張濱璽　趙政杰　黃從金　吳浩　張馳　陳輝

大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目簡稱“大創(chuàng)”項目，包括創(chuàng)新訓練項目、創(chuàng)業(yè)訓練項目和創(chuàng)業(yè)實踐項目三類，分為國家級、省級和校級三個級別。

我校每年都會組織學生申報“大創(chuàng)”項目，為學生提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機會和支持。我們作為機車車輛學院的學生，所學專業(yè)為鐵道機車運用與維護，未來就業(yè)方向多為機車乘務員、機車檢修員，工作與鐵路機車車輛息息相關。我們也一直關注鐵路乘車環(huán)境問題，為此我們申請立項了校級“大創(chuàng)”項目——“列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱的設計與實現(xiàn)（項目編號：yxkc2022011）”。

我們在列車上進行了現(xiàn)行垃圾箱的實地調研，走訪了列車制造企業(yè)。經過充分研討，我們認為目前鐵路運輸車廂中的垃圾箱未與社區(qū)的垃圾分類同步，且受車廂空間限制，垃圾清理存在不及時的情況，頻繁清理垃圾加重了列車員的工作負擔。下面就讓我們簡單介紹一下列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱的設計過程吧。

列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱

目前的鐵路列車上的垃圾箱僅進行了簡單的“可回收物”和“不可回收物”的分類，有些甚至沒有進行任何垃圾分類。乘客在列車上停留的時間較長，產生的垃圾數(shù)量較大，類別較多，在鐵路列車上進行垃圾分類非常有必要。

我們通過實地調研、走訪列車制造企業(yè)等，發(fā)現(xiàn)列車垃圾按占比從大到小依次為紙張、塑料、食物殘余、玻璃、竹木、金屬等。依據城市生活垃圾分類管理辦法，綜合考慮列車員的工作量及旅客車廂的安全性、舒適性、方便性問題，將列車垃圾分為廚余垃圾、可回收物、其他垃圾三類。

接著，我們根據鐵路列車垃圾的類別及特點設計了列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱。

一、整體結構設計

列車用可壓縮式環(huán)保垃圾箱左側為其他垃圾和廚余垃圾存放區(qū)，右側為可回收物（需進行壓縮）存放區(qū)及底部的玻璃制品專用盛放區(qū)，如圖1所示。其他垃圾主要為污染紙張和雜物，位于箱體左側上部，廚余垃圾位于箱體左側底部，均采用抽屜式垃圾盒，兩側設掛鉤，便于掛放垃圾袋。垃圾箱右側為可回收物存放區(qū)，分別設立兩個同規(guī)格的金屬材質垃圾桶。垃圾桶頂部為開口式，底部金屬板設計一側用鉸鏈與桶體連接，一側為插銷式，左側為紙張垃圾桶，右側為塑料垃圾桶，在垃圾桶上方安裝兩組用于可回收物壓縮的氣動系統(tǒng)。在垃圾箱底部設置一個具有一定傾斜角度的垃圾桶，底部左側開設投放口，玻璃瓶被投入投放口后，可沿斜面滾入垃圾桶底部并有規(guī)律地排列。

二、垃圾壓縮氣動系統(tǒng)設計

現(xiàn)行鐵路列車上均有氣動系統(tǒng)布置，因此采用氣動壓縮，便于在現(xiàn)行鐵路列車上進行替換或加裝。垃圾箱右側可回收物兩個垃圾桶上方均吊裝一個氣缸，分別用于可回收物的紙張和塑料的壓縮。氣缸的活塞桿可以在換向閥的控制下實現(xiàn)伸出和縮回，當氣缸活塞桿伸出時，就是對垃圾箱里的垃圾進行壓縮的過程。

在項目進行中，我們遇到過困難，也有意見相左、激烈討論的時候，但我們一直都有一個目標：讓我們的設計更實用，早日被應用！

目前，我們已對該設計進行了專利申報，正著手試制樣品。期待這款環(huán)保垃圾箱能早日應用在鐵路列車上，為環(huán)境保護盡一份力！

隨著項目的實施，我們團隊中的成員有的已經走上工作崗位，有的即將走上工作崗位。我們的工作依然與鐵路列車息息相關，因此我們也會繼續(xù)開展相關研究。

作者簡介：

張濱璽，南京鐵道職業(yè)技術學院機車車輛學院鐵道機車運用與維護專業(yè)2021級學生；

趙政杰，南京鐵道職業(yè)技術學院機車車輛學院鐵道機車運用與維護專業(yè)2022級學生；

黃從金，南京鐵道職業(yè)技術學院機車車輛學院鐵道機車運用與維護專業(yè)2021級學生；

吳浩，中國鐵路濟南局集團有限公司員工；

張馳，中國鐵路蘭州局集團有限公司員工；

陳輝，南京鐵道職業(yè)技術學院機車車輛學院教師，為本項目指導老師。