜索效果。

根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域的大小以及目標(biāo)可能存在的范圍,可靈活采取多種搜尋目標(biāo)的方式,主要包括航跡線搜尋、平行線搜尋、橫移線搜尋、扇形搜尋、擴(kuò)展方形搜尋以及橫移協(xié)調(diào)搜尋等[9]。同時(shí),應(yīng)注意典型目標(biāo)的識(shí)別特征:如要發(fā)現(xiàn)士兵,應(yīng)注意尋找散兵坑,清除射界的痕跡,運(yùn)動(dòng)或射擊揚(yáng)起的灰塵等;如要尋找履帶式車輛,則可以看車轍、煙、玻璃反光以及武器射擊的輕煙和閃光。

2.2 快速定性目標(biāo)威脅

在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí),機(jī)組往往要同時(shí)面對(duì)多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo),有裝甲目標(biāo)或無裝甲目標(biāo),威脅程度也不盡相同,同時(shí)還有許多虛假的佯裝目標(biāo)和殘余目標(biāo),都需要機(jī)組去定性。相對(duì)于地面槍手可以從直接指揮者那里接受火力控制指令,空中射擊往往需要機(jī)組自行評(píng)估。

可以從受攻擊威脅程度(包括目標(biāo)的機(jī)動(dòng)能力、火力強(qiáng)度、敵我雙方距離)以及目標(biāo)的任務(wù)意圖(目標(biāo)是否具備防空能力、是否準(zhǔn)備開火[10]、是否能發(fā)出告警)這兩個(gè)角度來綜合評(píng)估目標(biāo)對(duì)本機(jī)的威脅層級(jí),評(píng)估為最危險(xiǎn)、危險(xiǎn)和不危險(xiǎn)。機(jī)組據(jù)此決定交戰(zhàn)優(yōu)先順序;還可將目標(biāo)進(jìn)一步分為硬(有裝甲)、軟(無裝甲)目標(biāo),單、多目標(biāo),以確定采用合適的彈種和打擊時(shí)長(zhǎng)。

2.3 快速標(biāo)定目標(biāo)距離

發(fā)現(xiàn)、定性完目標(biāo)后就需要快速標(biāo)定距離。由于低空近戰(zhàn)時(shí)間緊張,相對(duì)于地面槍手可以使用測(cè)距儀、地圖或已知的地面參考點(diǎn)來判斷,直升機(jī)機(jī)槍手通常只能用眼睛來估計(jì)。采用目視識(shí)別方法來估計(jì)距離,易產(chǎn)生視覺錯(cuò)覺[11],更難準(zhǔn)確標(biāo)定射擊距離。

如俯視筆直的道路或平坦的地形、物體處于強(qiáng)光下,物體顏色與背景顏色形成鮮明對(duì)比時(shí),物體看起來比實(shí)際距離近;而從低處向較高的地形觀察,沿崎嶇地形觀察,光線較弱時(shí)或只能看到目標(biāo)一小部分時(shí),物體看上去會(huì)比實(shí)際距離遠(yuǎn)。以上因素都會(huì)影響距離估計(jì)的準(zhǔn)確性,因此人工測(cè)距的技巧性較強(qiáng),需要不斷訓(xùn)練。

2.4 精細(xì)化彈著點(diǎn)計(jì)算

相對(duì)于地面槍手從固定平臺(tái)開火,直升機(jī)機(jī)槍手的射擊隨直升機(jī)平臺(tái)而移動(dòng)。移動(dòng)中的直升機(jī)與目標(biāo)的正確瞄準(zhǔn)點(diǎn)隨空速、高度、傾斜角和轉(zhuǎn)彎速度時(shí)刻變化。人的視覺在精神高度緊張時(shí)很難跟上變化節(jié)奏。

彈著點(diǎn)計(jì)算是指在發(fā)射武器時(shí)所涉及的觀察、計(jì)算和行動(dòng)。除直升機(jī)處于地面或懸停狀態(tài)時(shí)外,艙門機(jī)槍實(shí)際射擊時(shí)的射擊條件與標(biāo)準(zhǔn)條件往往是不同的,必須考慮直升機(jī)速度對(duì)彈頭初速大小和方向的影響,制定相應(yīng)高度-速度-距離彈道修正表[12],以便于機(jī)槍手在射擊時(shí)可根據(jù)直升機(jī)所處高度、前進(jìn)速度,靈活調(diào)整瞄準(zhǔn)點(diǎn),提高命中精度;對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)或可能移動(dòng)的目標(biāo)(車輛),機(jī)槍手必須預(yù)測(cè)移動(dòng)(或?qū)σ苿?dòng)做出快速反應(yīng)),并向移動(dòng)方向提前轉(zhuǎn)移火力;可以將子彈與曳光彈組合裝填,產(chǎn)生可目視的射擊線,為調(diào)整射擊提供依據(jù)。

3 機(jī)組溝通協(xié)作

1)機(jī)組協(xié)作基礎(chǔ)

艙門射擊是在空中運(yùn)動(dòng)中實(shí)施的多乘員行動(dòng),技戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用難度大,協(xié)同要求高。機(jī)組對(duì)目標(biāo)的快速識(shí)別、追蹤以及攻擊方式的選擇,都需要通過高效的協(xié)作配合才能實(shí)現(xiàn)。因此,如何實(shí)現(xiàn)機(jī)組高效協(xié)作配合是需解決的基礎(chǔ)性問題。共享心智模型有益于促使團(tuán)隊(duì)高速作業(yè),獲得預(yù)期成效。通過培養(yǎng)建立機(jī)組內(nèi)部的共享心智模型,是創(chuàng)建協(xié)作基礎(chǔ)的較好方法[13]。如在搭配機(jī)組時(shí)根據(jù)年齡、學(xué)歷水平、軍銜等級(jí)、地緣等因素編組乘員,提升心智模型一致性;也可組織開展機(jī)組成員間的交叉培訓(xùn)或任職。研究表明,交叉培訓(xùn)有利于團(tuán)隊(duì)共享心智模型的實(shí)施[14],如讓飛行員體驗(yàn)作為機(jī)槍手的觀察員,能讓其理解后艙射擊的處置難點(diǎn)與需求,在以后執(zhí)行任務(wù)中,更能做出合適的決策和指令,提升機(jī)組團(tuán)隊(duì)效能。

2)機(jī)組溝通差錯(cuò)預(yù)防與控制

研究發(fā)現(xiàn),越是有效的團(tuán)隊(duì)溝通,形成有效共享心智模型也越快。飛行時(shí)機(jī)組由于對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)把握的不對(duì)等(主要由前艙飛行員掌握),以及任務(wù)流程的復(fù)雜性,容易產(chǎn)生認(rèn)識(shí)偏差和溝通差錯(cuò);而且機(jī)組成員在指令傳遞時(shí)也易產(chǎn)生因個(gè)人口音、交流技巧以及其他因素導(dǎo)致的溝通障礙和信息誤傳遞。因此,溝通差錯(cuò)預(yù)防與控制對(duì)提升機(jī)組協(xié)作質(zhì)效極為重要。溝通差錯(cuò)預(yù)防與控制可通過“預(yù)防-控制-反饋”3個(gè)步驟進(jìn)行,即事前差錯(cuò)預(yù)防,事中差錯(cuò)識(shí)別與控制,事后反饋[15]。其中事前的預(yù)防是基礎(chǔ);事中的控制是關(guān)鍵;事后的反饋則是提高。在事中的控制中可應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的武器控制流程、射擊指令流程,以及規(guī)范射擊短語等方法來實(shí)現(xiàn)。

4 多機(jī)協(xié)同射擊

艙門機(jī)槍在作戰(zhàn)應(yīng)用時(shí)往往采取多機(jī)編隊(duì)的方式。合理地協(xié)同射擊能對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)進(jìn)行有效分割,以及實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)的合力射擊,并能有效防止直升機(jī)危險(xiǎn)接近和誤傷友機(jī)。因此,實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同射擊是衡量艙門機(jī)槍應(yīng)用水平的重要標(biāo)準(zhǔn),可以引入射擊扇區(qū)的概念[8]。射擊扇區(qū)是指分配給單機(jī)可以實(shí)施火力覆蓋的區(qū)域。通過對(duì)常見機(jī)群編隊(duì)(縱隊(duì)、左右梯隊(duì)以及戰(zhàn)術(shù)自由巡航梯隊(duì))進(jìn)行扇區(qū)劃設(shè),可以實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同射擊時(shí)的戰(zhàn)術(shù)靈活度和射擊安全。

我們先定義艙門機(jī)槍單機(jī)的前后射擊角度,以機(jī)體縱軸為基準(zhǔn)線0°～180°,定義:前向射角極限為10°,后向射角極限為150°(防止擊中尾槳或平尾)。

三機(jī)縱隊(duì)?wèi)?zhàn)場(chǎng)暴露面積小,且通過后機(jī)調(diào)整位置可以快速轉(zhuǎn)換成左右梯隊(duì),故以其作為基礎(chǔ)隊(duì)形進(jìn)行分析:定義三機(jī)間可極限保持3倍旋翼直徑d(晝間)、5倍旋翼直徑長(zhǎng)(夜間)的編隊(duì)距離;機(jī)槍手向另一架直升機(jī)方向射擊時(shí),發(fā)出的射擊線應(yīng)與兩機(jī)連線的夾角不小于60°。夾角的大小直接影響火力重疊區(qū)域的大小,以60°為例,如圖1所示。機(jī)槍在射擊俯角支持的前提下,可實(shí)現(xiàn)對(duì)艙門3倍旋翼直徑長(zhǎng)至機(jī)槍極限射擊距離的敵方目標(biāo)的合力射擊。夜間如前文分析,存在距離判斷錯(cuò)覺和反應(yīng)遲鈍等特點(diǎn),因而保持較大編隊(duì)間距。

圖1 縱隊(duì)晝間射擊區(qū)域劃分

1)幾何分析過程:定義運(yùn)輸直升機(jī)旋翼半徑r為10 m,晝間保持3倍旋翼直徑d的編隊(duì)間隔即60 m,當(dāng)后機(jī)向前機(jī)射擊線側(cè)向垂直接近時(shí)危險(xiǎn)產(chǎn)生最快。定義側(cè)向速度為v,分別賦值10、30、50 km∕h,則旋翼翼尖誤入前機(jī)射擊線的時(shí)間:t= (3d·sin60°-r)/v。統(tǒng)一單位后得解,以上速度對(duì)應(yīng)t分別為:15 s、5 s、3 s。此時(shí)間可供前機(jī)發(fā)現(xiàn)后機(jī)危險(xiǎn)接近并做出停止射擊反應(yīng),也可供后機(jī)糾正編隊(duì)位置偏差。前機(jī)因自身位置變化而誤入后機(jī)前向射擊線的分析與上述一致。

2)安全建議:通過以上幾何分析可得出,當(dāng)兩機(jī)以較大的相對(duì)速度接近時(shí),反應(yīng)時(shí)間或?qū)⒉粔蜃龀稣{(diào)整規(guī)避。因此,長(zhǎng)、僚機(jī)駕駛員都應(yīng)該保持好直升機(jī)編隊(duì)飛行狀態(tài)和航跡,不制造突發(fā)的雙機(jī)危險(xiǎn)接近;機(jī)槍手應(yīng)嚴(yán)格保持水平射角的限定,觀察員輔助觀察相鄰機(jī)的接近趨勢(shì)并判斷射角保持是否存在偏差;機(jī)槍支架設(shè)計(jì)時(shí)可預(yù)留多個(gè)角度的水平限位卡止機(jī)構(gòu),防止射角隨意增大,也利于適應(yīng)不同編隊(duì)隊(duì)形和間距對(duì)射擊角度的要求。

左右梯隊(duì)、戰(zhàn)術(shù)自由巡航梯隊(duì),也可參照此分析方法。編隊(duì)間距和水平射角應(yīng)針對(duì)不同的任務(wù)場(chǎng)景重新設(shè)定,當(dāng)編隊(duì)間距更大時(shí),水平射角也可一定幅度地增大。在多機(jī)協(xié)同射擊時(shí)通過劃設(shè)射擊扇區(qū),并依靠對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)地形、目標(biāo)分布的合理分析,及時(shí)調(diào)整編隊(duì)策略,能較好地實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)靈活度與射擊安全的雙向統(tǒng)一。

5 結(jié)語

直升機(jī)艙門機(jī)槍以其靈活、廉價(jià)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),都將是各國運(yùn)輸和通用直升機(jī)的重要航空武器裝備。本文在分析艙門機(jī)槍實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用和軍事裝備發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,按照射手-機(jī)組-多機(jī)的研究思路,首先對(duì)艙門射擊的技術(shù)重難點(diǎn)進(jìn)行了歸納分析,然后對(duì)機(jī)組間協(xié)作配合與溝通管理展開了研究,在多機(jī)協(xié)同射擊中引入了射擊扇區(qū)的戰(zhàn)術(shù)概念并對(duì)其安全程度進(jìn)行了幾何分析。所研內(nèi)容對(duì)直升機(jī)艙門機(jī)槍應(yīng)用的進(jìn)一步提升具有一定啟發(fā)意義。但直升機(jī)艙門機(jī)槍多機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)是一個(gè)復(fù)雜的指揮控制過程,本文仍較為基礎(chǔ),有待進(jìn)一步研究。