文 / 本刊記者 鄭雪芹

隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，中國動力電池行業(yè)也已經從野蠻生長階段進入高質量發(fā)展新階段，海外市場成為動力電池企業(yè)的重要增長點。

2023年8月10日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布了2023年7月份我國動力電池產量、裝車量和出口量數據。其中產量增長28.9%，裝車量增長33.3%。

值得一提的是，在7月份出口到海外市場的11.2GWh動力電池中，三元電池出口了7.2GWh，占總出口量的64.7%，遠遠超過磷酸鐵鋰電池3.9GWh的出口量。這與國內情況剛好相反。1-7月，我國動力電池企業(yè)累計出口達67.1GWh，其中三元電池累計出口46.6GWh，占總出口量的69.5%；磷酸鐵鋰電池累計出口20.2GWh，占總出口量的30.1%。

7月動力電池產量61.0GWh，增長28.9%

產量數據顯示，2023年7月，我國動力電池產量共計61.0GWh，同比增長28.9%，環(huán)比增長1.5%。其中，磷酸鐵鋰電池產量為40.5GWh，占總產量66.4%，同比增長35.6%，環(huán)比下降4.1%；三元電池產量為20.4GWh，占總產量33.4%，同比增長17.2%，環(huán)比增長15.2%。

圖表1：2023年7月及1-7月動力電池產量（單位：MWh）

從累計產量來看，2023年1-7月，我國動力電池累計產量為354.6GWh，累計同比增長35.4%。其中，磷酸鐵鋰電池累計產量為234.0GWh，占總產量66.0%，累計同比增長50.3%；三元電池累計產量為120.0GWh，占總產量33.8%，累計同比增長13.3%。（見圖表1）

7月動力電池裝車量32.2GWh，增長33.3%

裝車量數據顯示，2023年7月，我國動力電池裝車量共計32.2GWh，同比增長33.3%，環(huán)比下降2.0%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為21.7GWh，占總裝車量67.2%，同比增長51.1%，環(huán)比下降4.7%；三元電池裝車量為10.6GWh，占總裝車量32.8%，同比增長7.4%，環(huán)比增長4.8%。

從累計裝車量來看，2023年1-7月，我國動力電池累計裝車量為184.4GWh，累計同比增長37.3%。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量為125.6GWh，占總裝車量68.1%，累計同比增長59.6%；三元電池累計裝車量為58.6GWh，占總裝車量31.8%，累計同比增長5.6%。（見圖表2）

圖表2：2023年7月及1-7月動力電池裝車量（單位：MWh）

圖表3：2023年7月新能源汽車單臺車平均裝車電量（單位：kWh/輛）

圖表4：2023年7月純電動乘用車電池系統能量密度分布（單位：Wh/kg）

7月平均裝車電量45.9kWh，環(huán)降4.4%

2023年7月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量為45.9kWh，環(huán)比下降4.4%。其中，純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為55.4kWh/輛和205.0kWh/輛，環(huán)比分別增長1.4%和4.3%。（見圖表3）

140Wh/kg 及以上能量密度車型過半

2023年7月，我國純電動乘用車系統能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量分別為14.3萬輛和8.0萬輛，占比分別為33.1%和18.6%，125Wh/kg以下車型產量為4.2萬輛，占比為9.9%。（見圖表4）

前10 家企業(yè)裝車量集中度占比超97%

2023年7月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業(yè)實現裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家企業(yè)動力電池裝車量分別為26.0GWh、28.6GWh和31.3GWh，占總裝車量的比重分別為80.7%、88.7%和97.2%。（見圖表5）

圖表5：2023年7月我國動力電池企業(yè)裝車量排名（單位：GWh）

2023年1-7月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現裝車配套，較去年同期增加3家。排名前3家、前5家、前10家企業(yè)動力電池裝車量分別為150.0GWh、165.3GWh和179.6GWh，占總裝車量的比重分別為81.4%、89.6%和97.4%。